DE3801039A1 - Mehrfachverriegelung zur sicherung von tueren - Google Patents
Mehrfachverriegelung zur sicherung von tuerenInfo
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- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
- E05C9/1841—Fastening means performing sliding movements perpendicular to actuating bar
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Description
Die Erfindung betrifft eine Mehrfachverriegelung zur Sicherung
von Türen auf der Schloßseite und auf der Bandseite, mit einem
mittels einem Schlüssel sperrbaren Schloß, mindestens zwei zu
beiden Seiten des Schlosses vom Schloß im Abstand auf der
Schloßseite angeordneten Sperreinrichtungen, welche Verriege
lungsbolzen aus dem Türblatt nach außen treibende und mit
einem Zahnstangenteil versehene Riegel aufweisen, wobei bei
Verdrehung des Schlüssels ein mit einem mit dem Schlüssel ver
drehbaren Schloßteil verbundenes Ritzel über ein Unterset
zungs-Zahnradgetriebe eine zumindest teilweise als Zahnstange
ausgebildete Schubstange antreibt, welche jeweils mit in den
Sperreinrichtungen aufgenommenen und die Zahnstangen der
Riegel antreibenden Zahnrädern kämmt.
Aus dem Stand der Technik sind derzeit mehrere Methoden zur
Sicherung der Türbandseite gegen unbefugtes "Aufhebeln" und
"Ausheben" des Türblattes bekannt. Eine erste Methode besteht
in der Anbringung von abgeschrägten Keilen, Bolzen, Winkel
stücken oder ähnlichen Elementen am Türblatt oder an der Tür
verkleidung. Beim Schließen der Türe schwenken diese Elemente
um die Mittelachse der Bänder in das zugehörige Schließ
blech (bei Holztürstöcken) oder in die entsprechenden Aus
nehmungen (bei Stahlzargenstöcken) ein.
Diese Systeme haben den Nachteil, daß bei geschlossener Türe
ein Spalt von mindestens 3 mm zwischen den Bolzen oder dgl.
und den zugehörigen Durchbrüchen in den Schließblechen oder
Zargendurchbrüchen besteht, so daß bei einer statischen Be
lastung über diese 3 mm kein Widerstand entgegengesetzt wird.
In dem dabei zwischen Türstock und Türblatt entstehenden Spalt
kann somit leicht mit einem Hebelwerkzeug ("Kuhfuß") Widerhalt
gefunden und die Türe durch den Bruch der Bänder und der Band
sicherung aufgebrochen werden. Bei abgeschrägten Bandsiche
rungselementen wird außerdem das Türblatt bei Belastung um die
Falzluft zur Schloßseite gedrückt, wobei die zwangsläufig nur
kurz ausgebildeten Bandsicherungsbolzen oder dgl. aus den
Schließblechen bzw. Zargendurchbrüchen gleiten und die Türe
auch auf diese Weise aufgebrochen werden kann.
Eine weitere Methode zur zusätzlichen Sicherung der Bandseite
besteht in der Vorsehung von über Hilfsfallen gesteuerten Ver
schlußbolzen, die beim Schließen der Türe zwangsläufig in die
Schließbleche oder Zargenausnehmungen eingesteuert und beim
Öffnen der Türe über Federkraft zurückgesteuert werden. Diese
Systeme haben jedoch ebenfalls den Nachteil eines zu großen
Spalts zwischen Bolzen und Schließblechöffnungen, welcher das
Ansetzen von Hebelwerkzeugen erleichtert.
Eine andere Sicherungsmethode besteht in Verschlußsystemen,
die vom Hauptschloß aus gesteuert Verschlußstangen zur Band
seite aussperren. Diese Systeme sichern jedoch in der Regel
nur das mittlere Band, wobei beim unteren Band kein zusätz
licher Aufbruchschutz vorgesehen ist. Die Türe kann somit von
unten beginnend mittels Hebelwerkzeug aufgebrochen werden.
Einschlägige Testversuche haben ergeben, daß zwei- oder
dreiteilige Einbohrbänder bei einer statischen Belastung von
ca. 10 000 N aus dem Türblatt brechen. Ein Einbrecher mit ei
nem Hebelwerkzeug von etwa 700 mm Länge übt dagegen eine Kraft
von ca 12 000 N aus, so daß auch bei Systemen dieser Art kein
ausreichender Einbruchsschutz gewährleistet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Mehrfachverriegelung der
eingangs angeführten Art zu schaffen, welche die oben be
schriebenen Nachteile herkömmlicher Systeme vermeidet und hö
here Belastbarkeitswerte (vorzugsweise über 10 000 N) erzielt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf der
Bandseite Sperreinrichtungen vorgesehen sind, welche im
wesentlichen jenen auf der Schloßseite entsprechen und über
eine zumindest teilweise als Zahnstange ausgebildete Schub
stange miteinander verbunden sind, und daß die Sperrein
richtungen der Schloß- und der Bandseite miteinander über min
destens eine in der Türblattebene verschiebbare Verbindungs
stange verbunden sind, deren schloßseitiges Ende mit dem
Riegel verbunden ist und deren bandseitiges Ende mit einem in
der bandseitigen Sperreinrichtung aufgenommenen Umlenkungs-
Zahnstangenteil in Verbindung steht.
Durch diesen Aufbau können bei entsprechend solider Türblatt-,
Schloßstulp- und Verschraubungskonstruktion punktförmige Bela
stungen bis 15 000 N aufgebracht werden, ohne daß die Verrie
gelungsbolzen brechen. Ein Einbruch mit herkömmlichen Hebel
werkzeugen ist dadurch nahezu unmöglich.
Ein für den Antrieb der erfindungsgemäßen Mehrfachverriegelung
geeignetes Schloß mit Zahnradgetriebe und vom Schloßteil dis
tanzierten Sperreinrichtungen ist in der österreichischen Pa
tentanmeldung Nr. 5600/80 beschrieben. Das bei diesem Schloß
verwendete Zahnradgetriebe weist eine Übersetzung von 1: 8
auf, was bei ordnungsgemäßem Anschlag eine leichte Bedienung
des kompletten Sperrsystems mit dem Schlüssel ermöglicht.
Da die Bolzen in ausgesperrtem Zustand minimale Luft zum
Schließblech bzw. zu den Zargenausnehmungen aufwei
sen (max. 1 mm), ist es fast unmöglich, in dem geringen zwi
schen Türstock und Türblatt verbleibenden Spalt Hebelwerkzeuge
anzusetzen, da diese mangels Gegenhalt abgleiten.
Gemäß einem vorteilhaften Merkmal der Erfindung weist die Ver
bindungsstange an ihrem schloßseitigen Ende ein Außengewinde
auf und ist über dieses in eine im Riegel vorgesehene Bohrung
mit Innengewinde geschraubt, wogegen im bandseitigen Ende der
Verbindungsstange eine Bohrung mit Innengewinde vorgesehen
ist, in die ein durch den Zahnstangenteil der bandseitigen
Sperreinrichtung geführter Stift geschraubt ist, um den Zahn
stangenteil zum Antrieb eines Zahnrades in der bandseitigen
Sperreinrichtung zu verschieben.
Der Vorteil dieses Merkmales besteht in der Verwendbarkeit von
herkömmlichen, zum Teil nur geringfügig modifizierten Sperr
einrichtungen für die Herstellung einer erfindungsgemäßen
Mehrfachverriegelung.
Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung besteht
darin, daß die aus dem Türblatt herausschiebbaren
Verriegelungsbolzen einstückig mit dem entsprechenden Riegel
ausgebildet sind.
Durch die einstückige Ausbildung der Verriegelungsbolzen mit
dem entsprechenden Riegel ergibt sich ein kompakter und keine
Ansetzmöglichkeiten für Einbruchswerkzeuge bietender Aufbau,
welcher auch herstellungstechnisch einfach zu realisieren ist.
Noch ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung besteht
darin, daß die Verriegelungsbolzen auf der Bandseite in glei
cher Höhe wie die Türbänder angeordnet sind.
Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, daß die Verriege
lungsbolzen die Belastung auf optimale Weise mit den Bändern
teilen, wodurch die Einbruchssicherheit zusätzlich erhöht
wird.
Neben der erhöhten Einbruchssicherheit besteht ein wesentli
cher Vorteil der erfindungsgemäßen Mehrfachverriegelung darin,
daß sie sowohl in neue Türen als auch in bereits vorhandene
Türen eingebaut werden kann, da die Querbohrung für die Ver
bindungsstange mit geeigneten Werkzeugen leicht zu bewerkstel
ligen ist bzw. bei Türkonstruktionen aus Röhrenspanplatten oh
nehin schon vorhanden ist.
Die Erfindung wird nun anhand von Zeichnungen näher erläutert.
In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 und Fig. 1a ein herkömmliches, zum Antrieb der
erfindungsgemäßen Mehrfachverriegelung ge
eignetes Schloß mit den entsprechenden zusätz
lichen Sperreinrichtungen,
Fig. 2 die Gesamtansicht einer in eine Tür eingebauten
erfindungsgemäßen Mehrfachverriegelung, und
Fig. 3 eine Detailansicht der erfindungsgemäßen
Verbindungsstange mit den entsprechenden
Umlenkungs-Sperreinrichtungen im ausgesperrten
Zustand.
Das in Fig. 1 gezeigte Schloß 1 zum Antrieb der erfindungsge
mäßen Mehrfachverriegelung weist einen im wesentlichen übli
chen Aufbau auf und ist mit einer federbelasteten und durch
Verdrehen der Nuß 2 bzw. durch Verschwenken des Wechsels 3
durch Zurückziehen des Schloßriegels 4 zurückziehbaren Falle 5
versehen. Das Verschwenken des Wechsels 3 erfolgt aufgrund ei
ner Verdrehung des Ritzelzylinders 6 über seine Aufgesperrt
lage hinaus, wodurch der Schloßriegel 4 weiter zurückgezogen
wird und mit seiner Schulter 7 an dem Wechsel 3 anschlägt, sodaß
dieser verschwenkt wird und mit seinem freien Ende an den
Betätigungsstift 8 der Falle 5 anschlägt und diese zurück
zieht. Die Fallenfeder 9 sorgt neben dem Ausschieben der
Falle 5 auch über den Wechsel 3 und den Schloßriegel 4, der
mit einer mit dem Ritzelzylinder 6 in Eingriff stehenden Zahn
stange 10 versehen ist, für die Rückstellung des Ritzelzylin
ders 6 nach dem Loslassen des zugehörigen Schlüssels.
Der Ritzelzylinder 6 steht weiter mit einem Zahnradge
triebe 11 in Eingriff, welches seinerseits mit einer Zahn
stange 12 in Eingriff steht, die mit einer durchgehenden
Schubstange 13 verbunden ist. Die Schubstange 13 ist mittels
einer sich über die gesamte Türhöhe erstreckenden Deck
schiene 14 abgedeckt, die mittels Schrauben am Türblatt befe
stigt ist und mit entsprechenden Ausnehmungen für die Falle 5,
den Schloßriegel 4 und die Verriegelungsbolzen 15 a der weite
ren Riegel versehen ist.
Wie in Fig. 1a dargestellt, ist die Schubstange 13 mit weite
ren Zahnstangen 16 verbunden, die in den die Riegel 15 mit
den Verriegelungsbolzen 15 a enthaltenden Sperreinrichtungen 24
aufgenommen sind und mit Zahnrädern 17 in Eingriff stehen, die
ihrerseits wieder mit den Zahnstangen 18 der zusätzlichen Rie
gel 15 in Eingriff stehen.
Die in Fig. 2 gezeigte erfindungsgemäße Mehrfachverriegelung
enthält auf der Schloßseite das Schloß 1 und die Schub
stange 13 zum Antrieb der Sperreinrichtungen 24 und 24′. Die
obere Sperreinrichtung 24′ unterscheidet sich von den Sperr
einrichtungen 24 durch eine in ihrer der Bandseite zugekehrten
Gehäusewand in der Höhe des die Zahnstange 18 tragenden Teiles
des Riegels 15 vorgesehene Öffnung zur Aufnahme der Verbin
dungsstange 25, welche die Verbindung zwischen Schloßseite und
einer Sperreinrichtung 24′′ auf der Bandseite herstellt. Zu
diesem Zweck ist auch der die Zahnstange 18 tragende Teil des
Riegels 15 an seiner der Öffnung für die Verbindungsstange 25
zugewandten Seite mit einer Gewindebohrung versehen, in die
ein mit einem entsprechenden Außengewinde versehenes Ende der
Verbindungsstange 25 geschraubt ist, wie dies in Fig. 3 ge
nauer gezeigt ist. Das bandseitige Ende der Verbindungs
stange 25 ist mit einer Bohrung mit Innengewinde versehen, in
die ein Stift 26 eingeschraubt ist. Dieser Stift ist in der
bandseitigen Sperreinrichtung 24′′ durch einen Umlenkungs-Zahn
stangenteil 27 geführt, welcher ein Zahnrad 17′ betätigt, wel
ches in einen Riegel 15′ mit Verriegelungsbolzen 15 a′ sowie in
eine bandseitige, teilweise als Zahnstange ausgebildete Schub
stange 13′ eingreift, welche zum Antrieb weiterer Sperrein
richtungen 24 dient. Die bandseitigen Sperreinrichtungen 24
gleichen zwar im Aufbau jenen auf der Schloßseite, jedoch sind
sie im Verhältnis zu diesen um 180° verdreht, was durch die
Umlenkung an der obersten bandseitigen Sperreinrichtung 24′′
bedingt ist.
Wird nun der Ritzelzylinder 6 in seine Sperrlage gedreht, so
wird der Schloßriegel 4 ausgeschoben und gleichzeitig über das
Zahnradgetriebe 11 und die Zahnstange 12 die Schubstange 13
nach unten bewegt, wodurch über die Zahnstangen 16 und die
Zahnräder 17 auch die Riegel 15 mit ihren Verriegelungsbol
zen 15 a ausgeschoben werden und in entsprechende Schließ
bleche am Türstock (bei Holztürstöcken) oder in in den Tür
stock eingesetzte Hülsen (bei Stahlzargenstöcken) eingreifen.
Durch die Bewegung der Zahnstange 13 nach unten wird auch das
Zahnrad 17 der obersten schloßseitigen Sperreinrichtung 24′
über deren Zahnstange 16 gegen den Uhrzeigersinn angetrieben,
so daß es den Riegel 15 mit dem Verriegelungsbolzen 15 a nach
außen treibt. Dadurch wird die in den Riegel 15 geschraubte
Verbindungsstange 25 zur Schloßseite hin gezogen. Der über den
Stift 26 mit der Verbindungsstange 25 verbundene Umlenkungs-
Zahnstangenteil 27 wird daraufhin ebenfalls horizontal zur
Schloßseite getrieben und veranlaßt somit eine Verdrehung des
Zahnrades 17′ der obersten bandseitigen Sperreinrichtung 24′′
gegen den Uhrzeigersinn, so daß auch der Riegel 15′ betätigt
und der Verriegelungsbolzen 15 a′ nach außen gesperrt wird.
Gleichzeitig mit der Bewegung des Riegels 15′ treibt das Zahn
rad 17′ die Zahnstange 16′ nach oben. Diese Zahnstange 16′ ist
mit einer vertikalen Schubstange 13′ verbunden, welche durch
die Bewegung der Zahnstange 16′ ebenfalls nach oben getrieben
wird. Infolge dieser Aufwärtsbewegung der Schubstange 13′ wer
den auch die weiteren damit verbundenen und in den entspre
chenden bandseitigen Sperreinrichtungen 24 aufgenommenen Zahn
stangen 16′ vertikal nach oben bewegt und treiben somit die
zugehörigen Zahnräder 17′ gegen den Uhrzeigersinn an. Diese
Zahnräder 17′ der weiteren bandseitigen Sperreinrichtungen 24
sperren dann die entsprechenden Riegel 15′ mit ihren Verriege
lungsbolzen 15 a′ nach außen, womit die Tür zur Gänze verrie
gelt ist.
Beim Öffnen der Türe laufen alle oben angeführten Bewegungen
in entgegengesetzter Richtung ab. Wird der Schlüssel im Uhr
zeigersinn verdreht, d. h. der Ritzelzylinder wieder in seine
"Offenstellung" gebracht, so bleibt der Schloßriegel 4 vorerst
wegen des fehlenden Eingriffs seiner Zahnstange 10 mit dem
Ritzel des Ritzelzylinders 6 in seiner ausgeschobenen Stellung
und es wird vorerst nur die Schubstange 13 über das Zahnradge
triebe 11 und die Zahnstange 12 nach oben verschoben, wodurch
die Riegel 15 mit den Verriegelungsbolzen 15 a über die Zahn
stangen 16 und die Zahnräder 17 zurückgezogen werden. Da dies
auch für die oberste schloßseitige Sperreinrichtung 24′ gilt,
wird durch das Einziehen des Riegels die Verbindungsstange 25
ebenso wie der damit verbundene Umlenkungs-Zahnstangenteil 27
in der Türblattebene horizontal zur Bandseite hin verschoben,
womit das Zahnrad 17′ im Uhrzeigersinn verdreht wird, den Rie
gel 15′ mit dem Verriegelungsbolzen 15 a′ einzieht und die
Schubstange 13′ nach unten treibt. Die Schubstange 13′ treibt
dabei über ihre Zahnstangen 16′ die Zahnräder 17′ der weiteren
bandseitigen Sperreinrichtungen 24 im Uhrzeigersinn an, so daß
diese die Riegel 15 a′ einziehen. Währenddessen wird auch der
Schloßriegel 4 über den Ritzelzylinder 6 zur Gänze zurückgezo
gen und bei weiterer Verdrehung des Ritzelzylinders in Öff
nungsrichtung über die Schulter 7 des Schloßriegels, den Wech
sel 3 und den Zapfen 8 die Falle 5 zurückgezogen, so daß die
Türe durch Ziehen bzw. Drücken geöffnet werden kann.
Claims (4)
1. Mehrfachverriegelung zur Sicherung von Türen auf der
Schloßseite und auf der Bandseite, mit einem mittels einem
Schlüssel sperrbaren Schloß, mindestens zwei zu beiden
Seiten des Schlosses vom Schloß im Abstand auf der Schloß
seite angeordneten Sperreinrichtungen, welche Verriege
lungsbolzen aus dem Türblatt nach außen treibende und mit
einem Zahnstangenteil versehene Riegel aufweisen, wobei
bei Verdrehung des Schlüssels ein mit einem mit dem
Schlüssel verdrehbaren Schloßteil verbundenes Ritzel über
ein Untersetzungs-Zahnradgetriebe eine zumindest teilweise
als Zahnstange ausgebildete Schubstange antreibt, welche
jeweils mit in den Sperreinrichtungen aufgenommenen und
die Zahnstangen der Riegel antreibenden Zahnrädern kämmt,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf der Bandseite Sperreinrichtungen (24, 24′′) vorge
sehen sind, welche im wesentlichen jenen auf der Schloß
seite entsprechen und über eine zumindest teilweise als
Zahnstange ausgebildete Schubstange (13′) miteinander ver
bunden sind, und daß die Sperreinrichtungen (24, 24′, 24′′)
der Schloß- und der Bandseite miteinander über mindestens
eine in der Türblattebene verschiebbare Verbindungs
stange (25) verbunden sind, deren schloßseitiges Ende mit
dem Riegel (15 a) verbunden ist und deren bandseitiges Ende
mit einem in der bandseitigen Sperreinrichtung (24′′)
aufgenommenen Umlenkungs-Zahnstangenteil (27) in Verbin
dung steht.
2. Verriegelung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindungsstange (25) an ihrem schloßseitigen
Ende ein Außengewinde aufweist und über dieses in eine im
Riegel (15) vorgesehene Bohrung mit Innengewinde ge
schraubt ist, und daß im bandseitigen Ende der Verbin
dungsstange (25) eine Bohrung mit Innengewinde vorgesehen
ist, in die ein durch den Zahnstangenteil (27) der band
seitigen Sperreinrichtung (24′′) geführter Stift (26) ge
schraubt ist, um den Zahnstangenteil (27) zum Antrieb
eines Zahnrades (17′) in der bandseitigen Sperr
einrichtung (24′′) zu verschieben.
3. Verriegelung nach Anspruch 1, wobei die aus dem Türblatt
herausschiebbaren Verriegelungsbolzen von zylindrischer
Form sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verriegelungsbolzen (15 a, 15 a′) einstückig mit dem
entsprechenden Riegel (15, 15′) ausgebildet sind.
4. Verriegelung nach Anspruch 1 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verriegelungsbolzen (15 a′) auf der Bandseite in
gleicher Höhe wie die Türbänder angeordnet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT20387A AT389560B (de) | 1987-02-02 | 1987-02-02 | Mehrfachverriegelung zur sicherung von tueren |
Publications (1)
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Family
ID=3484222
Family Applications (1)
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DE19883801039 Ceased DE3801039A1 (de) | 1987-02-02 | 1988-01-15 | Mehrfachverriegelung zur sicherung von tueren |
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Legal Events
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