DE4012585A1 - Abstuetzvorrichtung fuer eine maschine, insbesondere brennkraftmaschine - Google Patents
Abstuetzvorrichtung fuer eine maschine, insbesondere brennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abstützvorrichtung
für eine Maschine, insbesondere Brennkraftmaschine, gemäß
den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen
Merkmalen.
Eine derartige Abstützvorrichtung ist aus der
EP-B 00 83 803 bekannt, wobei in einer Ausführung am
Tragarm als Hilfsaggregat eine Drucksteuereinrichtung für
ein am maschinenfernen Ende des Tragarmes vorgesehenes
hydraulisches Stützlager angeordnet ist.
Weiter ist aus der DE-A-19 46 865 eine Maschinen-
Abstützvorrichtung mit einem Tragarm bekannt, der zusätz
lich der Anordnung eines Getriebe-Schaltgestänges dient.
Schließlich zeigt die US-A-20 76 034 in den Fig. 1 und 2
eine einstückige, quer zu einer Brennkraftmaschine an
deren einer Stirnseite angeordnete, der elastischen
Abstützung dienende Tragplatte, an der ein angetriebenes
Hilfsaggregat angeordnet ist.
Bei Brennkraftmaschinen wird üblicherweise die Anordnung
erforderlicher Hilfsaggregate in einem Endbereich der
Maschine angestrebt, wobei z. B. ein Schmierölfilter für
ein Druckschmier-System der Maschine für Wartungsarbeiten
leicht zugänglich an der Maschinenaußenseite vorgesehen
ist. Jedoch wird mit steigender Anzahl der Hilfsaggregate
einerseits und der zunehmenden Baugröße dieser Hilfsag
gregate andererseits die Anordnung eines Schmierölfilters
unter Beachtung der leichten Zugänglichkeit immer
schwieriger.
Zur Behebung dieser Schwierigkeiten kann gemäß
DE-A-33 42 516 der Schmierölfilter über einen Zwischen
sockel an der Maschinenaußenseite befestigt sein. Bei
einer anderen beabstandeten Anordnung des Schmieröl
filters von der Maschinenaußenseite ist gemäß der
US-A-30 57 435 ein Ausleger vorgesehen. Neben diesen in
nachteiliger Weise gesonderten Hilfsmitteln zur Ölfilter-
Anordnung zeigt die DE-A-15 05 490 in Fig. 2 einen an
einem Maschinengehäuseteil baulich integrierten Ausleger
zum Anschluß eines Schmierölfilters. Diese Gestaltung ist
materialaufwendig und verkompliziert das Maschinenge
häuseteil in seiner Gußausbildung. Schließlich ist noch
die maschinenferne Anordnung des Schmierfilters am Aufbau
eines Fahrzeuges zu erwähnen. Nachteilig sind hierbei die
zusätzlichen Verbindungsleitungen, deren Anschlüsse beim
Ausbau der Maschine zu trennen sind mit der Gefahr von
erheblichem Ölverlust.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fluid-
Filter bei günstiger Zugänglichkeit relativ motornah so
anzuordnen, daß ein gesondertes Bauteil vermieden ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung nach
Patentanspruch 1 dadurch gelöst, daß der Tragarm einer
Abstützvorrichtung der Anordnung eines Fluid-Filters
dient. Bei im Fahrzeug geneigt angeordneter Brennkraft
maschine ergibt sich mit einem relativ langen Tragarm
eine relativ motornahe Anordnung bei vorteilhaft
günstiger Zugänglichkeit des Fluid-Filters. Insbesondere
ist die erfindungsgemäße Anordnung für einen mit dem
Schmiersystem der Brennkraftmaschine verbundenen
Schmierölfilter bevorzugt.
Für diesen Verwendungszweck bietet sich in Ausgestaltung
der Erfindung nach Anspruch 2 in vorteilhafter Weise an,
Schmieröl-Verbindungsleitungen für den Schmierölfilter
abschnittsweise im Tragarm auszubilden. Hierbei ist denk
bar, an diese integrierten Verbindungsleitungen filter
ferne gesonderte Rohr- oder Schlauchleitungen anzu
schließen. Bevorzugt wird jedoch in weiterer Ausgestal
tung nach Anspruch 3 der unmittelbare Anschluß der
integrierten Verbindungs- bzw. Fluid-Leitungen an den
filterfernen Enden mit Kanälen im Maschinengehäuse. Diese
wegen Fortfalls gesonderter Bauteile vorteilhafte Ausge
staltung ist sowohl für einen am Maschinengehäuse baulich
integrierten Tragarm als auch für einen vom Maschinen
gehäuse gesonderten Tragarm geeignet. Eine vorteilhafte
Ausgestaltung für einen gesonderten Tragarm ist im
Anspruch 4 beschrieben.
Die im Anspruch 5 beschriebene Gestaltung des Tragarmes
als zusätzlichen Träger eines Schmierölfilters ermöglicht
durch die im Befestigungsflansch im wesentlichen vertikal
verlaufenden Fluid-Leitungs-Abschnitte, daß bei einem
Ausbau der Brennkraftmaschine der Tragarm im Fahrzeug
bzw. am Stützlager verbleiben kann ohne Schmierölverlust
aus dem Fluid-Filter. Dies gilt für einen am Tragarm
hängend angeordneten Fluid-Filter sowie auch für einen
nach Anspruch 6 am Tragarm bevorzugt stehend angeordneten
Schmierölfilter bei relativ zu den motorseitigen Zu- und
Ablauföffnungen im Tragarm-Befestigungsflansch angepaßter
Höhe.
Die nach den vorgenannten Ansprüchen beschriebenen
Gestaltungen lassen sich vorteilhaft nach Anspruch 7 bei
einem als Gußteil ausgeführten Tragarm verwirklichen, der
insbesondere nach Anspruch 8 als Leichtmetall-Gußteil
gestaltet ist.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist
anhand einer Zeichnung beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 in schematischer Darstellung eine Abstütz
vorrichtung für Brennkraftmaschine mit einem
Tragarm mit angeflanschtem Schmierölfilter, und
Fig. 2 den Tragarm nach Fig. 1 in Einzeldarstellung.
Eine Abstützeinrichtung 1 für eine in einem lediglich
angedeuteten Fahrzeug 2 eingebaute Brennkraftmaschine 3
umfaßt Stützlager 4 und 5, mit denen die Brennkraft
maschine 3 über eine Winkelkonsole 6 und einen Tragarm 7
in Verbindung steht. Die mit einem Druckschmieröl-System
ausgestattete Brennkraftmaschine 3 ist mit einem
Schmierölfilter 8 ausgerüstet, der in einem Motorraum 9
des Fahrzeuges 2 leicht zugänglich am Tragarm 7 angeord
net ist.
Wie aus Fig. 2 näher hervorgeht, ist der Tragarm 7 vom
Maschinengehäuse 10 der Brennkraftmaschine 3 gesondert
ausgebildet und am Maschinengehäuse 10 über einen
Befestigungsflansch 11 anschließbar. Weiter weist der
Tragarm 7 einen vom Befestigungsflansch 11 stufenartig
abgesetzt angeordneten Stützlagerteil 12 auf. Dieser
weist im stützlagerfernen Bereich einen Anschluß
flansch 13 für den Schmierölfilter 8 auf. Zur Erhöhung
der Zugänglichkeit ist der Schmierölfilter 8 vorzugsweise
stehend über den Anschlußflansch 13 am Tragarm 7
angeordnet.
Im Bereich des Anschlußflansches 13 sind Öffnungen 14 und
15 vorgesehen, die mit im Tragarm 7 ausgebildeten Fluid-
Leitungen 16 und 17 in Verbindung stehen. Diese Fluid-
Leitungen 16 und 17 führen zu im Befestigungsflansch 11
angeordneten Zu- und Ablauföffnungen 18 und 19, die mit
im Maschinengehäuse 10 angeordneten, nicht dargestellten
Kanälen jeweils in ölführender Verbindung stehen. Für den
Schmierölfilter 8 dient die Fluid-Leitung 16 als Reinöl-
Leitung, während die Fluid-Leitung 17 als Schmutzöl-
Leitung dient.
Wie aus Fig. 2 weiter hervorgeht, sind die Fluid- bzw.
Reinöl- und Schmutzöl-Leitungen 16 und 17 im Tragarm 7
durch dessen stufenartig abgesetzte Gestaltung in zuein
ander abgewinkelt angeordnete Abschnitte 16′, 16′′ und
17′, 17′′ unterteilt. Hierbei sind die zum Anschluß
flansch 13 verlaufenden Abschnitte 16′ und 17′ im wesent
lichen horizontal gerichtet und die im Befestigungs
flansch 11 verlaufenden Abschnitte 16′′ und 17′′ im
wesentlichen vertikal gerichtet. Durch eine entsprechend
gewählte Anordnung des Filter-Anschlußflansches 13 und
ferner einer relativ zu den Zu- und Ablauföffnungen 18
und 19 im Befestigungsflansch 11 entsprechend angepaßten
Höhe des Schmierölfilters 8 kann der gesonderte Tragarm 7
ohne Entleerung des Schmierölfilters 8 vom Maschinenge
häuse 10 bei einem Ausbau der Brennkraftmaschine 3 ent
fernt werden.
Der Tragarm 7 ist vorzugsweise als Leichtmetall-Gußteil
ausgebildet, wobei die Fluid-Leitungen 16 und 17 mittels
Kerneinlagen gebildet sind.
Die Erfindung ist nicht auf die Anordnung eines
Schmierölfilter 8 am Tragarm 7 der Abstützvorrichtung 1
beschränkt. Denkbar ist auch die Anordnung eines Fluid
Filters für einen anderen Betriebsstoff der Brennkraft
maschine oder einem sonstigen im Fahrzeug 2 verwendeten
Betriebsstoff.
Claims (8)
1. Abstützvorrichtung für eine Maschine, insbesondere
Brennkraftmaschine,
- - mit einem zwischen dem Maschinengehäuse (10) und einem Stützlager (5) angeordneten Tragarm (7), der
- - weiter der Anordnung eines Hilfsaggregates dient, dadurch gekennzeichnet,
- - daß der Tragarm (7) der Anordnung eines Fluid- Filters (Schmierölfilters 8) dient.
2. Abstützvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß der Tragarm (7) für das Fluid- Filter (Schmierölfilter 8) einen Anschluß flansch (13) aufweist und
- - im Tragarm (7) Fluid-Leitungen (16, 17) ausgebildet sind, die
- - mit Öffnungen (14, 15) im Bereich des Anschlußflan sches (13) in Verbindung stehen.
3. Abstützvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Fluid-Leitun
gen (16, 17) im Tragarm (7) am filterfernen Ende mit
Kanälen im Maschinengehäuse (10) in Verbindung
stehen.
4. Abstützvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3,
- - mit einem vom Maschinengehäuse (10) gesonderten, über einen Befestigungsflansch (11) anschließbaren Tragarm (7), dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Fluid-Filter als einem Schmieröl-System der Maschine (Brennkraftmaschine 3) zugeordnetes Schmierölfilter (8) dient, und
- - daß der Tragarm (7) im Bereich des Befestigungsflan sches (11) die Fluid-Leitungen (16, 17) mit den Kanä len im Maschinengehäuse (10) verbindende Zu- und Ablauföffnungen (18, 19) aufweist.
5. Abstützvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß der Tragarm (7) mit einem vom Befestigungs flansch (11) stufenartig abgesetzt angeordneten Stützlagerteil (12) gestaltet ist, und
- - der Filter-Anschlußflansch (13) am Stützlager teil (12) derart angeordnet ist, daß
- - die Fluid-Leitungen (16, 17) im Tragarm (7) zwischen den Öffnungen (14, 15) im Anschlußflansch (13) und den Zu- und Ablauföffnungen (18, 19) im Befestigungs flansch (11) zueinander gewinkelt angeordnete Abschnitte (16′, 16′′; 17′, 17′′) bilden, wobei die Abschnitte (16′′, 17′′) im Befestigungsflansch (11) im wesentlichen vertikal gerichtet sind.
6. Abstützvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß das Fluid-Filter
(Schmierölfilter 8) am Tragarm (7) stehend
angeordnet ist.
7. Abstützvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (7) ein
Gußteil ist.
8. Abstützvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (7) ein
Leichtmetall-Gußteil ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904012585 DE4012585A1 (de) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Abstuetzvorrichtung fuer eine maschine, insbesondere brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19904012585 DE4012585A1 (de) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Abstuetzvorrichtung fuer eine maschine, insbesondere brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4012585A1 true DE4012585A1 (de) | 1991-10-24 |
Family
ID=6404718
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904012585 Withdrawn DE4012585A1 (de) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Abstuetzvorrichtung fuer eine maschine, insbesondere brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
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