DE3941215A1 - Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number
DE3941215A1
DE3941215A1 DE3941215A DE3941215A DE3941215A1 DE 3941215 A1 DE3941215 A1 DE 3941215A1 DE 3941215 A DE3941215 A DE 3941215A DE 3941215 A DE3941215 A DE 3941215A DE 3941215 A1 DE3941215 A1 DE 3941215A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wedge segments
segment
wedge
driver
articulated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE3941215A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3941215C2 (de
Inventor
Egon Kafitz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Original Assignee
Keiper Recaro GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keiper Recaro GmbH and Co filed Critical Keiper Recaro GmbH and Co
Priority to DE3941215A priority Critical patent/DE3941215C2/de
Priority to EP90120386A priority patent/EP0432420B1/de
Priority to JP2308994A priority patent/JP2756516B2/ja
Priority to BR909006089A priority patent/BR9006089A/pt
Priority to US07/626,484 priority patent/US5154475A/en
Publication of DE3941215A1 publication Critical patent/DE3941215A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3941215C2 publication Critical patent/DE3941215C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2254Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, bei denen ein dem Sitzteil zugeordneter, fester Gelenkteil und ein der Lehne zugeordneter, schwenkbarer Gelenkteil über eine Schwenkachse miteinander verbunden sind, wobei eine die Lage beider Gelenkteile zueinander bestimmende, als Getriebe ausgebildete Ver- und Feststelleinrichtung vorgesehen ist, und die Schwenkachse zur Lagerung des einen Gelenkteiles einen Exzenterabschnitt aufweist, der einen mit der Schwenkachse drehfesten Mitnehmer aufweist, der zwischen die Schmalseiten zweier gegeneinander geneigter, die Schwenk­ achse bereichsweise umgreifender Keilsegmente faßt, zwischen deren Breitseiten ein diese im Sinne einer Radialspielredu­ zierung auseinanderdrückender Kraftspeicher angeordnet ist.
Bei einem aus der DE-PS 30 13 304 ersichtlichen Gelenkbe­ schlag der eingangs genannten Art bleiben die Keilsegmente außer in der Ruheposition des Gelenkbeschlages auch während seiner Verstellung in Anlage an der Innenwandung der Lager­ bohrung des einen Gelenkteiles und stützen diesen auch während der Verstellphase ab. Zwar wird bei Beginn jeder Verstellphase die Verspannung zwischen Lager- und Verzahnung aufgehoben, jedoch führt die von der Lehnenbelastung verursachte Stützkraft zur belasteten Reibung zwischen dem Außenumfang der Keilsegmente und dem Innenumfang der Lager­ bohrung des entsprechenden Gelenkteiles. Um die zur Spiel­ eliminierung erforderliche Hubbewegung realisieren zu können, ist es notwendig, die Keilsegmente an ihren Außenflächen so auszubilden, daß sich eine kleinflächige Abstützung ergibt. Nach gelöster Verspannung erfolgt das Gleiten zwischen der zylindrischen Lagerbohrung und den Traglinien auf den Außen­ flächen der Keilsegmente. Eine derartige Gleitlagerung weist hohe Flächenpressungen, großen Verschleiß sowie ungleich­ mäßige Laufeigenschaften auf, was zu hoher und ungleichmäßiger, vom Sitzbenutzer aufzubringender Stellkraft führt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Stellvorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß unter Beibehaltung der Radialspieleliminierung bei Ruhe­ stellung des Gelenkbeschlages das Laufverhalten verbessert und der Verschleiß während der Stellphase verringert werden.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Exzenterabschnitt außer den Keilsegmenten ein neben diesen angeordnetes, auf der Schwenkachse bereichsweise abge­ stütztes, sichelartiges Zentriersegment umfaßt, das zusammen mit den Keilsegmenten von der Lagerbohrung des einen Gelenk­ teiles umgriffen ist. Bei Lösung der Keilsegmente aus ihrer Stützfunktion am Beginn einer jeden Bewegungsphase wird die durch Verspannen erzielte Radialspieleliminierung aufgehoben, so daß während der Verstellbewegung eine Abstützung der Lager­ bohrung des auf dem Exzenterabschnitt abgestützten Gelenk­ teiles am Zentriersegment selbst erfolgt, so daß während der eigentlichen Verstellbewegung die Keilsegmente belastungs­ frei bleiben, und die Gleitbewegung auf den Zylinderflächen des Zentriersegmentes erfolgt.
Um während der Ruheposition des Gelenkbeschlages das Radial­ spiel sicher eliminieren zu können, stimmen vorteilhaft die Außenradien und die Innenradien der Keilsegmente und des Zentriersegmentes überein, wobei jedoch das Exzentermaß zwischen dem Zentrum des Innenradius und dem Zentrum des Außenradius der Keilsegmente etwas größer ist als das Exzentermaß zwischen dem Zentrum des Innenradius und dem Zentrum des Außenradius des Zentriersegmentes.
Um einerseits den vorteilhaft als Druckfeder ausgebildeten Kraftspeicher zwischen den Breitseiten des Keilsegmentes fixieren zu können und andererseits die Lösebewegung der Keilsegmente zu begrenzen, weisen die einander zugekehrten Breitseiten der Keilsegmente vorzugsweise eine sich in Achs­ richtung der Schwenkachse erstreckende Rille auf, wobei der unterhalb dieser Rille befindliche Bereich jeder Breitseite eine Anschlagnase bildet.
Eine kleinflächige Abstützung der den Exzenterabschnitt um­ fassenden Lagerbohrung an den Keilsegmenten läßt sich er­ zielen, indem der Außenumfang jeden Keilsegmentes auf etwa seiner Viertellänge zur Breitseite hin flacher gekrümmt an­ steigt als auf seinem vorhergehenden Längenbereich. Dadurch ist auch sichergestellt, daß während der Verstellphase aus­ schließlich der Zentrierring die tragende Funktion innerhalb der Lagerbohrung übernimmt.
Um eine sichere Lösung der Keilsegmente aus ihrer Stützlage zu Beginn der Verstellbewegung zu erzielen, ist zwischen den einen größeren Winkel als 180° voneinander aufweisenden An­ schlagflächen des Mitnehmers das Zentriersegment mit größerem Spiel als die durch den Kraftspeicher miteinander in Ver­ bindung stehenden und ebenfalls zwischen die Anschlagflächen des Mitnehmers fassenden Keilsegmente angeordnet.
Eine kompakte Baueinheit des Exzenterabschnitts läßt sich schaffen, indem das sichelartige Zentriersegment den Boden­ teil einer Büchse bildet, in welche die Keilsegmente mit ihrem Kraftspeicher eingesetzt sind, wobei zwischen die Keilsegmente und in den Bodenausschnitt des Zentriersegmentes der Stellarm des Mitnehmer einer mit der Stellwelle drehfest verbundenen Mitnehmerscheibe faßt. Dabei läßt sich eine reibungsarme Lagerung erzielen, indem die das Zentrier­ segment aufweisende Büchse an ihrem Außenumfang ein Wälz­ lager lagert, das in der Lagerbohrung eines der beiden Gelenkteile abgestützt ist.
Die Erfindung ist in Ausführungsbeispielen auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Fahrzeugsitz mit einem die Rückenlehne mit dem Sitzteil verbindenden Gelenkbeschlag in perspektivischer Darstellung,
Fig. 2 den im Vertikalschnitt dargestellten Gelenkbe­ schlag in einer gegenüber Fig. 1 vergrößerten Darstellung,
Fig. 3 den aus Fig. 2 ersichtlichen Gelenkbeschlag in einer Schnittansicht nach der Linie III-III von Fig. 2, in welcher der Exzenterbereich in Ruheposition dargestellt ist,
Fig. 4 den aus Fig. 3 ersichtlichen Exzenterbereich während seiner Verstellfunktion,
Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel des in einem Gelenkbeschlag angeordneten Exzenterabschnitts im Vertikalschnitt analog Fig. 2,
Fig. 6 den aus Fig. 5 ersichtlichen Exzenterbereich in einer Schnittansicht nach der Linie VI-VI von Fig. 5 in Ruheposition,
Fig. 7 das bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 2 bis 4 eingesetzte Zentriersegment in einer Ansicht,
Fig. 8 eines der bei den Ausführungsbeispielen ver­ wandten Keilsegmente in einer Ansicht.
Bei dem aus Fig. 1 ersichtlichen Fahrzeugsitz ist dessen Sitzteil 10 mit der Rückenlehne 11 über Gelenkbeschläge 12 zur Einstellung der Neigungslage der Rückenlehne 11 verbunden. Jeder Gelenkbeschlag 12 umfaßt einen mit dem Sitzteil 10 fest verbundenen, unteren Gelenkteil 13 und einen mit der Rückenlehne 11 verbundenen, schwenkbaren, oberen Gelenkteil 14 sowie eine dem oberen Gelenkteil 14 gegenüber dem unteren Gelenkteil 13 verschwenkende Ver- und Feststelleinrichtung.
Diese Ver- und Feststelleinrichtung umfaßt ein beispielsweise durch Ausprägen aus dem Gelenkteil 13 gebildetes Stirnrad 15 mit einer Außenverzahnung 16, welche mit der Innenver­ zahnung 18 eines beispielsweise ebenfalls durch Ausprägen gebildeten Zahnkranzes 17 des Gelenkteiles 14 kämmt. Der Durchmesser des Kopfkreises der Außenverzahnung 16 ist um wenigstens eine Zahnhöhe kleiner als der Durchmesser des Fußkreises der Innenverzahnung 18. Demgemäß weisen die Ver­ zahnungen 16 und 18 Zähnezahlen auf, die sich um wenigstens einen Zahn unterscheiden, wobei die Zähnezahl der Innenver­ zahnung 18 größer ist als die Zähnezahl der Außenverzahnung 16. Dabei ist die Anordnung derart gewählt, daß sich die Innenverzahnung 18 des Gelenkteiles 14 auf der Außenver­ zahnung des Gelenkteiles 13 abwälzen kann.
Die bei der Bildung der Innenverzahnung 18 des Zahnkranzes 17 erzeugte und diesen zentrisch überbrückende Scheibe 19 ist auf einem Abschnitt 21 der Schwenkachse 20 gelagert, die einen weiteren zum Abschnitt 21 konzentrischen Abschnitt 22 aufweist, auf dem sich eine mit dem oberen Gelenkteil 14 fest verbundene, den Gelenkteil 13 in seinem Gelenkbereich übergreifende Lasche 23 lagernd abstützt. An den Abschnitt 22 schließt sich ein weiterer, konzentrischer Abschnitt 47 an, der einen durch Abflachungen gebildeten, unrunden und mit einem zentralen Gewindeloch versehenen Querschnitt aufweißt, um ein in Fig. 1 angedeutetes Handrad drehfest zu haltern.
Auf dem an den Abschnitt 21 anschließenden Schwenkachsenabschnitt 24 des aus den Fig. 2 bis 4 ersichtlichen Ausführungsbeispieles ist ein Mitnehmer 25 drehfest angeordnet. Zur drehfesten Anordnung ist im vor­ liegenden Fall sowohl der Schwenkachsenabschnitt 24 als auch die diesen umgreifende Bohrung des Mitnehmers 25 ineinanderpassend ge­ zahnt. Es ist jedoch auch möglich, den Mitnehmer 25 auf einen glatten Schwenkachsenabschnitt 24 aufzuschrumpfen, aufzu­ pressen oder in anderer, bekannter Weise festzulegen. Der Mitnehmer 25 ist scheibenförmig ausgebildet und weist einen zum Mittelpunkt der Schwenkachse 20 äquidistanten Umfangs­ bereich 26 von mehr als 180° - bei dem vorgenannten Aus­ führungsbeispiel etwa 220° - auf, der von Mitnehmernasen 27 begrenzt ist, die durch eine sprunghafte Radiusvergrößerung des Umfanges 26 der als Mitnehmer 25 fungierenden Scheibe ge­ bildet sind. Statt durch eine sprunghafte Radiusvergrößerung könnten die Mitnehmernasen 27 auch aus Mitnehmernasen bilden­ den Stiften, Schrauben od.dg1. bestehen.
Der obere Gelenkteil 14 stützt sich mit seiner den Zahnkranz 17 überbrückenden Scheibe 19 auf dem Abschnitt 21 der Schwenk­ achse 20 derart ab, daß die Innenverzahnung 18 seines Zahn­ kranzes 17 konzentrisch zur Schwenkachse 20 angeordnet ist. Dabei stützt sich auch die mit dem oberen Gelenkteil 14 fest verbundene Lasche 23 auf dem ebenfalls zentrischen Abschnitt 22 der Schwenkachse 20 unter Umfassung des Gelenkauges des Gelenkteiles 13 ab. Dieser Gelenkteil 13 greift mit der Außen­ verzahnung 16 seines Stirnrades 15 in die Innenverzahnung 18 des Zahnkranzes 17 des Gelenkteiles 14 ein, wobei konzen­ trisch zur Außenverzahnung 16 des Stirnrades 15 in diesem eine Lagerbohrung 28 angeordnet ist, welche den Mitnehmer 25 mit Spiel umgreift. Somit ist diese Lagerbohrung 28 exzen­ trisch zum Umfangsbereich 26 des Mitnehmers 25 angeordnet, was bedeutet, daß der Mittelpunkt der Lagerbohrung 28 gegen­ über dem Mittelpunkt der Schwenkachse 20, um das aus der Differenz der Wälzkreise der beiden Verzahnungen 16 und 17 resultierende Exzentermaß versetzt ist. Dadurch ist zwischen dem Umfangsbereich 26 des Mitnehmers 25 und der Lagerbohrung 28 ein sichelförmiger Zwischenraum gebildet. In diesem Zwischen­ raum sind im Bereich der halben Breite der Lagerbohrung 28 bzw. des Mitnehmers 25 zum einen zwei spiegelbildlich einander gleichende Keilsegmente 29 und 30 und andererseits ein daneben angeordnetes, sich über die andere halbe Breite der Lagerbohrung 28 erstreckendes Zentriersegment 31 angeordnet. Dabei sind die Keilsegmente 29 und 30 hin­ sichtlich ihrer Länge derart bemessen, daß in dem der Ein­ griffsstelle 17 und 18 benachbarten Bereich des Zwischen­ raumes ein die Keilsegmente an ihren Breitseiten 33 beauf­ schlagender und die Keilsegmente 29 und 30 auseinandersprei­ zender Kraftspeicher 32 angeordnet werden kann, und daß die Keilsegmente mit ihren beiden vom Kraftspeicher 32 weg­ weisenden Schmalseiten 34 mit geringem Abstand vor den Mit­ nehmernasen 27 des Mitnehmers 25 enden. Statt einer Druck­ feder kann für den Kraftspeicher 32 auch ein federelastisches Pufferglied, beispielsweise aus Kunststoff oder Gummi ver­ wendet werden. Die Stirnseiten 35 des Zentriersegmentes 31 weisen in der aus Fig. 3 ersichtlichen Ruheposition einen größeren Abstand zur jeweiligen Mitnehmernase 27 des Mit­ nehmers 25 auf als die Schmalseiten 34 der Keilsegmente 29 und 30.
Der Außenradius R der Keilsegmente 29 und 30 stimmt mit dem Außenradius R des Zentriersegmentes 31 und auch mit dem Innenradius der Lagerbohrung 28 überein. Der Innenradius r der Keilsegmente 29 und 30 stimmt mit dem Innenradius r des Zentriersegmentes 31 und auch dem Außenradius des Umfangsbereiches 26 des Mitnehmers 25 überein. Aller­ dings ist das Exzentermaß ek zwischen dem Mittelpunkt des Innenradius r der Keilsegmente und dem Mittelpunkt des Außen­ radius R der Keilsegmente etwas größer als das Exzentermaß ez zwischen dem Mittelpunkt des Innenradius r des Zentriersegmentes und dem Mittelpunkt des Außenradius R dieses Zentriersegmentes 31. Diese Verhältnisse lassen sich am besten aus den Fig. 7 und 8 ablesen. An der Breitseite 33 eines jeden Keilsegmentes 29 bzw. 30 befindet sich zur Halterung des Druckspeichers eine sich in Achsrichtung der Schwenkachse erstreckende etwa mittig angeordnete Rille 36, wobei der unterhalb dieser Rille 36 verbleibende Wandteil der Breitseite 33 eine An­ schlagnase 37 bilden kann.
Zur definierten Abstützung auf dem Exzenterbereich während der bei Ruheposition erreichten Radialspielelimi­ nierung steigt der Außenumfang jeden Keilsegmentes 29, 30 auf etwa seiner letzten, zur Breitseite 33 hin gerichteten Viertellänge 38 flacher gekrümmt an als auf dem vorher­ gehenden Außenumfangsbereich jeden Keilsegmentes. Dadurch ergibt sich bei Ruheposition an der Außenseite jeden Keil­ segmentes eine gegenüber dem Eingriffsbereich zu beiden Seiten hin versetzte Linienabstützung, die zusammen mit der Eingriffsstelle der Verzahnungen 16, 18 die spiel­ freie Lehnenabstützung ergeben.
Wenn nun ausgehend von der aus Fig. 3 ersichtlichen Ruhe­ position die Schwenkachse 20 und damit auch deren Schwenk­ achsenabschnitt 24 im Uhrzeigersinn gedreht werden, so legt sich zunächst die Mitnehmernase 27 an die Schmalseite 34 des Keilsegmentes 30 an und verschiebt dieses in eine Löse­ lage, die dann erreicht ist, wenn die Mitnehmernase 27 auch an der dem Keilsegment 30 benachbarten Stirnseite 35 des Zentriersegmentes 31 anschlägt. Während dieser Anfangs-Be­ wegungsphase verbleibt das andere Keilsegment 29 in seiner Position, wie dies aus Fig. 4 ersichtlich ist, während das Keilsegment 30 sich dem Keilsegment 29 nähert, da die Druckfeder 32 zusammengedrückt wird. Infolge der Herstellung der Löselage der Keilsegmente 29 und 30 wird wegen des dann wieder vor­ handenen Radialspieles eine radiale Verlagerung im Exzenterbereich möglich, bis sich die Lagerbohrung 28 im der Eingriffsstelle der Verzahnungen 16 und 18 benach­ barten Bereich an das Zentriersegment 31 anlegt. Bei Weiter­ drehung der Schwenkachse im Uhrzeigersinn erfolgt nun mit gleicher Winkelgeschwindigkeit eine entsprechende Verlage­ rung der Eingriffsstelle zwischen den Verzahnungen 17 und 18, so daß bei einer vollständigen Umdrehung der Schwenk­ achse der Gelenkteil 14 um eine Zahnteilung gegenüber dem Gelenkteil 13 verschwenkt ist. Eine Verschwenkung der Ge­ lenkteile 13 und 14 im entgegengesetzten Sinne erfolgt in analoger Weise durch Verdrehung der Schwenkachse entgegen dem Uhrzeigersinn, wobei durch den Mitnehmer 25 dann zu­ nächst die Schmalseite 34 des Keilsegmentes 29 beaufschlagt wird.
Bei dem aus den Fig. 5 und 6 ersichtlichen Ausführungs­ beispiel handelt es sich um einen modifizierten Exzenter­ bereich der Gelenkteile 13 und 14. Die Verhältnisse der Verzahnungen 16 und 18 des Stirnrades 15 und des Zahnkranzes 17 entsprechen den Verhältnissen des aus den Fig. 2 bis 4 ersichtlichen Ausführungsbeispieles. Mit der den Zahnkranz 17 überbrückenden Scheibe 19 des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 5 ist jedoch eine Lagerbuchse 39 verbunden, die mit einem hülsenartigen Kragen 40 die Stützbohrung 41 des Stirn­ rades 15 durchgreift. In diese Stützbohrung 41 ist ein Wälz­ lager 42 eingesetzt, das sich auf einer Büchse 43 abstützt, deren Bodenteil 44 derart ausgebildet ist, daß es dem aus Fig. 7 ersichtlichen Zentriersegment 31 entspricht. Dabei umfaßt die durch den Innenradius r gebildete Ausnehmung den hülsenartigen Kragen 40 der Lagerbuchse 39, die ebenfalls von den beiden Keilsegmenten 29 und 30 umfaßt ist, die sich mit ihrem Außenumfang am Innenmantel der Büchse 43 anlegen. Auch diese Keilsegmente 29 und 30 werden durch einen Kraft­ speicher 32 an ihren Breitseiten auseinandergedrückt. Durch die zwischen den Stirnseiten 35 des Zentriersegmentes 31 gebildete Aussparung im Bodenteil 44 der Büchse 43 greift der Arm 45 des Mitnehmers 25 ein, der auch - wie bei der Ausführung gemäß den Fig. 2 bis 4 beschrieben, die Schmal­ seite 34 der Keilsegmente 29 und 30 im Stellfall beauf­ schlagt. Der Mitnehmer 25 ist dem Kragen 40 der Lagerbüchse 39 nebengeordnet und weist eine unrunde Bohrung 46 auf, die mit einer in den Fig. 5 und 6 nicht dargestellten Schwenkachse drehfest verbunden ist.
Die Funktionsweise dieses Ausführungsbeispieles entspricht derjenigen, die oben bei der Erläuterung des in den Fig. 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben wurde.
Wie bereits erwähnt, geben die vorbeschriebenen Ausführungen den Erfindungsgegenstand nur beispielsweise wieder, der keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei Änderungen und andere Ausgestaltungen der Erfindung denkbar. Insbesondere sind alle in der Beschrei­ bung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale erfindungswesentlich, auch wenn sie in den An­ sprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.
Bezugszeichenliste
10 Sitzteil
11 Rückenlehne
12 Gelenkbeschlag
13 Gelenkteil, unterer
14 Gelenkteil, oberer
15 Stirnrad
16 Außenverzahnung
17 Zahnkranz
18 Innenverzahnung
19 Scheibe
20 Schwenkachse
21 Abschnitt, von 20
22 Abschnitt von 20
23 Lasche
24 Schwenkachsenabschnitt
25 Mitnehmer
26 Umfangsbereich
27 Mitnehmernase
28 Lagerbohrung
29 Keilsegment
30 Keilsegment
31 Zentriersegment
32 Kraftspeicher/Druckfeder
33 Breitseite
34 Schmalseite
35 Stirnseite
36 Rille
37 Anschlagnase
38 Viertellänge
39 Lagerbuchse
40 Kragen
41 Stützbohrung
42 Wälzlager
43 Büchse
44 Bodenteil
45 Arm
46 Bohrung, unrund
47 Abschnitt, konzentrisch, von 20

Claims (7)

1. Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, bei denen ein dem Sitzteil zugeordneter, fester Gelenkteil und ein der Lehne zugeordneter, schwenkbarer Gelenkteil über eine Schwenkachse miteinander verbunden sind, wobei eine die Lage beider Gelenkteile zueinander bestimmende, als Getriebe ausgebildete Ver- und Feststelleinrichtung vorgesehen ist, und die Schwenkachse zur Lagerung des einen Gelenkteiles einen Exzenterabschnitt aufweist, der einen mit der Schwenkachse drehfesten Mitnehmer aufweist, der zwischen die Schmalseiten zweier gegen­ einander geneigter, die Schwenkachse bereichsweise um­ greifender Keilsegmente faßt, zwischen deren Breit­ seiten ein diese im Sinne einer Radialspielreduzierung auseinanderdrückender Kraftspeicher angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenterabschnitt außer den Keilsegmenten (29, 30) ein neben diesen angeordnetes, auf der Schwenkachse (20) bereichsweise abgestütztes, sichelartiges Zentrier­ segment (31) umfaßt, das zusammen mit den Keilsegmenten (29, 30) von der Lagerbohrung (28, 41) des einen Gelenk­ teiles (13) umgriffen ist.
2. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenradien (R) und die Innenradien (r) von Keilsegmenten (29, 30) und Zentriersegment (31) über­ einstimmen, jedoch das Exzentermaß (ek) zwischen dem Zentrum des Innenradius (r) und dem Zentrum des Außen­ radius (R) der Keilsegmente (29, 30) etwas größer ist, als das Exzentermaß (ez) zwischen dem Zentrum des Innenradius (r) und dem Zentrum des Außenradius (R) des Zentriersegmentes (31).
3. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die einander zugekehrten Breitseiten (33) der Keilsegmente (29, 30) eine sich in Achsrichtung der Schwenkachse (20) erstreckende Rille (36) aufweisen, und der unterhalb dieser Rille (36) befindliche Bereich der Breitseite (33) eine Anschlagnase (37) bildet.
4. Gelenkbeschlag nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumfang jeden Keilsegmentes (29, 30) auf etwa seiner Viertellänge (38) zur Breitseite (33) hin flacher ge­ krümmt ansteigt als auf seinem vorhergehenden Längen­ bereich.
5. Gelenkbeschlag nach einem oder mehreren der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einen größeren Winkel als 180° voneinander auf­ weisenden Anschlagflächen (27) des Mitnehmers (25) das Zentriersegment (31) mit größerem Spiel als die durch den Kraftspeicher (32) miteinander in Verbindung stehenden und ebenfalls zwischen die Anschlagflächen (27) des Mitnehmers (25) fassenden Keilsegmente (29, 30) angeordnet ist.
6. Gelenkbeschlag nach ein oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das sichelartige Zentriersegment (31) den Bodenteil (44) einer Büchse (43) bildet, in welche die Keilsegmente (29, 30) mit ihrem Kraftspeicher (32) eingesetzt sind, wobei zwischen die Keilsegmente (29, 30) und in den Bodenausschnitt des Zentriersegmentes (31) ein Arm (45) des Mitnehmers (25) faßt, der scheibenartig gestaltet und mit einer Stellwelle drehfest verbunden ist.
7. Gelenkbeschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die das Zentriersegment (31) aufweisende Büchse (43) an ihrem Außenumfang ein Wälzlager (42) lagert, das in der Lagerbohrung (41) eines der beiden Gelenkteile abgestützt ist.
DE3941215A 1989-12-14 1989-12-14 Rücklehnenverstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze Expired - Fee Related DE3941215C2 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3941215A DE3941215C2 (de) 1989-12-14 1989-12-14 Rücklehnenverstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
EP90120386A EP0432420B1 (de) 1989-12-14 1990-10-24 Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
JP2308994A JP2756516B2 (ja) 1989-12-14 1990-11-16 調節可能な背もたれを持つ座席用の継手金具
BR909006089A BR9006089A (pt) 1989-12-14 1990-11-30 Guarnicao de articulacao para assentos com espaldar regulavel,sobretudo assentos de veiculo motorizado
US07/626,484 US5154475A (en) 1989-12-14 1990-12-12 Hinge joint for the seats of motor vehicles and the like

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3941215A DE3941215C2 (de) 1989-12-14 1989-12-14 Rücklehnenverstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3941215A1 true DE3941215A1 (de) 1991-06-20
DE3941215C2 DE3941215C2 (de) 1995-07-20

Family

ID=6395411

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3941215A Expired - Fee Related DE3941215C2 (de) 1989-12-14 1989-12-14 Rücklehnenverstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5154475A (de)
EP (1) EP0432420B1 (de)
JP (1) JP2756516B2 (de)
BR (1) BR9006089A (de)
DE (1) DE3941215C2 (de)

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4129515A1 (de) * 1991-09-05 1993-03-11 Rentrop Hubbert & Wagner Gelenkbeschlag fuer kraftfahrzeugsitze
DE4303819A1 (de) * 1992-04-07 1993-10-14 Keiper Recaro Gmbh Co Ver- und Feststellvorrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4312733C1 (de) * 1993-04-20 1994-12-01 Keiper Recaro Gmbh Co Ver- und Feststelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4324734A1 (de) * 1993-07-23 1995-01-26 Keiper Recaro Gmbh Co Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
US5452938A (en) * 1991-09-05 1995-09-26 P. A. Rentrop, Hubert & Wagner Fahrzeugausstattungen Gmbh & Co. Kg Hinge fitting for motor vehicle seats
DE19517441C1 (de) * 1995-05-12 1996-10-02 Keiper Recaro Gmbh Co Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
WO2003024740A1 (de) * 2001-09-06 2003-03-27 Keiper Gmbh & Co Beschlag für einen fahrzeugsitz
DE4436101B4 (de) * 1993-11-30 2006-06-29 Keiper Gmbh & Co.Kg Lehneneinstellbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
WO2006069629A2 (de) 2004-12-23 2006-07-06 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen fahrzeugsitz
WO2006069630A2 (de) 2004-12-23 2006-07-06 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen fahrzeugsitz
DE10144840B4 (de) * 2001-09-06 2006-11-09 Keiper Gmbh & Co.Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
US7281765B2 (en) 2004-02-12 2007-10-16 Keiper Gmbh & Co. Kg Fitting for a vehicle seat
US7314250B1 (en) 2006-09-27 2008-01-01 Keiper Gmbh & Co. Kg Fitting system for a vehicle seat
DE202007012004U1 (de) * 2007-08-29 2009-01-08 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Übertragungselement sowie Verstellbeschlag
DE102008036647A1 (de) 2007-11-28 2009-06-04 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Taumelgelenkbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz
DE202007013685U1 (de) 2007-09-29 2009-12-10 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Taumelgetriebe
DE102009060344A1 (de) * 2009-12-24 2011-06-30 Sitech Sitztechnik GmbH, 38442 Verstellbeschlag

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5277672A (en) * 1989-06-30 1994-01-11 Ets. Cousin Freres Clearance take up device for so-called continuous epicycloidal train articulations, and its mounting mode
DE4119980C2 (de) * 1991-06-18 1997-08-14 Keiper Recaro Gmbh Co Lehneneinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
FR2706380B1 (fr) * 1993-06-11 1995-08-04 Bfa Articulation à rattrapage de jeux utilisée dans les sièges automobiles.
DE19511357C2 (de) * 1994-03-31 1997-10-02 Keiper Recaro Gmbh Co Lehnenneigungseinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
US5524970A (en) * 1994-08-10 1996-06-11 Hoover Universal, Inc. Rotary recliner
CN1048684C (zh) * 1995-05-16 2000-01-26 凯波两合公司 可调靠背座椅特别是汽车座椅用的铰链
DE59506900D1 (de) * 1995-07-28 1999-10-28 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz
DE19548809C1 (de) * 1995-12-27 1997-05-22 Keiper Recaro Gmbh Co Ver- und Feststelleinrichtung für Sitze, wie Kraftfahrzeugsitze, zur Verstellung der Rückenlehne
FR2743764B1 (fr) * 1996-01-22 1998-04-03 Faure Bertrand Equipements Sa Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, et siege comportant un tel mecanisme
JP3661282B2 (ja) * 1996-07-03 2005-06-15 アイシン精機株式会社 座席調節装置
JP3540952B2 (ja) * 1998-12-21 2004-07-07 富士機工株式会社 車両用座席装置の調節及び固定装置
AT407732B (de) * 1999-04-08 2001-05-25 Schukra Geraetebau Ag Verstellvorrichtung
DE19938666C5 (de) * 1999-08-14 2008-01-03 Keiper Gmbh & Co.Kg Verstellbeschlag für Sitze mit neigungseinstellbarer Lehne, insbesondere für Kraftfahzeugsitze
US6296311B1 (en) 1999-10-29 2001-10-02 Fisher Dynamics Corporation Constant engagement infinite recliner
FR2806980B1 (fr) * 2000-03-30 2002-09-06 Faure Bertrand Equipements Sa Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, et siege de vehicule comportant un tel mecanisme
US20060127264A1 (en) * 2001-02-01 2006-06-15 Giovanni Aquino Multi-vane device
TW505118U (en) * 2001-09-26 2002-10-01 Hornling Ind Inc Improved backlash eliminating device
JP3967971B2 (ja) 2002-07-02 2007-08-29 株式会社今仙電機製作所 自動車シートのリクライニング装置
DE102004007045B3 (de) * 2004-02-12 2005-06-02 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
US20060025270A1 (en) * 2004-07-27 2006-02-02 Van De Geer Bernardus W G Constantly engaged rotary recliner mechanism
JP4538289B2 (ja) * 2004-09-29 2010-09-08 富士機工株式会社 自動車シートのリクライニング装置
JP4676756B2 (ja) * 2004-12-28 2011-04-27 デルタ工業株式会社 ブラケットの角度調整装置
FR2880595B1 (fr) * 2005-01-13 2011-12-02 Hammerstein Gmbh C Rob Ferrure d'articulation avec rattrapage du jeu
WO2006088896A1 (en) * 2005-02-16 2006-08-24 Johnson Controls Technology Company Seat recliner
DE102005054489B4 (de) * 2005-11-16 2008-01-31 Keiper Gmbh & Co.Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
US7878594B2 (en) 2006-03-10 2011-02-01 Ntn Corporation Seat reclining device
CN101070055B (zh) * 2006-05-11 2011-06-08 湖北中航精机科技股份有限公司 齿轮式座椅角度无级调节结构
US7517021B2 (en) * 2006-09-12 2009-04-14 Lear Corporation Reclining mechanism for vehicle seats
US7513573B2 (en) * 2006-09-12 2009-04-07 Lear Corporation Continuous recliner
DE102007039024B4 (de) * 2007-01-04 2016-11-10 Johnson Controls Gmbh Verstelleinrichtung für eine Fahrzeugkomponente
US8240768B2 (en) 2007-01-04 2012-08-14 Johnson Controls Gmbh Adjuster
JP2010514527A (ja) * 2007-01-04 2010-05-06 ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー 車両座席用の調整装置
JP2009269468A (ja) * 2008-05-07 2009-11-19 Jtekt Corp 車両用操舵装置
JP5514445B2 (ja) 2009-01-07 2014-06-04 Ntn株式会社 座席のリクライニング装置用軸受ブッシュおよび座席のリクライニング装置
JP5532690B2 (ja) * 2009-06-09 2014-06-25 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
DE102011115706B4 (de) * 2010-10-20 2022-08-11 Sitech Sitztechnik Gmbh Verstellbeschlag
US9475409B2 (en) * 2013-06-17 2016-10-25 Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co., Ltd. Seat recliner and oil collecting element
JP6414333B2 (ja) * 2015-06-29 2018-10-31 日本精工株式会社 ウォーム減速機
DE102021208537B3 (de) 2021-08-05 2022-10-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Getriebeeinheit, Fahrzeugsitzantrieb, Fahrzeugsitz

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2757907A1 (de) * 1977-12-24 1979-07-05 Keiper Automobiltechnik Gmbh Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE3013304C2 (de) * 1980-04-05 1983-05-11 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Stellvorrichtung für Sitze und Fenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE3322178A1 (de) * 1983-06-21 1985-01-10 Keiper Recaro GmbH & Co, 5630 Remscheid Drehgelenk, insbesondere fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne
EP0207183B1 (de) * 1985-07-02 1988-08-31 KEIPER RECARO GmbH & Co. Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze
EP0207182B1 (de) * 1985-07-02 1989-12-13 KEIPER RECARO GmbH & Co. Drehgelenk für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne
DE3540727A1 (de) * 1985-11-16 1987-05-21 Keiper Recaro Gmbh Co Stellantriebsvorrichtung fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE3624018C2 (de) * 1986-07-16 1998-07-02 Keiper Gmbh & Co Lehnenneigungseinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE3705116C2 (de) * 1987-02-18 1996-08-14 Keiper Recaro Gmbh Co Verstellbeschlag für Sitze mit neigungsveränderbarer Rückenlehne
DE3709403A1 (de) * 1987-03-21 1988-09-29 Keiper Recaro Gmbh Co Drehgelenk, insbesondere fuer sitze mit verstellbarer lehne
DE8705554U1 (de) * 1987-04-14 1987-06-04 Keiper Recaro GmbH & Co, 5630 Remscheid Drehgelenk, insbesondere für Sitze mit verstellbarer Lehne
DE3723204C2 (de) * 1987-07-14 1998-02-12 Keiper Gmbh & Co Verstellvorrichtung für einen Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, zur Neigungseinstellung der Rückenlehne
DE3723710C2 (de) * 1987-07-17 1996-08-14 Keiper Recaro Gmbh Co Verstellbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne

Cited By (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5452938A (en) * 1991-09-05 1995-09-26 P. A. Rentrop, Hubert & Wagner Fahrzeugausstattungen Gmbh & Co. Kg Hinge fitting for motor vehicle seats
DE4129515C2 (de) * 1991-09-05 2000-08-03 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze
DE4129515A1 (de) * 1991-09-05 1993-03-11 Rentrop Hubbert & Wagner Gelenkbeschlag fuer kraftfahrzeugsitze
DE4303819A1 (de) * 1992-04-07 1993-10-14 Keiper Recaro Gmbh Co Ver- und Feststellvorrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4312733C1 (de) * 1993-04-20 1994-12-01 Keiper Recaro Gmbh Co Ver- und Feststelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4324734A1 (de) * 1993-07-23 1995-01-26 Keiper Recaro Gmbh Co Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4436101B4 (de) * 1993-11-30 2006-06-29 Keiper Gmbh & Co.Kg Lehneneinstellbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4436101C5 (de) * 1993-11-30 2008-12-11 Keiper Gmbh & Co.Kg Lehneneinstellbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE19517441C1 (de) * 1995-05-12 1996-10-02 Keiper Recaro Gmbh Co Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE10144840B4 (de) * 2001-09-06 2006-11-09 Keiper Gmbh & Co.Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
US6918635B2 (en) 2001-09-06 2005-07-19 Keiper Gmbh & Co. Kg Fitting for a vehicle seat
US7188903B2 (en) 2001-09-06 2007-03-13 Keiper Gmbh & Co. Kg Fitting for a vehicle seat
WO2003024740A1 (de) * 2001-09-06 2003-03-27 Keiper Gmbh & Co Beschlag für einen fahrzeugsitz
US7281765B2 (en) 2004-02-12 2007-10-16 Keiper Gmbh & Co. Kg Fitting for a vehicle seat
US7648203B2 (en) 2004-12-23 2010-01-19 Keiper Gmbh & Co. Kg Fitting for a vehicle seat
WO2006069630A2 (de) 2004-12-23 2006-07-06 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen fahrzeugsitz
DE102004062050B4 (de) * 2004-12-23 2006-12-07 Keiper Gmbh & Co.Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
WO2006069630A3 (de) * 2004-12-23 2007-05-10 Keiper Gmbh & Co Kg Beschlag für einen fahrzeugsitz
WO2006069629A3 (de) * 2004-12-23 2007-05-10 Keiper Gmbh & Co Kg Beschlag für einen fahrzeugsitz
WO2006069629A2 (de) 2004-12-23 2006-07-06 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen fahrzeugsitz
CN101087707B (zh) * 2004-12-23 2010-12-22 凯波有限责任两合公司 用于汽车座椅的配件组合体
US7314250B1 (en) 2006-09-27 2008-01-01 Keiper Gmbh & Co. Kg Fitting system for a vehicle seat
DE202007012004U1 (de) * 2007-08-29 2009-01-08 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Übertragungselement sowie Verstellbeschlag
DE202007013685U1 (de) 2007-09-29 2009-12-10 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Taumelgetriebe
DE102008036647A1 (de) 2007-11-28 2009-06-04 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Taumelgelenkbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz
DE102009060344A1 (de) * 2009-12-24 2011-06-30 Sitech Sitztechnik GmbH, 38442 Verstellbeschlag

Also Published As

Publication number Publication date
US5154475A (en) 1992-10-13
EP0432420A3 (en) 1991-11-06
EP0432420B1 (de) 1994-02-02
JP2756516B2 (ja) 1998-05-25
BR9006089A (pt) 1991-09-24
DE3941215C2 (de) 1995-07-20
JPH03237904A (ja) 1991-10-23
EP0432420A2 (de) 1991-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3941215A1 (de) Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE3622521C2 (de)
EP1899195B1 (de) Spannratsche zum spannen und halten von spannmitteln
DE3013304C2 (de) Stellvorrichtung für Sitze und Fenster, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE19511357C2 (de) Lehnenneigungseinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4119980C2 (de) Lehneneinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE2808954C2 (de)
EP0555682B1 (de) Drehantrieb für eine Stellspindel einer Scheibenbremse für Fahrzeuge
DE4303819A1 (de) Ver- und Feststellvorrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
EP0207183A1 (de) Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze
DE3709403C2 (de)
DE2735958C3 (de) Lenkgetriebe fur Kraftfahrzeuge
DE19517441C1 (de) Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE3923966A1 (de) Gelenkbeschlag fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze mit verstellbarer und freischwenkbarer rueckenlehne
DE2918252A1 (de) Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE4228054C2 (de) Verstellvorrichtung, insbesondere Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne
DE3223707A1 (de) Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE3816510C2 (de) Drehgelenk für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze mit verstellbarer Lehne
EP0098400B1 (de) Stellvorrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE9315132U1 (de) Drehgelenk
DE2006270A1 (de) Gelenkbeschlag, insbesondere für Fahrzeugsitze
EP0846504B1 (de) Walzgerüst-Exzenterlagerhülsen für Walzentragwellen
EP1064446A1 (de) Türschliesser
DE3401646C2 (de)
DE3808271C1 (en) Height-adjustable steering column with manual operation

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: KEIPER GMBH & CO, 42855 REMSCHEID, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: KEIPER GMBH & CO., 67657 KAISERSLAUTERN, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee