DE4321538C2

DE4321538C2 - Ladegerät für Schüttgutbehälter

Info

Publication number: DE4321538C2
Application number: DE19934321538
Authority: DE
Inventors: Alfred Eggenmueller
Original assignee: Kommutech Maschinen & Geraete
Current assignee: KOMMUTECH MASCHINEN + GERAETE FUER KOMMUNE U. INDU
Priority date: 1993-06-29
Filing date: 1993-06-29
Publication date: 2002-04-18
Anticipated expiration: 2013-06-30
Also published as: DE4321538A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Ladegerät für Schüttgutbehälter mit einer Hubeinrichtung am Wagen, einem Kipprahmen zur Aufnahme der Schüttgutbehälter, der an der Hubeinrichtung angeordnet ist, mit Hubzylinder für die Hubeinrichtung, Kippzylinder für den Kipprahmen und einer Parallelführung für die Aufrecht erhaltung der waagerechten Lage des Kipprahmens während der Hubbewegung.

Ein derartiges Ladegerät ist aus der DE 32 38 810 C2 bekannt. Bei diesem bekannten Ladegerät gelangt eine aus parallelogramm artig zusammengesetzten Hebeln bestehende Hubhebeleinrichtung mit einem Frontrahmen als Bestandteil der Hebelanordnung und Stützteil für die Müllgefäße zur Anwendung, wobei eine Kipp hebeleinrichtung an dem Müllgefäß angebracht ist und wobei an dem Frontrahmen der ersten Hubhebeleinrichtung ein Aufnahmekamm zum Einhängen einer Ausführungsform von Behältern und zum Erfassen einer anderen Ausführungsform von Behältern über seitliche Greifarme vorgesehen sind.

Aus der DE-AS 27 16 656, der DE-GM 68 09 564 und auch der US 4,515,510 sind Ladegeräte bzw. Aufnahmen mit Sicherungen und mit Sicherungssystemen der verschiedensten Art bekannt. Bei diesen bekannten Konstruktionen werden die Sicherungssysteme über einen Gestängemechanismus ausgelöst, wobei bei der US 4,515,510 auch Verschlußdorne bzw. -Zapfen und Bolzen verwendet werden.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein Ladegerät für Schüttgutbehälter vorzuschlagen, dessen baulicher Aufwand geringer ist. Auch sollen die sicherheitstechnischen und bedienungsmäßigen Abläufe optimiert werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Konstruktion wird die Anzahl der erforderlichen Gelenke reduziert.

Bei der Anordnung des Ladegerätes am Heck des Wagens ist eine weitere Vereinfachung durch die Anordnung von nur einer Stange für Parallelführung und den Kippzylinder in der Mitte der Hubschwinge gegeben. Die Vereinfachung kann noch weiter gehen, wenn auch nur ein Hubzylinder in der Mitte vorgesehen wird und dieser auch noch in demselben Gelenk wie die Parallelführung angelenkt wird.

Zum Festhalten der Schüttgutbehälter auf dem Kipprahmen sind an diesem beidseitig Aufnahmen mit Sicherungen vorgesehen, in die die Halter am Schüttgutbehälter passen. Die Aufnahmen müssen für verschiedene Behältergrößen verstellbar sein.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen sich diese Sicherungen automatisch betätigen. Ein Gestänge verbindet diese Sicherungen mit einer auf dem Boden aufliegenden Kufe. Wird der Kipprahmen angehoben, bewegt sich die Kufe nach unten und schließt die Sicherung. Umgekehrt öffnet sich die Sicherung, wenn der Kipprahmen zur Entnahme des leeren Schüttgutbehälters auf den Boden zu liegen kommt.

Die Hublast auf dem Kipprahmen kann größer sein, wenn am Ladegerät eine Stütze auf den Boden abgelassen wird. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung soll diese Stütze am gemeinsamen Anlenkpunkt von Hubzylinder und Parallelführung angeordnet sein. Damit kann sie kurz sein und optimal wirken.

Für die Sicherheit im Ablauf des Hebens und Kippens und zur Vereinfachung der Bedienung ist es zweckmäßig, den Ablauf dieser Vorgänge voneinander abhängig zu machen.

So ist es zweckmäßig, daß die Hub- und Senkbewegung der Hub schwinge nur erfolgen kann, wenn der Kippzylinder eingefahren ist und der Kipprahmen in waagerechter Lage sich befindet. Das geschieht zum Beispiel durch ein Gestänge, das nur bei nicht ausgefahrenem Kippzylinder erlaubt, am Steuerventil den Be tätigungshebel des Hubzylinders zu schalten.

Bei ausgefahrenem Kippzylinder kann durch eine mit dem Gestänge verbundene Sperre der Betätigungshebel nicht bewegt werden.

Ebenso ist es sicherheitstechnisch von Vorteil, wenn der Kipprahmen zum Entleeren des Schüttgutbehälters nur am Ende der Hubbewegung gekippt werden kann. Dies kann zum Beispiel dadurch erfolgen, daß der Betätigungshebel des Kippzylinders erst in der obersten Lage der Hubschwinge freigegeben wird. Ein Ge stänge öffnet die Sperre am Betätigungshebel des Kippventils, wenn die Hubschwinge ihre Endlage erreicht hat.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann der Kipprahmen zur Aufnahme von Schüttgutbehältern mit eigenen Rädern ent sprechende Aufnahmen zur Einführung und Zentrierung besitzen.

Damit wird das Einführen der Halter in die Aufnahmen erleichtert:

Für Schüttgutbehälter ohne eigene Räder sind am Kipprahmen Rollen zweckmäßig, die das Einführen der Halter in die Aufnahmen erleichtern.

Die Erfindung ist in Ausführungsbeispielen in der Zeichnung dargestellt und diese werden in nachstehender Beschreibung näher erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 ein Ladegerät am Heck eines Wagens in der Aufnahmestellung und in Seitenansicht,

Fig. 2 das Ladegerät nach Fig. 1 in der Endlage der Hubbewegung,

Fig. 3 das Ladegerät nach Fig. 1 in Entleerstellung,

Fig. 4 das Ladegerät nach Fig. 1 in Draufsicht,

Fig. 5 einen Schüttgutbehälter auf dem Kipprahmen mit Sicherung der Halter in der Aufnahme und

Fig. 6 die Anordnung der Gestänge zur Sperrung der Betätigungshebel an den Steuerventilen.

In Fig. 1 ist am Heck des Wagens 1 das Ladegerät 2 mit dem Grundrahmen 3 über die Kupplungsstücke 4 trennbar angebaut. Die Hubschwinge 5 ist am Gelenk 6 und die Stange 7 der Parallelführung am Gelenk 8 ange lenkt. Am Ende der Hubschwinge 5 und der Stange 7 ist in den Gelenken 10 und 11 der Kipprahmen 9 angelenkt.

Auf den Kipprahmen 9 ist der Schüttgutbehälter 12 mit seinen Rädern 13 in die Aufnahmen 14 aufgefahren. Die Halter 15 greifen in die Aufnahme 16, wo sie mittels der Sicherung 17 festgemacht werden.

Die Stütze 18 ist am Gelenk 8 angebracht und auf den Boden abgelassen.

In Fig. 2 ist die Hubschwinge 5 mittels des Hubzylin ders 19, der im Gelenk 8 gelagert ist, in die Endlage angehoben. Der Schüttgutbehälter 12 steht auf dem noch waagrecht liegenden Kipprahmen 9.

Nach Betätigung des Kippzylinders 20, der in die Stange 7 der Parallelführung eingebaut ist, Fig. 3, schwenkt der Kipprahmen 9 um das Gelenk 6 der Hub schwinge 5, der Inhalt wird in den Wagen 1 entleert.

Die Fig. 4 zeigt den Grundriß des Ladegerätes 2 nach den Fig. 1-3. Die Hubschwinge 5 ist breit ausgeführt und in den beiden Lagern 6 am Grundrahmen 3 gela gert, während die Stange 7 der Parallelführung und der in ihr enthaltene Kippzylinder 20 nur in der Mitte des Grundrahmens 3 im Gelenk 8 gelagert sind.

Der Kipprahmen 9 ist mit seinen Gelenken 10 an der Hubschwinge 5 und mit dem Gelenk 11 an der Stange 7 angebracht.

In Fig. 5 ist auf den Kipprahmen 21 mit den Rollen 22 der Schüttgutbehälter 23 ohne Räder aufgesetzt. Seine Halter 24 sind in die Aufnahmen 25 des Kipprahmens 9 eingefahren. Die Sicherung 26 wird dazu durch bin Ge stänge, bestehend aus dem Hebel 27, der Stange 28 und der Kufe 29 mit ihrem Lager 30 offen gehalten. Die Kufe 29 liegt bei abgelassenem Kipprahmen auf dem Boden auf, wird der Kipprahmen 9 angehoben, fällt die Kufe 29 durch ihr Gewicht und mit Unterstützung der Feder 31 nach unten und drückt über den Hebel 27 die Sicherung 26 nach oben.

In Fig. 6 ist die Anordnung der Gestänge zur gegen seitigen Sperrung der Betätigungshebel dargestellt.

Das Steuerventil 32 für den Hubzylinder 19 hat den Betätigungshebel 33, der durch die Sperre 34 freigege ben ist, während der Kippzylinder 20 eingefahren ist. Der Anschlag 35 an der Kolbenstange 36 drückt über das Druckstück 37 und die Stange 38 den Hebel 39 zurück, so daß über die Stange 40 die Sperre 34 außer Wirkung ist: Bei eingefahrenem Kippzylinder 20 ist He ben und Senken möglich. Wird der Kippzylinder ausge fahren, gibt das Gestänge die Sperre 34 frei, so daß die Feder 41 die Sperre 34 einzieht und den Betätigungshe bel 33 sperrt.

Das Steuerventil 42 mit seinem Betätigungshebel 43 ist für den Kippzylinder 20 zuständig. Bei der einge zeichneten Stellung der Hubschwinge 5 ist die Sperre 44 eingefallen und das Steuerventil 42 kann nicht betätigt werden. Die Entleerung soll nur in der obersten Stellung der Hubschwinge 5 erfolgen.

Kurz vor Erreichung der Endstellung zieht die am Gelenk 45 der Hubschwinge 5 angelenkte Zugstange 46 mit ihrem Anschlag 47 den Hebel 48 und damit über die Stange 49 die Sperre 44 an und gibt den Betätigungshe bel 43 für den Kippzylinder 20 frei. Durch die Betäti gung des Kippzylinders wird sofort durch die Sperre 34 das Steuerventil 32 gesperrt.

Nach erfolgter Rückführung des Kippzylinders 20 wird das Steuerventil 32 für den Hubzylinder 19 wieder freigegeben, der Hubzylinder 19 läßt die Hubschwinge 5 ablassen, dadurch wird sofort wieder das Steuerventil 42 für den Kippzylinder 20 gesperrt.

Claims

1. Ladegerät für Schüttgutbehälter mit einer Hubeinrichtung am Wagen, einem Kipprahmen zur Aufnahme der Schüttgutbehälter, der an der Hubeinrichtung angeordnet ist, mit Hubzylinder für die Hubeinrichtung, Kippzylinder für den Kipprahmen und einer Parallelführung für die Aufrechterhaltung der waagerechten Lage des Kipprahmens während der Hubbewegung,
wobei am Schüttgutbehälter (12, 23) an beiden Seiten Halter (15, 24) und am Kipprahmen (9, 21) entsprechende Aufnahmen (14, 25) mit Sicherungen (17, 26) angeordnet sind
und wobei die Sicherungen (26) über ein Gestänge (27, 28, 30, 31) mit am Boden aufliegenden Kufen (29) derart verbunden sind, daß bei Anheben des Schüttgutbehälters die Kufen (29) unter Mitwirkung von deren Eigengewicht das Gestänge betätigen, um die Sicherungen (26) zu aktivieren.

2. Ladegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Parallelführung und die Kippzylinder (20) in gemeinsamen Stangen (7) enthalten sind.

3. Ladegerät nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung des Ladegerätes (2) am Heck des Wagens (1) nur eine Stange (7) mit Kippzylinder (20) in der Mitte angeordnet ist.

4. Ladegerät nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein Hubzylinder (19) in der Mitte der Hubschwinge (5) angeordnet ist.

5. Ladegerät nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkpunkte der Hubzylinder (20) und der Stange (7) am Wagen beieinanderliegen.

6. Ladegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen (14, 25) mit Sicherungen (17, 26) für verschieden große Schüttgutbehälter (12, 23) verstellbar ausgebildet sind.

7. Ladegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Anlenkpunkt (8) des Hubzylinders (19) eine abklappbare Stütze (18) angeordnet ist.

8. Ladegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gestänge von der Hubschwinge (5) zur Sperre (44) das Betätigungshebels (43) diesen nur in der oberen Endlage der Hubschwinge (5) freigibt.

9. Ladegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipprahmen (21) Rollen (22) zur Aufnahme des Schüttgutbehälters (23) aufweist.

10. Ladegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kipprahmen (9) mit Aufnahmen (14) für die Räder (13) des Schüttgutbehälters (12) versehen ist.

11. Ladegerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundrahmen (3) des Ladegerätes (2) mittels Schnellverschlüssen am Wagen (1) angebaut ist.