DE3808271C1 - Height-adjustable steering column with manual operation - Google Patents

Abstract

In the case of the height-adjustable steering column for manual operation, the upper part of a steering column, which can be telescoped in the longitudinal direction, is mounted rotatably in a steering-column tube which is guided in an axially displaceable manner in a housing fixed on the vehicle body and can be locked to this housing. Arranged between the steering-column tube (6) and the housing (7) is a locking member (13, 14) which is arranged in a manner such that it can be rotated from outside and has at least one locking tooth (13) which extends in the circumferential direction and engages in complementary notches which are arranged in a limited circumferential region on the steering-column tube (6). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Lenk­ säule mit manueller Betätigung, die die Gattungs­ merkmale nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 aufweist.The invention relates to a height-adjustable steering column with manual actuation that the genus Features according to the preamble of claim 1 having.

Die DE-PS 33 18 935 beschreibt eine Lenksäule mit diesen Gattungsmerkmalen in Verbindung. mit einem motorischen Antrieb für die teleskopartigen Ver­ stellbewegungen. In solchen Fällen wird die jeweils eingestellte Höhenlage des auf der Lenksäule befestigten Lenkrades durch die Mittel des motorischen Antriebs fixiert. Die bekannte Anordnung nutzt dazu die selbsthemmende Wirkung eines Schneckengetriebes, dessen Zahnstange auf dem Mantelrohr angeordnet und dessen durch einen Motor antreibbares Schneckenrad in dem Gehäuse gelagert ist. Besondere Vorkehrungen sind zur Erreichung einer spielfreien Fixierung der eingestellten Höhenlage erforderlich. Größere Axialkräfte, wie sie zum Beispiel durch das Auslösen eines Air-bags auftreten, können von diesen bekannten Anordnungen nicht schadlos für die Bauteile übertragen werden. Häufig wird der Komfort einer motorischen Verstellung auch nicht gefordert, weil sie zu aufwendig und damit zu teuer sowie im Bauvolumen zu groß ist.DE-PS 33 18 935 describes a steering column with these generic characteristics in connection. with a motor drive for the telescopic ver adjusting movements. In such cases, the set altitude of the on the steering column attached steering wheel by the means of motor drive fixed. The well-known arrangement uses the self-locking effect of a Worm gear, whose rack on the Jacket tube arranged and its by a motor drivable worm wheel stored in the housing is. Special precautions are to be achieved a play-free fixation of the set  Altitude required. Larger axial forces like them for example by triggering an airbag can occur from these known arrangements not be harmless for the components. Often the comfort of a motor adjustment also not required because they are too expensive and therefore is too expensive and too large in construction volume.

Aus der US-PS 44 24 721 ist eine höhenverstellbare Lenksäule mit den Gattungsmerkmalen bekannt, bei der das Sperrglied jedoch auf einer exzentrisch und parallel zur Mittellängsachse des Mantelrohres liegenden Schwenkachse gelagert ist, so daß es durch eine Schwenkbewegung um diese Achse in eine Zahnlücke eines außen am Mantelrohr befestigten sägezahn­ förmigen Gegengliedes eingeschwenkt werden kann.From US-PS 44 24 721 is a height adjustable Steering column with the generic features known at the locking member however on an eccentric and parallel to the central longitudinal axis of the casing tube lying pivot axis is mounted so that it through a pivoting movement about this axis into a tooth gap a sawtooth attached to the outside of the casing tube shaped counter member can be pivoted.

Aus der EP-A 02 16 678 sind teleskopierbare Wellen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen die Wellenteile mit einem polygonalen Querschnittsprofil ineinander­ greifen, wodurch die Drehmomentübertragung erreicht wird.EP-A 02 16 678 describes telescopic shafts known for motor vehicles in which the shaft parts with a polygonal cross-sectional profile grip, whereby the torque transmission is achieved becomes.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine höhenverstellbare Lenksäule mit möglichst leicht von Hand betätigbaren Entriegelungsmitteln für die Aufnahme größerer Axial­ kräfte in der Lenksäule und spielfreier Verriegelung in der eingestellten Höhenlage auszubilden. Erfin­ dungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Ausbil­ dungsmerkmale nach dem Kennzeichen des Patent­ anspruches 1 gelöst.It is an object of the invention to provide a height adjustable Steering column with as easy to operate by hand Unlocking means for the admission of larger axial forces in the steering column and play-free locking train in the set altitude. Erfin according to this task through the training features according to the characteristics of the patent Claim 1 solved.

Wesentlich ist das Merkmal, daß der Sperrzahn durch seine Anordnung an dem in Umfangsrichtung verdreh­ baren Sperrglied tangential zur Achsrichtung der Lenksäule in seine Riegelposition und zurück bewegt werden kann, so daß in der Riegelposition eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Mantelrohr und dem an der Karosserie festgelegten Gehäuse erreicht wird. Gleichzeitig ist diese Riegelposition voll­ kommen spielfrei zu gestalten. Der Herstellungs­ aufwand ist relativ gering und Verschleißer­ scheinungen sind nicht zu erwarten. Ein eventueller Verschleiß würde auf die Spielfreiheit und die Formschlüssigkeit auch ohne jeden Einfluß bleiben, weil ein eventueller Verschleiß selbsttätig nachgestellt würde.The essential feature is that the ratchet tooth through its arrangement on the twist in the circumferential direction  baren locking member tangential to the axial direction of the Steering column moved to its locking position and back can be, so that in the latch position positive connection between the casing tube and reached the housing fixed on the body becomes. At the same time, this latch position is full come to design free of play. The manufacturing effort is relatively low and wear appearances are not to be expected. A possible one Wear would on the  Clearance and form-fit without have any influence because of possible wear would be automatically adjusted.

Besonders zweckmäßig ist die Ausbildung des Sperrzahns als ein sich in Umfangsrichtung erstreckender Keil und die Ausbildung der Rasten in der Weise, daß zwischen ihnen der Keilform des Sperrzahns entsprechende keilförmige Gassen entstehen, weil dadurch die angestrebten Ziele in besonders einfacher Weise erreicht werden können.The formation of the ratchet tooth is particularly expedient as a circumferentially extending wedge and the formation of the pegs in such a way that between corresponding to the wedge shape of the ratchet tooth wedge-shaped alleys arise because of this targeted goals in a particularly simple manner can be achieved.

Vorteilhaft ist die Verwendung eines im Querschnitt wenigstens am Außenmantel polygonalen Rohres für das Mantelrohr, bei dem die Rasten mit den dazwischen­ liegenden Gassen in den Profilkanten in Längsrichtung nebeneinander ausgebildet sind. Die Rasten sollten an drei der sechs Profilkanten in zur Längsachse des Rohres symmetrischer Lage zueinander angeordnet sein. Entsprechend sind drei Sperrzähne am zylindrischen Innenmantel des verdrehbar zwischen dem Mantelrohr und dem Gehäuse angeordneten Sperrgliedes vorgesehen. Durch Verdrehung des Sperrgliedes um wenige Win­ kelgrade können die Sperrzähne in ihre Ver­ riegelungsposition gebracht und aus dieser zurück­ gezogen werden. Für diese geringfügige Verdreh­ bewegung des Sperrgliedes eignet sich besonders ein Bowdenzug, dessen Schlauch sich gegen das Gehäuse abstützt und dessen Drahtseele mit dem Sperrglied verbunden ist.The use of a cross-section is advantageous at least on the outer jacket of polygonal tube for the Jacket tube, with the catches with the in between lanes in the profile edges in the longitudinal direction are formed side by side. The pegs should on three of the six profile edges in to the longitudinal axis of the Pipe symmetrical position to each other. Accordingly, three locking teeth are on the cylindrical Inner jacket of the twistable between the jacket tube and the housing arranged locking member provided. By turning the locking member by a few win kelgrade can the ratchet teeth in their Ver brought locking position and back from this to be pulled. For this slight twist movement of the locking member is particularly suitable Bowden cable, the hose of which is against the housing supports and its wire core with the locking member connected is.

Rasten in der erwähnten Anordnung werden auf einem Längenbereich vorgesehen, der dem Verstellbereich der Lenksäule entspricht. Das Profil und die Abmessungen der Sperrzähne sowie der Rasten an den Profilkanten des sechseckigen Mantelrohres werden so ausgelegt, daß Zwischenstellungen, in denen das Einrasten des Sperrzahnes blockiert ist, ausgeschlossen sind.Notches in the arrangement mentioned are on a Length range provided that the adjustment range of Steering column corresponds. The profile and dimensions  the ratchet teeth and the notches on the profile edges of the hexagonal jacket tube are designed so that Intermediate positions in which the Blocking tooth is blocked are excluded.

Für die Verdrehung des Sperrgliedes ist in einfacher Ausführungsform ein Gleitlager aus einer Lagerfläche am Gehäuse und einer Gegenfläche am Sperrglied geeignet.For the rotation of the locking member is easier Embodiment a plain bearing from a bearing surface on the housing and a counter surface on the locking member suitable.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung soll das Sperrglied durch den Innenring eines zwischen dem Mantelrohr und dem Gehäuse angeordneten Wälzlagers gebildet sein, welches an seinem Innenumfang die Sperrzähne aufweist und an einem Ende über den Außenring axial hinaus verlängert ist, so daß es an dieser Verlängerung einen Arm tragen kann, der radial nach außen gerichtet ist und mit dem Betätigungsglied, zum Beispiel dem Bowdenzug, verbunden werden kann. Besonders zweckmäßig ist die Verwendung eines sogenannten Vierpunktwälzlagers, dessen Außenring geteilt ist, so daß beide Teile durch eine Feder axial miteinander verspannt werden können. Dadurch wird eine Spielfreiheit des Lagersitzes erreicht. Für die Verspannung der beiden Teile des Außenringes des Wälzlagers sind Tellerfedern besonders geeignet.In a further embodiment of the invention Locking member through the inner ring one between the Casing tube and the roller bearing arranged be formed, which on its inner circumference Has locking teeth and at one end over the Outer ring is axially extended so that it is on this extension can carry an arm that is radial is directed outwards and with the Actuator, for example the Bowden cable, can be connected. This is particularly useful Use of a so-called four-point roller bearing, whose outer ring is divided so that both parts axially clamped together by a spring can. This will make the Camp seat reached. For the bracing of the two Parts of the outer ring of the rolling bearing are Disc springs particularly suitable.

Eine andere Variante der Erfindung sieht vor, daß das Sperrglied aus zwei Ringen besteht, die nebeneinander angeordnet sind und das Mantelrohr umschließen.Another variant of the invention provides that Locking element consists of two rings that are side by side are arranged and enclose the casing tube.

Einer oder beide Ringe weisen Sperrzähne in einer der beschriebenen Ausführungsformen auf, und beide Ringe sind zur Erreichung des erfindungsgemäß angestrebten Zieles mittels eines Bowdenzuges gegeneinander verdrehbar, wobei diese Verdrehung vorteilhaft gegen die Wirkung einer Feder in der Weise erfolgt, daß die Federkraft die Verriegelungsposition sichert und die Entriegelung durch manuelle Kraftaufwendung erfolgen muß.One or both rings have ratchet teeth in one of the described embodiments, and both rings  are aimed at achieving the aim of the invention Aim against each other using a Bowden cable rotatable, this twisting advantageously against the effect of a spring is such that the Spring force secures the locking position and the Unlocking is done by manual force got to.

Bei einem Sperrglied aus zwei Ringen können anstelle der beschriebenen Sperrzähne und Rasten an den Profilkanten eines im Querschnitt sechseckigen Man­ telrohres nach einer anderen Ausbildung der Erfindungsmerkmale Teile eines Trapezgewindes vorge­ sehen sein. Ein außen im Querschnitt rundes Mantel­ rohr weist dazu in Teilbereichen Teile eines Trapezgewindes mit unterschiedlicher Steigung auf, die die Rasten bilden, während an den beiden Innenringen in Teilbereichen die komplementären Teile von Trapezgewindemuttern unterschiedlicher Steigung vorgesehen sind, die den zuvor beschriebenen Sperrzähnen entsprechen, so daß durch die unter­ schiedlichen Gewindesteigungen bei der Verdrehung der beiden Ringe eine Verspannung in axialer Richtung erfolgt.With a locking member made of two rings can instead the ratchet teeth and notches described on the Profile edges of a man with a hexagonal cross section after another training of the Invention features featured a trapezoidal thread to be seen. An outer jacket with a round cross section For this purpose, tube has parts of a Trapezoidal thread with different pitch, which form the notches while on the two Inner rings in partial areas the complementary parts of trapezoidal screw nuts of different pitch are provided, those described above Ratchet teeth correspond, so that by the under different thread pitches when twisting the bracing in the axial direction he follows.

Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele darge­ stellt, die nachfolgend in Verbindung mit weiteren Einzelheiten der Erfindung erläutert werden. Es zeigtExemplary embodiments are shown in the drawing provides the following in connection with other Details of the invention will be explained. It shows

Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch eine höhenverstellbare Lenksäule, Fig. 1 is a vertical section through a height-adjustable steering column,

Fig. 2 in einer gegenüber Fig. 1 maßstäblichen Vergrößerung einen vertikalen Schnitt durch das untere Ende der Lagerung des Mantelrohres, Fig. 2 in a comparison with FIG. 1 scale-a vertical section through the lower end of the mounting of the jacket tube,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 2 im verriegelten Zustand, Fig. 3 shows a section along the line AA of Fig. 2 in the locked state,

Fig. 4 einen Schnitt entsprechend Fig. 3 im entriegelten Zustand, Fig. 4 is a section corresponding to Fig. 3 in the unlocked state,

Fig. 5 eine Seitenansicht des unteren Mantel­ rohrendes im Bereich der Rastenanordnung, Fig. 5 is a side view of the lower cladding tube end in the region of the detent arrangement,

Fig. 6 in maßstäblicher Vergrößerung gegenüber Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch die untere Lagerung des Mantelrohres eines gegenüber den Fig. 2 bis 5 ab­ weichenden Ausführungsbeispieles, Fig. 6, scale enlargement as compared with FIG. 1 is a vertical section through the lower bearing of the casing tube of a comparison with FIGS 2 to 5 from receding embodiment.,

Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 6 im verriegelten Zustand und Fig. 7 is a section along the line BB of Fig. 6 in the locked state and

Fig. 8 einen Schnitt entsprechend Fig. 7 im entriegelten Zustand. Fig. 8 shows a section corresponding to FIG. 7 in the unlocked state.

Die Fig. 1 zeigt eine Lenksäule mit einer Lenkwelle aus dem unteren Teil 1 und einem oberen Teil 2, die in Achsrichtung teleskopierbar, jedoch drehfest, ineinandergreifen. Das obere Teil 2 stützt das Lenkrad 3 ab und ist an zwei voneinander entfernten Stellen in Lagern 4 und 5 in einem Mantelrohr 6 frei drehbar, jedoch gegenüber diesem axial unverschieb­ lich, gelagert. Das Mantelrohr 6 ist andererseits axial beweglich in einem innenrohrförmigen Gehäuse 7 geführt, welches gegenüber der Karosserie festgelegt ist. Das Mantelrohr 6 kann also in dem Gehäuse 7 zusammen mit dem oberen Teil 2 der Lenkwelle axial nach oben und unten verstellt werden. Die Führung des Mantelrohres 6 in dem Gehäuse 7 erfolgt ebenfalls an zwei voneinander entfernten Stellen in Lager­ einheiten 8 und 9. Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 bis 5 ist das Mantelrohr 6 im Bereich der unteren Lagereinheit 8 auf einer Länge, die etwa dem Verstellbereich der Lenksäule entspricht, im Querschnittsprofil sechseckig ausgebildet. An drei symmetrisch zur Längsachse 10 der Lenksäule liegenden Profilkanten (Fig. 3) sind Rasten 11 angeordnet, die zwischen sich in Umfangsrichtung verlaufende Gassen 12 für Sperrzähne 13 bilden, die an der Innenfläche des Innenringes 14 in komplementärer Ausbildung und ebenfalls in zur Achse 10 symmetrischer Anordnung vorgesehen sind. Die Gassen 12 zwischen den Rasten 11 der durch Abflachungen 15 gebildeten Profilkanten sind keilförmig, wie es sich aus der Fig. 5 ergibt, und entsprechend keilförmig sind auch die Sperrzähne 13 an der Innenseite des Innenringes 14. Durch Verdrehen des Innenringes 14 können die Sperrzähne 13 von der breiteren Seite der Gassen 12 her in die Verriegelposition geschoben werden. Dabei entsteht eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Mantelrohr 6 und dem Innenring 14 des unteren Lagers 8. Durch Verdrehung in Gegenrichtung werden die Sperrzähne 13 aus den Gassen 12 herausgezogen und bis in den Bereich der durch die Abflachungen 15 gebildeten Freiräume bewegt, so daß nunmehr eine Axialverschiebung des Mantelrohres 6 gegenüber dem Gehäuse 7 durchgeführt werden kann. In der nunmehr eingestellten Position greifen die Sperrzähne 13 in eine andere Gasse 12 zwischen den Rasten 11 an den Profilkanten des Mantelrohres 6 ein. Für die Verdrehung des Innenringes 14 ist ein Bowdenzug 16 vorgesehen, dessen Schlauch sich gegen das Gehäuse 7 abstützt und dessen Drahtseele mit einem sich radial erstreckenden Arm 17 verbunden ist, der sich von der axialen Verlängerung des Innenringes 14 radial nach außen erstreckt. An diesem Arm 17 ist gleichzeitig das eine Ende einer Drehfeder 18 befestigt, die andererseits an dem Gehäuse 7 belegt ist. Durch diese Feder 18 wird der Innenring 14 mit einem Drehmoment belastet, welches die Sperrzähne 13 in die Riegelposition (Fig. 3) drückt. Gegen die Wirkung der Feder 18 kann die Riegelposition über den Bowdenzug 16 gelöst und der entriegelte Zustand (Fig. 4) erreicht werden. Zweckmäßig wird für die untere Lagereinheit 8 ein sogenanntes Vierpunkt­ kugellager 19 mit einem geteilten Außenring 20 verwendet, dessen beide Teile in axialer Richtung durch eine Tellerfeder 21 gegeneinander verspannt sind, die sich einerseits gegen den geteilten Außenring 20 und andererseits gegen einen Stützring 22 am Gehäuse 7 abstützt. Fig. 1 shows a steering column with a steering shaft from the lower part 1 and an upper part 2 , which are telescopic in the axial direction, but non-rotatably interlock. The upper part 2 supports the steering wheel 3 and is freely rotatable in two positions in bearings 4 and 5 in a jacket tube 6 , but axially fixed against this Lich. The casing tube 6 , on the other hand, is axially movably guided in an inner tubular housing 7 , which is fixed relative to the body. The casing tube 6 can thus be adjusted axially up and down in the housing 7 together with the upper part 2 of the steering shaft. The jacket tube 6 is also guided in the housing 7 at two distant locations in bearing units 8 and 9 . In the embodiment of FIGS. 2 to 5, the casing tube 6 is hexagonal in the cross-sectional profile in the area of the lower bearing unit 8 , which corresponds approximately to the adjustment range of the steering column. On three symmetrical to the longitudinal axis 10 of the steering column profile edges ( Fig. 3) are arranged notches 11 which form between them circumferentially extending lanes 12 for ratchet teeth 13 , which on the inner surface of the inner ring 14 in a complementary configuration and also in symmetry to the axis 10 Arrangement are provided. The lanes 12 between the catches 11 of the profile edges formed by flattened areas 15 are wedge-shaped, as can be seen in FIG. 5, and the locking teeth 13 on the inside of the inner ring 14 are correspondingly wedge-shaped. By turning the inner ring 14 , the locking teeth 13 can be pushed into the locking position from the wider side of the alleys 12 . This creates a positive connection between the casing tube 6 and the inner ring 14 of the lower bearing 8 . By turning in the opposite direction, the ratchet teeth 13 are pulled out of the alleys 12 and moved into the area of the free spaces formed by the flats 15 , so that the casing tube 6 can now be axially displaced relative to the housing 7 . In the position now set, the locking teeth 13 engage in another alley 12 between the catches 11 on the profile edges of the casing tube 6 . For the rotation of the inner ring 14 , a Bowden cable 16 is provided, the hose of which is supported against the housing 7 and the wire core of which is connected to a radially extending arm 17 which extends radially outward from the axial extension of the inner ring 14 . At this arm 17 , one end of a torsion spring 18 is attached at the same time, which on the other hand is occupied on the housing 7 . By means of this spring 18 , the inner ring 14 is loaded with a torque which presses the locking teeth 13 into the locking position ( FIG. 3). Against the action of the spring 18 , the locking position can be released via the Bowden cable 16 and the unlocked state ( FIG. 4) can be achieved. A so-called four-point ball bearing 19 with a split outer ring 20 is expediently used for the lower bearing unit 8 , the two parts of which are braced against one another in the axial direction by a plate spring 21 , which are on the one hand against the split outer ring 20 and on the other hand against a support ring 22 on the housing 7 supports.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 6, 7 und 8 besteht die untere Lagereinheit 8 aus zwei Schräg­ kugellagern 23 und 24 mit einem jeweils in Richtung gegeneinander verlängerten Innenring 14, die jedoch in axialer Richtung zwischen sich einen Abstand 25 freilassen, wobei die Lager 23 und 24 durch eine Drehfeder in ihren Sitzpositionen auseinanderge­ drückt werden, die sich mit ihren Enden einerseits an dem Innenring 14 des Lagers 23 und andererseits an dem Innenring 14 des Lagers 24 abstützt, so daß sie beide Innenringe mit einem gegensätzlich gerichteten Drehmoment und außerdem axial in gegensätzlichen Richtungen belastet. Die Riegelelemente bestehen aus Trapezgewindeteilen, die mit unterschiedlicher Steigung an mehreren Stellen des Umfanges auf dem Mantelrohr in Teilbereichen und in einer Länge entsprechend dem gewünschten Verstellbereich der Lenksäule vorgesehen sind. Vorteilhaft wird ein rechtsgängiges Gewinde mit großer Steigung vorgesehen. Entsprechend sind an der Innenfläche der beiden Innenringe 14 der Lager 23 und 24 komplementäre Teile von Trapezgewindemuttern mit unterschiedlicher Steigung angeordnet, die die Sperrzähne bilden und auf der Zeichnung aus darstellerischen Gründen nicht zu erkennen sind. Bei einer solchen Ausbildung können die beiden Innenringe 14 der Lager 23 und 24 über den Bowdenzug 16 gegen die Wirkung einer Feder 26 verdreht werden, die die als Riegelelemente wirksamen Teile des Trapezgewindes in Riegelposition belastet, die in der Fig. 7 dargestellt ist. Die Verriegelung erfolgt durch axiale Verspannung infolge der beiden Trapezgewinde mit unterschiedlicher Steigung. In der entriegelten Position gemäß Fig. 8 befinden sich die an der Innenfläche der Innenringe 14 angeordneten sperrzahnartigen Teile der Trapezgewindemuttern in den durch Abflachungen des Mantelrohres 6 geschaffenen Freiräumen zwischen den Profilkanten mit den als Rasten wirksamen Teilen der beiden Trapezgewindeteile im Bereich der Profilkanten des Sechskantprofils.In the embodiment of FIGS. 6, 7 and 8, the lower bearing unit 8 consists of two angular ball bearings 23 and 24 , each with an inner ring 14 elongated in the direction towards each other, but leaving a distance 25 between them in the axial direction, the bearings 23 and 24 are pressed apart by a torsion spring in their seating positions, which are supported with their ends on the one hand on the inner ring 14 of the bearing 23 and on the other hand on the inner ring 14 of the bearing 24 , so that they both inner rings with an oppositely directed torque and also axially in opposite Directions charged. The locking elements consist of trapezoidal thread parts, which are provided with different pitch at several points on the circumference on the casing tube in partial areas and in a length corresponding to the desired adjustment range of the steering column. A right-handed thread with a large pitch is advantageously provided. Correspondingly, on the inner surface of the two inner rings 14 of the bearings 23 and 24, complementary parts of trapezoidal thread nuts with different pitch are arranged, which form the locking teeth and cannot be seen on the drawing for illustrative reasons. With such a design, the two inner rings 14 of the bearings 23 and 24 can be rotated via the Bowden cable 16 against the action of a spring 26 which loads the parts of the trapezoidal thread acting as locking elements in the locking position, which is shown in FIG. 7. The locking is done by axial bracing due to the two trapezoidal threads with different pitch. In the unlocked position according to FIG. 8, the ratchet-like parts of the trapezoidal thread nuts arranged on the inner surface of the inner rings 14 are located in the spaces created by flattening the casing tube 6 between the profile edges with the parts of the two trapezoidal thread parts acting as catches in the area of the profile edges of the hexagon profile.

Claims (10)

1. Höhenverstellbare Lenksäule mit manueller Betätigung, bei der das obere Teil einer in Längsrichtung teleskopierbaren Lenkwelle in einem Mantelrohr drehbar gelagert und dieses Mantelrohr axial verschieblich in einem an der Karosserie festgelegten Gehäuse geführt sowie mit diesem Gehäuse durch ein von außen verdrehbar angeordnetes Sperrglied verriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied aus einem zwischen dem Mantelrohr (6) und dem Gehäuse (7) angeordneten Ring (14) gebildet ist, welcher an seiner Innenfläche wenigstens einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden Sperrzahn (13) aufweist, und daß auf der Außenseite des Mantelrohres (6) in einem begrenzten Umfangsbereich und auf einer dem Verstellbereich entsprechenden Länge komplementäre Rasten (11) angeordnet sind, die zwischen sich Gassen (12) für den durch Verdrehung des Ringes (14) um die Mittellängsachse des Mantelrohres bewirkten Eingriff des Sperrzahns (13) bilden. 1.Height-adjustable steering column with manual actuation, in which the upper part of a longitudinally telescopic steering shaft is rotatably mounted in a jacket tube and this jacket tube is guided axially displaceably in a housing fixed to the body and can be locked with this housing by a locking member which is rotatably arranged from the outside, characterized in that the blocking member is formed from a ring ( 14 ) arranged between the casing tube ( 6 ) and the housing ( 7 ), which has at least one circumferentially extending locking tooth ( 13 ) on its inner surface, and that on the outside of the Jacket tube ( 6 ) in a limited circumferential area and on a length corresponding to the adjustment area complementary catches ( 11 ) are arranged, between them lanes ( 12 ) for the engagement of the ratchet tooth ( 13 ) caused by rotation of the ring ( 14 ) about the central longitudinal axis of the jacket tube ) form. 2. Höhenverstellbare Lenksäule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrzahn (13) als ein sich in Umfangsrichtung erstreckender Keil und zwischen den Rasten (11) entsprechend keilförmige Gassen (12) gebildet sind.2. Height-adjustable steering column according to claim 1, characterized in that the locking tooth ( 13 ) as a circumferentially extending wedge and between the notches ( 11 ) corresponding wedge-shaped lanes ( 12 ) are formed. 3. Höhenverstellbare Lenksäule nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein im Querschnitt polygonales Mantelrohr vorgesehen ist, bei dem die Rasten (11) in den Profilkanten in Längsrichtung nebeneinander gebildet sind.3. Height-adjustable steering column according to claims 1 and 2, characterized in that a cross-sectionally polygonal casing tube is provided, in which the notches ( 11 ) are formed side by side in the profile edges in the longitudinal direction. 4. Höhenverstellbare Lenksäule nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasten an drei Profilkanten eines im Verstellbereich sechskant­ förmigen Mantelrohres (6) und drei Sperrzähne (13) an einem ringförmigen Sperrglied (14) vorgesehen sind.4. Height-adjustable steering column according to claims 1 to 3, characterized in that the detents are provided on three profile edges of a hexagon-shaped casing tube in the adjustment area ( 6 ) and three locking teeth ( 13 ) on an annular locking member ( 14 ). 5. Höhenverstellbare Lenksäule nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied durch den Innenring (14) eines zwischen dem Mantelrohr (6) und dem Gehäuse (7) angeordneten Wälzlagers (8) gebildet ist, welches am Innenmantel die Sperrzähne (13) aufweist.5. Height-adjustable steering column according to claims 1 to 4, characterized in that the locking member is formed by the inner ring ( 14 ) of a between the casing tube ( 6 ) and the housing ( 7 ) arranged roller bearing ( 8 ) which on the inner jacket of the locking teeth ( 13 ). 6. Höhenverstellbare Lenksäule nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenring (14) des Wälzlagers (8) einen radial gerichteten und mit einem Betätigungsglied (16) verbindbaren Arm (17) aufweist.6. Height-adjustable steering column according to claims 1 to 5, characterized in that the inner ring ( 14 ) of the rolling bearing ( 8 ) has a radially directed and with an actuator ( 16 ) connectable arm ( 17 ). 7. Höhenverstellbare Lenksäule nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (20) des mit dem Innenring (14) das Sperrglied bildenden Wälzlagers (8) geteilt ist, und daß beide Teile durch eine Feder (21) axial verspannt sind.7. Height-adjustable steering column according to claims 1 to 6, characterized in that the outer ring ( 20 ) of the roller bearing ( 8 ) forming the locking member with the inner ring ( 14 ) is divided, and that both parts are axially clamped by a spring ( 21 ) . 8. Höhenverstellbare Lenksäule nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem radial gerichteten Arm (17) des Innenringes (14) des Wälzlagers (8) ein Bowdenzug (16) verbunden ist.8. Height-adjustable steering column according to claims 1 to 7, characterized in that a Bowden cable ( 16 ) is connected to the radially directed arm ( 17 ) of the inner ring ( 14 ) of the roller bearing ( 8 ). 9. Höhenverstellbare Lenksäule nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied aus zwei Ringen (14) besteht, die mittels eines Bowdenzuges (16) gegeneinander und gegen die Wirkung einer Feder (26) verdrehbar sind.9. Height-adjustable steering column according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking member consists of two rings ( 14 ) which are rotatable by means of a Bowden cable ( 16 ) against each other and against the action of a spring ( 26 ). 10. Höhenverstellbare Lenksäule nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die in Teilbereichen auf dem Mantelrohr ausgebildeten Rasten (11) durch Teile von Trapezgewinden mit unterschiedlicher Steigung und die Sperrzähne (13) an den beiden Innenringen (14) zweier Kugellager (23, 24) durch komplementäre Teile von Trapezgewindemuttern mit ebenfalls unterschied­ licher Steigung gebildet sind.10. Height-adjustable steering column according to claim 9, characterized in that the detents formed in partial areas on the tubular casing ( 11 ) by parts of trapezoidal threads with different pitch and the locking teeth ( 13 ) on the two inner rings ( 14 ) of two ball bearings ( 23 , 24 ) are formed by complementary parts of trapezoidal thread nuts with a different pitch.