DE8890093U1

DE8890093U1 - Lastenträger für ein Fahrrad

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Publication number: DE8890093U1
Application number: DE8890093U
Authority: DE
Original assignee: JS-PRODUCTS DALSJOEFORS SE AB
Current assignee: JS-PRODUCTS DALSJOEFORS SE AB
Priority date: 1987-09-02
Filing date: 1988-08-24
Publication date: 1990-08-23
Anticipated expiration: 1998-08-25
Also published as: WO1989001884A1; SE8703402L; SE458847B; DE3890701C2; AU2320388A; US5042705A; SE8703402D0

Description

Lastenträger für ein Fahrrad

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein System für einen auf einem Fahrzeug montierten Lastenträger für ein Fahrrad oder irgendeine ähnliche Last, die für eine Befestigung in einer aufrechten Stellung auf einer Fahrrad-Lagerschiene oder einem gleichartigen Halteelement geeignet ist, welches imstande ist, mit dem Lastenträger verbunden zu werden, wobei dieser Lastenträger sowie die Fahrrad-Lagerschiene usw. so angeordnet werden, daß sie mittels Sicherungsvorrichtungen, die zu einer Einstellung längs der in Rede stehenden Fahrrad-Lagerschiene und zu einem übergreifen dieser imstande sind, zusammengekletnmt werden können.

l/Ga/30

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DrMdMl Bank. (München) KIo. 3939 844 (BlZ 700 800 00) ', ,", ,**, ,**, ""'J DwitMh» Bank (München) KIo. 286 1060 (BLZ 700 700 10)

• PoStginMmt (München) KIO. 670-43-604 |BLZ 700100 80)

• · · · '. '". . '. THE DAI-ICHIKANGYO BANK. LIMITEO (München) Klo SI042-33O07 (BLZ 7OO2O7O0I

S Früher offenbarte Systeme, die dazu vorgesehen wurden, ein

Abstützen von Fahrrädern und ähnlichen Lasten auf Lastenh trägem auf Fahrzeugdächern zu-ermöglichen, lassen eine f; rasche Befestigung oder ein rasches Lösen der in Rede steil henden Fahrräder nicht zu, noch erlauben sie die simple Befestigung von Fahrrädern auf unterschiedlichen Fnhrzeu-'}'■ gen, an denen Lastenträger mit verschiedenartigen Abstän-P den voneinander positioniert werden.

&Ggr; ) Das hauptsächliche Ziel der vorliegenden Erfindung ist so- '' mit, in erster Linie dieses Problem durch eine simple, je- ! doch sichere Einrichtung zu lösen.

Dieses Ziel wird mittels ei.ies Systems gemäß der vorliegenden Erfindung erreicht, das im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß die Sicherungsvorrichtung einen Klemmschenkel, um den Lastenträger sicher festzuklemmen, und »' der zu einer Betätigung mittels eines Einstellelements imstande ist, umfaßt, wobei der Klemmschenkel und das Einstell element gelenkig an einem hülsenförmigen Träger für die Sicherungsvorrichtung gelagert sind.

Die Erfindung wird im folgenden an einer Anzahl von bevorzugten, erläuternden Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in welchen:

Fig. 1 ein auf dem Dach eines Fahrzeugs mit Hilfe einer

Anordnung gemäß der Erfindung abaestütztes Fahrrad zeigt;

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Fig. 2 eine kumulative Ansicht der wesentlichen Bestandteile der Fahrrad-Halterungsanordnung ist;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer Nabenbefestigung und einer Sicherungsvorrichtung zeigt;

Fig. 4 eine Sicherungsvorrichtung und ein Rad-Befest.igunyselement, die an einer Fahrrad-Lagerschiene gelagert sind, zeigt;

Fig. 5 eine Sicherungsvorrichtung während des Zusammenbaus, um einen Lastenträger und eine Fahrrad-Lagerschiene herzustellen, zeigt;

Fig. 6 eine Rahmenbefestigung zeigt; Fig. 7 eine Nabenbefestigung zeigt;

Fig. 8 eine offene Sicherungsvorrichtung bei Betrachtung von der Frontseite und unter Einern Win el von oben zeigt;

Fig. 9 die offene Sicherungsvorrichtung bei Betrachtung von der Rückseite und unter einem Winkel von oben zeigt;

Fig. 10 eine geschlossene Sicherungsvorrichtung bei Betrachtung von oben zeigt;

Fig. 11 eine geschlossene Sicherungsvorrichtung bei Betrachtung von unten zeigt;

Fig. 12 ein Rad-Befestigungselem^Qnt in der offenen Position bei Betrachtung von unten zeigt;

Fig. 13 das Rad-Befestigungselement in der geschlossenen Position zeigt;

Fig. 14 das Rad-Befestigungselement bei Betrachtung unter einem Winkel von unten in der offenen Position zeigt; und

Fig. 15 das Rad-Befestigungselement in der geschlossenen Position zeigt.

Ein System 1 für einen Lastenträger 2 für Fahrräder 3 oder .andere gleichartige Lasten,das dazu vorgesehen ist, durch ein Fahrzeug abgestützt zu werden, wobei die Räder 3 usw. in einer aufrechten Stellung auf dem Dach mit Hilfe einer Anzahl von Rad-Lagerschienen 4 oder gleichartigen Halterungselementen befestigbar sind, welche so angeordnet sind, daß sie zu einer Verbindung mit dem in Rede stehenden Lastenträger 2 fähig sind, umfaßt Sicherungsvorrichtungen 5 der in den Zeichnungen dargestellten Art. Der Lastenträger 2 und die Rad-Lagerschiene 4 sind so angeordnet, daß sie mit Hilfe dieser Sicherungsvorrichtungen 5 miteinander verklammert werden, zu welchem Zweck die Sicherungsvorrichtungen 5 so eingerichtet sind, daß sie die in Rede stehende Rad-Lagerschiene 4 usw. übergreifen und längs dieser einstellbar sind. Die Sicherungsvorrichtung 5 umfaßt einen Klemmschenkel 6, der für eine Betätigung durch ein handbetriebenes Einstellelement 7 geeignet ist, wobei der Klemmschenkel und das Einstellelement gelenkig an einem hülsenförmigen Träger 8 für die Sicherungsvorrichtung gelagert sind. Der Träger 8 der Sicherungsvorrichtung ist so ausgebildet, daß er auf der Rad-Lagerschiene 4 usw. in der Richtung des Pfeils 9, wie in Fig. 5 gezeigt ist, verschoben werden kann, um längs der Schiene 4 und in die gewünschte einstellbare Position benachbart zu einem querliegenden Lastenträger 2 verlagert zu werden, so daß der Klemmschenkel 6 von unten um den Lasstenträger 2 herum für den Zweck greifen kann, den Lastenträger 2 und die Schiene 4 miteinander fest zu verklammern. Die Gestalt des Klemmschenkels 6 ist in geeigneter Weise dem Umfangsteil eines in Rede stehenden Lastenträgers angepaßt und weist e«n Frontteil 10 auf, das sich unter einem Winkel aufwärts von einem Unterteil 11 erstreckt, das seinerseits mit Bezug zu einem aufragenden Halterungsteil 12 abgewinkelt ist.

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Durch das Frontteil 10, das so angeordnet ist, daß es mit dem Wandstück 13 eines Lastenträgers 2 längs wenigstens seines unteren Teils zusammenwirkt, wird eine Maßnahme getroffen, um eine Bewegung des Lastenträgers 2 und der Sicherungsvorrichtung in einer zueinander hin verlaufenden Richtung in einer relativen Beziehung zu bewirken.

Der Träger 8 der Sicherungsvorrichtung weist in geeigneter Weise einen Anschlag 14 auf, der mit einer Lastenträgerschiene 2 der in Rede stehenden Art zusammenwirken kann, wobei der Anschlag nach unten unter das Oberflächenteil 15 einer Lastenträgerschiene in Verbindung mit dem Zusammenfügen des Systems 1 reicht.

Der Klemmschenkel 6 ist in der Richtung der Pfeile 18, 19 verschwenkbar am oberen Ende 12A des Halterungsteils 12 über ein Lager 16, das in den vertikalen Seitenwänden 17 des Trägers der Sicherungsvorrichtung aufgenommen .ist, befestigt.

Am Übergang zwischen dem Unterteil und dem Halterungsteil 11, 12 ist ein Verbindungsglied 20 oder irgendeine andere geeignete uewegungsübertragungsvorrichtung gelenkig um ein Lager 21 auf jeder Seite des Klemmschenkels 6 gelagert, das ebenfalls über das Lager 22, welches im äußeren Endstück 23 des Einstellelements 7 aufgenommen ist, am Einstellelement 7 angebracht ist. Das Einstellelement 7 ist seinerseits gelenkig an dem Träger 8 der Sicherungsvorrichtung über Lager 24 gehalten, die wie die Lager 22 in gleichartiger Weise in den vertikalen, schenkelartigen Seitenwänden 25 am Einstellelement 7 aufgenommen sind, wobei die Seitenwände in einem bestimmten Abstand voneinander angeordnet sind.

Das Einstellelement 7 ist somit derart gelagert, daß es eine sog. Überzentrumsfunktion erfüllt, d.h., die Position des Lagers 22 wird zu beiden Seiten einer gestrichelten Linie

26 hin, die durch di» Lager 21, 24 geht, verändert, wobei das Eins te 11 element jeweils in der offenen und geschlossenen Position ist.

Das Einstellelement 7 kann in geeigneter Weise eine Sperrvorrichtung 27 aufweisen, die so eingerichtet sein kann, daß sie beispielsweise c_irch die Wirkung eines Schlüssels 28 imstande ist, mit einen angepaßten Riegelglied 29, das durch die Sicherungsvorrichtung 5 an ihrem Träger 8 gehalten ist, zusammenzuwirken. Die Sperrvorrichtung kann z.B. die Gestalt einer sich bewegenden Zunge 27 haben, die in der gesperrten Lage in einer passerien Ausnehmung 29 aufgenommen werden kann.

Die Sicherungsvorrichtung 5 kann auch Halteeinrichtungen 30 aufweisen, um ein S::herungskabel 31 od. dgl. aufzunehmen oder in anderer Weise damit zusammenzuwirken, wodurch ein Fahrrad 3 usw. am Listenträger 2 und an einer Rad-Lagerschiene 4 zu dem Zweck gehalten werden kann, den Diebstahl des Fahrrades 3 zu verhindern, das in dieser Weise mit dem Fahrzeug nach dem Versperren der Sicherungsvorrichtung 5 fest verbunden ist. Die Halleeinrichtung kann beispielsweise aus einer schlitzförmigen Kabelaufnahmeöffnung 30 bestehen, die sie durch die und längs der Seitenwand 25 der Sicherungsvorrichtung erstreckt, so caß eine Kabelaufnahmeöffnung am oberen Teil der Sicherungsvorrichtung 5 zwischen dem Träger 8 der Sicherungsvorrichturg und dem Schwenkarm 7 gebildet wird, die imstande ist, eine vorher erwähnte endlose Kabelschlinge 31 beispielsweise aufzunehmen, nachdem sie rund um ein am Fahrzeug angebrachtes Fahrrad 3 gezogen worden ist.

Die Funktion der Sicherungsvorrichtungen sollte aus dem Vorstehenden deutlich hervorgegangen sein, und die Sicherungsvorrichtungen 5 können in geeigneter Weise paarweise für die jeweiligen Rad-Lagerschienen 4 in einander zugekehrter Lage

verwendet werden, so daß die Schwenkarme 7 leicht zwischen den Lastenträgerschienen 4 zugänglich sind.

Im Gedanken der Erfindung ist keine Beschränkung über die Lenge der Fahrrad-Lagerschiene enthalten, und die Sicherungsvorrichtung 5 kann frei in ihre geklemmte Position längs der Rad-Lagerschiene 4 verschoben werden, um sie dem aktuellen AbsLand L, der zwischen den Lastenträgerschienen 2 eingestellt ist, anzupassen.

Das Anbringen eines Fahrrades 3 oder irgendeiner anderen gleichartigen Last in einer aufrechten Stellung an einer Fahrrad-Lagerschiene 4 oder irgendeinem anderen ähnlichen Halteelement, das für eine Verbindung in einer entfernbaren Weise mit einem Lastenträger 2 geeignet ist, der auf einem Fahrzeug gelagert ist, kann in passender Weise mit Hilfe von U-förmigen Befestigungselementen 32, 33, 34 stattfinden, die Einrichtungen 35, 36, 37 für eine Befestigung an einem Fahrrad 3 usw. aufweisen. Die Befestigungselemente 32 - 34 sind so eingerichtet, daß sie durch die betreffende Rad-Lagerschiene 4 usw. aufgenommen werden, wenn sie das Seitenteil 38 der Rad-Lagerschiene 4 usw. und/oder die Oberfläche 39 des Lastenträgers übergreifen. Das verbleibende Seitenteil 38 der Rad-Lagerschiene und/oder die Unterfläche 40 des Lastenträgers ist/sind so angeordnet, daß sie mittels einerschnell wirkenden Klemmvorrichtung 5 und 41 derart überbrückt werden, daß das Befestigungselement 32 - 34 in einer einfachen und wirksamen Weise um die Rad-Lagerschiene usw. und/oder zwischen den Lastenträger 2 sowie die Rad-Lagerschiene 4 usw. sicher geklemmt wird.

Die Befestigungselemente 32, die an ihrer oberen Fläche eine Auskehlung 35 zur Aufnahme des Rades 42 aufweisen, wobei die Befestigungselemente an dem in Rede stehenden Fahrrad 3 angebracht sind, sind jeweils mit einer durchgehenden Öffnung 43

in der Seitenfläche 44 zu dem Zweck versehen, eine Rad-Lagerschiene 4, die von der Seite der Rad-Lagerschiene 4 usw. her eingeführt wird, umschließend aufzunehmen. Eine in bevorzugter Weise flexible, schnell wirkende Klemmvorrichtung 41 ist so angeordnet, daß sie in der verriegelten Position I die genannte Öffnung 43 überbrückt und rund um das erwähnte, in der Auskehlung 35 aufgenommene Rad 42 herumgreift.

Die schnell wirkende Klemmvorrichtung, die vorzugsweise durch eine endlose Schlaufe 4* gebildet wird, ist in bevorzugter Weise ein beispielsweise mit Kunststoff beschichteter Draht aus Metall oder irgendeinem anderen geeigneten Material, der an seinem äußeren Endabschnitt 45 einen Abriebschutz 46 aufweist, welcher zu einer öse geformt ist, und so angeordnet, daß sie imstande ist, an dem Befestigungselement 32 mit einem gewissen Abstand ihrer jeweiligen Endabschnitte 45, 47 voneinander angebracht zu werden. Der eine Endabschnitt wird in einem bewegbar gelagerten Schließknebel 48, der über ein Lager 49 verschwenkbar montiert ist, das an der Außenseite der Stirnwand 50 angeordnet ist, die sich entfernt von der Einführöffnung 43 befindet, so daß eine Überzentrumswirkung erlangt wird, gehalten.

Das entgegengesetzte Ende 46 der schnell wirkenden Klemmvorrichtung ist für eine lösbare Befestigung an einer Verriegelungsbefestigung 52 geeignet, die an der Unterseite 51 des Befestigungselements in einem bestimmten Abstand von tier Klemmlagerung 49 angeordnet ist. Sie Verriegelungsbefestigung wird vorzugsweise aus einer Anzahl von in einer Reihe ange-

ABC

ordneten Nuten 53, 53 , 53 , 53 gebildet, wobei in der passenden Nut das Ende 46 der schnell wirkenden Klemmvorrichtung aufgenommen werden kann, um an dieser nach einem Einschnappen des Schließknebels 48 den Eingriff zu sichern.

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Aufnahmekehlen 54, 55 verlaufen beidseits der Nuten 53 - 53 zum Zweck der Aufnahme der Teile 41A, 41B der schnell wirkenden Klemmvorrichtung.

Ungeachtet der Breite des Rades 42 ist die schnell wirkende Klemmvorrichtung 41 imstande, dieses und das Befestigungselement 32 sicher festzuklemmen, indem die schnell wirkende Klemmvorrichtung 41 in die gewünschte Nut 53 - 53 eingesetzt und mittels des Schließknebels 48 verriegelt wird.

Die genannte schnell wirkende Klemmvorrichtung 32 kann ohne Schwierigkeiten an der in Rede stehenden Rad-Lagerschiene 4 angebracht sowie von dieser gelöst werden, und sie kann längs einer Rad-Lagerschiene 4 in die gewünschte Position verschoben werden, um die Fähigkeit zu haben, sich der Weite zwischen den Fahrrädern 42 im Fall von Rädern mit unterschiedlicher Größe anzupassen, ohne Griffe oder Schrauben usw. betätigen zu müs:-*»n.

Ein Befestigungselement 33, das so angeordnet ist, daß es zu einer raschen Befestigung in einer lösbaren Weis« am Rahmen eines Fahrrades 3 über Streben 56 und Befestigungseinrichtungen 36 anzubringen ist, kann über seinem Träger 57, der vorzugsweise von U-förmigem Querschnitt ist, ein Aufnahmeteil 58 zwischen zwei verlagerungshindernden Auflagen 59 aufweisen, so daß die Fähigkeit gegeben ist, eine Rad-Lagerschiene 4 usw. ohne die Gefahr deren Verlagerung in Querrichtung relativ zueinander in der geklemmten Position zu halten, wie in Fig. 2 gezeigt ist.

Dieses Teil 58 wie auch ein Klemmstück 60 am Befestigungselement 34 sind so angeordnet, daß sie sicher zwischen den Lastenträger 2 und die Rad-Lagerschiene 4 usw. durch die Wirkung der Sicherungsvorrichtung 5 geklemmt werden können.

Die Erfindung ist nicht auf die beispielhafte Ausföhrungsform, die vorstehend beschrieben und in den Zeichnugnen dargestellt wurde, begrenzt, sondern kann im Rahmen der Patentansprüche, ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen, abgewandelt werden.

Claims

TIEDTKE - BÜHL^GtX^KlNkJE & PARTNER

Patentanwälte

Tledtfcf iJOMng-Klmttt Plf1n»r, MOO MOnchtn. POB SO 24 03 _, , , ","?&ldquor;

Dlpl.-Ing. H. Tledtke Dlpl.-Chem. &THgr;. BOhllng Dlpl.-Ing. R. Kinne Dlpl.-Ing. R Qrupe Dlpl.-Ing. B. Pellmann Dlpl.-Ing. K. Grains Dlpl.-Chem. Df. B. SUuIf

Bavarlaring 4, POB 20 24 03 D-8000 München

28. Februar 1990 DE 9764

Schutzansprüche

1. System für einen auf einem Fahrzeug montierten Lastenträger (Z) für ein Fahrrad (3) oder irgendeine andere Last, die für eine Befestigung in einer aufrechten Stellung an einer Lagerschiene (4) oder einem gleichartigen Halteelement geeignet ist, welches imstande ist, mit dem Lastenträger (2) verbunden zu werden, wobei der genannte Lastenträger (2) und die Fahrrad-Lagerschiene usw. (4) so angeordnet werden, daß sie mittels Sicherungsvorrichtungen (5), die zu einer Einstellung längs der in Rede stehenden Lastenschiene (4) und zu einem übergreifen dieser imstande sind, zusammenzuklemmen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsvorrichtung (5) einen Klemmschenkel (6), um den Lastenträger (2) festzuklemmen, und der zu einer Betätigung mittels eines Einstellelements (7) fähig ist, umfaßt, wobei der Klemmschenkel

(6) und das Einstellelement (7) gelenkig an einem hülsenförmigen Träger (8) für die Sicherungsvorrichtung gelagert sind.
2. System nach anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellelement (7) aine Oberzentrumfunktion aufweist.

Tetefon: O89-539653 , ^Omsane'***<·««*·«» 100.3939w*(blztoo&bgr;&ogr;&ogr;&ogr;&ogr;)

^J **** ^w *"* .··, .*·. ,·-, .··. ,". .'·. "'I Deutsche Bank (Münctwn) Klo. 2861060 (BU 700 700 10)

Telex: 5-24 845 tlDat ! : '..I ', Po«9«oaml (München) Klo. 670-O-B(M (BLZ 700100 80)

, , . I'.'.'.'"., I .· ..· THE OAMCHIKANGYO BANK. UUITEO (München)

telefax: O89-53 73 77 · ·· " &kgr;».sio«-33-oo7<blz700207001
3. Systam nach einem der vorstehenden-en Sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmschenkel (6) mittels eines Verbindungsgliedes (20) oder irgendeiner anderen geeigneten Bewegungsübettragungsvorrichtung an dem Einstellelement (7) angebracht ist.
4. System nach einem der vorstehenden ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gestalt des Klemmschenkels (6) zum Sitz an dem Außenumfangstei1 eines Lastenträgers ausgearbeitet ist.
5. System nach eanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmschenkel T6) ein Frontteil (10) aufweist, das so ausgestaltet ist, daß es mit einem Wandstück (13) am Lastenträger (2) wenigstens längs seines unteren Teils zusammenwirkt.
6. System nach einem der vorstehenden ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellelement (7) eine Sperrvorrichtung (27) aufweist, die zu einem Zusammenwirken mit einem von der Sicherungsvorrichtung (5) gelagerten Päegelglied (29) imstande ist.
7. System nach-nspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung (27) die Gestalt einer sich bewegenden Zunge hat, die in einer passenden Ausnehmung (29) aufgenommen werden kann.
8. System nach einem der vorstehenden -ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsvorrichtung (5) Halteeinrichtungen (30) für ein Zusammenwirken mit einem Sicherungskabel (31) od. dgl., das an einem Fahrrad (3) usw. zu befestigen ist, aufweist.

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9. System nach -t^nspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich längs einer Seitenwand (25) der Sicherungsvorrichtung eine schlitzförmige Kabelaufnahmeöffnung (30) erstreckt, so daß eine Kabelaufnahmeöffnung am oberen Teil der Sicherungsvorrichtung gebildet wird.
10. System nach einem der vorstehenden -nsprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (8) für die Sicherungsvorrichtung zu einer Verschiebung längs der Fahrrad-Lagerschiene (4) in die gewünschte einsteilbare Position imstande ist.