DE69713672T2 - Gleiskettenfahrzeug mit einziehbaren und abnehmbaren Seitenteilen - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gleitkettenfahrzeug mit einziehbaren und abnehmbaren Seitenteilen, das insbesondere gut zur Anwendung mit Maschinen zum Ausheben und zum Bohren geeignet ist.
• Die meisten kommerziell erhältlichen Maschinen mit Selbstantrieb, die zum Fahren in unebenem Gelände hergestellt werden, sind mit einem Gleitkettenfahrzeug ausgerüstet. Die Größe und das Gewicht des Fahrzeuges sind auf diejenigen der Maschine abgestimmt. Damit auch lange Strecken auf der Straße bewältigt werden können, wird die gesamte Maschine normalerweise auf einen Lastkraftwagen mit Anhänger geladen und sollte innerhalb der vorgeschriebenen Abmessungen und Gewichtsbegrenzungen liegen. Wenn die Größe und das Gewicht der Maschine die vorgeschriebenen Beschränkungen, die in den Straßenverkehrsverordnungen festgelegt sind, überschreiten, muss ein Spezialtransport mit Begleitung organisiert werden, nachdem eine Erlaubnis erhalten und eine spezielle Gebühr bezahlt wurde. In einigen besonderen Fällen ist es jedoch notwendig, einige Teile der Maschine abzubauen, um die Kosten zu reduzieren, um Schwierigkeiten und Verzögerungen auf. Grund von Bürokratie zu vermeiden, und um unabhängig zu sein, die gewünschte Route und die Zeit für solch einen Transport auszuwählen.
• Bei Gleitkettenkränen ist es bekannt, dass die Ausgleichsgewichte und die Gleitkettenseitenteile des Fahrzeuges abgebaut werden.
• Bei diesen bekannten Lösungen umfasst das Fahrzeug einen Hauptkörper, der an starren Trägern von festgelegter Länge sicher befestigt ist, welche sich bis zu den Gleitkettenseitenteilen erstrecken, an denen die Träger abnehmbar befestigt sind. Die Gleitkettenseitenteile werden abgenommen, indem Schrauben, Bolzen oder Keile entfernt und hydraulische Zylinder verwendet werden, um den Kran hochzuheben und um die Teile, die abgebaut werden müssen, zu entfernen. Diese Lösung ist offensichtlich vorteilhaft, dadurch dass sie Verminderung des Gewichtes und der Größe ermöglicht, aber sie erfordert einige Zeit für die Abbaumaßnahmen. Außerdem werden zwei oder mehr Fahrzeuge für die Beförderung benötigt.
• Eine konventionelle Lösung für mittelgroße Maschinen besteht darin, nur die Breite des Gleitkettenfahrzeuges zu variieren, welche normalerweise größer als die Breite des oberen Bereiches der Maschine ist, bis diese kleinere Breite erzielt wird. Eine ganze Reihe verschiedener Systeme wurde verwendet, um dieses Ziel zu erreichen, von denen das bekannteste das Folgende ist. Das Fahrzeug besteht aus einem Hauptkörper, zwei parallelen Gleitkettenseitenteilen und Trägern, die den Körper mit den Seitenteilen verbinden. Die Verbindungsträger sind sicher an den Gleitkettenseitenteilen befestigt und werden in spezielle, querverlaufende Führungen des Hauptkörpers eingeschoben, so dass sie gleiten können und das Fahrzeug verbreitern oder schmaler machen. Eine derartige Gleitbewegung wird mit geeigneten hydraulischen Antrieben oder ähnlichen Vorrichtungen ausgeführt (vgl. US-A-3,712,398 oder FR-A-2 108 008). Breiteneinstellung wird wegen der Schnelligkeit und der Genauigkeit, mit der dies ausgeführt wird, geschätzt. Außerdem ermöglicht diese Lösung, die Gleitkettenseitenteile mit den Verbindungsträgern von dem Hauptkörper des Fahrzeuges abzunehmen, sie erfordert allerdings zuerst das Abnehmen der hydraulischen Antriebe, die zum Verbreitern dienen. Beim Zusammenbau bedeuten das Wiedereinsetzen der Träger in die entsprechenden querliegenden Führungen und das Anschließen an die entsprechenden hydraulischen Zylinder sehr heikle Arbeitsgänge.
• Der Hauptvorteil, der hierbei erreicht wird, ist Gewichtsverminderung, mit dem Nachteil des Zeitaufwandes für den Umbau. Der Transport der Gleitkettenseitenteile mit den Trägern ist wegen der Masse schwierig. Darüber hinaus erfordert das Anheben dieser Bauteile zum Wiederanbau an das Fahrzeug spezielle Hebewerkzeuge.
• In einigen Ländern gibt es Straßenverkehrsordnungen, die beträchtlich von denjenigen der meisten Länder abweichen.
• Deshalb ist es wünschenswert, eine vorteilhafte Lösung zu schaffen, welche je nach den Umständen ermöglicht, nur die Breite zu vermindern oder auch das Gewicht zu vermindern, insofern als die Arbeitsgänge einfach und schnell sind, und keinen Einsatz von anderen Maschinen zum Heben und Transportieren erfordern.
• Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, ein Gleitkettenfahrzeug zu schaffen, welches in einer einzigen Konstruktion die Vorteile von bekannten Systemen vereint und dabei verschiedene Möglichkeiten bietet, die Größe und das Gewicht zu verändern.
• Die vorstehende und weitere Aufgaben, welche nachfolgend deutlicher werden, werden nach der vorliegenden Erfindung gelöst, indem ein Gleitkettenfahrzeug mit einziehbaren Seitenteilen des Typs geschaffen wird, der einen Hauptkörper umfasst, der mit Antriebseinrichtungen versehen ist, um eine Mehrzahl von einziehbaren Querträgern gleitend zu bewegen, die jeweils einen Endbereich aufweisen, der an einem Gleitkettenseitenteil sicher befestigt ist (vgl. US-A-3,712,398), dadurch gekennzeichnet, dass die Endbereiche mit Mitteln versehen sind, damit sie abnehmbar mit den entsprechenden Lagern, die in den Gleitkettenseitenteilen vorgesehen sind, verbunden werden können, wobei das Gleitkettenfahrzeug in einen passiven Zustand oder Transportzustand versetzt werden kann, in dem die Träger in Richtung der Innenseite des Hauptkörpers durch die Antriebseinrichtungen eingezogen werden, und die Gleitkettenseitenteile von den Trägern abgenommen werden.
• Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung, wird Bezug auf die nachfolgende, ausführliche Beschreibung einer beispielhaften Ausführungsform genommen, die in Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen betrachtet wird, welche eine Perspektivansicht sind, die schematisch ein Gleitkettenfahrzeug in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung darstellt.
• Bezugszeichen 1 bezeichnet, mit Bezugnahme auf die Zeichnung, den Hauptkörper des Fahrzeuges. Der obere Teil des Fahrzeuges weist bekannte Mittel zur Befestigung mit der Maschine (nicht dargestellt) auf, die oben auf dem Gleitkettenfahrzeug befestigt wird. Zwei Gleitkettenseitenteile 5 sind an den Längsseiten des Hauptkörpers 1 befestigt. Der Hauptkörper umfasst Führungsmittel, die schematisch bei 3 bezeichnet sind, entlang welcher die querliegenden Träger 4 gleitend angebracht sind, jeweils zwei für jedes Gleitkettenseitenteil 5. Gleitbewegung der Träger 4 wird über Antriebsmittel bekannter Art erzielt, beispielsweise hydraulische Zylinder (aus Gründen der Vereinfachung nicht dargestellt), die sicher an dem Hauptkörper 1 befestigt sind, vorzugsweise innerhalb des Körpers.
• Die äußeren Endbereiche 4a der einziehbaren Träger 4 sind so ausgestaltet, dass sie eingeschoben, und am besten auf schnelle Weise, in entsprechenden Verriegelungslagern 5a lösbar verriegelt werden können, die in den Gleitkettenseitenteilen, 5 vorgesehen sind. Der Verriegelungsvorgang kann durch hydraulisch oder elektrisch betätigte bewegliche Stellglieder (nicht, dargestellt) an den Endbereichen 4a bewirkt werden, die zum Eingriff in die Lager 5a ausgestaltet sind.
• Die Demontage der Gleitkettenseitenteile 5 wird ausgeführt, ohne dass die einziehbaren Träger 4 abgenommen werden müssen. Diese Träger werden zur Innenseite des Hauptkörpers 1 eingezogen, um die Masse während des Transportes zu verringern. Es wird anerkannt werden, dass diese Maßnahme ermöglicht, die Antriebseinrichtungen der Träger ständig angeschlossen zu lassen. Darüber hinaus geschieht das Anbringen der Gleitkettenseitenteile an die Trägerenden 4a schnell und ermöglicht, den sonst üblichen Vorgang des Einschiebens der Träger in die entsprechenden Gleitlager auszulassen. Weiterhin bestehen weniger Fehlermöglichkeiten, da die manuellen Vorgänge reduziert werden.
• In einer bevorzugten Ausführungsform kann ein querliegender Abstandshalter, der schematisch bei 6 angedeutet ist, an dem Hauptkörper 1 des Fahrzeuges (oder als Alternative, an den Gleitkettenseitenteilen 5) in einer Zwischenstellung zwischen dem Hauptkörper und jeweils den Gleitkettenseitenteilen befestigt werden. Beim Einziehen der Gleitkettenseitenteile für den Transport dienen diese Abstandshalter als Anschlagsmittel für die entsprechenden Gleitkettenseitenteile, um selbige von den Trägern 4 abzunehmen.
• Die vorliegende Erfindung schafft:
• - eine teilweise und schnelle Reduzierung der Breite des Fahrzeuges, wenn die Gleitkettenseitenteile eingezogen werden;
• - eine weitere Reduzierung der Breite und eine Gewichtsverminderung, wenn die Gleitkettenseitenteile abgenommen werden.
• Entsprechend der Gesamtabmessungen der Maschine, mit der das Gleitkettenfahrzeug verbunden wird, und der Verordnungen des Landes, in welchem der Transport stattfinden soll, kann im günstigsten Fall die Breite, die allein durch das Einziehen erreicht wird, ausreichen, um dem vorgeschriebenen Lademaß zu entsprechen. Falls nicht, wird allein das Einziehen den Transport zu Sonderbedingungen ermöglichen, wohingegen die Demontage den Transport innerhalb des maximalen Lademaßes ermöglichen wird, oder aber die Demontage wird Transport, der als außergewöhnlich eingestuft wird, zu Sonderbedingungen bezüglich der Größe, aber nicht bezüglich des Gewichtes erlauben.
• Es wird vorausgesetzt, dass die obenbeschriebene Ausführungsform rein beispielhaft ist, und dass Fachleute viele Veränderungen vornehmen können, ohne vom Umfang der Erfindung abzuweichen. Es ist beabsichtigt, dass all diese Veränderungen und Variationen im Umfang der Erfindung, wie in den beigefügten Ansprüchen definiert, enthalten sind.

Claims (5)

1. Gleitkettenfahrzeug mit einziehbaren Seitenteilen (5) der Art, das einen Hauptkörper (1) umfasst, der mit Antriebseinrichtungen zum gleitenden Bewegen einer Mehrzahl von einziehbaren, querliegenden Trägern (4) ausgestattet ist, die jeweils einen Endbereich (4a) aufweisen, der sicher an einem Gleitkettenseitenteil (5) befestigt ist,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Endbereiche (4a) mit Mitteln zur lösbaren Verbindung mit entsprechenden Lagern (5a) versehen sind, die in den Gleitkettenseitenteilen (5) vorgesehen sind, wobei das Gleitkettenfahrzeug in einen passiven Zustand bzw. Transportzustand versetzt werden kann, in dem die Träger nach der Innenseite des Hauptkörpers (1) mittels der Antriebseinrichtungen eingezogen und die Gleitkettenseitenteile (5) von den Trägern (4) abgenommen werden.

2. Gleitkettenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet; dass die lösbaren Verbindungsmittel hydraulisch oder elektrisch betriebene Schnellverbindungsmittel sind.

3. Gleitkettenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mit den Trägern (4) verbundenen Antriebseinrichtungen auch während des Transportes verbunden bleiben.

4. Gleitkettenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einziehbaren Träger (4) in den Führungen (3), die in dem Hauptkörper (1) des Gleitkettenfahrzeuges eingebaut sind, auch während des Transportes in Eingriff verbleiben.

5. Gleitkettenfahrzeug nach Anspruch 1, es mindestens einen querliegenden Abstandshalter (6) umfasst, der zwischen dem Hauptkörper (1) des Fahrzeuges und jeweils dem Gleitkettenseitenteil (5) angeordnet ist, wobei der Abstandshalter als ein Anschlagsmittel dient, um das Gleitkettenseitenteil anzuhalten und um sein automatisches Abnehmen auszuführen, wenn es eingezogen wird.