DE3912848A1 - Streufahrzeug fuer koernige und/oder pulvrige medien - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Streufahrzeug für körnige und/oder pulvrige Medien, insbesondere für Feinweißkalk, mit ei­ nem Behälter für das Streugut, in welchem sich eine gegen einen Behälterauslaß hin fördernde antreibbare Fördervorrichtung befin­ det. Derartige Streufahrzeuge setzt man unter anderem im Straßen­ bau ein. Sie dienen dort beispielsweise zum Ausbringen von Kalk, insbesondere Feinweißkalk. Dieses Material wird auf bindigen, schluf­ figen Boden aufgestreut und dann mit geeigneter Vorrichtung un­ tergemischt. Auf diese Weise wird der Boden zum Aufbringen des Straßenbelags verbessert.

Ein bekanntes Streufahrzeug der eingangs genannten Art besitzt am Behälterboden mehrere, in Fahrtrichtung nebeneinander angeordnete Schneckenförderer. Diese bedecken den ganzen Boden des Behälters. Die Förderwirkung dieser Schnecken wird dadurch unterstützt, daß man den gesamten Behälter kippbar am Fahrzeug anbringt, wie man dies von Kipplastern her kennt.

Die Schneckenförderer benötigen einen großen Teil des Behälterin­ halts, und sie müssen auch mit einem verhältnismäßig starken An­ trieb ausgestattet werden. Dadurch verringert sich der nutzbare Raum des Behälters recht erklecklich. Es kommt noch hinzu, daß der Behälterboden an die Form der Förderschnecken angepaßt, also auch in besonderer Weise gestaltet werden muß, was die Konstruk­ tion verteuert. Des weiteren befindet sich diese Fördereinrich­ tung komplett oberhalb des Fahrzeugrahmens, weil die Förder­ schnecken den gesamten Boden des Behälters bedecken müssen. Dies führt zu einem recht hohen Fahrzeugschwerpunkt mit entsprechend erhöhtem Risiko beim Befahren eines unebenen Geländes.

Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, ein Streufahrzeug der eingangs beschriebenen Art so weiterzubilden, daß der Platz­ bedarf der Fördervorrichtung ohne Beeinträchtigung des Förderer­ gebnisses verringert und dadurch der nutzbare Behälterinhalt ver­ größert werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Streufahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entspre­ chend dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs ausgebildet ist. Durch den Verzicht auf eine ganze Gruppe, den Behälterboden voll­ ständig überdeckender Förderschnecken wird der von ihnen beim Stand der Technik eingenommene Raum nunmehr größtenteils frei und somit erhöht sich die Nutzlast. An die Stelle der Förderschnecken tritt das untere Trum eines endlosen Förderglieds mit einzelnen, in Umlaufrichtung hintereinander angeordneten Förderelementen. Diese kann man verhältnismäßig klein ausbilden, ohne deshalb eine Einbuße an Fördermenge pro Zeiteinheit hinnehmen zu müssen. Das rücklaufende Trum des Förderglieds kann man relativ weit oben im Behälter anordnen, insbesondere an dessen höchster Stelle, also dort, wo sich in der Regel kein Streugut befindet. Seine Förder­ elemente werden im seltenen Falle des vollständig gefüllten Be­ hälters durch das Streugut hindurchgezogen, wodurch sie das Streugut auch oben in Bewegung halten und dadurch Brückenbildun­ gen verhindern. Auch das Förderglied nimmt verhältnismäßig wenig Platz ein, so daß sich bei gleichgroßen Behältern der nutzbare Teil des Behälterinnern gegenüber dem Stand der Technik nicht un­ wesentlich vergrößern läßt. Je nach Ausbildung der Fördervorrich­ tung im einzelnen kann auch eine Reduzierung seiner Antriebslei­ stung erzielt werden.

In der Regel befindet sich der Behälterauslaß am in Fahrtrichtung hinteren Ende des Behälterbodens, damit das Streugut hinter der Hinterachse ausgebracht werden kann. Bei einem derartigen Streu­ fahrzeug verläuft die Förderrichtung des arbeitenden Trums dieser umlaufenden Fördervorrichtung vom Fahrer aus zum hinteren Fahr­ zeugende. Das rückführende Trum bewegt sich infolgedessen vom hinteren zum vorderen Fahrzeugende und es ist, wie gesagt, bevor­ zugterweise dem Behälterdeckel oder bei offenem Behälter der obe­ ren Behälteröffnung zugeordnet. Der Behälterboden kann eben ausge­ bildet sein. Die Förderglieder sind dann, zumindest an ihrem dem Boden unmittelbar zugekehrten Ende, gleichfalls eben. Bei anders geformtem Boden muß das letzterem zugeordnete Ende oder eine ent­ sprechende Kante jedes Förderelements dementsprechend geformt werden. Auf jeden Fall soll sich zwischen dem Boden und dem För­ derelement nur ein verhältnismäßig geringer Spalt befinden, damit sich am Behälterboden möglichst nichts absetzen kann. Hieraus er­ gibt sich auch die Notwendigkeit, daß die Förderelemente die Bo­ denfläche nacheinander überstreichen müssen. Dies gilt zumindest für die Bodenfläche vom in Fahrtrichtung vorderen Ende des För­ derglieds bis zum Behälterauslaß. Zweckmäßigerweise sollten aber die Förderelemente auch über den Behälterauslaß hinweglaufen, um auch an einem gegebenenfalls vorhandenen Endbereich des Behälters Materialansammlungen verhindern.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß das Förderglied aus dem unteren Trum, einem dazu insbesondere etwa parallelen oberen Trum sowie einem vorderen und hinteren Verbindungstrum be­ steht, wobei das obere Trum dem Behälterdeckel oder einer oberen Behälteröffnung, das vordere Verbindungstrum der in Vorwärts­ fahrtrichtung vorderen Behälterwand und das hintere Verbindungs­ trum der hinteren Behälterwand zugeordnet sind. Man kann in die­ sem Zusammenhang von einem inneren Hülltriebförderer sprechen. Besondere Bedeutung kommt ihm bei vollständig geschlossenem Be­ hälter zu. Letzterer wird in bekannter Weise zum Beispiel über eine Fülleitung mit entsprechendem Anschlußstutzen ohne Beein­ trächtigung der Umwelt befüllt. Zusätzlich kann man noch eine Entlüftungsrohrleitung anbringen. Zweckmäßigerweise befindet sich am Übergang von einem Trum zum nächsten jeweils mindestens eine Umlenkwalze oder -rolle. Die Umlenkrollen kann man bei Förder­ gliedern geringer Breite relativ schmal ausbilden, so daß sie wenig Platz in Anspruch nehmen. An den vier "Ecken" des erwähnten Hülltriebförderers befinden sich zweckmäßigerweise jeweils so viele Rollen oder Walzen, wie das Förderglied in einzelne Elemen­ te unterteilt ist.

Eine bevorzugte Variante kennzeichnet sich in diesem Zusammenhang dadurch, daß das Förderglied aus mehreren parallelen endlosen Bändern, Riemen, Ketten od. dgl. besteht und jedes Förderelement mit allen Bändern od. dgl. verbunden ist. Im Falle von Ketten sind die Umlenkrollen selbstverständlich Kettenrollen, während man im Falle von Bändern Seilrollen oder zumindest in ähnlicher Weise gestaltete Rollen vorsieht. Wenn man das Förderglied bei­ spielsweise in zwei endlose Bänder od. dgl. aufteilt, so können diese verhältnismäßig weit auseinander angeordnet sein, so daß der Zwischenraum zwischen ihnen für die Befüllung mit dem Streu­ gut freibleibt. Dabei ist der Platzbedarf dieser Fördervorrich­ tung besonders klein und dies gilt insbesondere auch dann, wenn der gegenseitige Abstand der Förderelemente, in Bewegungsrichtung gesehen, nicht zu eng ist. Ein größerer Abstand kann beispiels­ weise durch höhere Vorschubgeschwindigkeit kompensiert werden.

Eine besondere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß jedes Förderelement eine leistenförmige Gestalt aufweist oder zu­ mindest teilweise leistenartig gestaltet ist, wobei sich die Lei­ sten des unteren Trums über etwa die gesamte Bodenbreite er­ strecken. In Abhängigkeit von der Bodenbreite, quer zur Bewe­ gungsrichtung der Förderelemente gemessen, richtet sich die Zahl der Bänder und Umlenkrollen od. dgl. Jede Leiste wird in geeigne­ ter Weise mit dem Förderglied bzw. dessen einzelnen Elementen verbunden, wobei diese Verbindung so auszuführen ist, daß die Förderelemente, zumindest in normalem Betrieb, nicht oder zumin­ dest über einen zulässigen Winkel hinaus kippen können, sondern ihre beispielsweise hochkant stehende Lage in normalem Betrieb beibehalten. Auf diese Weise ist dann gewährleistet, daß sie im­ mer sehr nahe entlang dem Boden bewegt werden. Ihre Querschnitts­ fläche, senkrecht zur Vorschubrichtung gesehen, muß so gewählt werden, daß einerseits eine ausreichende Fördermenge gewährlei­ stet ist, andererseits aber der Widerstand beim Durchziehen durch das Streumaterial möglichst gering gehalten wird, damit man mit einer kleinen Antriebsleistung für die Fördervorrichtung aus­ kommt.

Weil das zu streuende Material nicht nur die Tendenz zum Anhaften am Boden, sondern auch an den Wänden hat, ist es von besonderem Vorteil, wenn sich die freien Enden der leistenartigen Förderele­ mente entlang dem unteren Bereich der jeweils zugeordneten Behäl­ terseitenwand nach oben hin erstrecken. Bei letzterer handelt es sich um die Behälterlängswände, also die Behälterwände, die sich bei einem rechteckigen Behälter in Fahrtrichtung erstrecken.

Wenn sie senkrecht zur Fahrbahn stehen, ergibt dies eine maximale Größe des Behälters. Andererseits entsteht dadurch aber auch eine verhältnismäßig große Bodenfläche, die entsprechend lange Förder­ elemente notwendig macht. Aus verschiedenen Gründen legt man aber eher Wert auf relativ kleine Förderelemente, wobei in erster Li­ nie Stabilitätsfragen und geringe Antriebsleistung zu nennen sind. Wenn man statt der reinen Quaderform also eine Trog- oder Wannenform vorsieht, so entsteht eine im Verhältnis zur Gesamt­ breite des Behälters verhältnismäßig geringe Bodenbreite, welche dementsprechend kürzere Förderelemente erfordert. Das Förderglied wird insgesamt schmäler, und dies wirkt sich vorteilhaft nicht nur am arbeitenden Trum, sondern auch an den drei anderen Trumen aus.

Ein besonderer Vorteil des trog- oder wannenartigen Behälters liegt darin, daß man sein unteres Ende am Fahrzeug sehr tief po­ sitionieren, beispielsweise zwischen den Rädern der Fahrzeug­ achsen anordnen kann. Bei vorgegebener Fahrzeug-Maximalhöhe läßt sich dadurch die Behälterhöhe und letztendlich auch der Behälter­ inhalt vergrößern bzw. die Trogform ausgleichen. Gegebenenfalls macht dies die Verwendung herkömmlicher Fahrzeuggestelle möglich. Im übrigen ist hierbei die Ausbildung des Behälters als Kippbe­ hälter, also des Fahrzeugs als Kipplaster, nicht notwendig.

Eine Weiterbildung der Erfindung ergibt sich aus Anspruch 8. Trotz der geneigten Wände bzw. unteren Wandbereiche wird einem Anhaften des Materials an letzteren dadurch entgegengewirkt, daß man letztere steil genug stellt. Eine bevorzugte Variante der Er­ findung entnimmt man Anspruch 9. Die darin erwähnte Dosiervor­ richtung für das Streugut kann von herkömmlicher Bauart sein. Sie gewährleistet, daß nur jeweils so viel Streumaterial pro Zeitein­ heit und Fahrstrecke ausgebracht wird, als es jeweils erwünscht ist. Die Dosiervorrichtung kann in bekannter Weise angetrieben werden. Sie weist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine Streuwalze od. dgl. auf, die an ihrem Umfang mit insbesondere rillen- oder taschenartigen Ausbildung versehen und mit geringem Spaltabstand in einem Vorrichtungsgehäuse antreibbar gelagert ist. Die jeweils nach oben ragenden Rillen oder Taschen füllen sich mit dem im Streubehälter darüber befindlichen Streugut. Jede Tasche wandert dann entlang einer Gehäusewand, die so nahe ange­ bracht ist, daß das Gut erst austreten kann, wenn die Tasche oder Rille an dieser Wand vorbeigelaufen ist und die Taschenöffnung nach unten weist. Beim Durchlaufen des unteren Teils der Flugbahn wird die Tasche bzw. Rille vollständig geleert.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß zwei einander gegenüberliegende Gehäusewände der Dosiervorrichtung quer zur Längsachse der Streuwalze gegen diese hin verschieb- und feststellbar gelagert sind. Mit diesen Wänden kann man den Spaltabstand zwischen dem Mantel der Streuwalze und der hohlgewölbten Gehäusewand dem Streugut entsprechend wählen. Auf der anderen Seite ist aber diese Wand einem starken Ver­ schleiß ausgesetzt, weswegen es sehr vorteilhaft ist, wenn man sie nach entsprechender Abnutzung "nachstellen" kann. Dies setzt allerdings voraus, daß sie entsprechend dick ist. Jede der beiden Gehäusewände, welche den Mantel der Streuwalze auf jeweils einem Winkel von beispielsweise 30 bis 120° umschließen, befindet sich an einem verschiebbar gelagerten Halter. Sie kann abnehmbar und damit austauschbar an diesem Halter befestigt sein.

Des weiteren ist es sehr vorteilhaft, wenn das Streufahrzeug ge­ mäß Anspruch 12 ausgebildet ist. Bei einem wannen- oder rinnenar­ tigen Behälter wird zwangsläufig die Länge des Behälterauslasses klein im Verhältnis zur maximalen Breite des Behälters. Um nun trotzdem eine große Streubreite, insbesondere etwa in der Größen­ ordnung der Behälterbreite zu ermöglichen, verteilt man das aus der Behälteröffnung kommende Streugut mit Hilfe des Querförderers auf die größere Länge der Streuwalze. Diese kann man im übrigen hinter dem hintersten Rad des Fahrzeugs relativ nahe am befahrba­ ren Boden anbringen.

Die Streubreite entspricht der Breite des Auslasses der Dosier­ vorrichtung, quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs gemessen, und dies ist in der Regel mit der Breite der Streuwalze gleichzuset­ zen. Wenn nun eine geringere Streubreite verlangt wird, so er­ reicht man dies in sehr vorteilhafter Weise dadurch, daß man zu­ mindest die wirksame Länge des Behälterauslasses - wiederum quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs gemessen -, veränderbar ausbil­ det. Hierbei sollte allerdings auf den Querförderer verzichtet werden, so daß das Streugut unmittelbar vom Auslaß des Behälters auf der Streuwalze auftrifft. Dieser wird dann das Streugut bei­ spielsweise nur in ihrem mittleren Bereich zugeführt. Infolgedes­ sen füllen sich ihre Rillen oder Taschen auch nur in diesem Be­ reich. Dadurch läßt sich die Streubreite in angestrebter Weise reduzieren. Wenn man die verringerte Streubreite einigermaßen ge­ nau einhalten möchte, so kann man die einzelnen Kammern oder Ril­ len beispielsweise durch Stege in Teilkammern bzw. Teilrinnen un­ terteilen, so daß das auf der Dosierwalze aufgetroffene Material nur die jeweils zugeordneten Teilkammern bzw. Teilrillen füllen kann.

Die Verringerung der wirksamen Länge des Behälterauslasses er­ reicht man gemäß Anspruch 15 beispielsweise mit Hilfe zweier Schieber, die man von links und rechts her einzeln oder gemeinsam mehr oder weniger weit zur Walzenmitte hin verschiebt.

Weitere Ausgestaltungen dieses Streufahrzeugs sowie Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele. Die Zeichnung zeigt zwei derartige Ausfüh­ rungsbeispiele. Hierbei stellen dar:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer ersten Variante des Streufahrzeugs mit in Längsrichtung vertikal durchschnittenem Behälter,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II der Fig. 1,

Fig. 3 einen abgebrochenen Schnitt gemäß der Linie III-III der Fig. 1,

Fig. 4 etwas schematisiert einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV der Fig. 3 in vergrößertem Maßstab,

Fig. 5 in etwas vergrößertem Maßstab eine der Fig. 1 ent­ sprechende Darstellung des hinteren Fahrzeugendes mit einer zweiten Ausführungsform der Erfindung,

Fig. 6 einen Schnitt gemäß der Linie VI-VI der Fig. 5,

Fig. 7 nochmals stärker vergrößert einen senkrecht zur Bild­ ebene geführten Schnitt durch das untere Ende der Fig. 6,

Fig. 8 einen Schnitt gemäß der Linie VIII-VIII der Fig. 7.

Das Streufahrzeug ist bei beiden Ausführungsbeispielen als drei­ achsiger Lastkraftwagen ausgebildet, auf dessen Chassis 1 der Be­ hälter 2 montiert ist. Er ist von geschlossener Bauart mit einem Boden 3, einem dazu etwa parallelen Deckel 4, einer vorderen Be­ hälterwand 5, einer hinteren Behälterwand 6 sowie zwei Längssei­ tenwänden 7 und 8. Die vordere Behälterwand 5 steht schräg, wie man dies von Abfallmulden her kennt. Die hintere Behälterwand 6 verläuft etwa parallel hierzu. Der Behälter 2 kann über ein Füll­ rohr 9 befüllt werden, das an seinem freien äußeren Ende eine entsprechende Kupplungshälfte 10 zum Anschluß eines Füllschlauchs od. dgl. mit der Gegenkupplungshälfte trägt. Außerdem kann noch ein nicht gezeigtes Entlüftungsrohr oder zumindest ein entspre­ chender Stutzen vorgesehen sein.

Beim Ausführungsbeispiel dient der Behälter 2 zum Transport von Kalk in pulvriger und/oder körniger Form, jedoch kann man dieses Streufahrzeug auch zum Ausbringen anderer Streugüter verwenden. Beim Ausstreuen von Kalk, insbesondere von Feinweißkalk in Pul­ verform, muß man in geeigneter Weise Sorge tragen, daß das Mate­ rial den Behälterauslaß 11 in ausreichender Menge und Geschwin­ digkeit verläßt. Dies ist bei einem zum Zusammenklumpen neigenden Material nicht ohne weiteres gewährleistet. Es bedarf hier viel­ mehr einer speziellen Fördervorrichtung 12, die das im Behälter 2 befindliche Streugut beispielsweise im Sinne des Pfeils 13 stän­ dig zum Behälterauslaß hin transportiert. Der Behälterauslaß be­ findet sich beim Ausführungsbeispiel am in Fahrtrichtung hinteren Ende des Behälterbodens 3.

Wesentliche Bestandteile der Fördervorrichtung 12 sind ein vor­ zugsweise mehrteiliges, endloses Förderglied 14 und daran, in Laufrichtung gesehen, im Abstand angebrachte Förderelemente 15. Wie man aus Fig. 2 der Zeichnung sieht, haben letztere beispiels­ weise eine leistenartige Gestalt, wobei ihre Enden in bevorzugter Weise hochgezogen sind, so daß sie noch entlang dem unteren Be­ reich der Längsseitenwände 7 und 8 verschoben werden können. Ihr Abstand, sowohl vom Behälterboden 3 als auch den Längsseitenwän­ den 7, ist möglichst gering zu halten, und er richtet sich letzt­ lich nach der Konstruktion der Förderelemente im einzelnen und auch dem zu fördernden Material.

Das Förderglied 14 besteht beim Ausführungsbeispiel aus vier Tru­ men, nämlich dem unteren Trum 16, welches sich parallel zum Boden 3 erstreckt, einem dazu etwa parallelen, d.h. parallel zum Dec­ kel 4 geführten Trum 17 sowie einem vorderen und hinteren Verbin­ dungstrum 18 bzw. 19. Auch diese beiden Trume sind parallel zu den zugeordneten Behälterwänden 5 bzw. 6 geführt. Der Abstand der Förderelemente 15 von ihrer zugeordneten Wand ist bei allen vier Trumen etwa gleich. Zumindest bei teilentleertem Behälter ist das arbeitende Trum im wesentlichen das untere Trum 16. An der Bewe­ gung des Füllguts nehmen aber auch die Verbindungstrume 18 und 19 und bei vollständig gefülltem Behälter zusätzlich auch das obere Trum 17 teil.

Bei den Ausführungsbeispielen ist der Boden 3 des Behälters 2 verhältnismäßig schmal, weil die beiden Längsseitenwände 7 und 8 nach unten innen hin abgewinkelt sind (Fig. 2). Es entsteht auf diese Weise ein trogartiger Behälter 2. Unabhängig von der Breite des Behälterbodens 3, senkrecht zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs gemessen, sind die Förderelemente 15 jeweils so dimensioniert, daß sie die gesamte Bodenfläche überstreichen können. Die Längs­ achse der Förderelemente 15 verläuft parallel zur Ebene des Bo­ dens und senkrecht zur Längsachse des Behälters bzw. zur Fahrt­ richtung des Fahrzeugs. Dies muß aber nicht notwendigerweise so sein.

Bei beiden Ausführungsbeispielen besteht das Förderglied 14 aus mehreren parallelen, endlosen Bändern 20, 21, Ketten od. dgl., die jeweils über Umlenkrollen 22 bis 25 geführt sind. Sie sind den vier "Ecken" des Behälters zugeordnet. Dabei sind die zu­ einander gehörenden Umlenkrollen jeweils auf einer gemeinsamen Achse 26 bis 29 gelagert. Die Achsen werden von Lagerböcken 30 und 31 gehalten. Beim Ausführungsbeispiel ist die Lagerachse 28 zugleich die Antriebswelle für die gesamte Fördereinrichtung. Aus diesem Grunde ist sie mit einem Antrieb 32 verbunden, insbesonde­ re einer hydraulischen Antriebseinheit mit Getriebeelementen und Hydromotor. Aufgrund der erwähnten Anordnung der Umlenkrollen im Behälter, erhält die Fördervorrichtung eine maximale Größe und die Förderelemente 15 können infolgedessen die gesamte Bodenflä­ che von vorne bis hinten überstreichen. Entsprechendes gilt na­ türlich auch für die Behälterwände 5 und 6 sowie den Behälter­ deckel 4, wobei letzteres nur bei vollem Behälter bedeutungsvoll sein kann. Somit werden Toträume, in welchen sich das Material der Mitnahme durch die Förderelemente entziehen könnte, vermieden und infolgedessen ist der Behälter über die Fördervorrichtung vollständig entleerbar.

Wie bereits erläutert, sind die Längsseitenwände 7 und 8 des Be­ hälters 2 zur Bildung einer trogförmigen oder wannenförmigen Gestalt des Behälters nach unten innen hin abgebogen oder abge­ winkelt. Beim Ausführungsbeispiel besteht jede Längsseitenwand aus einem etwa vertikalen oberen Wandteil 33 (Fig. 2) und einem zur Bodenmitte hin geneigt stehenden unteren Wandteil 34. Ihr Neigungswinkel ist etwas steiler als der natürliche Böschungswin­ kel des Streuguts oder zumindest des am häufigsten auszubringen­ den Streuguts.

Der Behälterauslaß 11 bildet zugleich den Einlaß eines Streube­ hälters 36. Dieser ist, wie Fig. 1 der Zeichnung zeigt, unterhalb des Bodens 3 angeordnet, d. h. er befindet sich hinter dem hin­ tersten Fahrzeugrad 37 und ragt vom Boden 3 an nach unten. Sein Auslaß 38 ist infolgedessen gegen die Fahrbahn 39 gerichtet. Im Streubehälter 36 befindet sich eine Dosiervorrichtung 40. Diese besitzt eine antreibbare Streuwalze 41. Sie ist an ihrem Umfang mit rillen- oder taschenartigen Ausnehmungen 42 versehen. Das auf die Streuwalze 41 fallende Streugut sammelt sich in diesen Aus­ nehmungen der Streuwalze 41. Da die Streuwalze nahezu spaltfrei an hohlgewölbten Wänden 43 und 44 des Dosiervorrichtungsgehäuses vorbeibewegt werden, wird nur jeweils so viel Material gegen den Auslaß 38 hin gefördert, als die Ausnehmungen 42 aufnehmen kön­ nen. Es ist leicht einzusehen, daß man die Streumenge durch Erhö­ hung der Drehzahl der Streuwalze vergrößern oder durch Verringe­ rung der Drehzahl reduzieren kann. In besonders bevorzugter Weise befinden sich die erwähnten Wände 43 und 44 des Gehäuses der Do­ siervorrichtung 40 an verschiebbar geführten Elementen 45 und 46, die im Sinne des Doppelpfeils 47 verstellbar sowie in der einge­ stellten Lage arretierbar sind, beispielsweise mittels Schrauben 54 und Langlöchern 55. Dadurch kann man sowohl den Spaltabstand der Wandflächen 43 und 44 vom Trommelmantel einstellen als auch im Falle eines Verschleißes der Flächen 43 und 44 nachstellen. Wenn man Armierungsplatten 56 und 57 vorsieht, erhält man aus­ tauschbare Verschleißelemente.

Wie man Fig. 3 der Zeichnung entnehmen kann, ist die Länge der Streuwalze 41 größer als die Länge des Behälterauslasses 11 in Achsrichtung der Walze 41 gemessen. Infolgedessen wird das durch den Behälterauslaß 11 gefallene Material lediglich auf dem darun­ terbefindlichen, insbesondere mittleren Bereich der Walze 41 auf­ treffen. Dies bedeutet, daß sich die Ausnehmungen 42 der Streu­ walze 41 im Normalfalle nicht vollständig füllen, und man erhält somit nur eine gegenüber der Walzenlänge verringerte Streubreite. Andererseits legt man aber in der Regel bei einem derartigen Fahrzeug wert darauf, daß eine möglichst der Fahrzeugbreite ent­ sprechende Streubreite erzielt wird. Um nun dies auch bei einem trogartigen Behälter mit entsprechend verkleinertem Behälteraus­ laß zu gewährleisten, ist zwischen den Auslaß und die Streuwalze 41 ein Querförderer 48 geschaltet. Seine Förderrichtung verläuft gemäß den Pfeilen 49 und 50 von innen nach außen, d.h. nach links und nach rechts. Infolgedessen kann der gesamte Gehäuseraum 51 der Dosiervorrichtung 40 mit Streugut gefüllt werden. Der Quer­ förderer 48 besteht im wesentlichen aus wenigstens einer Förder­ schnecke mit zwei gegenläufig, d. h. im Sinne der Pfeile 49 und 50 fördernden Schneckenhälften. Bei beiden Ausführungsbeispielen sind zwei Förderschnecken 52 und 53 vorgesehen. Das Gehäuse ist gemäß Fig. 1 dem Schneckenumfang entsprechend ausgeformt.

Das zweite Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 bis 8 unterschei­ det sich vom ersten im wesentlichen durch den Einbau von ver­ stellbaren Absperrklappen 58 unterhalb des Querförderers 48. Es ist insbesondere vorgesehen, daß jede Klappe separat drehbar ist und von der in Fig. 8 mit festen Linien gezeichneten wirkungslo­ sen Stellung in die mit strichpunktierten Linien eingezeichnete Sperrstellung gebracht werden kann. Wenn sich alle Absperrklappen in ihrer Sperrstellung befinden, so ist der Durchfluß des Streu­ guts nach unten hin abgesperrt. Dies bedeutet zugleich, daß jede Klappe in der Sperrstellung unmittelbar an die benachbarte, eben­ falls in Sperrstellung befindliche Klappe anschließt. Die Dreh­ achse jeder Klappe ist mit 59 bezeichnet. Die zugehörigen Lager tragen die Bezugszahlen 60 und 61. Mit der Drehachse 59 ist ein Hebel 62 drehfest verbunden. Er trägt einen Arretierungsstift 63, der in eine entsprechende Aufnahme eines Rasterbügels 64 od. dgl. einführbar ist, wobei sich der Rasterbügel an der hinteren Gehäu­ sewand des Streubehälters befindet. Es ist ohne weiteres auch denkbar, die Absperrklappen 58 gruppenweise zu verstellen und dann pro Gruppe lediglich eine Arretierungsmöglichkeit vorzuse­ hen. Aus dem Vorstehenden ergibt sich, daß man den Durchgang zur Streuwalze 41 stufenweise vergrößern und verkleinern kann, wobei sich die Stufengröße nach der Plattenhöhe und damit auch der Plattenzahl richtet. Auf diese Weise kann man beispielsweise den rechten oder linken Bereich der Streuwalze 41 zumindest von einer unmittelbaren Beaufschlagung durch das Streugut ausschließen. Denkbar ist es aber auch, lediglich dem mittleren mehr oder weni­ ger breiten Bereich der Streuwalze 42 das Streugut unmittelbar zuzuführen. Wenn man die Ausnehmungen 42 in mehrere Abschnitte unterteilt, so kann man durch entsprechende Klappenstellung ganz gezielt eine genau festgelegte Streubreite erreichen.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist der Querförderer 48 ge­ genüber der Fig. 1 etwas höher gelegt. Die obere Seite der För­ derschnecken 52 und 53 liegt gemäß Fig. 6 nur noch geringfügig unterhalb des Behälterbodens 3.

Des weiteren ersieht man aus Fig. 6, daß dort die Förderschnecken 52 und 53 einen größeren gegenseitigen Abstand haben als in Fig. 3, wobei sie allerdings in beiden Fällen bis nach außen hin rei­ chen. Statt dessen könnte man auch bei dieser Variante Schnecken­ förderer der aus Fig. 3 ersichtlichen Art oder ähnliche verwen­ den, bei welchen beispielsweise der innere Bereich eine größere Steigerung aufweist als der äußere. Im übrigen sind in Fig. 6 rechts Antriebe 65 bzw. 66 oder zumindest Elemente des Antriebs schematisch eingezeichnet, während links entsprechende Drehlager angedeutet sind.

Die Streuwalze 41 wird synchron zur Drehung der Fahrzeugräder an­ getrieben, d.h. ihre Drehzahl steht in einem festen Verhältnis zur Fahrzeug-Raddrehzahl. Damit erhält man eine genau vorgegebene Streumenge pro Fläche. Soll diese Streumenge geändert werden, so muß man die Übersetzung entsprechend anders einstellen. Eine dementsprechende Ausbildung der Erfindung ergibt sich aus An­ spruch 17.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung entnimmt man Anspruch 18. Wenn der Querförderer vollständig mit Streumate­ rial gefüllt ist, so ist zu seinem Antrieb ein ganz bestimmtes Drehmoment erforderlich. Dieses kann man beispielsweise bei einem Hydraulikantrieb indirekt über den Druck des Hydromotors ermit­ teln. Bei nicht vollständig gefülltem Gehäuseraum 51 ist das Drehmoment und damit auch der Druck an dem oder den Hydromotoren entsprechend kleiner. Die Differenz zwischen dem maximalen und dem verringerten Druck gibt ein Steuersignal, über welches man die Fördergeschwindigkeit der Fördervorrichtung 12 in dementspre­ chender Weise verändern kann. Auf diese Weise kann man, insbeson­ dere bei voller Ausnutzung der Streubreite, sicherstellen, daß der Streuwalze 41 immer ausreichend Streumaterial zur Verfügung steht.

Claims (18)

1. Streufahrzeug für körnige und/oder pulvrige Medien, insbe­ sondere für Feinweißkalk, mit einem Behälter (2) für das Streu­ gut, in welchem sich eine gegen einen Behälterauslaß (11) hin fördernde, antreibbare Fördervorrichtung (12) befindet, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördervorrichtung (12) ein endloses För­ derglied (14) mit mehreren, im Abstand hintereinander angeordne­ ten Förderelementen (15) ist, deren gegen den bodenseitigen Be­ hälterauslaß (11) förderndes unteres Trum (16) zumindest dem Großteil der Länge des Behälterbodens (3), in Förderrichtung (13) gemessen, zugeordnet ist, wobei sich die quer zur Förderrichtung angeordneten Förderelemente (15) zumindest über etwa die Breite des Behälterbodens (3) erstrecken und davon lediglich einen Spaltabstand haben.

2. Streufahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Förderglied (14) aus dem unteren Trum (16), einem dazu ins­ besondere etwa parallelen oberen Trum (17) sowie einem vorderen und hinteren Verbindungstrum (18, 19) besteht, wobei das obere Trum (17) dem Behälterdeckel (4) oder einer oberen Behälteröff­ nung, das vordere Verbindungstrum (18) der in Vorwärtsfahrtrich­ tung vorderen Behälterwand (5) und das hintere Verbindungstrum (19) der hinteren Behälterwand (6) zugeordnet sind.

3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich am Übergang von einem Trum (16 bis 19) zum nächsten jeweils minde­ stens eine Umlenkrolle, -walze (22 bis 25) od. dgl. befindet.

4. Fahrzeug nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Förderglied (14) aus mehreren parallelen, endlosen Bändern (20), Riemen, Ketten od. dgl. be­ steht und jedes Förderelement (15) mit allen Bändern od. dgl. verbunden ist.

5. Fahrzeug nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Förderelement (15) eine lei­ stenartige Gestalt aufweist oder zumindest teilweise leistenartig gestaltet ist, wobei sich die Leisten des unteren Trums (16) über die etwa gesamte Bodenbreite erstrecken.

6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die freien Enden der leistenartigen Förderelemente (15) entlang dem unteren Bereich der zugeordneten Behälterseitenwand (7, 8) nach oben hin erstrecken.

7. Fahrzeug nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (2) eine trog- oder wan­ nenartige Gestalt mit sich in Förderrichtung (13) erstreckender Längsachse aufweist.

8. Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Be­ hälterlängsseitenwände (7, 8) jeweils aus einem etwa vertikalen oberen Wandteil (33) und einem zur Bodenmitte hin geneigt stehen­ den unteren Wandteil (34) bestehen, wobei der Neigungswinkel (35) der unteren Wandteile etwas steiler ist als der natürliche Bö­ schungswinkel des Streuguts.

9. Fahrzeug nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälterauslaß (11) zugleich den Einlaß eines Streubehälters (36) bildet, dessen Auslaß (38) gegen die Fahrbahn (39) od. dgl. gerichtet ist, wobei sich im Streube­ hälter eine Dosiervorrichtung (40) für das Streugut befindet.

10. Fahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Dosiervorrichtung (40) eine Streuwalze (41) od. dgl. aufweist, die an ihrem Umfang mit insbesondere rillen- oder taschenartigen Ausnehmungen (42) versehen und mit geringem Spaltabstand in einem Vorrichtungsgehäuse antreibbar gelagert ist.

11. Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwei einander gegenüberliegende Gehäusewände (43, 44) der Dosiervor­ richtung (40) quer zur Längsachse der Streuwalze (41) gegen diese hin verschieb- und feststellbar gelagert sind.

12. Fahrzeug nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Streuwalze (41) größer ist als die Länge des Behälterauslasses (11), in Achsrichtung der Walze gemessen, und sich zwischen dem Behälterauslaß sowie der Streuwalze ein Querförderer (48) befindet, dessen Förderrichtung gegen die Enden der Streuwalze hin gerichtet ist.

13. Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Querförderer (48) aus wenigstens einer Förderschnecke, vorzugs­ weise einem Förderschneckenpaar (52, 53) besteht, wobei jede För­ derschnecke aus zwei gegenläufig fördernden Schneckenteilen be­ steht.

14. Fahrzeug nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die wirksame Länge des Behälterauslasses (11) veränderbar ist.

15. Fahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die wirksame Länge des Behälterauslasses (11), quer zur Fahrrichtung gemessen, mittels wenigstens eines, vorzugsweise aber mittels zweier Schieber od. dgl. Elemente veränderbar ist.

16. Fahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 12 bis 15, da­ durch gekennzeichnet, daß sich zwischen dem Querförderer (48) und der Streuwalze (41) eine einstellbare Absperreinrichtung befin­ det, die insbesondere aus drehbar gelagerten Absperrklappen (58) besteht, mittels denen der Durchströmquerschnitt des Gehäuseraums (51) teilweise oder vollständig absperrbar ist.

17. Fahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 10 bis 16, da­ durch gekennzeichnet, daß die Streuwalze (41) in einem vorgegebe­ nen, insbesondere aber veränderbaren Verhältnis zu den Fahrzeug- Laufrädern (37) antreibbar ist.

18. Fahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 12 bis 17, ge­ kennzeichnet durch eine Drehmomentmeßeinrichtung am Querförderer (48), insbesondere an seinen Hydromotoren, die ein Steuersignal an den Antrieb (28) der Fördervorrichtung (12) abgibt.