DE644011C

DE644011C - Nutenfraesmaschine

Info

Publication number: DE644011C
Application number: DES117740D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-03-30
Filing date: 1935-03-30
Publication date: 1937-04-22

Description

DEUTSCHES REICH

Biblioffoeek ^Ι^ΚΡΡ

Bur. Ind. Eigendom

15 MEI

AUSGEGEBEN AM
22. APRIL 1937

REICHSPATENTAMT '

PATENTSCHRIFT

KLASSE 8Od GRUPPE

S 117740 XllJSod Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: i. April 1937

Carl Sauer in Berlin Nutenfräsmaschine

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. März 1935 ab

Die Erfindung bezieht sich auf eine Nutenfräsmaschine, die im besonderen zum Fräsen von Nuten im Mauerwerk benutzt wird. Der Zweck der Erfindung ist, eine Maschine zu schaffen, die vor allen Dingen handlich ist, d.h. vom Arbeiter in einer solchen Stellung während des Arbeitsvorganges gehalten werden kann, daß der Arbeitsvorgang selbst auf den Arbeiter nicht ermüdend wirkt und die der Maschine zugeführte Energie möglichst vollständig für die mechanische Arbeit des Nutenfräsens ausgenutzt wird.

Es ist bekannt, zum Antrieb des Fräsrades einen Elektromotor zu benutzen und diesen in das Maschinengestell einzubauen. Es ist auch bei Nutenfräsmaschinen dieser Art nicht neu, zwischen Fräsrad und Elektromotor ein Untersetzungsgetriebe einzuschalten, um die Umlaufgeschwindigkeit des Fräserrades gegenüber der Umlaufgeschwindigkeit des Motors entsprechend herabzusetzen. Die aus einem Fräsrad, dem Untersetzungsgetriebe und dem Elektromotor bestehende Maschine ist nun gemäß vorliegender Erfindung in besonderer Weise aufgebaut, damit der obenerwähnte Zweck erreicht wird.

Das Gehäuse des Elektromotors hat, bedingt durch die Bauart der elektrischen Anriebsmaschine, eine zylindrische Gestalt. An diesen Gehäusezylinder schließt sich .nun ein Getriebekasten an, in welchem das Untersetzungsgetriebe untergebracht ist. Dieser Getriebekasten ist gemäß vorliegender Erfindxing als flaches Gehäuse ausgebildet.

welches sich in der waagerechten Mittelschnittebene an den Gehäusezylinder der elektrischen Antriebsmaschine anschließt.

Der flache Getriebekasten ist in der waagerechten Ebene geteilt, um die Teile des Untersetzungsgetriebes einsetzen zu können. Der flache Getriebekasten ist mit einem schlitzförmigen Ausschnitt versehen, in welchem das Fräserrad gelagert ist. Das Fräserrad und der Ausschnitt im Getriebekasten sind von einer Haube überdeckt, die in geeigneter Weise auf dem oberen Teil oder Deckel des Getriebekastens befestigt ist. Diese Haube ist nun einerseits durch einen hohlen Handgriff mit den luftgekühlten Räumen des Elektromotors verbunden und andererseits an die Staubabführungsleitung angeschlossen. Dadurch, daß der Getriebekasten ein flaches Gebilde darstellt, bleibt oberhalb des Getriebekastens genügend Raum zur Unterbringung der obenerwähnten Haube und zu einer derartigen Anbringung eines Handgriffes, daß das gesamte Maschinenaggregat vom Arbeiter leicht und bequem gehalten und gehandhabt werden kann.

Das Fräsrad selbst wirkt infolge seiner Besetzung mit einzelnen Fräszähneii als Luftförderer, d. h. der bei der Fräsarbeit entstehende Staub wird mit der Luft durch das Fräsrad nach oben in die auf dem Deckel des Getriebekastens befindliche Haube gefördert. Diese Haube ist aber, wie oben beschrieben, auch mit den Räumen des Elektromotors verbunden, durch welche die

Claims

Ö44011

Kühlluft für den Elektromotor strömt. Diese Kühlluft wird, nachdem sie im Elektromotor ihre Kühlwirkung ausgeübt hat, nun gemäß vorliegender Erfindung durch Einführung in die über dem Fräsrad liegende Haube benutzt, um die Förderung des Staub-Luft-Gemisches in die Staubabführungsleitung • vorzunehmen. Infolge der besonderen Einführung dieser Luft in die Haube wird noch ίο eine zusätzliche Saugwirkung auf den unteren Teil des Haubenraumes ausgeübt, wodurch in leichter und einfacher Weise eine vollkommene Entstaubung beim Fräsvorgang erfolgt.

Die Erfindung ist auf den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι einen Längsschnitt durch die Nutenfräsmaschine.

Fig. 2 ist eine Ansicht von oben auf die Maschine.

Fig. 3 ist eine teilweise Ansicht von oben atif die Maschine, wobei jedoch der obere Teil oder Deckel des ' Getriebekastens abgenommen ist.

Fig. 4 zeigt die einzelnen Teile des Maschinengehäuses.

Mit ι ist ein Elektromotor bezeichnet, der in an sich bekannter Weise in dem Gehäuse 2 untergebracht ist. Die Kühlung des Elektromotors erfolgt durch ein auf der Welle sitzendes Ventilatorrad 3, das die durch die Löcher 4 des Gehäuses eintretende Luft durch den Ringkanal 5 zwecks Abkühlung des Gehäuses fördert. An dem Motorgehäuse 2 sitzt der Getriebekasten. Dieser Getriebekasten ist gemäß der Erfindung ein flaches Gehäuse, das aus zwei Teilen 6 und 7 besteht. Beide Teile sind durch Schrauben S miteinander verbunden und die Trennfuge durch eine Dichtung nach außen verschlossen. Das Untersetzungsgetriebe besteht aus dem Kegelradpaar 9 und dem Stirnradgetriebe 10 zwecks Antrieb des Fräsrades 11 durch den Elektromotor. Dieses Fräsrad 11 ist nun, wie im besonderen die Fig. 3 erkennen läßt, in einem schlitzförmigen Ausschnitt 12 des flachen Getriebekastens gelagert. Dieser Ausschnitt wird mit dem oberen Teil des Fräsrades durch eine Haube 13 abgedeckt. Die Haube ist auf dem Deckel 7 des Getriebekastens durch Schrauben lösbar befestigt. Die Haube hat einen vorzugsweise düsenförmig geformten Einlaß 14 und einen Auslaß 15. An den Einlaß 14 ist der hohle Handgriff 16 angeschlossen, der, wie die Fig. ι erkennen läßt, den Getriebekasten und die Haube überbrückt. Das andere Ende des Handgriffes 10 ist bei 17 an das Motorgehäuse 2 angeschlossen, derart, daß die aus dem Ringraum 5 austretende Luft in Richtung des Pfeiles/³ in den hohlen Handgriff strömt, um dann durch die düsenförmige Verengung

14 in die Haube 13 zu gelangen. In dieser Haube wirkt nun die Luft saugend auf den unteren Teil der Haube und auf den Raum, in dem sich das Fräsrad bewegt, derart ein, daß das Staub-Luft-Gemisch, welches bereits infolge der Ventilationswirkung des Fräsrades ein Stück nach oben befördert ist, nun unter Beeinflussung des Saugzuges des zusätzlichen Kühlluftstromes kommt * und schließlich bei

15 in eine Staubabführungsleitung geführt wird. Ein zweiter Handgriff 18 ist, ähnlich wie bei Handbohrmaschinen, am Elektromotor vorgesehen.

Die Handhabung und Führung der Maschine erfolgt durch Erfassen der beiden Handgriffe 18 und 16 und Entlangrollen der Maschine mittels der Fiihrungsrollen 19 und 20 auf der mit M bezeichneten Mauerflächc.

Bei der dargestellten Ausführungsform besteht der untere Teil 6 des flachen Getriebekastens aus einem Stück mit dem vorderen Teil des Motorgehäuses. Der Getriebekastenteil 6 kann jedoch auch durch Schrauben oder in anderer Weise mit dem Motorgehäuse verbunden werden. Die Fig. 4 läßt auch die Formgebung des ilachen Getriebekastens erkennen sowie die Ausbildung der Haube und des hohlen Handgriffes.

Die Nutenfräsmaschine stellt im Gegensatz zu den bekannten Maschinen ähnlicher Art, die zumeist in der Querrichtung aufgebaut sind, ein längliches Gebilde dar. Es hat dieses außer der bequemen und leichten Handhabung noch den besonderen Vorteil, daß mit der Maschine auch Nuten gefräst werden können, die sich in der Nähe der Mauerecken eines Raumes befinden. Mit den in der Querrichtung aufgebauten verhältnismäßig breiten Maschinen ähnlicher Art ist ein solches Fräsen der Nuten nicht mehr möglich.

Die Maschine gemäß vorliegender Erfindung besteht aus dem Motorgehäuse, dem darauffolgenden Getriebekasten mit Fräsrad am vorderen Ende und den beiden Handgriffen ι N und 16, wobei gerade dem Handgriff ib noch eine besondere Aufgabe zukommt, nämlich die Luft in der oben beschriebenen Weise zu führen. Trotzdem ist dieser Handgriff, bedingt wieder durch die Formgebung des Getriebekastens, derart angeordnet, daß die Maschine vom Arbeiter leicht und bequem gehandhabt werden kann.

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Xutenfräsmaschine. insbesondere tür Mauerwerk, unter Verwendung eines am Maschinengestell sitzenden Elektromotors und eines zwischen Motor und Fräserrad angeordneten I "ntersetzungsgetriebes. daduivh uekennzc'ichnet. d;iß das Fniserrad

(544011

in dem schlitzförmigen Ausschnitt eines flachen, in der waagerechten Ebene geteilten, sich an das Motorgehäuse anschließenden Getriebekastens gelagert vmd von einer Haube überdeckt ist, die einer

seits durch den hohlen Handgriff mit den luftgekühlten Räumen des Elektromotors in Verbindung steht und andererseits an die Staubabführungsleitung angeschlossen ist.

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Hierzu I Blatt Zeichnungen