DE4302329B4 - Höhenverstelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Abstract

Höhenverstelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, bei denen der Sitzteil mittels im Bereich jeder Sitzecke angelenkter, paarweise über Schwenkwellen (13, 14) miteinander verbundener Schwenkstützen (15, 18) gegenüber dem Fahrzeugboden anhebbar und absenkbar ist, wobei jede Schwenkwelle (13, 14) drehfest mit einem Betätigungshebel (19, 20) zur Anlenkung der Stelleinrichtung (21) verbunden ist, und der im Bereich der einen Sitzbreitseite angeordnete Betätigungshebel (19) an der zwei nach oben ragende Schwenkstützen (15) aufweisenden Schwenkwelle (13) ebenfalls nach oben ragt und ein über der Achsmitte dieser Schwenkwelle (13) angeordnetes Anschlußauge (23) für die Stelleinrichtung (21) aufweist, während der im Bereich der anderen Sitzbreitseite angeordnete Betätigungshebel (20) an der die beiden nach oben ragenden Schwenkstützen (18) aufweisenden Schwenkwelle (14) nach unten ragt und ein unter der Achsmitte dieser Schwenkwelle (14) angeordnetes Anschlußauge (24) für die Stelleinrichtung (21) aufweist, wobei die Stelleinrichtung (21) als die Betätigungshebel (19), (20) miteinander verbindender Stangensteller (22) ausgebildet ist, der als Spindeltrieb...

Description

• Die Erfindung betrifft eine Höhenverstelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, bei denen der Sitzteil mittels im Bereich jeder Sitzecke angelenkter, paarweise über Schwenkwellen miteinander verbundener Schwenkstützen gegenüber dem Fahrzeugboden anhebbar und absenkbar ist, wobei jede Schwenkwelle drehfest mit einem Betätigungshebel zur Anlenkung der Stelleinrichtung verbunden ist.
• Aus der DE 36 36 786 A1 ist eine Höhenverstelleinrichtung für Sitze bekannt, bei der zwar auch im Bereich jeder Sitzecke Schwenkstützen vorhanden sind, die jedoch auf den beiden Sitzlängsseiten hintereinanderliegend unterseitig an einem beispielsweise als Führungsschienenanordnung ausgebildeten Tragkörper angelenkt sind. Die Querverbindung der auf beiden Sitzlängsseiten angeordneten Schwenkstützen erfolgt einerseits über den Fahrzeugboden und andererseits über den an die freien Enden der Schwenkstützen angelenkten Sitzteil bzw. dessen Rahmen. Dabei weist auf einer Sitzlängsseite die hintere Schwenkstütze einen Stellarm auf, an dessen freiem Ende eine hülsenartige Spindelmutter angelenkt ist, in die eine Gewindespindel eingreift, die im vorderen Bereich des bedienungsseitigen Tragkörpers drehbar, jedoch in axialer Richtung unnachgiebig, gelagert ist. Die Übertragung der Stellbewegung von der hinteren Schwenkstütze auf die auf gleicher Sitzlängsseite angeordnete vordere Schwenkstütze erfolgt durch den als Koppel wirkenden Sitzteil bzw. dessen Rahmenunterbau. Aber auch die Übertragung der Stellbewegung auf die der Bedienungsseite gegenüberliegende und parallel dazu verlaufende Sitzlängsseite erfolgt ebenfalls über den Sitzteil bzw. dessen Rahmen. Obschon im Hinblick auf diesen Sachverhalt der Rahmen bzw. der Sitzteil verwindungssteif ausgebildet ist, kann es gleichwohl zu Verkantungen während der Stellbewegung kommen, da auf Grund fertigungsbedingter Spiele in den Lagerstellen und unsymmetrischer Belastungs-verhältnisse Verklemmungen auftreten können.
• Bei der aus der DE 31 30 280 A1 ersichtlichen Höhenverstelleinrichtung für Sitze wurde ein Lösungsweg beschritten, bei dem die Stellbewegung von der einen zur anderen Sitzlängsseite nicht über den Sitzteil selbst bzw. dessen Rahmen erfolgt, da durch die Verwendung von die Sitzbreitseite im vorderen und hinteren Sitzbereich querenden Schwenkwellen die Stellbewegung gleichmäßig auf die an der Schwenkwelle festgelegten Schwenkstützen einer jeden Sitzlängsseite übertragen wird. Außer den Schwenkstützen an Ihren Endbereichen weist jede Schwenkwelle in ihrem mittleren Bereich einen Betätigungshebel auf, der sich in bezug auf die Schwenkachse jeder Schwenkwelle nach unten hin erstreckt. Am freien Ende eines jeden Betätigungshebels greift ein linear ausschiebbares Stellelement in Form eines Stangenstellers an, dessen rückwärtiges Ende auf derjenigen Schwenkwelle abgestützt ist, die der Schwenkwelle gegenüberliegt, an der der Kopf des Stangenstellers über den Betätigungshebel angreift. Bei den Stangenstellern kann es sich beispielsweise um pneumatisch oder aber hydraulisch betätigbare KolbenZylindereinheiten oder auch um Spindeltriebe handeln. Dabei werden jedoch zwei in gegenteiliger Richtung wirkende Stangensteller benötigt. Mit dieser Lösung lassen sich zwar Verkantungen und Verklemmungen vermeiden, und es lässt sich außerdem eine genügend große Steifigkeit der Stelleinrichtung im Feststellfall erzielen, jedoch ist dazu der Einsatz zweier Stelleinrichtungen erforderlich, wodurch sowohl der Bauteil- als auch der Montageaufwand erhöht wird.
• Die aus der GB 2 018 583 A bekannte Vorrichtung zeigt eine mit einem Gewinde versehene Betriebsstange, die zur Arretierung der eingestellten Sitzlage mit einer anschwenkbaren Halbmutterbaueinheit in Wirkverbindung bringbar ist. Zur Höhenverstellung des Sitzträgers wird beim Anheben der Handhabe ein Joch niedergedrückt, wodurch ein Rohr um seine Achse verdreht und somit der daran befestigte Stab niederfährt. Bei weiterer Abwärtsbewegung des Jochs wird das Rohr und damit auch die Betriebsstange außer Betrieb mit der Halbmutter gebracht und die Sitzhöhe kann verstellt werden. Bei dieser Vorrichtung handelt es sich um eine stufenweise Verrastung der Verstelleinrichtung.
• Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Höhenverstelleinrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass bei Vermeidung von Verklemmungen und Verkantungen während der Verstellbewegung im Feststellfall auch eine der Crashbelastung standhaltende Steifigkeit der Höhenverstelleinrichtung mit nur einem einzigen Stangensteller und eine stufenlose Höheneinstellung erzielt werden kann.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
• Die Schwenkwellen bilden mit ihren Schwenkstützen und ihren Betätigungshebeln ein Gelenkvieleck, das durch den Stangensteller verbunden ist, indem dieser im einen Sitzendbereich an den sich über die Schwenkwelle erhebenden Betätigungshebel angeschlossen ist und im anderen Sitzendbereich mit dem sich unterhalb der Schwenkwelle erstreckenden Betätigungshebel derart angelenkt ist, dass sich die Längsachse des Stangenstellers in bezug auf die Schwenkwellenebene diagonal erstreckt. Dadurch ist eine Gelenkgeometrie in Form zweier Dreiecke erzeugt, durch die im Ruhestand eine große Steifigkeit der Verstelleinrichtung erzielt wird.
• Um außer einer gemeinsamen parallelen Höhenverstellung des vorderen und hinteren Sitzbereiches, d.h. der vorderen Sitzbreitseite und der hinteren Sitzbreitseite nur eine dieser Sitzbreitseiten in der Höhe verstellen zu können, um eine unterschiedliche Neigungslage des Sitzteiles zu erzielen, bildet der im Bereich der einen Sitzbreitseite angeordnete Betätigungshebel gleichzeitig auch eine Schwenkstütze und weist außer dem Anschlußauge für die Stelleinrichtung eine Anlenkstelle für einen Segmenthebel auf, der seinerseits am Sitzteilrahmen drehgelenkig angelenkt ist, wobei eine ebenfalls am Sitzteilrahmen angeordnete, betätigbare Sperreinrichtung den Segmenthebel feststellt und bedarfsweise freigibt. Dabei weist der Segmenthebel vorteilhaft ein von Anschlagnasen begrenztes Zahnsegment auf, in welches ein im Sperrsinn durch eine Feder belasteter Zahnsperrhebel zur aufhebbaren Arretierung eingreift. Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Zahnsperrhebel ein Langloch aufweist, in welches der Daumen einer auf einer Betätigungswelle festgelegten Lasche eingreift, wobei die Betätigungswelle von einer Torsionsfeder im Sperrsinn belastet ist.
• Um eine stufenlose Höheneinstellung des Sitzes erzielen zu können, ist der Stangensteller als Spindeltrieb ausgebildet. Dabei weist die Spindel des Stangenstellers einerends einen Gewindeschaft und andernends einen antreibbaren Mitnehmerschaft auf, der sich am Anschlußauge des einen Betätigungshebels drehbar, aber in axialer Lage gesichert abstützt, während der Gewindeschaft von einer am anderen Betätigungshebel schwenkbar, aber undrehbar festgelegten Spindelmutter umgriffen ist.
• Nun kann eine manuelle Betätigung der Spindel erfolgen, indem beispielsweise der Mitnehmerschaft der Spindel durch eine Handkurbel betätigbar ist. Es ist allerdings auch möglich, einen motorischen Antrieb der Spindel dadurch zu bewerkstelligen, dass der Mitnehmerschaft der Spindel des Stangenstellers mit dem Ausgangsglied eines Getriebemotors auf Drehmitnahme gekuppelt ist. In diesem Fall mag der Getriebemotor vorteilhaft an einer Motorhalteplatte festgelegt sein, die mittels Zapfen schwenkbar an der den Betätigungshebel bildenden Schwenkstütze und an einem parallel und im Abstand dazu an der Schwenkwelle festgelegten Hilfshebel angelenkt ist.
• Damit Verklemmungen vermieden und die Funktionsbereitschaft des Spindeltriebes in jedem Fall aufrecht erhalten werden kann, mag die Spindel vorteilhaft an den Enden ihres Gewindeschaftes jeweils einen den Stellweg begrenzenden Anschlag aufweisen.
• Verunreinigungen und Beschädigungen des Gewindeschaftes der Spindel lassen sich vermeiden, indem die Spindelmutter Bestandteil einer Hülse ist, die den Gewindeschaft im eingezogenen Zustand des Spindeltriebes weitgehend abdeckt.
• Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
• 1 ein Ausführungsbeispiel einer Höhenverstelleinrichtung in einer Schnittansicht,
• 2 die aus 1 ersichtliche Höhenverstelleinrichtung in einer halben Draufsicht,
• 3 die aus den 1 und 2 ersichtliche Höhenverstelleinrichtung in einer Stirnansicht in Richtung auf die Sitzvorderseite gesehen.
• Bei der aus den 1 und 2 ersichtlichen Höhenverstelleinrichtung ist an der aufragenden Konsolplatte 12 der Laufschiene 11 einer Führungsschienenanordnung 10 im vorderen Sitzbereich eine Schwenkwelle 13 und im hinteren Sitzbereich eine Schwenkwelle 14 gelagert. Beide Schwenkwellen bestehen bei dem Ausführungsbeispiel aus Rohren, wobei jedoch die hintere Schwenkwelle 14 in ihren Endbereichen abgekröpft ist. Die vordere Schwenkwelle 13 ist an ihren beiden Endbereichen fest mit Schwenkstützen 15 verbunden, die über die Achsmitte der Schwenkwelle 13 nach oben aufragen und in bekannter Weise mittels Lagerzapfen 16 an einem Sitzteilrahmen 17 drehgelenkig angeschlossen sind. Auch die hintere Schwenkwelle 14 weist an ihren Endbereichen drehfest mit der Schwenkwelle 14 verbundene Schwenkstützen 18 auf, die ebenfalls über Lagerzapfen 16 mit dem Sitzteilrahmen 17 drehgelenkig verbunden sind.
• An der Schwenkwelle 13 ist außerhalb der Sitzlängsmitte ein Betätigungshebel 19 beispielsweise durch Verschweißung mit der Schwenkwelle 13 festgelegt. Gegenüber an der Schwenkwelle 14 ist ein Betätigungshebel 20 angeordnet, der im Gegensatz zu den Betätigungshebeln 19 nach unten unterhalb der Schwenkachse der Schwenkwelle 14 abragt und ebenfalls durch Schweißung mit der Schwenkwelle 14 verbunden sein mag.
• Das Anschlußauge 23 am freien Ende des sich über die Schwenkwelle 13 erhebenden Betätigungshebels 19 ist mit dem Anschlußauge 24 des freien Endes des von der Schwenkwelle 14 nach unten abragenden Betätigungshebels 20 durch eine Stelleinrichtung 21 verbunden, bei der es sich um einen Stangensteller 22 handelt. Dieser Stangensteller 22 kann beispielsweise über einen Handhebel manuell lösbar sein.
• Bei dem aus den 1 bis 3 ersichtlichen Ausführungsbeispiel sind mittels des Stangenstellers 22 die an der vorderen Schwenkwelle 13 und der hinteren Schwenkwelle 14 festgelegten Betätigungshebel 19 und 20 und damit auch die Schwenkstützen 15 und 18 einerseits bewegbar und anderseits feststellbar. Dabei ist bei dieser Ausführungsform an beiden Endbereichen der vorderen Schwenkwelle 13 die Schwenkstütze 15 drehmomentübertragend festgelegt und ragt nach oben über die Längsachse der Schwenkwelle 13 hinaus. Die auf der den Stangensteller 22 aufweisenden Bedienungsseite angeordnete Schwenkstütze 15 bildet gleichzeitig den Betätigungshebel 19, der außer seinem Anschlußauge 23 für die als Stangensteller 22 ausgebildete Stelleinrichtung 21 eine über dem Anschlußauge 23 und seitlich versetzt dazu angeordnete Anlenkstelle 42 aufweist, die mittels eines Lagerzapfens 16 mit einem Segmenthebel 43 drehgelenkig verbunden ist, der seinerseits mittels eines Zapfens 44 an einer am Sitzteilrahmen 17 festgelegten Platte 45 schwenkbar gelagert ist. Der Segmenthebel 43 weist ein von Anschlagnasen 48 begrenztes Zahnsegment 47 auf, dessen Teilkreis in einem Radius um den Zapfen 44 herum verläuft. An der dem Sitzteilrahmen 17 zugehörigen Platte 45 ist außerdem mittels einem an der Platte 45 festgelegten Achsbolzen 49 ein Zahnsperrhebel 50 schwenkbar angeordnet, der im Bereich seiner in das Zahnsegment 47 eingreifenden Verzahnung ein in Bezug auf die Verzahnung geneigtes Langloch 51 aufweist, in welches der Daumen 53 einer Lasche 52 eingreift, die auf einer am Sitzteilrahmen 17 bzw. dessen Platte 45 gelagerten Betätigungswelle 54 festgelegt ist. Der Segmenthebel 43 bildet zusammen mit dem Zahnsperrhebel 50, der Lasche 52 und der Betätigungswelle 54 eine Sperreinrichtung 46 zur aufhebbaren Festlegung des Segmenthebels 43 an der Platte 45 des Sitzteilrahmens 17. Auf einer Sitzlängsseite ist die Betätigungswelle 54 drehfest mit einem Handhebel 55 verbunden, der im Sperrsinne durch eine Torsionsfeder 56 beaufschlagt ist. Dabei ist im Abstand zu der als Betätigungshebel 19 fungierenden Schwenkstütze 15 ein Hilfshebel 57 mit der vorderen Schwenkwelle 13 drehfest verbunden, der ebenfalls Funktionen eines Betätigungshebels übernimmt. Denn zwischen der als Betätigungshebel 19 fungierenden Schwenkstütze 15 und dem Hilfshebel 57 ist eine Motorhalteplatte 58 mittels Zapfen 59 im Bereich des Anschlußauges 23 an der Schwenkstütze 15 und dem Hilfshebel schwenkbar gehaltert.
• An dieser Motorhalteplatte 58 ist das Getriebe 61 eines Getriebemotors 60 befestigt, wobei das Getriebe 61 beispielsweise als Schneckengetriebe ausgebildet sein kann. In diesem Fall greift in das Schneckenrad des Getriebes 61 der Mitnehmerschaft 63 eines als Spindeltrieb 62 ausgebildeten Stangenstellers 22. Der Mitnehmerschaft 63 ist Bestandteil der Spindel 64 und ist drehbar jedoch axial unverschiebbar, im Getriebe 61 gelagert, so dass in Folge der Verbindung des Getriebes mit der Motorhalteplatte 58 die Spindel 62 in axialer Richtung am Anschlußauge 23 des Betätigungshebels 19 abgestützt ist. Die Spindel 64 weist am dem Mitnehmerschaft 63 gegenüberliegenden Ende einen Gewindeschaft 65 auf, der von einer Spindelmutter 66 umgriffen ist, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als den Gewindeschaft 65 umfassende Hülse 67 ausgebildet ist. Diese Hülse 67 ist mit beiderseits quer zu ihrer Längsachse aus dem Hülsenmantel austretenden Stützzapfen 68 am auf der hinteren Schwenkwelle 14 festgelegten Betätigungshebel 20 gelagert. Dieser Betätigungshebel 20 liegt mit seinen Aufnahmen für die Stützzapfen 68 unter der Lagerstelle 69 der Schwenkwelle 14 in der Konsolplatte 12. Im Bereich der Lagerstelle 69 ist mit der Schwenkwelle 14 eine Schwenkstütze 18 drehfest verbunden, die mit Lagerzapfen 16 am Sitzteilrahmen 17 drehgelenkig abgestützt ist.
• An den Enden des Gewindeschaftes 65 befindet sich jeweils ein als Anschlag 70 fungierender und an der Spindel 64 festgelegter Ring zur Begrenzung der Stellbewegung in der einen und in der anderen Richtung.
• Im Bereich der vorderen Sitzbreitseite und der dem Stangensteller 22 gegenüberliegenden Sitzlängsseite ist die in 3 linksseitig dargestellte Schwenkstütze 15 dem auf der rechten Seite dargestellten, sowohl als Schwenkstütze 15 als auch als Betätigungshebel 19 fungierenden Hebel vergleichbar. Allerdings fehlt dem auf der linken Seite angeordneten Hebel 15 die ein Anschlußauge für die Aufnahme der Zapfen 59 bildende Bohrung. Dies deshalb, weil die Schwenkstütze 15 ausschließlich über einen Lagerzapfen 16 mit einem Segmenthebel 43 verbunden ist, der ebenfalls mit einem Zahnsperrhebel 50 eine Sperreinrichtung auch auf dieser Sitzlängsseite bildet.
• Wenn nun die Sperreinrichtung 46 – wie in 1 dargestellt – in ihrer Funktionslage ist, lässt sich durch Verstellung des Spindeltriebes 62 der Sitzteilrahmen 17 gegenüber der Führungsschienenanordnung 10 in der Höhe verstellen. Um eine zusätzliche Neigungsverstellung vornehmen zu können, wird bei feststehendem Spindeltrieb 62 die Sperreinrichtung 46 gelöst, indem der Handhebel 55 gegen die Kraft der Rückstellfeder 56 angehoben wird, wodurch über die Betätigungswelle 54 die Laschen 52 im Uhrzeigersinn verschwenken. Dabei wird über die Daumen 53 der Laschen 52 und das Langloch 51 im Zahnsperrhebel 50 dieser aus der Verzahnung des Zahnsegmentes 47 ausgehoben, so dass jeder Segmenthebel 43 um die Lagerzapfen 16 der Anlenkstelle 42 verschwenken kann, so dass der vordere Bereich des Sitzteilrahmens 17 je nach Kraftbelastung des Sitzteiles angehoben bzw. abgesenkt werden kann. Damit ist zusätzlich zur Höhenverstellung eine Neigungsverstellung des Sitzes möglich.

10

Führungsschienenanordnung

11

Laufschiene

12

Konsolplatte

13

Schwenkwelle

14

Schwenkwelle

15

Schwenkstütze

16

Lagerzapfen

17

Sitzteilrahmen

18

Schwenkstütze

19

Betätigungshebel

20

Betätigungshebel

21

Stelleinrichtung

22

Stangensteller

23

Anschlußauge

24

Anschlußauge

42

Anlenkstelle

43

Segmenthebel

44

Zapfen

45

Platte, an 17

46

Sperreinrichtung

47

Zahnsegment

48

Anschlagnase

49

Achsbolzen

50

Zahnsperrhebel

51

Langloch

52

Lasche

53

Daumen

54

Betätigungswelle

55

Handhebel

56

Torsionsfeder

57

Hilfshebel

58

Motorhalteplatte

59

Zapfen

60

Getriebemotor 61 Getriebe

62

Spindeltrieb

63

Mitnehmerschaft

64

Spindel

65

Gewindeschaft

66

Spindelmutter

67

Hülse

68

Stützzapfen

69

Lagerstelle

70

Anschlag

Claims (7)

1. Höhenverstelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, bei denen der Sitzteil mittels im Bereich jeder Sitzecke angelenkter, paarweise über Schwenkwellen (13, 14) miteinander verbundener Schwenkstützen (15, 18) gegenüber dem Fahrzeugboden anhebbar und absenkbar ist, wobei jede Schwenkwelle (13, 14) drehfest mit einem Betätigungshebel (19, 20) zur Anlenkung der Stelleinrichtung (21) verbunden ist, und der im Bereich der einen Sitzbreitseite angeordnete Betätigungshebel (19) an der zwei nach oben ragende Schwenkstützen (15) aufweisenden Schwenkwelle (13) ebenfalls nach oben ragt und ein über der Achsmitte dieser Schwenkwelle (13) angeordnetes Anschlußauge (23) für die Stelleinrichtung (21) aufweist, während der im Bereich der anderen Sitzbreitseite angeordnete Betätigungshebel (20) an der die beiden nach oben ragenden Schwenkstützen (18) aufweisenden Schwenkwelle (14) nach unten ragt und ein unter der Achsmitte dieser Schwenkwelle (14) angeordnetes Anschlußauge (24) für die Stelleinrichtung (21) aufweist, wobei die Stelleinrichtung (21) als die Betätigungshebel (19), (20) miteinander verbindender Stangensteller (22) ausgebildet ist, der als Spindeltrieb (62) zur stufenlosen Höheneinstellung des Sitzteils ausgebildet ist, und dessen Spindel (64) am einen Ende einen Gewindeschaft (65) und am anderen Ende einen antreibbaren Mitnehmerschaft (63) aufweist, der sich am Anschlußauge (23) des einen Betätigungshebels (19) drehbar aber in axialer Lage gesichert abstützt, während der Gewindeschaft (65) von einer am anderen Betätigungshebel (20) schwenkbar aber undrehbar festgelegten Spindelmutter (66) umgriffen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der im Bereich der einen Sitzbreitseite angeordnete Betätigungshebel (19) gleichzeitig auch eine der beiden Schwenkstützen (15) bildet, und außer dem Anschlußauge (23) für die Stelleinrichtung (21) eine Anlenkstelle (42) für einen Segmenthebel (43) aufweist, der seinerseits am Sitzteilrahmen (17) drehgelenkig angelenkt ist, wobei eine ebenfalls am Sitzteilrahmen (17) angeordnete, betätigbare Sperreinrichtung (46) den Segmenthebel (43) feststellt und bedarfsweise freigibt.
2. Höhenverstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Segmenthebel (43) ein von Anschlagnasen (48) begrenztes Zahnsegment (47) aufweist, in welches ein im Sperrsinn durch eine Feder (56) belasteter Zahnsperrhebel (50) zur aufhebbaren Arretierung eingreift.
3. Höhenverstelleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnsperrhebel (50) ein Langloch (51) aufweist, in welches der Daumen (53) einer auf einer Betätigunswelle (54) festgelegten Lasche (52) eingreift und die Betätigungswelle (54) von einer Torsionsfeder (56) im Sperrsinn belastet ist.
4. Höhenverstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmerschaft (63) der Spindel (64) des Stangenstellers (62) mit dem Ausgangsglied (Schneckenrad) eines Getriebemotors (60, 61) auf Drehmitnahme gekuppelt ist.
5. Höhenverstelleinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Getriebemotor (60, 61) an einer Motorhalteplatte (58) festgelegt ist, die mittels Zapfen (59) schwenkbar an der den Betätigungshebel (19) bildenden Schwenkstütze (15) und an einem parallel und im Abstand dazu an der Schwenkwelle (13) festgelegten Hilfshebel (57) angelenkt ist.
6. Höhenverstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (64) an den Enden ihres Gewindeschaftes (65) jeweils einen den Stellweg begrenzenden Anschlag (70) aufweist.
7. Höhenverstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindelmutter (66) Bestandteil einer Hülse (67) ist, die den Gewindeschaft (65) im eingezogenen Zustand des Spindeltriebes weitgehend abdeckt.