DE4308884A1 - Deckel einer Luftsackeinrichtung für einen Fahrgast - Google Patents
Deckel einer Luftsackeinrichtung für einen FahrgastInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftsackeinrichtung für
einen Fahrgast, welche in einer Instrumententafel eines Fahr
gastsitzes eines Kraftfahrzeugs zum Schützen des Fahrgasts bei
einer Kollision des Fahrzeugs vorgesehen ist, und insbesondere
betrifft die Erfindung eine Verbesserung eines Deckels dersel
ben.
Es sei zunächst die der Erfindung am nächsten kommende Technik
beschrieben und erläutert:
Die Fig. 8 zeigt schematisch eine Struktur einer Luftsackein
richtung für einen Fahrgast. Eine Instrumententafel 10′ ist mit
einer Öffnung 14′ zum Anbringen einer Luftsackeinrichtung 12′
für einen Fahrgast versehen. Ein Deckel 16′ der Luftsackein
richtung 12′ ist in der Öffnung 14′ angeordnet. Die Luftsack
einrichtung 12′ weist einen Behälter 18′ auf, der eine vordere
Öffnung hat, welche mit einer Platte des Deckels 16′ abgedeckt
ist. Weiter umfaßt die Luftsackeinrichtung 12′ einen Luftsack
20′, der in einer zusammengefalteten Form in dem Behälter 18′
aufgenommen ist, und eine Aufblaseinrichtung 22′, die als ein
Gaserzeuger zum Entfalten des Luftsacks 20′ dient. Der Deckel
16′ ist an der rückwärtigen Oberfläche der Platte mit Anbrin
gungsteilen 24′ und 26′ versehen, welche an dem Behälter 18′
angebracht sind. Bei 28′ ist die Windschutzscheibe des Kraft
fahrzeugs angedeutet.
Bei einer Kollision eines mit der Luftsackeinrichtung 12′ aus
gerüsteten Kraftfahrzeugs wird die Aufblaseinrichtung 22′ betä
tigt, so daß sie Gas erzeugt. Dadurch beginnt sich der Luftsack
20′ auf zublasen. Der sich aufblasende Luftsack 20′ drückt gegen
den Deckel 16′, so daß er denselben um eine Position oder Stel
le an oder nahe dem Anbringungsteil 26′ verdreht und öffnet,
wie durch die strichpunktierten Linien bei 16′ in Fig. 8 ange
deutet ist, und sich der Luftsack 20′ größtenteils in eine Ka
bine oder den Innenraum des Fahrzeugs entfaltet.
Gemäß der Ausbildung und Anordnung des Deckels 16′ der Luft
sackeinrichtung für einen Fahrgast nach dem oben beschriebenen
Stand der Technik ist der Bereich für das Verdrehen des Deckels
16′ aufgrund des Kontakts des Kopfendes oder freien Endes des
Deckels 16′ mit der Windschutzscheibe 28′ beschränkt.
Es sei darauf hingewiesen, daß nachstehend aus Abkürzungsgrün
den die Bezeichnung "Fahrgast" zusammenfassend für den Begriff
"Fahrzeuginsasse, insbesondere Fahrgast" verwendet wird, und
daß weiterhin nachfolgend die Bezeichnung "Fahrzeuginnenraum"
für denjenigen Raum des Kraftfahrzeugs verwendet wird, in dem
sich die Fahrzeuginsassen befinden.
Mit der vorliegenden Erfindung wird ein Deckel einer Luftsack
einrichtung für einen Fahrgast zur Verfügung gestellt, worin
der Deckel eine Öffnung eines Behälters abdeckt, der einen
Luftsack in einer zusammengefalteten Form aufnimmt, und worin
der Deckel dazu geeignet ist, durch den Luftsack während des
Entfaltens desselben so mit Druck beaufschlagt zu werden, daß
er sich teilweise oder vollständig verdreht und in einer luken
artigen Weise öffnet. Dieser Deckel zeichnet sich erfindungsge
mäß dadurch aus, daß ein Teil des Deckels, welcher einen Kopf
endteil oder freien Endteil bildet und eine oder die Wind
schutzscheibe eines Kraftfahrzeugs beim Vorgang des Verdrehens
kontaktiert, bezogen auf eine oder die Richtung des Verdrehens
des Deckels, rückwärts biegbar ist.
Gemäß der Ausbildung des Deckels der Luftsackeinrichtung nach
der Erfindung für einen Fahrgast kommt es bei dem Vorgang der
Entfaltung des Luftsacks und des dadurch bewirkten Öffnens des
Deckels dann, wenn das freie Ende des Deckels die Windschutz
scheibe kontaktiert, dazu, daß sich der vorgenannte Kopfendteil
oder freie Endteil des Deckels, bezogen auf die Richtung des
Verdrehens, in der Rückwärtsrichtung umbiegt. Daher fährt der
Deckel fort, sich, selbst nach dem Kontakt mit der Windschutz
scheibe, weiter zu verdrehen, und demgemäß öffnet sich der Dec
kel in einem großen Ausmaß.
Die vorstehenden sowie weitere Vorteile und Merkmale der Erfin
dung seien nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung an
hand von bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen
Deckels näher beschrieben und erläutert; es zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht, die eine Ausführungsform
der Erfindung veranschaulicht;
Fig. 2 einen Querschnitt, der längs der Linie II-II der Fig.
1 ausgeführt ist;
Fig. 3 einen Querschnitt zur Veranschaulichung der Funktions
weise einer Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 4 einen Querschnitt durch einen Deckel gemäß einer ande
ren Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 5 eine Aufsicht auf einen Deckel gemäß einer noch anderen
Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht, die einen Querschnitt
zeigt, der längs der Linie VI-VI der Fig. 5 ausgeführt ist;
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer Verstärkungsplatte
eines Deckels, die in einer weiteren Ausführungsform der Erfin
dung verwendet wird;
Fig. 8 eine schematische Darstellung der Struktur eines Dec
kels einer Luftsackeinrichtung nach dem Stande der Technik für
einen Fahrgast;
Fig. 9 eine perspektivische Ansicht, die einen Querschnitt
durch einen Deckel gemäß einer noch weiteren Ausführungsform
der Erfindung zeigt; und
Fig. 10 eine perspektivische Ansicht einer Verstärkungsplatte
eines Deckels einer noch anderen Ausführungsform der Erfindung.
In der nun folgenden detaillierten Beschreibung von bevorzugten
Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeich
nungen sei zunächst auf die Fig. 1, 2 und 3 Bezug genommen,
die einen Deckel einer Luftsackeinrichtung für einen Fahrgast
zeigen, welche gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung
ausgebildet ist. In dieser Ausführungsform ist ein Fahrgastsitz
in einer, bezogen auf die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs,
linken Position in einem Kraftfahrzeug angeordnet, während der
Fahrersitz in einer rechten Position angeordnet ist (wie das
bei Fahrzeugen in Ländern mit Linksfahrgebot üblich ist; für
Länder mit Rechtsfahrgebot, in denen die Anordnung umgekehrt
ist, gilt die nachfolgende Beschreibung, soweit diese Anord
nungsunterschiede überhaupt betroffen sind, entsprechend). Vor
dem Fahrgastsitz ist eine oder die Instrumententafel 10 ange
ordnet, in welcher eine Luftsackeinrichtung 12 für den Fahrgast
vorgesehen ist.
In dieser Ausführungsform ist der linke Seitenteil 16L des Dec
kels 16A der Luftsackeinrichtung in einer Position, die sich in
der Nähe seines Kopfendes oder, bezogen auf den geöffneten Zu
stand, freien Endes befindet, mit einem biegbaren Teil 30 ver
sehen. Im einzelnen ist der Deckel 16A dieser Ausführungsform
aus einer inneren Schicht 32, die aus einem harten Kunstharz
hergestellt ist, und einer äußeren Schicht 34, die aus einem
weichen Kunstharz hergestellt ist, ausgebildet. Der biegbare
Teil 30 ist von einer Nut gebildet, die in der inneren Schicht
32 vorgesehen ist, wie in Fig. 2 im Schnitt dargestellt ist.
Andere Teile und Strukturen der Luftsackeinrichtung 12 für
einen Fahrgast, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, sind die glei
chen wie jene der in Fig. 8 gezeigten Luftsackeinrichtung nach
dem Stande der Technik, und demgemäß sind diese Teile und
Strukturen mit den gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 8 ver
sehen, jedoch ohne Strich, und es wird zur Vermeidung von Wie
derholungen insoweit auf die Beschreibung der Fig. 8 verwie
sen.
In der Luftsackeinrichtung 12, die den auf diese Weise aufge
bauten Deckel 16A hat, drückt der Luftsack 20, wenn die Aufbla
seinrichtung 22 aufgrund einer Kollision des mit der Luftsack
einrichtung 10 ausgerüsteten Kraftfahrzeugs aktiviert wird, auf
die Rückseite des Deckels 16A, so daß er den Deckel 16A um eine
Position oder Stelle an dem Anbringungsteil 26 oder in der Nähe
von dem Anbringungsteil 26 verdreht und öffnet, wie in Fig. 3
gezeigt ist. Wie außerdem die Fig. 1 veranschaulicht, ist die
linke Seite 16L des Deckels 16A näher an der Windschutzscheibe
28 als die rechte Seite 16R des Deckels 16A. Daher kontaktiert
der Kopfendteil oder der freie Endteil der linken Seite 16L des
Deckels 16A zuerst die Windschutzscheibe 28, wenn sich der Dec
kel 16A in der Richtung des Öffnens verdreht. Dadurch wird ein
Teil des linken Endteils 16L um den biegbaren Teil oder Bereich
30 beim Anschlagen an die Windschutzscheibe 28 entgegen der
Richtung des Drehens umgebogen, wie in Fig. 3 veranschaulicht
ist. Infolgedessen verdreht sich der Deckel 16A, verglichen mit
dem Stande der Technik, in einem größeren Ausmaß, und demgemäß
entfaltet sich der Luftsack 20 signifikant schneller in den
Fahrzeuginnenraum hinein. Bei Anordnung des Beifahrersitzes in
den Ländern mit Rechtsfahrgebot auf der rechten Seite ist na
türlich die rechte Seite 16R des Deckels 16A der Windschutz
scheibe 28 näher, so daß hier der biegbare Teil oder Bereich 30
auf der rechten Seite 16R so vorgesehen wird, daß er die, bezo
gen auf Fig. 1, rechte untere Ecke umbiegbar macht.
Obwohl in der vorstehend beschriebenen Ausführungsform der
biegbare Teil oder Bereich 30 von einer Nut gebildet ist, kann
der biegbare Teil oder Bereich 30 auch in der Weise ausgebildet
sein, daß die innere Schicht 32 längs des biegbaren Teils oder
Bereichs 30 mit einer Vertiefung versehen, oder, wie in Fig. 4
gezeigt ist, ausgespart ist, und der vertiefte oder ausgespar
te Teil oder Bereich kann mit dem weichen Kunstharz gefüllt
sein, welches die äußere Schicht 34 bildet, wie das in Fig. 4
geschehen ist. In dem Fall, in welchem ein Deckel 16B den bieg
baren Teil oder Bereich 30 hat, der in Fig. 4 gezeigt ist,
kann sich ein oder der Teil 100, der sich zwischen dem freien
Ende des Deckels 16B und dem biegbaren Teil oder Bereich 30 be
findet, deformieren, wenn der Teil 100 mit Druck oder Stoß be
aufschlagt wird. In diesem Falle ist es daher zu bevorzugen,
die Instrumententafel 10 unter dem Endteil 100 anzuordnen, wie
in Fig. 4 gezeigt ist. Denn in dieser Struktur deformiert sich
der Endteil 100 im nichtaktiven Zustand der Luftsackeinrichtung
nicht nach abwärts, wenn die obere Oberfläche desselben in ir
gendeiner Weise nach abwärts gedrückt oder gestoßen wird, bei
spielsweise durch Auftreffen eines Gegenstands auf die Instru
mententafel oder dergleichen.
Die Fig. 5 und 6 zeigen in einer Aufsicht bzw. in einem
Querschnitt einen Deckel gemäß einer anderen Ausführungsform
der Erfindung. Der Deckel 16C dieser Ausführungsform weist eine
Verstärkungsplatte 40 auf, beispielsweise aus Aluminium, welche
in dem Deckel 16C eingebettet ist. In dieser Ausführungsform
ist die Verstärkungsplatte 40 mit einer Mehrzahl von Öffnungen
42 versehen, die zur Ausbildung eines biegbaren Teils oder Be
reichs 44 in einer Reihe angeordnet sind. Bei der Aktivierung
der Luftsackeinrichtung, die mit diesem Deckel 16C versehen
ist, kommt es, wenn der Endteil 200, der sich zwischen der Rei
he von Öffnungen 42 und dem freien Ende, insbesondere einem
freien Eckenende, des Deckels 16C befindet, die Windschutz
scheibe kontaktiert (also beim Öffnen des Deckels auf die Wind
schutzscheibe aufschlägt) dazu, daß sich der Endteil 200 des
Deckels 16C, bezogen auf die Drehrichtung, nach rückwärts
biegt, was der in Fig. 3 gezeigten Funktionsweise entspricht.
Die Öffnungen 42 können kreisförmig sein, wie dargestellt, aber
sie können auch von elliptischer, rhombischer, linsenartiger
(insbesondere gemäß dem Querschnitt einer Sammellinse, der aus
zwei nach außen konvexen Bögen besteht, die sich in je einer
Spitze treffen) oder hexagonaler Form sein. In dem Fall einer
elliptischen, rhombischen oder linsenartigen Form ist es wün
schenswert, die Öffnungen so anzuordnen, daß sich die Hauptach
sen oder großen Achsen derselben längs der Richtung der Reihe
der Öffnungen erstrecken.
Obwohl der biegbare Teil oder Bereich 44 in der Ausführungsform
der Fig. 5 und 6 von einer Reihe von Öffnungen 42 gebildet
ist, kann die Erfindung auch eine solche Struktur haben, wie
sie in Fig. 7 gezeigt ist. In der Fig. 7 ist eine Verstär
kungsplatte 40A mit einem Stufenteil 46 versehen. Wenn der End
teil, der sich zwischen dem Stufenteil 46 und dem freien Ende,
insbesondere einem freien Eckenende, der Platte 40A befindet,
die Windschutzscheibe 28 kontaktiert, konzentriert sich die da
bei entstehende Biegebeanspruchung in dem Stufenteil 46, so daß
der Deckel an dem Stufenteil 46 um- bzw. zurückgebogen wird.
Die Öffnungen 42 oder der Stufenteil 46 können in Mehrfachrei
hen angeordnet sein, wie in den Fig. 9 und 10 gezeigt ist,
in welchem Falle eine höhere oder noch bessere Wirkung erzielt
werden kann. Der Stufenteil kann einen V-förmigen Querschnitt
haben, wie in Fig. 10 gezeigt ist, oder er kann einen U-förmi
gen Querschnitt haben, was nicht dargestellt ist.
Aufgrund der Ausbildung des Deckels der Luftsackeinrichtung für
einen Fahrgast, die in der oben beschriebenen Weise ausgeführt
ist, kommt es, wenn der Deckel aufgrund der Aktivierung der
Luftsackeinrichtung in der Richtung des Öffnens verdreht wird
und die Windschutzscheibe kontaktiert, dazu, daß sich der freie
Endteil, insbesondere der eine freie Eckenendteil, des Deckels,
der die Windschutzscheibe kontaktiert, bezogen auf die Dreh
richtung, nach rückwärts biegt. Daher fährt der Deckel fort,
sich im Sinne des Öffnens zu drehen, und demgemäß öffnet sich
der Deckel in einem großen Ausmaß. Infolgedessen entfaltet sich
der Luftsack sehr schnell in den Fahrzeuginnenraum hinein.
Kurz zusammengefaßt wird mit der Erfindung ein Deckel zur Ver
fügung gestellt, welcher eine Öffnung eines Behälters abdeckt,
der einen Luftsack in einer zusammengefalteten Form aufnimmt.
Beim Entfalten des Luftsacks wird der Deckel, der durch den
Luftsack mit Druck beaufschlagt wird, teilweise oder vollstän
dig in einer lukenartigen Form verdreht. Der Deckel hat einen
Teil oder Bereich, welcher sich, bezogen auf den Zustand des
Verdrehens des Deckels, in der Nähe des freien Endes oder Kopf
endes des Deckels befindet oder einen Teil des freien Endes
oder Kopfendes des Deckels bildet und die Windschutzscheibe des
Kraftfahrzeugs, das mit der Luftsackeinrichtung ausgerüstet
ist, kontaktiert. Der Deckel ist mit einem linearen biegbaren
Teil oder Bereich versehen, welcher den Teil in der Nähe des
freien Endes oder Kopfendes oder den vorgenannten Teil des
freien Endes oder Kopfendes des Deckels befähigt, sich, bezogen
auf die Richtung des Verdrehens, nach rückwärts zu biegen.
Claims (10)
1. Deckel (16A-16C) einer Luftsackeinrichtung (12) für
einen Fahrgast, worin der Deckel (16A-16C) eine Öffnung eines
Behälters (18) abdeckt, der einen Luftsack (20) in einer zusam
mengefalteten Form aufnimmt, und worin der Deckel (16A-16C)
dazu geeignet ist, von dem Luftsack (20), während sich dieser
entfaltet, mit Druck beaufschlagt zu werden, so daß er sich
teilweise oder vollständig verdreht und in einer lukenartigen
Weise öffnet, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Teil (100, 200) des Deckels (16A-16C), der einen freien Endteil
bildet und eine Windschutzscheibe (28) eines Kraftfahrzeugs
beim Vorgang des Verdrehens kontaktiert, bezogen auf die Rich
tung des Verdrehens des Deckels (16A-16C), nach rückwärts bieg
bar ist.
2. Deckel (16A-16C) einer Luftsackeinrichtung (12) für
einen Fahrgast, welcher Deckel (16A-16C) in einer Instrumenten
tafel (10) eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist, umfassend:
eine Platte, die eine vordere Öffnung eines Behälters (18) ei ner Luftsackeinrichtung (12) abdeckt;
Anbringungsmittel zum drehbaren Anbringen eines Teils der Platte in der Nähe einer Windschutzscheibe (28) des Kraftfahr zeugs an dem Behälter (18); und
einen biegbaren Teil (30, 44, 46), der in einer linearen Form an einem Teil (100, 200) vorgesehen ist, welcher entfernt von dem sich in der Nähe der Windschutzscheibe (28) befindlichen Teil ist und sich demgemäß an einem Teil in der Nähe eines vor deren Rands der Platte zum Ermöglichen eines Biegens der Platte befindet,
wobei der biegbare Teil (30, 44, 46) ein Biegen der Platte an dem biegbaren Teil (30, 44, 46) gestattet, wenn ein oder der Teil (100, 200) in der Nähe des vorderen Randes der Platte die Windschutzscheibe (28) während der Verdrehens der Platte in der Richtung des Öffnens bei der Aktivierung der Fahrgast-Luftsack einrichtung (12) kontaktiert.
eine Platte, die eine vordere Öffnung eines Behälters (18) ei ner Luftsackeinrichtung (12) abdeckt;
Anbringungsmittel zum drehbaren Anbringen eines Teils der Platte in der Nähe einer Windschutzscheibe (28) des Kraftfahr zeugs an dem Behälter (18); und
einen biegbaren Teil (30, 44, 46), der in einer linearen Form an einem Teil (100, 200) vorgesehen ist, welcher entfernt von dem sich in der Nähe der Windschutzscheibe (28) befindlichen Teil ist und sich demgemäß an einem Teil in der Nähe eines vor deren Rands der Platte zum Ermöglichen eines Biegens der Platte befindet,
wobei der biegbare Teil (30, 44, 46) ein Biegen der Platte an dem biegbaren Teil (30, 44, 46) gestattet, wenn ein oder der Teil (100, 200) in der Nähe des vorderen Randes der Platte die Windschutzscheibe (28) während der Verdrehens der Platte in der Richtung des Öffnens bei der Aktivierung der Fahrgast-Luftsack einrichtung (12) kontaktiert.
3. Deckel (16A-16) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß sich der biegbare Teil (30,
44, 46) schräg über einen Eckenteil (100, 200) der Platte oder
des Deckels erstreckt.
4. Deckel (16A) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Deckel oder die Platte
des Deckels (16A) eine harte innere Schicht (32) und eine wei
che äußere Schicht (34) hat, und daß der biegbare Teil (30) von
einer Nut gebildet ist, die in der inneren Schicht (32) vorge
sehen ist.
5. Deckel (16B) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Deckel oder die Platte
des Deckels (16B) eine harte innere Schicht (32) und eine wei
che äußere Schicht (34) hat, und daß der biegbare Teil (32) von
einem Teil gebildet ist, in welchem die weiche äußere Schicht
(34) in die harte innere Schicht (32) vorsteht.
6. Deckel (16C) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Deckel oder die Platte
des Deckels (16C) aus Kunstharz und einer darin eingebetteten
Verstärkungsplatte (40, 40A) ausgebildet ist.
7. Deckel (16C) nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß der biegbare Teil (44) von einer Mehr
zahl von Öffnungen (42) gebildet ist, welche linear angeordnet
und in der Verstärkungsplatte (40) ausgebildet sind.
8. Deckel nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß der biegbare Teil (46) von einem sich
linear erstreckenden abgestuften Teil oder Stufenteil gebildet
ist, der in der Verstärkungsplatte (40A) ausgebildet ist.
9. Deckel nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Öffnungen (42) in mehreren, vor
zugsweise parallelen, Reihen angeordnet sind.
10. Deckel nach Anspruch 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verstärkungsplatte (40A) mit einer
Mehrzahl der abgestuften Teile oder Stufenteile (46) versehen
ist, die vorzugsweise parallel zueinander angeordnet sind.
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