DE10035129A1

DE10035129A1 - Motorrad-Auspufftopf

Info

Publication number: DE10035129A1
Application number: DE10035129A
Authority: DE
Inventors: Erik F Buell
Original assignee: Buell Motorcycle Co
Current assignee: Buell Motorcycle Co
Priority date: 1999-07-30
Filing date: 2000-07-19
Publication date: 2001-02-01
Anticipated expiration: 2020-07-20
Also published as: JP2001063676A; DE10035129B4; US6267193B1

Abstract

Ein Motorrad umfaßt einen Auspufftopf, welcher eine Luftschaufel zum Leiten von Luft zu der Motor- und Getriebeanordnung des Motorrads hin definiert. Der Auspufftopf weist ferner einen im wesentlichen ebenen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt mit einer konvexen Oberfläche auf.

Description

GEBIET DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft Motorrad-Auspufftöpfe.

STAND DER TECHNIK

Motorrad-Auspufftöpfe des Stands der Technik weisen häufig einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt auf. Die Aus pufftöpfe sind gewöhnlich nahe bei dem Ende jedes Auspuffrohrs angebracht. Einige Motorrad-Auspufftöpfe sind nahe bei der Un terseite des Motorradrahmens unter der Motor- und Getriebean ordnung angebracht. Es ist bekannt, eine Verkleidung bzw. Luftschaufel, welche von dem Auspufftopf getrennt ist, vor dem Auspufftopf vorzusehen, um einen Luftstrom nach oben zu der Motor- und Getriebeanordnung zu leiten.

ZUSAMMENFASSUNG

Auspufftöpfe werden häufig sehr heiß während einer Verwen dung. Wärmeübertragung von einem Aufpufftopf kann bewirken, daß sich die Gehäuse des Motors und des Getriebes erwärmen. Dies kann zu einer Vielfalt unerwünschter Wirkungen führen, welche eine Unbequemlichkeit des Fahrers und einen beschleu nigten Verschleiß von Motorbauteilen umfassen.

Die vorliegende Erfindung schafft ein Motorrad mit einem Rahmen, wobei eine Motor- und Getriebeanordnung mit dem Rahmen verbunden ist und ein Auspufftopf mit dem Auspuffkrümmer des Motors verbunden und daran angeschlossen ist. Der Auspufftopf umfaßt einen Vorderabschnitt, welcher eine Luftschaufel defi niert, welche derart bemessen und gestaltet ist, daß diese Kühlluft zwischen den Auspufftopf und die Motor- und Getriebe anordnung leitet. Die Luftschaufel kann auch verwendet werden, um Kühlluft zu der Motor- und Getriebeanordnung zu leiten, während sich das Motorrad bewegt. Die Erfindung schafft ferner ein Motorrad mit einem Auspufftopf mit einem im wesentlichen ebenen oberen Abschnitt und einem unteren Abschnitt, welcher eine äußere Oberfläche umfaßt, welche eine konvexe Kurve defi niert.

Aufgrund der Tatsache, daß der Auspufftopf der vorliegen den Erfindung Luft zu der Motor- und Getriebeanordnung leitet, besteht kein Bedarf für eine zusätzliche Verkleidung, welche getrennt von dem Auspufftopf und vor diesem angebracht ist. Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei Fach kenntnis bei einer Prüfung der folgenden genauen Beschreibung, der Ansprüche und der Zeichnung ersichtlich.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG

Fig. 1 ist eine rechtsseitige Ansicht eines Motorrads, welches die vorliegende Erfindung verwirklicht.

Fig. 2 ist eine linksseitige Ansicht des Motorrad- Auspufftopfs, welcher in Fig. 1 dargestellt ist.

Fig. 3 ist eine Draufsicht des Motorrad-Auspufftopfs von Fig. 2.

Fig. 4 ist eine Querschnittsansicht gemäß einer Linie 4-4 in Fig. 3.

Bevor ein Ausführungsbeispiel der Erfindung genau erläu tert wird, sei darauf hingewiesen, daß die Erfindung in ihrer Anwendung nicht auf die Einzelheiten des Aufbaus und der An ordnungen der Bauteile, welche in der folgenden Beschreibung dargelegt bzw. in der Zeichnung dargestellt sind, beschränkt ist. Die Erfindung ermöglicht weitere Ausführungsbeispiele und kann in verschiedenen Weisen angewandt bzw. ausgeführt werden. Ferner sei darauf hingewiesen, daß die in der vorliegenden Schrift verwendete Phraseologie und Terminologie zum Zweck ei ner Beschreibung erfolgt und nicht als beschränkend zu be trachten ist. Die Verwendung von "einschließend" und "umfas send" und Abwandlungen davon in der vorliegenden Schrift ist derart gemeint, daß dies sowohl die darunter angeführten Punk te und Äquivalente davon als auch zusätzliche Punkte umfaßt. Die Verwendung von "bestehend aus" und Abwandlungen davon in der vorliegenden Schrift ist derart gemeint, daß dies ledig lich die darunter aufgelisteten Punkte umfaßt. Die Verwendung von Buchstaben zum Kennzeichnen von Schritten eines Verfahrens bzw. Vorgangs dient einfach der Kennzeichnung und ist nicht derart gemeint, daß dies anzeigen würde, daß die Schritte in einer besonderen Reihenfolge durchzuführen wären.

GENAUE BESCHREIBUNG

Fig. 1 stellt ein Motorrad 10 dar, welches einen Rahmen 14, ein Vorder- und ein Hinterrad 18, 22, welche für eine Dre hung gegen den Rahmen 14 angebracht sind, eine Steueranordnung 26 für das Vorderrad 18, einen Kraftstofftank 30 und einen Sitz 34 aufweist. Eine Motor- und Getriebeanordnung ist an dem Rahmen 14 angebracht. Die Motor- und Getriebeanordnung umfaßt einen Motor 38 und ein Getriebe 42. Der Motor 38 treibt eine Ausgangswelle des Getriebes 42 an, welche wiederum das Hinter rad 22 durch ein Antriebselement 46, wie etwa einen Riemen oder eine Kette, antreibt. Der dargestellte Motor 38 ist ein Einzylindermotor, doch kann die Erfindung bei einem Motorrad verwirklicht werden, welches einen Mehrzylindermotor aufweist. Der Motor 38 umfaßt eine Brennkammer 50 und einen Auspuffkrüm mer 54.

Ein Auspuffrohr 58 verbindet den Auspuffkrümmer 54 und ei nen Auspufftopf 62, welcher unter der Motor- und Getriebean ordnung angebracht ist, um Verbrennungsprodukte von der Brenn kammer 50 zu dem Auspufftopf 62 zu befördern. Der dargestellte Auspufftopf 62 ist unter der Motor- und Getriebeanordnung an gebracht, kann jedoch alternativ im wesentlichen irgendwo an dem Motorrad 10 angebracht werden. Beispielsweise kann bei ei nem Motorrad mit einem Zweizylindermotor ein Auspufftopf 62 für jedes der Auspuffrohre 58, welche den zwei Zylindern zuge ordnet sind, vorgesehen werden, und die Aufpufftöpfe können auf jeder Seite des Motorrads 10 angeordnet werden. Ein Spalt 64 ist zwischen der Motor- und Getriebeanordnung und dem Aus pufftopf 62 definiert.

Fig. 2-4 stellen den Auspufftopf 62 besser dar. Wie in Fig. 4 zu sehen, umfaßt der Auspufftopf 62 eine Innenwand 66 und eine Außenwand 70. Der Auspufftopf 62 umfaßt einen im we sentlichen ebenen oberen Abschnitt 74, einen konvexen unteren Abschnitt 78 und Seitenabschnitte 80, welche den oberen Ab schnitt und den unteren Abschnitt 78 verbinden. Die Außenwand 70 weist einen Krümmungsradius 82 von etwa 8,5 Zoll bei dem unteren Abschnitt 78 und eine Breite 84 von etwa 5,5 Zoll auf. Die Breite 84 des unteren Abschnitts 78 beträgt weniger als etwa 75% der Breite 90 des oberen Abschnitts 74. Vorzugsweise beträgt die Breite 84 des unteren Abschnitts 78 etwa 56% der Breite 90 des oberen Abschnitts 74.

Der Auspufftopf 62 weist eine Länge 86 von etwa 27 Zoll, eine Breite 90 von etwa 10,75 Zoll und eine Höhe 94 von etwa 3,75 Zoll auf. Das Verhältnis von Breite zu Höhe beträgt vor zugsweise mindestens 2 : 1, und noch bevorzugter mindestens 2,75 : 1. Aussparungen 98 sind vorgesehen, um verschiedene Rohre und andere Motorradbauteile nahe bei dem Auspufftopf 62 aufzu nehmen. Wie in Fig. 2 zu sehen, sind Einkerbungen 102 auf je der Seite des Auspufftopfs 62 vorgesehen, um eine Befesti gungsschelle 106 (Fig. 1) aufzunehmen, und ferner ist ein Be festigungselement 110 zum Anbringen des Auspufftopfs 62 an dem Rest des Motorrads 10 vorgesehen.

Der Auspufftopf 62 umfaßt ferner einen Vorderabschnitt, welcher eine Luftschaufel 114 definiert. Wie in Fig. 1 zu se hen, leitet die Luftschaufel 114 Luft zu der Motor- und Ge triebeanordnung, wenn das Motorrad 10 in Betrieb ist und sich in einer Fahrtrichtung 116 bewegt. Ein Teil der Luft, durch eine Bezugsziffer 118 gekennzeichnet, wird nach oben zu der Vorderseite der Motor- und Getriebeanordnung geleitet. Ein Teil der Luft, durch eine Bezugsziffer 120 gekennzeichnet, wird durch den Spalt 64 zwischen den Auspufftopf 62 und die Motor- und Getriebeanordnung geleitet.

Die Luftschaufel 114 definiert einen Winkel α (Fig. 2) zwischen etwa 110° und etwa 160° zu der Fahrtrichtung 116 und weist einen Krümmungsradius 122 zwischen etwa 7 Zoll und etwa 11 Zoll auf. Vorzugsweise beträgt der Winkel α etwa 125°, und der Krümmungsradius 122 beträgt etwa 9 Zoll. Alternativ kann der Auspufftopf 62 über der Motor- und Getriebeanordnung bzw. an der Seite davon angebracht werden, vorausgesetzt, daß die Luftschaufel 114 Luft zu der Anordnung leitet. Die Luftschau fel 114 wird durch eine Krümmung der Außenwand 70 gebildet. Die Luftschaufel 114 verbreitert sich von etwa 4,25 Zoll bei deren unterem Ende bis zu etwa 9,75 Zoll bei deren oberem En de. Die Luftschaufel 114 verläuft vorzugsweise vor der Verbin dung des Auspuffrohrs und des Auspufftopfs bei einer Entfer nung 126 von etwa 1,5 Zoll.

Claims

1. Motorrad, umfassend:
einen Rahmen;
eine Motor- und Getriebeanordnung, welche mit dem Rahmen verbunden ist, wobei der Motor mindestens eine Brennkammer und mindestens einen Auspuffkrümmer aufweist; und
einen Auspufftopf, welcher mit dem Auspuffkrümmer verbun den und daran angeschlossen ist, wobei der Auspufftopf einen Vorderabschnitt umfaßt, welcher eine Luftschaufel definiert, welche derart bemessen und gestaltet ist, daß diese Kühlluft zwischen die Motor- und Getriebeanordnung und den Auspufftopf leitet, während sich das Motorrad bewegt.

2. Motorrad nach Anspruch 1, wobei der Auspufftopf eine Aus pufftopfwand, welche eine Innenwand und eine Außenwand umfaßt, aufweist, und wobei die Luftschaufel durch eine Krümmung der Außenwand gebildet wird.

3. Motorrad nach Anspruch 1, wobei die Luftschaufel eine Breite aufweist, welche sich von etwa 4,25 Zoll bei einem un teren Ende bis zu etwa 9,75 Zoll bei einem oberen Ende ver breitert.

4. Motorrad, umfassend:
einen Rahmen;
eine Motor- und Getriebeanordnung, welche mit dem Rahmen verbunden ist, wobei der Motor mindestens eine Brennkammer und mindestens einen Auspuffkrümmer aufweist; und
einen Auspufftopf, welcher mit dem Auspuffkrümmer verbun den und daran angeschlossen ist, wobei der Auspufftopf einen Vorderabschnitt umfaßt, welcher eine Luftschaufel definiert, welche derart bemessen und gestaltet ist, daß diese Kühlluft zu der Motor- und Getriebeanordnung hin leitet, während sich das Motorrad bewegt.

5. Motorrad nach Anspruch 4, wobei die Luftschaufel derart bemessen und gestaltet ist, daß diese Kühlluft zwischen die Motor- und Getriebeanordnung und den Auspufftopf leitet.

6. Motorrad nach Anspruch 4, wobei der Auspufftopf etwa 27 Zoll lang, etwa 11 Zoll breit und etwa 4 Zoll hoch ist.

7. Motorrad nach Anspruch 4, wobei die Luftschaufel einen Krümmungsradius zwischen etwa 7 Zoll und etwa 11 Zoll auf weist.

8. Motorrad nach Anspruch 7, wobei der Krümmungsradius etwa 9 Zoll beträgt.

9. Motorrad nach Anspruch 4, wobei sich die Luftschaufel in einem Winkel zwischen etwa 110° und 160° zu einer Fahrtrich tung des Motorrads befindet.

10. Motorrad nach Anspruch 9, wobei sich die Luftschaufel in einem Winkel von etwa 125° zu der Fahrtrichtung des Motorrads befindet.

11. Motorrad nach Anspruch 4, wobei der Auspufftopf eine Aus pufftopfwand, welche eine Innenwand und eine Außenwand umfaßt, aufweist, und wobei die Luftschaufel durch eine Krümmung der Außenwand gebildet wird.

12. Motorrad nach Anspruch 4, ferner ein Auspuffrohr umfas send, welches eine Verbindung zwischen dem Auspufftopf und dem Auspuffkrümmer liefert, wobei das Auspuffrohr und der Auspuff topf bei einem Verbindungspunkt verbunden sind und wobei die Luftschaufel etwa 1,5 Zoll vor dem Verbindungspunkt verläuft.

13. Motorrad nach Anspruch 4, wobei die Luftschaufel eine Breite aufweist, welche sich von etwa 4,25 Zoll bei einem un teren Ende bis zu etwa 9,75 Zoll bei einem oberen Ende ver breitert.

14. Motorrad, umfassend:
einen Rahmen;
eine Motor- und Getriebeanordnung, welche mit dem Rahmen verbunden ist, wobei der Motor mindestens eine Brennkammer und mindestens einen Auspuffkrümmer aufweist; und
einen Auspufftopf, welcher mit dem Auspuffkrümmer verbunden und daran angeschlossen ist, wobei der Auspufftopf einen im wesentlichen ebenen oberen Abschnitt und einen unteren Ab schnitt mit einer äußeren Oberfläche, welche eine im wesentli chen konvexe Kurve definiert, umfaßt.

15. Motorrad nach Anspruch 14, wobei der obere Abschnitt etwa 27 Zoll lang und etwa 11 Zoll breit ist.

16. Motorrad nach Anspruch 14, wobei die im wesentlichen kon vexe Kurve einen Krümmungsradius von höchstens 12 Zoll auf weist.

17. Motorrad, umfassend:
einen Rahmen;
einen Motor, welcher an dem Rahmen angebracht ist;
einen Auspufftopf, welcher unter dem Motor angebracht ist und einen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt mit ei ner Breite, welche weniger als etwa 75% der Breite des oberen Abschnitts beträgt, umfaßt.

18. Motorrad nach Anspruch 17, wobei die Breite des unteren Abschnitts weniger als 65% der Breite des oberen Abschnitts beträgt.

19. Motorrad nach Anspruch 17, wobei die Breite des unteren Abschnitts etwa 56% der Breite des oberen Abschnitts beträgt.