DE513851C - Lagerung der inneren Enden von in den kastenartigen Rahmenlaengstraegern von Kraftfahrzeugen angeordneten Schwinghebelfedern - Google Patents
Lagerung der inneren Enden von in den kastenartigen Rahmenlaengstraegern von Kraftfahrzeugen angeordneten SchwinghebelfedernInfo
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- DE513851C DE513851C DER77943D DER0077943D DE513851C DE 513851 C DE513851 C DE 513851C DE R77943 D DER77943 D DE R77943D DE R0077943 D DER0077943 D DE R0077943D DE 513851 C DE513851 C DE 513851C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
- B60G11/42—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs the rubber springs being attached to sprung part of the vehicle
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Description
Vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Lagerung der inneren Enden von in den
kastenartigen Rahmenlängsträgern von Kraftfahrzeugen angeordneten Schwinghebelfedern
mittels Gummilager. Gummilager für die Enden von Schwinghebelfedern sind an sich
bekannt, ebenso wie die Unterbringung der Schwinghebelfedern in hohlen Längsträgern.
Im letzteren Falle sind jedoch niemals die
ίο an sich bekannten Gummilager zur Anwendung
gekommen. Bei den bekannten Ausführungen, bei denen bisher Gummilager Verwendung
finden, handelt es sich stets um Federn, die nicht im Innern von kastenartigen
Längsträgern, sondern frei liegen und bei denen für die Gummilager besondere Gehäuse
aiii Rahmen des Kraftfahrzeuges vorgesehen sind. Dem Bekannten gegenüber
besteht die Erfindung darin, daß eine Lagerung der Enden von Schwinghebelfedern in
den kastenartigen Längsträgern von Fahrzeugen dadurch ermöglicht wird, daß die Längsträger besonders ausgebildet sind, indem
im Innern derselben besondere Böcke oben und unten vorgesehen sind, gegen die
sich die entsprechend ausgebildeten Gummilagerhälften stützen, wobei sie durch die
Lagerböcke unter Spannung versetzt werden und die Enden der Schwinghebelfedern fest
umfassen. Dabei wird die seitliche Lagerung der Gummilager durch die Seitenwände
des kastenartigen Längsträgers gebildet.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
Abb. ι zeigt einen Schnitt in der Längsrichtung der Feder,
Abb. 2 einen Schnitt senkrecht dazu nach der Linie A-B der Abb. 1.
Mit ι ist der kastenförmige Längsträger ,bezeichnet,
in welchem am unteren Teil eine Öffnung vorgesehen ist, in welche der kasten- oder bockförmige Teil 2 eingesetzt wird. Entsprechend liegt auf der anderen Seite ein
ähnlich ausgebildeter Teil 3, so daß man zweckmäßig von einem oberen oder unteren
Lagerbock sprechen kann. Der obere Lagerbock kann entweder ebenfalls in eine Öffnung
eingesetzt sein oder mit dem Träger vernietet sein, wobei der Träger selbst keine Öffnung
zu haben braucht. Zur Versteifung der Böcke 2 und 3 ist ein Steg 4 vorgesehen. Der untere
Lagerbock ist mittels Schraubenbolzen 5 an dem Träger 1 befestigt. Mit 6 sind die
Schwinghebelfedern bezeichnet, deren Enden zwischen den Gummilagerschalen 7 liegen.
Die Gummilagerschalen sind vorgepreßt und passen sich der äußeren Form der Lagerböcke
genau an. Die Montierung erfolgt in der Weise, daß zunächst auf den umgekehrt
gelegten Trägern durch die Öffnung für
den Lagerbock 2 die eine Gummilagerschale auf den Lagerbock 3 aufgepaßt wird. Darauf
werden die Federn 6 in ihre richtige Lage gebracht und die zweite Gummilagerschale
7 aufgepaßt, wonach der Lagerbock 2 eingesetzt und mittels der Schraubenbolzen 5 angezogen wird. Dadurch wird, wie
bereits oben erwähnt, das Lager unter Spannung versetzt, so daß das Gummilager an
allen Seiten sich fest gegen die umgebenden Seiten des Trägers sowohl wie der Lagerböcke
anlegt und auch die Enden der Federn fest umfaßt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Lagerung der inneren Enden von in den kastenartigen Rahmenlängsträgern von Kraftfahrzeugen angeordneten Schwinghebelfedern, gekennzeichnet durch die Verwendung von an sich bekannten Gummilagern (7), die sich gegen die Seitenwände der Träger (1) und oben und unten gegen entsprechend ausgebildete Lagerböcke (2, 3) stützen.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER77943D DE513851C (de) | Lagerung der inneren Enden von in den kastenartigen Rahmenlaengstraegern von Kraftfahrzeugen angeordneten Schwinghebelfedern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER77943D DE513851C (de) | Lagerung der inneren Enden von in den kastenartigen Rahmenlaengstraegern von Kraftfahrzeugen angeordneten Schwinghebelfedern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE513851C true DE513851C (de) | 1930-12-06 |
Family
ID=7415674
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DER77943D Expired DE513851C (de) | Lagerung der inneren Enden von in den kastenartigen Rahmenlaengstraegern von Kraftfahrzeugen angeordneten Schwinghebelfedern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE513851C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE933509C (de) * | 1952-11-27 | 1955-09-29 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Radsatzfuehrung von zweiachsigen Schienenfahrzeugen |
-
0
- DE DER77943D patent/DE513851C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE933509C (de) * | 1952-11-27 | 1955-09-29 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Radsatzfuehrung von zweiachsigen Schienenfahrzeugen |
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