DE3341119C1 - Tragarm fuer eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Es ist bekannt, einen Abgasturbolader am Auslaßkrümmer einer Brennkraftmaschine zu befestigen.

Diese Anordnung schränkt nicht nur die freie Gestaltung im Bereich des Auslaßkrümmers ein. sondern erschwert auch Vorkehrungen zur Entsorgung (Entschäumung und Entgasung) des Schmieröls des Abgasturboladers.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Abgasturbolader einer Brennkraftmaschine so anzuordnen, daß der sie umgebende Raum — Motorraum — gut genutzt ist. Dabei sollen aber auch Vorkehrungen getroffen sein, damit sich das den Abgasturbolader verlassende Schmieröl in seinen Ausgangszustand zurückbilden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die Anordnung des Abgasturboladers am Tragarm der Brennkraftmaschine das Raumangebot innerhalb eines Motorraums eines Kraftfahrzeugs besser genutzt ist. Darüber hinaus enthält der Tragarm die Einrichtung zur Entsorgung des den Abgasturbolader verlassenden Schmieröls.

Durch diese Anordnung ist die Funktion des Tragarms wesentlich erweitert. In den beispielsweise aus einem Leichtmetallguß bestehenden Tragarm läßt sich die Kammer der Einrichtung problemlos integrieren. In der konsolenartigen Erweiterung, die den Abgasturbolader trägt, ist eine Bohrung vorgesehen, über die das Schmieröl funktionsgerecht in die Kammer des Tragarms gelangt. Die Anschlüsse der Kammer für einer ölrücklaufkanal und eine Entlüftungsleitung, insbesondere deren Anordnung, gewährleisten eine sichere Entsorgungsfunktion und unterstützen eine einfache Montage mit Brennkraftmaschinenkomponenten wie Ölwanne und Ölabscheider.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, das nachfolgend näher beschrieben wird.

Es zeigt

ίο Fig. 1 eine Ansicht in Längsrichtung einer Brennkraftmaschine mit dem erfindungsgemäß angeordneten Abgasturbolader,

F i g. 2 eine Ansicht in Pfeilrichtung A der F i g. 1.
Von einer Brennkraftmaschine 1 sind umrißhaft dargestellt ein Ventildeckel 2, ein Zylinderkopf 3, ein Zylinderkurbelgehäuse 4 und eine Ölwanne 5. Mit dem Zylinderkurbelgehäuse 4 über nicht näher gezeigte Haltegiieder verbunden ist ein Tragarm 6, der an einem elastischen Stützglied 7 aufliegt. Dieses ist wiederum an einem Aufbau eines Kraftfahrzeugs gehalten, was nicht dargestellt ist.

Der Tragarm 6 besteht aus einer Aluminiumguß-Legierung und weist zwischen Stützglied 7 und Brennkraftmaschine 1 bzw. Zylinderkurbelgehäuse 4 einen bogenförmigen Verlauf auf. Mit dem Tragarm 6 verbunden ist ein Abgasturbolader 8: er wird von den Abgasen der Brennkraftmaschine 1 angetrieben und fördert verdichtete Luft zu ihrer Saugseite. Der Abgasturbolader 8 umfaßt eine Weile 9, die ein Turbinenrad 10 und ein JO Verdichterrad 11 trägt. Das die Welle 9 schmierende Öl gelangt als mit Gasen vermengtes Schmieröl in einen Kanal 12. der als Bohrung 13 in einer konsolenartigen Erweiterung 14 des Tragarms 6 fortgeführt ist. Auf dieser Erweiterung 14 liegt der Abgasturbolader 8 mit ei-J5 nem Anschlußstutzen 15 auf. Zur Befestigung des Abgasturboladers 8 an der Erweiterung 14 dient wenigstens eine Schrauöe 16, die von unten nach oben den Tragarm 6 durchdringt und mit einer Gewindebohrung 17 des Anschlußstutzens zusammenwirkt. Zwischen Er-Weiterung 14 und Anschlußstutzen 15 kann eine Dichtung vorgesehen sein.

Zur Entsorgung (Entschäumung und Entgasung) des Schmieröls umfaßt der Tragarm 6 eine Einrichtung 18, in der das Schmieröl sich in seinen Ausgangszustand zurückbildet. Die Einrichtung 18 wird durch eine in den Tragarm 6 integrierte Kammer 19 gebildet. Diese allseitig geschlossene Kammer 19 ist an die Bohrung 13 angeschlossen, d. h., das den Abgasturbolader 8 verlassende Schmieröl tritt über die Bohrung 13 durch eine Zugangsöffnung 20 in die Kammer 19 ein.

Das Volumen der Kammer 19 ist so bemessen, daß auch bei maximalem Betrieb der Brennkraftmaschine bzw. des Abgasturboladers 8 die dabei auftretende Menge an Schmieröl entsorgt wird. Außerdem sind an der Kammer 19, die von zu einer horizontalen Ebene B-B verlaufenden schrägen Wandungen 21,22 begrenzt wird (Fig. 1), Anschlüsse 23, 24 vorgesehen. Der Anschluß 23, der höher liegt (Abstand C) als die Zulauföffnung 20, ist für eine Entlüftungsleitung 25, die mit einem nachgeschalteten Ölabscheider 26 verbunden ist. Demgegenüber ist der Anschluß 24, der tiefer liegt als der Anschluß 23, für einen Ölrücklaufkanal 27, der mit der Ölwanne 5 bei 28 verbunden ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

BAD ORIGINAL COPY

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Claims (5)

Patentansprüche:

1. Tragarm für eine Brennkraftmaschine, vorzugsweise eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (6) zur Halterung eines Abgasturboladers (8) ausgebildet ist und eine Einrichtung (18) zur Entschäumung und Entgasung des den Abgasturbolader (8) verlassenden Schmieröls aufweist.

2. Tragarm nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine konsolenartige Erweiterung (14) zur Anordnung des Abgasturboladers (18).

3. Tragarm nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Erweiterung (14) eine Bohrung (13) vorgesehen ist, über die das Schmieröl vom Abgasturbolader (16) in die Einrichtung (18) gelangt.

4. Tragarm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (18) eine in den Tragarm (6) integrierte Kammer (19) umfaßt, die eine Öffnung (20) zur Zuführung des Schmieröls vom Abgasturbolader sowie einen ersten Anschluß (24) für einen ölrücklaufkanal (27) und einen zweiten Anschluß (23) für eine Entlüftungsleitung (25) aufweist, wobei der zweite Anschluß (23) höher liegt als der erste Anschluß (24).

5. Tragarm nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (20) zur Zuführung des Schmieröls in der Kammer (19) entfernt von dem Anschluß (23) der Entlüftungsleitung (25) und tiefer (Abstand C) als dieser Anschluß (23) liegt.