DE19781970B4 - Verbesserungen an einer oder in Bezug auf eine Sicherheitsvorrichtung - Google Patents
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Abstract
Sicherheitsvorrichtung
in einem Kraftfahrzeug, welche Vorrichtung ein aufblasbares Element
(4), das so ausgelegt ist, daß es
im aufgeblasenen Zustand zwischen einem Insassen (1) des Fahrzeugs
und der Seite des Fahrzeugs angeordnet ist, um im Fall eines Seitenaufpralls
oder eines Überschlags
Schutz zu gewähren,
eine Einrichtung (6) zum Aufblasen des aufblasbaren Elements (4)
und eine Einrichtung zum Erfassen eines Seitenaufpralls oder eines Überschlags
und zum Aktivieren der Aufblaseinrichtung enthält, welches aufblasbare Element
(4) aus zwei Tuchschichten gebildet ist, wobei das aufblasbare Element
(4) mit einer Naht oder einem Bereich (13) gebildet ist, in dem
die beiden Tuchschichten, die das aufblasbare Element bilden, aneinander
befestigt sind, so daß das
aufblasbare Element zwei miteinander verbundene Kammern umfaßt, wobei
ausgewählte
Bereiche (11) der beiden Tuchschichten ferner mittels Bändern (12)
miteinander verbunden sind, die intern innerhalb des aufblasbaren
Elements (4) angeordnet sind, und wobei das aufblasbare Element einen
oberen Randbereich hat, der an einem Teil...
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung und insbesondere eine Sicherheitsvorrichtung in Form eines aufblasbaren Elements, das in einem Kraftfahrzeug wie z.B. einem Automobil vorgesehen ist, um den Insassen des Fahrzeugs im Fall eines seitlichen Aufpralls oder Überschlags Schutz zu gewähren.
- Es wurde früher vorgeschlagen, ein aufblasbares Element bzw. einen Airbag in einem Kraftfahrzeug so an einer Position vorzusehen, daß im Fall eines Unfalles, bei dem ein seitlicher Aufprall auftritt, das aufgeblasene Element zwischen der Fahrzeugseite und dem Kopf eines Fahrzeuginsassen angeordnet ist, um Schutz dagegen zu bieten, daß der Kopf des Insassen mit einem Fenster in der Fahrzeugseite in Berührung kommt oder dieses durchschlägt.
- Es wurde vorgeschlagen, das aufblasbare Element in eine Vielzahl von miteinander verbundenen "Zellen" zu unterteilen, indem das Element aus zwei Gewebeschichten eines Tuches gebildet wird, wobei ausgewählte Bereiche der beiden Tuchschichten miteinander verwoben sind, um die beiden Schichten miteinander zu verbinden und dadurch den Umfang jeder der Zellen zu bestimmen. Die miteinander verwobenen Bereiche, die den Umfang jeder der Zellen bestimmen, können relativ groß sein, so daß dadurch das Gesamtvolumen der aufblasbaren Zellen und das Gasvolumen, das zum Aufblasen des Elements erforderlich ist, reduziert wird, so daß das Element rascher aufgeblasen werden kann. Die Unterteilung dieser aufblasbaren Elemente in eine Vielzahl von Zellen verhindert, daß das Element beim Aufblasen eine "Ballonbildung" erfährt, womit ermöglicht wird, die aufgeblasene Form des Elements zu steuern.
- Das Unterteilen des aufblasbaren Elements in eine Vielzahl von Zellen durch das Verweben der beiden Tuchlagen, die das Element bilden, in ausgewählten Bereichen miteinander hat auch bestimmte Nachteile. Das Aufblasen einer großen Anzahl von kleinen Zellen ist nicht so leicht zu steuern, wie das Aufblasen von einer oder zwei größeren Kammern zu steuern ist. Somit kann zwar das zum Aufblasen des Elements erforderliche Gasvolumen reduziert werden, aber die Bereiche, wo die beiden Tuchlagen miteinander verwoben sind, bilden "Hindernisse" für den natürlichen Gasstrom in das aufblasbare Element während des Aufblasens und diese miteinander verwobenen Bereiche können daher den Gasfluß "behindern" und dazu führen, daß das Element in einer Weise aufgeblasen wird, die nicht exakt der erwünschten Axt entspricht.
- Aus der
DE 41 34 995 C1 ist ein Seitenaufpxallschutzsystem bekannt, wobei dieses einen Aufprallsensor sowie eine Schutzmatratze aufweist, die zwischen einem Insassen eines Kraftfahrzeugs und einer Karosserieseite bzw. einer Tür des Kraftfahrzeugs zu einem Schutzkissen aufblasbar ist. Die Schutzmatratze besteht aus einem aufblasbaren Zweiwandgewebe mit Abstandsfäden, wobei in den Hohlräumen der Matratze eine Gaserzeugerschnur angeordnet ist. Durch Anzündung mittels eines elektrischen Zünders entsteht Druckgas, welches das Zweiwandgewebe aufbläst. - Bei dieser Anordnung ist es nicht möglich, besonders gefährliche Bereiche, wie z. B. die B-Säule eines Fahrzeugs, gegenüber einem Fahrzeuginsassen vorrangig abzusichern.
- Die vorliegende Erfindung soll eine verbesserte Sicherheitsvorrichtung der vorstehend beschriebenen Bauart schaffen.
- Die vorliegende Erfindung stellt eine Sicherheitsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug bereit, welche Vorrichtung ein aufblasbares Element enthält, das so ausgelegt ist, daß es zwischen einem Fahrzeuginsassen und der Fahrzeugseite angeordnet ist, wenn es aufgeblasen ist, um im Fall eines seitlichen Aufpralls oder eines Überschlags Schutz zu bieten, eine Einrichtung zum Aufblasen des aufblasbaren Elements und eine Einrichtung zum Erfassen eines seitlichen Aufpralls oder eines Überschlags und zum Aktivieren der Aufblaseinrichtung, wobei das aufblasbare Element aus zwei Tuchschichten gebildet ist, wobei das aufblasbare Element mit einer Naht oder einem Bereich gebildet ist, in dem die beiden Tuchschichten, die das aufblasbare Element bilden, aneinander befestigt sind, so daß das aufblasbare Element zwei miteinander verbundene Kammern umfaßt, wobei ausgewählte Bereiche der beiden Tuchschichten ferner mittels Bändern miteinander verbunden sind, die im Inneren innerhalb des aufblasbaren Elements angeordnet sind, wobei das aufblasbare Element einen oberen Randbereich hat, der an einem Teil des Türrahmens des Fahrzeugs befestigt ist, welcher Teil des Türrahmens nicht linear ist.
- Die Bereiche der beiden Tuchschichten, die durch die Bänder verbunden sind, können eine Vielzahl von "Punkten" oder relativ kleine Bereiche umfassen, die in Linien angeordnet sein können.
- Vorzugsweise sind die Bänder aus einem Material gebildet, das nicht schrumpft oder das in einem geringeren Ausmaß schrumpft als das Material, aus dem das aufblasbare Element gebildet ist. Die Bänder können aus einer Aramidfaser, wie z.B. Kevlar, gebildet sein.
- Vorteilhafterweise umfaßt das aufblasbare Element eine vordere Kammer und eine hintere Kammer, wobei die hintere Kammer mit der Einrichtung zum Aufblasen des aufblasbaren Elements verbunden ist und im aufgeblasenen Zustand in der Nähe der B-Säule der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist.
- Der Randbereich des aufblasbaren Elements, der mit dem Teil des Türrahmens des Fahrzeugs verbunden ist, kann direkt an diesem befestigt sein. Alternativ kann er über mindestens einen Teil seiner gesamten Länge durch ein Zwischennetz oder eine Zwischenstoffbahn daran befestigt sein.
- Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung und zur Darlegung weiterer Merkmale derselben wird die Erfindung nachfolgend im Rahmen eines Beispiels unter Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben.
-
1 ist eine Seitenansicht eines Teiles des Innenraumes eines Kraftfahrzeugs, die eine nicht erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung im Betriebszustand zur Erläuterung grundsätzlicher Sachverhalte zeigt, sowie von Aspekten, die die Erfindung betreffen; -
2 ist eine1 entsprechende Ansicht, die jedoch eine modifizierte Ausführungsform der nicht erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung zur Erläuterung grundsätzlicher Sachverhalte zeigt, sowie von Aspekten, die die Erfindung betreffen; -
3 ist eine Seitenansicht eines Teiles des Innenraumes eines Kraftfahrzeugs, die eine Sicherheitseinrichtung gemäß vorliegender Erfindung im Betriebszustand zeigt; -
4 ist eine Schnittansicht der in3 gezeigten Sicherheitsvorrichtung entlang der Linie4-4 ; -
5 ist eine Schnittansicht der in3 gezeigten Sicherheitsvorrichtung entlang der Linie5-5 ; und -
6 ist eine weitere3 entsprechende Ansicht, die eine weitere erfindungsgemäße, modifizierte Anordnung zeigt. -
1 zeigt lediglich zur Erläuterung grundsätzlicher Sachverhalte eine nicht erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung, die einer Person1 , die in einem Sitz2 in einem Kraftfahrzeug sitzt, Schutz bieten soll. Bei einem Frontalunfall, bei welchem das Fahrzeug rasch verzögert wird, wird sich die Person vorwärts auf das Lenkrad3 zu bewegen, wird jedoch von einem herkömmlichen Sitzgurt oder Airbag zurückgehalten. Bei einem Seitenaufprall oder Überschlag besteht das Risiko, daß der Kopf einer Person1 auf der Seite des Fahrzeugs aufschlägt und insbesondere auf einem Fenster, das in der Seitentür vorgesehen ist, oder daß der Kopf der Person auf der B-Säule aufschlägt. Ferner besteht das Risiko, daß dann, wenn das Glas eines Fensters in der Tür nahe der Person1 bricht, wie es häufig vorkommt, der Kopf der Person insbesondere im Fall eines Überschlags aus dem Fenster geschleudert wird. - Die Sicherheitsvorrichtung ist in
1 in ihrem Betriebszustand dargestellt, in dem ein aufblasbares Element4 zwischen dem Kopf der Person1 und der Fahrzeugseite positioniert ist. Wenn die Sicherheitsvorrichtung nicht verwendet wird, ist sie in einer Ausnehmung festgehalten, die in dem Türrahmen5 des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. Die Ausnehmung erstreckt sich über einen nicht linearen Abschnitt des Türrahmens, so daß die entgegengesetzten Enden der Ausnehmung nicht in derselben horizontalen Ebene liegen. - Die Sicherheitsvorrichtung umfaßt das aufblasbare Element
4 , einen Gasgenerator6 , der mit dem aufblasbaren Element4 mittels eines Schlauches oder einer Leitung7 verbunden ist, und einen Sensor (nicht dargestellt), der einen Seitenaufprall und/oder eine Überschlagsituation erfaßt und der dazu dient, den Gasgenerator im geeigneten Moment zu aktivieren. Der Gasgenerator6 kann in dem Türrahmen5 oder an der B-Säule der Fahrzeugkarosserie angeordnet sein. Das aufblasbare Element4 ist aus zwei Tuchschichten gebildet, die in vorbestimmten Bereichen miteinander verwoben sind, so daß sie den Umfang des Sackes oder des Behälters bilden, der das aufblasbare Element bildet. Somit kann das aufblasbare Element so betrachtet werden, daß es einen vorderen Teil und einen hinteren Teil hat, die jeweils aus einer gewobenen Tuchschicht gebildet sind. Eine Technik zur Herstellung eines aufblasbaren Elements aus verwobenem Tuch ist im Detail in der internationalen Patentveröffentlichung WO90/09295 beschrieben. - Es ist zu erkennen, daß der obere Rand des aufblasbaren Elements
4 an einem Teil des Türrahmens5 befestigt ist und das aufblasbare Element in dem in1 gezeigten aufgeblasenen Zustand nach unten von dem Türrahmen verläuft, so daß es zwischen dem Kopf der Person1 und der Fahrzeugseite positioniert ist. Das aufblasbare Element4 ist in seitlicher Richtung relativ dünn, das heißt in einer Richtung, die in die Zeichnungsebene von1 verläuft, und kann eine Dicke von annähernd 30 bis 40 mm in dieser Richtung haben. - Die Sicherheitsvorrichtung umfaßt ferner ein Netz oder eine Stoffbahn
8 , die von dem vorderen Rand des aufblasbaren Elements4 nach vorne verläuft und ebenfalls mit dem Türrahmen5 in dem Bereich über der Fahrzeugtüre und in dem Bereich der A-Säule der Fahrzeugkarosserie verbunden ist. Der vordere Rand des aufblasbaren Elements4 erstreckt sich nicht vertikal von dem Türrahmen5 nach unten, sondern verläuft nach unten und vorne, wie in1 deutlich dargestellt ist. - Es ist zu erkennen, daß der obere Rand der Sicherheitsvorrichtung, der von dem oberen Rand des aufblasbaren Elements
4 und dem oberen Rand des Netzes oder der Stoffbahn8 gebildet wird, an dem Türrahmen5 über einen Abschnitt des Türrahmens befestigt ist, der nicht linear ist. Die Sicherheitsvorrichtung erstreckt sich somit von festgelegten Punkten an entgegengesetzten Enden der Ausnehmung in dem Türrahmen, wobei diese festgelegten Punkte an einem nicht linearen Teil des Türrahmens angeordnet sind. Der obere Rand der Sicherheitsvorrichtung hat daher eine nicht lineare Konfiguration, die der nicht linearen Konfiguration des oberen Teiles des Türrahmens5 entspricht und die Sicherheitsvorrichtung ist an einem nicht linearen Teil des Türrahmens befestigt und daran gehaltert. Da das Netz oder die Stoffbahn8 den Rand9 des aufblasbaren Elements mit dem Türrahmen verbindet, versteht sich von selbst, daß der gesamte obere Rand des aufblasbaren Elements4 als an dem oberen Teil des Türrahmens über einen Bereich des Türrahmens, der nicht linear ist, befestigt betrachtet werden kann. - Der untere Rand der Sicherheitsvorrichtung erstreckt sich im wesentlichen horizontal, wobei sowohl der untere Rand des aufblasbaren Elements
4 als auch der untere Rand des Netzes oder der Stoffbahn8 fluchtend ausgerichtet und linear sind. Die Sicherheitsvorrichtung erstreckt sich von der A-Säule10 der Fahrzeugkarosserie zu einer Position geringfügig hinter der B-Säule der Fahrzeugkarosserie, so daß bei Benutzung die Sicherheitsvorrichtung nicht nur Schutz dagegen bietet, daß der Kopf der Person1 auf ein Fenster in der Fahrzeugseite aufschlägt, sondern auch dagegen, daß der Kopf der Person1 auf die B-Säule der Fahrzeugkarosserie aufschlägt. - Um eine Ballonbildung des aufblasbaren Elements
4 zu verhindern, sind die beiden Tuchschichten, die die gegenüberliegenden Seiten des Elements4 bilden, an ausgewählten Positionen11 durch Bänder12 (siehe4 ) miteinander verbunden, die zwischen den gegenüberliegenden Tuchschichten verlaufen. Die Bänder12 sind aus einem Material gebildet, das nicht schrumpft oder in einem geringeren Ausmaß als das Tuchmaterial schrumpft, aus dem das aufblasbare Element4 gebildet ist. Während die Bänder12 die gegenüberliegenden Materialschichten verbinden, die das aufblasbare Element bilden, dienen sie nicht dazu, die beiden Schichten zusammenzufügen oder einzelne Zellen innerhalb des aufblasbaren Elements zu "unterteilen". Im Gegensatz dazu erlauben es die Bänder12 , daß das aufblasbare Element einen offenen inneren Aufbau beibehält, während die Ballonbildung durch die Bildung von einzelnen Bereichen, die als einzelne Zellen betrachtet werden können, weiterhin verhindert wird. Die Bänder können aus Aramidfasern, wie z.B. Kevlar, gebildet sein, das eine höhere Wärmebeständigkeit und eine geringere Schrumpfung als das Material aufweist, das für das aufblasbare Element verwendet wird. Die Bänder können in die Tuchschichten, die das aufblasbare Element bilden, eingewoben oder eingenäht sein. In jedem Fall verbinden die Bänder12 dauerhaft die gegenüberliegenden Tuchschichten in ausgewählten Bereichen. - In einer Unfallsituation, wie z.B. einem Seitenaufprall, wird der Gasgenerator
6 aktiviert und Gas aus dem Generator bläst das aufblasbare Element4 auf, welches sich aus seiner ursprünglichen Lagerposition in der Ausnehmung in dem Türrahmen5 in den aufgeblasenen Zustand oder Betriebszustand, der in1 dargestellt ist, bewegt. Der "offene" Innenaufbau des aufblasbaren Elements4 , der durch die Bänder12 gegeben ist, erlaubt es dem Gas, rasch und leicht in alle Bereiche des aufblasbaren Elements zu fließen. In diesem Betriebszustand erstreckt sich das aufblasbare Element4 von der Oberseite des Türrahmens5 nach unten und bildet eine allgemein flache Struktur zwischen dem Kopf der Person1 und der Seite des Fahrzeugs. - Es ist zu erkennen, daß der gesamte obere Rand des aufblasbaren Elements
4 an einem nicht linearen Teil des Türrahmens befestigt ist, und zwar entweder dadurch, daß der obere Rand direkt an dem Türrahmen befestigt ist oder über das Netz oder die Stoffbahn8 an dem Türrahmen befestigt ist. - In einer Unfallsituation wird das aufblasbare Element aus der nicht aufgeblasenen Position bzw. Lagerposition innerhalb von etwa 15 ms in den vollständig aufgeblasenen Zustand bewegt. Das aufblasbare Element
4 ist absichtlich nicht mit einem Entlüftungsloch versehen, um Gas aus dem Inneren des Elements in die Atmosphäre abzulassen, so daß das Element über einen relativ langen Zeitraum aufgeblasen bleibt, um im Fall eines fortgesetzten Überschlagunfalles Schutz zu bieten. Die Tatsache, daß das aufblasbare Element im Inneren einen allgemein offenen Aufbau hat, bei welchem die Bänder12 nicht zum Unterteilen von einzelnen Zellen dienen, bedeutet, daß dann, wenn der Kopf der Person1 auf das aufgeblasene Element aufschlägt, der Gasdruck innerhalb des gesamten Elements oder mindestens eines wesentlichen Teiles des Elements ansteigt, so daß ein "weicher" Aufprall erzielt wird. - Das Gewicht des Tuches, das zum Bilden des aufblasbaren Elements verwendet wird, sollte so niedrig wie möglich gehalten werden, so daß dann, wenn beim Aufblasen das Tuch auf den Kopf der Person
1 aufschlägt, keine ernsthafte Verletzung verursacht wird. Es wird ins Auge gefaßt, daß ein Tuch mit einem Gewicht von weniger als 300 Gramm pro Quadratmeter und vorzugsweise annähernd 175 Gramm pro Quadratmeter verwendet wird. - Um die aufgeblasene Sicherheitsvorrichtung in der in
1 dargestellten Position sicher festzuhalten, können Spanneinrichtungen vorgesehen sein, um sie zu spannen und sie in ihrer Position zu halten. So kann beispielsweise der obere Rand des Netzes oder der Stoffbahn8 an seinem vordersten Ende mit einem Kabel verbunden sein, das zu einer Spanneinrichtung verläuft. In ähnlicher Weise kann der hinterste Bereich des aufblasbaren Elements4 nahe an seinem unteren Ende ein Kabel oder ein Band tragen, das zu einer Spanneinrichtung oder einem Befestigungselement führt, das an dem Türrahmen hinter dem Gasgenerator6 montiert ist. Eine oder beide Einrichtungen können dazu dienen, den unteren Rand der Sicherheitsvorrichtung zu spannen und dadurch diese zu strecken und sicher in ihrer Position zu halten, sobald sie aufgeblasen ist. - In der in
1 der Zeichnungen dargestellten Ausführungsform sind die Bänder12 , die zum Verbinden der beiden Tuchschichten dienen, welche das aufblasbare Element4 bilden, an ausgewählten "Punkten" positioniert, die durch die Bezugszeichen11 bezeichnet sind. Diese Punkte oder Bereiche sind in allgemein vertikal verlaufenden Linien gebildet. In einer alternativen, ebenfalls nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform, die in2 der Zeichnungen dargestellt ist, können die Bänder12 in vertikalen Linien vorgesehen sein, die in den durch die Bezugszeichen11 bezeichneten Bereichen über beinahe die gesamte Tiefe des aufblasbaren Elements nach unten verlaufen. Selbstverständlich sind auch andere Anordnungen möglich, wie z.B. eine Anordnung, in der die Bänder12 nicht horizontal verlaufen, sondern in einem Winkel zu der Horizontalen verlaufen, um so eine Zick-Zack-Anordnung zwischen den beiden Tuchlagen zu bilden, die die verbundenen Bereiche11 des aufblasbaren Elements4 bilden, wie5 zeigt. - In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform gemäß
3 verläuft das aufblasbare Element4 über eine größere Distanz in Rich tung von der Vorder- zur Rückseite des Fahrzeugs und verläuft an der Vorderkante des aufblasbaren Elements im wesentlichen vertikal. Es sei angemerkt, daß gegebenenfalls das Netz oder die Stoffbahn8 vollständig weggelassen werden könnte, wobei das aufblasbare Element so weit nach vorne verläuft, daß sein unterer Rand in dem Bereich der A-Säule des Türrahmens an seinem vordersten Punkt befestigt wird. Die Sicherheitsvorrichtung kann die gesamte Länge der vorderen und hinteren Türlinie mit aufblasbaren Elementen4 in ausgewählten Bereichen bedecken. - Die Anordnung von
3 unterscheidet sich auch insofern von denjenigen in1 und2 , als das aufblasbare Element4 mit einer allgemein mittig angeordneten Naht13 versehen ist, die von dem untersten Rand des aufblasbaren Elements allgemein nach oben verläuft und in einer geringen Distanz von dem oberen Rand des Elements endet. Die Naht13 teilt das aufblasbare Element4 in zwei miteinander verbundene Kammern. Das Element4 ist ferner in derselben Weise wie die Ausführungsform von1 mit Bändern12 versehen. Die Naht verbindet die beiden Tuchschichten, die das aufblasbare Element bilden, und dient während des Aufblasens des Elements dazu, daß der hintere Abschnitt, der nahe an der B-Säule der Fahrzeugkarosserie liegt, zuerst aufgeblasen wird, womit zum frühestmöglichen Zeitpunkt ein Schutz dagegen gewährt wird, daß der Kopf der Person1 auf die B-Säule auftrifft. -
4 zeigt im Querschnitt die erfindungsgemäße Anordnung der Naht13 , die anstelle einer genähten Naht tatsächlich eine Verbindung zwischen den beiden Tuchschichten sein könnte, die während der Herstellung des aufblasbaren Elements4 gewoben wird. - Es sei angemerkt, daß verschiedene erfindungsgemäße Anordnungen vorgesehen werden können und die in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführungsformen nur einige Beispiele darstellen. So kann die exakte Form und Konfiguration des aufblasbaren Elements
4 variieren, solange sein oberer Rand mit einem nicht linearen Teil des Türrahmens verbunden ist.6 zeigt als Beispiel eine weitere erfindungsgemäße, modifizierte Anordnung der in3 gezeigten Konstruktion, bei welcher das Materialnetz8 nur ein dünnes, allgemein vertikal verlaufendes Netz ist und ein weiteres Band oder ein ähnliches längliches Element14 von dem untersten Rand des Netzes8 nach vorne zur Verbindung mit der A-Säule des Fahrzeugs verläuft. Bei dieser Anordnung ist eine Öffnung bzw. Aussparung zwischen dem Türrahmen5 , dem Netz8 und dem Band14 belassen. Eine derartige Anordnung kann zum Verringern des Gesamtgewichts der Anordnung durch Weglassen von überschüssigem Material dienen. Auch würde sich die Möglichkeit bieten, die Verbindung mit der A-Säule durch ein Element aus einem anderen Material als demjenigen, aus welchem das Netz8 gebildet ist, zu bilden. So könnte ein Material mit größerer Festigkeit verwendet werden, sofern erforderlich. Ferner kann die exakte Art und Weise, in der die Bänder12 in dem aufblasbaren Element4 befestigt sind, variieren.
Claims (8)
- Sicherheitsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug, welche Vorrichtung ein aufblasbares Element (
4 ), das so ausgelegt ist, daß es im aufgeblasenen Zustand zwischen einem Insassen (1 ) des Fahrzeugs und der Seite des Fahrzeugs angeordnet ist, um im Fall eines Seitenaufpralls oder eines Überschlags Schutz zu gewähren, eine Einrichtung (6 ) zum Aufblasen des aufblasbaren Elements (4 ) und eine Einrichtung zum Erfassen eines Seitenaufpralls oder eines Überschlags und zum Aktivieren der Aufblaseinrichtung enthält, welches aufblasbare Element (4 ) aus zwei Tuchschichten gebildet ist, wobei das aufblasbare Element (4 ) mit einer Naht oder einem Bereich (13 ) gebildet ist, in dem die beiden Tuchschichten, die das aufblasbare Element bilden, aneinander befestigt sind, so daß das aufblasbare Element zwei miteinander verbundene Kammern umfaßt, wobei ausgewählte Bereiche (11 ) der beiden Tuchschichten ferner mittels Bändern (12 ) miteinander verbunden sind, die intern innerhalb des aufblasbaren Elements (4 ) angeordnet sind, und wobei das aufblasbare Element einen oberen Randbereich hat, der an einem Teil des Türrahmens (5 ) des Fahrzeugs befestigt ist, welcher Teil des Türrahmens (5 ) nicht linear ist. - Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher die Bereiche der beiden Tuchschichten, die durch die Bänder (
12 ) miteinander verbunden sind, eine Vielzahl von "Punkten" oder relativ kleinen Bereichen (11 ) umfassen. - Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 2, bei welcher die "Punkte" oder kleinen Bereiche (
11 ) in Linien angeordnet sind. - Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welcher die Bänder (
12 ) aus einem Material gebildet sind, das nicht schrumpft oder in einem geringeren Ausmaß schrumpft als das Material, aus dem das aufblasbare Element (4 ) gebildet ist. - Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 4, bei welcher die Bänder (
12 ) aus einer Aramidfaser, wie z.B. Kevlar, gebildet sind. - Sicherheitsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei welcher das aufblasbare Element (
4 ) eine vordere Kammer und eine hintere Kammer enthält, wobei die hintere Kammer mit der Einrichtung (6 ) zum Aufblasen des aufblasbaren Elements (4 ) verbunden ist und im aufgeblasenen Zustand in der Nähe der B-Säule der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. - Sicherheitsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei welcher der Randbereich des aufblasbaren Elements (
4 ), der an einem Teil des Türrahmens (5 ) des Fahrzeugs befestigt ist, direkt an diesem befestigt ist. - Sicherheitsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei welcher der Randbereich des aufblasbaren Elements (
4 ), der an einem Teil des Türrahmens des Fahrzeugs befestigt ist, über mindestens einen Teil seiner Länge durch ein Netz oder eine Stoffbahn (8 ) gebildet ist.
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