DE4428829A1 - Schwungradvorrichtung - Google Patents
SchwungradvorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schwungradvorrichtung
entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine Schwungradvorrichtung ist beispielsweise durch die DE 41
13 287 A1 bekannt. Diese Schwungradvorrichtung ist über Ver
bindungsmittel in Form von Schrauben an einer Platte befe
stigt, die wiederum über weitere Verbindungsmittel mit einem
Antrieb, beispielsweise mit der Kurbelwelle einer Brennkraft
maschine verbunden ist. Die erstgenannten Verbindungsmittel
haben hierbei zum Ziel, daß die komplette Schwungradvorrich
tung vormontiert und durch Anschrauben an die Platte mit der
Kurbelwelle verbunden werden kann.
Durch die Vormontierung der Schwungradvorrichtung ist zwar bei
Verschleiß der Reibbeläge, die an einer Kupplungsscheibe zwi
schen einer Anpreßplatte und einer Gegendruckplatte angeordnet
sind, ein Austausch der Schwungradvorrichtung durch Lösen der
besagten Verbindungsmittel auf einfachste Weise möglich, je
doch wird dieser Vorteil dadurch erkauft, daß auch Teile der
Schwungradvorrichtung, wie beispielsweise eine erste Schwung
masse sowie eine mit dieser über einen Torsionsschwingungs
dämpfer verbundene zweite Schwungmasse, die keinem spürbaren
Verschleiß unterworfen sind, an diesem Austausch teilnehmen.
In der DE 39 16 853 A1 ist, wie in Fig. 10 dargestellt, eine
Schwungradvorrichtung vorgesehen, bei welcher ein Kupplungs
gehäuse, das ein Anpreßmittel in Form einer Membranfeder, eine
Anpreßplatte sowie eine Kupplungsscheibe, die auf einer Ge
triebewelle drehfest angeordnet ist, aufweist, über
Verbindungsmittel, wie beispielsweise Schrauben, mit einer
Gegendruckplatte und, über diese, mit einer Schwungmasse ver
bunden ist. Die besagte Schwungmasse ist über einen Torsions
schwingungsdämpfer mit einer weiteren Schwungmasse verbunden,
die an einer Kurbelwelle einer Maschine angeschraubt ist.
Durch Lösen der Verbindungsmittel kann das Kupplungsgehäuse
ebenso wie die Gegendruckplatte vom restlichen Teil der
Schwungradvorrichtung, der mit der Kurbelwelle in Schraubver
bindung bleibt, gelöst werden. Dadurch ist ein einfacher Aus
tausch derjenigen Elemente der Schwungradvorrichtung gewähr
leistet, die im Betrieb einem Verschleiß unterworfen sind,
wobei allerdings das Problem besteht, daß die einzelnen Ele
mente nacheinander ausgebaut werden müssen, was vergleichs
weise zeitaufwendig ist. Der Einbau neuer Teile gestaltet sich
ebenfalls zeitaufwendig und erfordert Montagekenntnisse von
einer den Einbau vornehmenden Person.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwungradvor
richtung so auszubilden, daß deren bei Betrieb einem Ver
schleiß unterworfenen Elemente mit geringstmöglichem Montage
aufwand gegen neue Elemente ersetzbar sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des
Hauptanspruchs gelöst. Durch Vormontierung des Kupplungsge
häuses mit der Gegendruckplatte werden diejenigen Elemente der
Schwungradvorrichtung, die bei Betrieb einem Verschleiß un
terworfen sind, in einer Einheit zusammengefaßt. Diese Einheit
wird anschließend über Befestigungselemente an der zugeord
neten Schwungmasse und damit an einem Element der Schwungrad
vorrichtung befestigt, welches keinem spürbaren Verschleiß
ausgesetzt ist. Dadurch bedingt, ist bei Verschleiß an den
Reibbelägen die vormontierbare Einheit durch Lösen der Befe
stigungselemente mit geringem Aufwand von der Schwungmasse
trennbar, die ihrerseits ebenso wie eine weitere Schwungmasse,
die über einen Torsionsschwingungsdämpfer an der erstgenannten
Schwungmasse angreift, an dem Austauschvorgang nicht
teilnehmen muß. Aufgrund der Reduzierung der ausgetauschten
Elemente der Schwungradvorrichtung auf die tatsächlichen Ver
schleißteile sind die Materialkosten für einen Austausch so
gering als möglich. Darüber hinaus sind, da für den Austausch
lediglich die Befestigungselemente zu lösen sind, auch der
Zeitaufwand und damit die Montagekosten für einen derartigen
Austausch sehr gering.
Durch den Anspruch 2 ist eine vorteilhafte Ausführung des
Kupplungsgehäuses beansprucht, wodurch dieses sich bis in den
Anordnungsbereich der Gegendruckplatte erstreckt, was für die
Verbindung dieser beiden Elemente von wesentlicher Bedeutung
ist. Es genügt somit, die in Anspruch 2 angeführte ringförmige
Wand des Kupplungsgehäuses nach Anspruch 3 umzubiegen, so daß
die Gegendruckplatte sowohl in Achsrichtung als auch in radi
aler Richtung vom Kupplungsgehäuse gehalten ist. Sofern ein
Hintergreifen der Gegendruckplatte durch die ringförmige Wand
des Kupplungsgehäuses nicht vorgesehen ist, besteht ebenso die
Möglichkeit nach Anspruch 4, Verbindungselemente einzusetzen,
durch welche eine feste Verbindung zwischen dem Kupplungsge
häuse und der Gegendruckplatte herstellbar ist.
Zum Lösen der vormontierbaren Einheit mit den verschleißbe
hafteten Elementen sowie zur Neubefestigung dieser Einheit ist
eine gute Zugänglichkeit der Befestigungselemente von der Au
ßenseite der Schwungradvorrichtung her notwendig. Dies wird
gemäß Anspruch 5 vorzugsweise dadurch realisiert, daß in der
ersten Schwungmasse Öffnungen vorgesehen sind, die mit den
Ausnehmungen für die Befestigungselemente in der zweiten
Schwungmasse fluchten und somit einen Durchgriff von Montage
werkzeugen gestatten, so daß problemlos ein Befestigungsele
ment in Form einer Schraube lösbar oder in Form eines Nietes
aufbohrbar ist. Ebenso problemlos kann nach dem Einsetzen ei
ner neuen vormontierbaren Einheit dieselbe durch Eindrehen der
Schrauben oder durch Einbringen von Nieten wieder an der zu
geordneten Schwungmasse befestigt werden.
Für den Fall, daß der Austausch einzelner Teile der vormon
tierbaren Einheit, wie beispielsweise der Kupplungsscheibe
anstatt der gesamten Einheit vorgenommen werden soll, sieht
Anspruch 6 als Weiterbildung der Erfindung eine Teilung des
Kupplungsgehäuses in Achsrichtung vor, so daß nach Lösen von
Haltemitteln, welche die beiden Teile des Kupplungsgehäuses in
Anlage aneinander halten, der von den Schwungmassen ent
ferntere Teil des Kupplungsgehäuses gelöst werden kann und
somit der Zugang zur Kupplungsscheibe frei ist.
Durch die Maßnahme, die Vertiefungen entsprechend Anspruch 7
zumindest auf einen Teil ihrer Tiefe mit einem bei zunehmender
Tiefe anwachsenden Durchmesser auszubilden, besteht die Mög
lichkeit, besonders einfache Niete zu verwenden, die keiner
Hilfsmittel zum radialen Aufweiten ihres Schaftes bedürfen.
Ein einfaches Stauchen des Nietes bewirkt, daß dieser sich,
sofern sein freies Ende an der zugeordneten Seite der Vertie
fung anliegt, in radialer Richtung aufweitet und damit an der
konischen Außenwand der Öffnung zur Anlage kommt. Derart ver
formt, ist dem Niet eine Rückbewegung in seine Ausgangsposi
tion nicht mehr möglich. Ein Lösen ist nur noch durch Aufboh
ren des Niets möglich.
Anspruch 8 zeigt die Anwendung derartiger Vertiefungen in der
Anpreßplatte zur Anbindung derselben an das Kupplungsgehäuse.
Während das Einbringen der Niete zur Verbindung der vormon
tierbaren Einheit mit den Schwungmassen gemäß Anspruch 7 bei
der Neufabrikation der Schwungradvorrichtung sehr vorteilhaft
ist, kann es nach einem Austausch der Einheit für einen Mon
teur einfacher sein, die neue, vormontierbare Einheit über
Schrauben an der zugeordneten Schwungmasse zu befestigen. Dies
wird durch Ausführung der vormontierbaren Einheit gemäß An
spruch 9 ermöglicht, sobald der Monteur dieselbe gegenüber der
zugeordneten Schwungmasse so ausgerichtet hat, daß die Gewin
debohrungen mit den Ausnehmungen fluchten.
Die Erfindung wird anschließend anhand eines Ausführungsbei
spiels näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Schwungradvorrich
tung mit einem Kupplungsgehäuse, welches eine Ge
gendruckplatte zur Bildung einer vormontierbaren
Einheit radial umschließt und hintergreift;
Fig. 2 die Einzelheit A in Fig. 1 vergrößert herausge
zeichnet, bei welcher das Kupplungsgehäuse durch
radial gerichtete Verbindungselemente an der Ge
gendruckplatte befestigt ist;
Fig. 3 wie Fig. 1, aber mit in Achsrichtung geteiltem
Kupplungsgehäuse;
Fig. 4 die Schwungradvorrichtung bei entnommener, vor
montierbarer Einheit.
Die Schwungradvorrichtung gemäß Fig. 1 besteht aus einer
ersten Schwungmasse 1, die im radial äußeren Bereich einen
Anlasserzahnkranz 2 trägt und im radial inneren Bereich mit
Durchgängen versehen ist, welche mit ebensolchen Durchgängen
in einer Nabenscheibe 3 sowie einer Hülse 4, die an ihrem
freien Ende ein Lagerelement 5 trägt, fluchten. Die Schwung
masse 1, die Nabenscheibe 3 sowie die Hülse 4 sind unterein
ander über einen Teil der Durchgänge durchgreifende Niete 7
fest verbunden und über ebenfalls einen Teil der Durchgänge
durchgreifende Schrauben 8 an einem nicht gezeigten Antrieb,
wie beispielsweise der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine,
befestigbar.
Die Nabenscheibe 3 ist im radial äußeren Bereich mit Feder
elementen 9 in Eingriff, die außerdem durch Vorsprünge 10, die
an Deckplatten 11 und 12 durch Niete 13 befestigt sind, be
aufschlagbar sind. Die Deckplatten 11, 12 sind radial außerhalb
der Nabenscheibe 3 durch Verschweißen fest miteinander
verbunden. An ihrem radial inneren Ende ist die Deckplatte 11
mit einer Grundreibeinrichtung 14, die in üblicher Weise mit
einer Anpreßfeder 15 zusammenwirkt, in Eingriff, während die
Deckplatte 12 an ihrem radial inneren Ende im Zusammenwirken
mit dem zugeordneten Vorsprung 10 eine Axialsicherung des La
gerelementes 5 bewirkt, dessen innerer Lagerring wiederum über
eine Buchse 16 an der Nabenscheibe 3 abgestützt ist. Die Fe
derelemente 9 sind ebenso wie die Grundreibeinrichtung 14 Teil
eines Torsionsschwingungsdämpfers 18, der durch die Deck
platten 11 und 12 umschlossen und vorzugsweise mit viskosem
Medium zur Dämpfung von Auslenkbewegungen der Federelemente 9
befüllt ist.
Die gegenüber der Nabenscheibe 3 relativ bewegbaren Deck
platten 11 und 12 sind als zweite Schwungmasse 20 der
Schwungradvorrichtung wirksam. Die Deckplatte 11 ragt in ra
dialer Richtung über die Verschweißungsstelle mit der Deck
platte 12 nach radial außen und weist dicht innerhalb ihres
äußeren Endes eine Ausnehmung 21 auf, die zum Einschieben je
weils eines Befestigungsmittels 22, wie beispielsweise einer
Schraube 23 oder, gemäß Fig. 3 eines Nietes 24, vorgesehen
ist. Mit der Ausnehmung 21 fluchtend sind in der ersten
Schwungmasse 1 Öffnungen 25 ausgebildet. Weiterhin fluchten
mit der Ausnehmung 21 ein Durchgang in einem Kupplungsgehäu
se 27 sowie eine Vertiefung 28, beispielsweise in Form eines
Sacklochs 29 in einer Gegendruckplatte 30. Die letztgenannte
Vertiefung 28 ist, sofern gemäß Fig. 1 eine Schraube 23 als
Befestigungselement 22 eingedreht werden soll, zylindrisch
ausgebildet und mit einem Gewinde versehen. Bei Verwendung
eines Nietes 24 gemäß Fig. 3 als Befestigungselement 22 ist es
dagegen vorteilhaft, die Vertiefung 28 konisch auszubilden,
wobei deren Durchmesser mit zunehmender Eindringtiefe des
Nietes 24 anwächst. Dadurch besteht die Möglichkeit, einen
sehr einfachen Niet ohne integrierte Spreizmittel zu verwen
den, da ein einfaches Stauchen des Nietes eine Ausdehnung
desselben im Schaftbereich bis zur Anlagerung an die konische
Außenwand in der Gegendruckplatte 30 bewirkt. Eine
Rückbewegung des Nietes 24 nach dem Stauchen ist dadurch aus
geschlossen.
Das Kupplungsgehäuse 27 weist eine die Gegendruckplatte 30
umgebende ringförmige Wand 32 auf, die an der den Schwungmas
sen 1 und 20 zugewandten Seite einen nach radial innen umge
bogenen Ansatz 33 aufweist, in dem der bereits genannte
Durchgang für das jeweilige Befestigungselement 22 vorgesehen
ist.
Die Gegendruckplatte 30 ist mit einem Reibbelag 34 einer
Kupplungsscheibe 35 in Anlage bringbar, die drehfest auf einer
Nabe 36 angeordnet ist, welche entlang ihres Innendurchmessers
mit einer Verzahnung 37 ausgebildet ist. Über diese ist die
Kupplungsscheibe 35 drehfest mit einer nicht gezeigten Ge
triebewelle verbindbar. Die Kupplungsscheibe 35 ist an ihrer
von der Gegendruckplatte 30 abgewandten Seite über einen
weiteren Reibbelag 34 mit einer Anpreßplatte 38 in Anlage
bringbar. Diese ist über elastische Mittel 39, wie beispiels
weise Querblattfedern drehfest, aber axial verschiebbar, mit
dem Kupplungsgehäuse 27 verbunden. Die Verbindung der ela
stischen Mittel 39 mit der Anpreßplatte 38 einerends sowie mit
dem Kupplungsgehäuse 27 anderenends kann jeweils durch einen
Niet 40 erfolgen, der, was die Anpreßplatte 38 betrifft, gemäß
Fig. 3 in eine Vertiefung 62 eingreifen kann, die konisch
ausgebildet ist.
Am Kupplungsgehäuse 27 sind radial weiter innen Lagerzapfen 42
für ein Anpreßmittel 43, wie beispielsweise eine Membranfe
der 44 vorgesehen, die im radial äußeren Bereich an einer Na
se 45 der Anpreßplatte 38 und radial innen an einem nicht ge
zeigten Ausrücker zur Anlage bringbar ist. Das Anpreßmittel 43
ist einerseits durch am Kupplungsgehäuse 27 angeformte
Spitzen 47 und andererseits durch einen Lagerring 48 in seiner
Position gehalten. Durch das Kupplungsgehäuse 27, welches das
Anpreßmittel 43, die Anpreßplatte 38 und die Kupplungsscheibe
aufweist, wird zusammen mit der Gegendruckplatte 30 eine vor
montierbare Einheit 50 gebildet.
Nach längerem Betrieb der Schwungradvorrichtung ist die Dicke
der Reibbeläge 34 an der Kupplungsscheibe 35 verschleißbedingt
deutlich reduziert. Außerdem können sowohl die Anpreßplatte 38
als auch die Gegendruckplatte 30 jeweils an ihren einem Reib
belag 34 zugewandten Seiten Verschleißspuren aufweisen. Sobald
ein verschleißbedingter Wechsel der vorgenannten Elemente 30,
35 und 38 notwendig erscheint, kann die vormontierbare Ein
heit 50 von der zweiten Schwungmasse 20, an welcher sie über
die Befestigungselemente 22 angebracht ist, gelöst werden,
indem die letztgenannten aus der Schwungradvorrichtung ent
fernt werden. Im Falle der Verwendung von Schrauben 23 als
Befestigungselemente 22 erfolgt dies durch Herausdrehen, wäh
rend bei Verwendung von Nieten 24 dieselben aufgebohrt werden
müssen. Sodann kann das Kupplungsgehäuse 27, wie in Fig. 4
gezeigt, entnommen werden, ohne daß die Schwungmassen 1 und 20
sowie der Torsionsschwingungsdämpfer 18 mit herausgenommen
werden müßten. Da das Anpreßmittel 43 über die Lagerzapfen 42
und die Anpreßplatte 38 über die elastischen Mittel 39 am
Kupplungsgehäuse 27 gehalten sind und die Gegendruckplatte 30
durch das letztgenannte sowohl in radialer als auch in axialer
Richtung gehalten ist, werden diese Elemente ebenso wie die
zwischen denselben eingeklemmte Kupplungsscheibe 35 beim Her
ausnehmen des Kupplungsgehäuses 27 mitgeführt. Auf ebenso
einfache Weise ist ein anderes Kupplungsgehäuse 27, das mit
neuen Verschleißelementen bestückt ist, einschiebbar und kann
durch einfaches Einbringen der Befestigungselemente 22 an der
zugeordneten Schwungmasse 20 wieder befestigt werden. Hierzu
werden bei Verwendung von Schrauben 23 als Befestigungsele
mente 22 dieselben in die entsprechende, mit Gewinde ausge
bildete Vertiefung 28 eingedreht, während bei Verwendung von
Nieten 24 diese durch Stauchung an ihren Schäften in Anlage am
konischen Außendurchmesser der Vertiefungen 28 gebracht wer
den. Die Werkzeuge zum Befestigen der jeweiligen Befesti
gungselemente 22 sind, ebenso wie zuvor beim Lösen derselben,
durch die Öffnungen 25 in der ersten Schwungmasse 1 einbring
bar.
Fig. 2 zeigt ein Kupplungsgehäuse 27, bei welchem die ring
förmige Wand 32 nicht in einen nach radial innen verlaufenden
Ansatz 33 übergeht. Statt dessen ist die Wand 32 mit Ausspa
rungen 52 versehen, welche von Verbindungselementen 53, wie
Schrauben oder Nieten durchdrungen werden, wobei die Verbin
dungselemente 53 in der Gegendruckplatte 30 befestigt werden.
Die Verbindungselemente 53 verlaufen vorzugsweise in radialer
Richtung.
Fig. 3 zeigt eine zweiteilige Ausführung des Kupplungsgehäu
ses 27, wobei der in Fig. 3 rechte Teil 55 über Haltemit
tel 56, wie beispielsweise Schrauben mit dem anderen Teil 57
verbindbar ist. Durch die Zweiteilung des Kupplungsgehäuses
wird die Möglichkeit geschaffen, den Teil 55 nach Lösen der
Haltemittel 56 abzunehmen, wodurch gleichzeitig das Anpreß
mittel 43 und die über elastische Mittel 39 gehaltene Anpreß
platte 38 entfernt werden. Anschließend kann die Kupplungs
scheibe entnommen werden. Nach Einlegen einer neuen Kupp
lungsscheibe 35 kann der Teil 55 des Kupplungsgehäuses 27
wieder aufgesetzt und durch Anziehen der Haltemittel 56 mit
dem Teil 57 verbunden werden. Diese Vorgehensweise ist vor
zugsweise dann anzuwenden, wenn die Reibbeläge 34 an der
Kupplungsscheibe 35 stark verschlissen sind, an den zugeord
neten Seiten von Anpreßplatte 38 und Gegendruckplatte 30 aber
kaum Verschleißspuren erkennbar sind. Einem höheren Aufwand
beim Austausch der Kupplungsscheibe 35 gegenüber dem erstbe
schriebenen Ausführungsbeispiel steht allerdings eine ge
ringere Anzahl ausgetauschter Teile entgegen, da allein eine
neue Kupplungsscheibe 35 zur Anwendung kommt.
Bei der Neuherstellung einer Schwungradvorrichtung werden als
Befestigungselemente 22 für die vormontierbare Einheit 50 an
der zweiten Schwungmasse 20 vorzugsweise die in Fig. 3 ge
zeigten Niete 24 verwendet. Sobald ein Verschleiß an den Ele
menten der vormontierbaren Einheit 50 einen Austausch dersel
ben erforderlich macht, werden die Niete 24 durch Aufbohren
zerstört, wobei in bereits beschriebener Weise die Werkzeuge
über die Öffnungen 25 in der ersten Schwungmasse 1 eingeführt
werden. Wie in Fig. 4 gezeigt, wird anschließend die vormon
tierbare Einheit 50 entnommen. Für eine besonders einfache
Montage einer danach in die Schwungradvorrichtung eingesetzten
neuen vormontierbaren Einheit 50 sind auf dem Radius der Ver
tiefungen 28 winkelmäßig jeweils zwischen zwei derselben Auf
nahmen 58 für Befestigungselemente 22 in Form von Schrauben 23
vorgesehen, die im Ansatz 33 des Kupplungsgehäuses 27 einen
Durchgang 59 und, mit diesem fluchtend, in der Gegendruck
platte 30 eine Gewindebohrung 60 für die jeweilige Schraube 23
aufweisen. Für die Montage muß demnach die vormontierbare
Einheit 50 nach Einsetzen in die Schwungradvorrichtung soweit
gedreht werden, daß die Aufnahmen 58 mit den Ausnehmungen 21
in der zweiten Schwungmasse 20 fluchten. Durch Eindrehen der
Schrauben 23 ist sodann die vormontierbare Einheit 50 auf
einfachste Weise an der Schwungradvorrichtung anbringbar.
Claims (9)
1. Schwungradvorrichtung, bestehend aus einer mit einem An
trieb verbundenen ersten Schwungmasse und einer mit die
ser über einen Torsionsschwingungsdämpfer verbundenen
zweiten Schwungmasse, die gegenüber der ersten verdrehbar
ist und an der ein Kupplungsgehäuse aufgenommen ist, das
eine drehfeste, aber axial verlagerbar angeordnete An
preßplatte, ein die Anpreßkraft bereitstellendes Anpreß
mittel und eine zwischen der Anpreßplatte und einer Ge
gendruckplatte angeordnete Kupplungsscheibe aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsgehäuse (27)
zusammen mit der Gegendruckplatte (30) eine vormontier
bare Einheit (50) bildet, die mittels Befestigungsele
menten (22) an der zugeordneten Schwungmasse (20) befe
stigbar ist.
2. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Kupplungsgehäuse (27) die Gegendruck
platte (30) in Achsrichtung zumindest partiell mit einer
ringförmigen Wand (32) umschließt.
3. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die ringförmige Wand (32) des Kupp
lungsgehäuses (27) an ihrem die Gegendruckplatte (30)
umschließenden Ende zumindest einen die Gegendruck
platte (30) an deren von der Kupplungsscheibe (35) abge
wandten Seite hintergreifenden Ansatz (33) aufweist.
4. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Kupplungsgehäuse (27) über
Verbindungselemente (53), die entsprechende Ausspa
rungen (52) in der ringförmigen Wand (32) des Kupplungs
gehäuses (27) durchgreifen, an der Gegendruckplatte (30)
befestigbar ist.
5. Schwungradvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schwungmasse (20)
Ausnehmungen (21) für die zur Anbringung der vormontier
baren Einheit (50) dienenden Befestigungselemente (22)
aufweist, die mit Öffnungen (25) in der ersten Schwung
masse (1) fluchten.
6. Schwungradvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsgehäuse (27)
vorzugsweise im Bereich der ringförmigen Wand (32) in
Achsrichtung unterteilt ist, wobei der von den Schwung
massen (1, 20) entferntere Teil (55) über Haltemittel (56)
an dem anderen Teil (57) befestigbar ist.
7. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Befestigungselemente (22) als
Niete (24) ausgebildet sind, die mit ihren freien Enden
jeweils in eine zugeordnete Vertiefung (28) der vormon
tierbaren Einheit (50) eingreifen, wobei die Vertie
fungen (28) zumindest auf einem Teil ihrer Tiefe mit ei
nem bei zunehmender Tiefe anwachsenden Durchmesser aus
gebildet sind.
8. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Anpreßplatte (38) an die Verbindung zum
Kupplungsgehäuse (27) herstellenden elastischen Mit
teln (39) durch Nieten (40) befestigt ist, die mit ihren
freien Enden jeweils in eine zugeordnete Vertiefung (62)
eingreifen, wobei die Vertiefungen (62) zumindest auf
einem Teil ihrer Tiefe mit einem bei zunehmender Tiefe
anwachsenden Durchmesser ausgebildet sind.
9. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1 und 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß auf dem Radius, auf welchem die Ver
tiefungen (28) der vormontierbaren Einheit (50) gegenüber
der Mittenachse ausgebildet sind, winkelmäßig zwischen
jeweils zwei Vertiefungen (28) eine Gewindebohrung (60)
vorgesehen ist, in welche zur Befestigung der vormon
tierbaren Einheit (50) an der zugeordneten Schwungmas
se (20) nach fluchtender Ausrichtung der Gewindeboh
rungen (60) mit den Ausnehmungen (21) der Schwungmas
se (20) Schrauben (23) als Befestigungselemente (22)
eindrehbar sind.
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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