DE3545083A1 - Fenstereinstellvorrichtung - Google Patents
FenstereinstellvorrichtungInfo
- Publication number
- DE3545083A1 DE3545083A1 DE19853545083 DE3545083A DE3545083A1 DE 3545083 A1 DE3545083 A1 DE 3545083A1 DE 19853545083 DE19853545083 DE 19853545083 DE 3545083 A DE3545083 A DE 3545083A DE 3545083 A1 DE3545083 A1 DE 3545083A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- window
- adjustment device
- guide rails
- pair
- guide rollers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 7
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 7
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
- B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/485—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with cable tensioners
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/486—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with one cable connection to the window glass
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/15—Applicability
- E05Y2800/17—Universally applicable
- E05Y2800/172—Universally applicable on different wing or frame locations
- E05Y2800/174—Universally applicable on different wing or frame locations on the left or right side
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
Fenstereinstellvorrichtung
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fenstereinstellvorrichtung
für das Anheben oder Senken eines Fensterglases oder einer Fensterscheibe einer Kraftfahrzeugtür.
Eine herkömmliche Fenstereinstellvorrichtung, wie sie in der japanischen Patentanmeldung No. 55-14231 beschrieben
ist, enthält ein Paar paralleler Führungsschienen, die unabhängig voneinander an einer inneren Türfläche befestigt
sind und ein Paar Trägerplatten, die eine Fensterscheibe tragen und durch Führungsrollen in den Führungsschienen
derart abgestützt sind, daß sie aufwärts und abwärts bewegbar sind. Ein Nachteil der herkömmlichen
Fenstereinstellvorrichtung besteht darin, daß ihre Bestandteile, d.h. die Führungsschienen und die Tragplatten,
vor ihrer Installation an der inneren Türfläche frei relativ zueinander bewegbar sind und es daher recht
schwierig ist, alle Teile bei ihrer Montage richtig zu plazieren, wobei nur ein beschränkter Montageraum zur
Verfügung steht, so daß die Montage schwierig und zeitraubend ist.
Durch die Erfindung wird eine neue und verbesserte Fenstereinstellvorrichtung
geschaffen, die ein Paar paraleller Führungsschienen aufweist, ein Paar Verbindungsklammern,
die so profiliert sind, daß sie die gleiche Form besitzen und die symmetrisch angeordnet sind, um die
Endabschnitte der Führungsschienen miteinander zu einem einstückigen Rahmen zu verbinden, ein Paar Rollenanordnungen
besitzt, die die Fensterscheibe tragen und die beweglich an den Führungsschienen aufgenommen sind und
an dem Rahmen einer Antriebseinrichtung für den Antrieb der Rollenanordnungen befestigt ist.
Die obige Anordnung überwindet sehr wirksam die vorgenannten
Nachteile, die der herkömmlichen Anordnung anhaften.
Es ist demzufolge Zweck der vorliegenden Erfindung, eine neue und verbesserte Fenstereinstellvorrichtung zu schaffen,
die einfach und mit geringem Aufwand montiert werden kann.
Ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine neue und verbesserte Fenstereinstellvorrichtung
der vorgenannten Art anzugeben, die vor ihrer Installation an der Türfläche zu einer Einheit vormontiert
werden kann.
Ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine neue und verbesserte Fenstereinstellvorrichtung
der vorgenannten Art zu schaffen, die vor ihrer Anbringung an der Türfläche sehr einfach hergestellt und
zusammengefügt werden kann und einfach handhabbar ist.
Noch ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine neue und verbesserte Fenstereinstellvorrichtung
der vorgenannten Art zu schaffen, die eine glatte Bewegung einer Fensterscheibe gewährleistet.
Es ist schließlich noch ein weiteres Ziel der vorliegen-
■η
den Erfindung, eine neue und verbesserte Fenstereinstellvorrichtung
der oben genannten Art zu schaffen, deren Montageaufwand im Vergleich zu einer herkömmlichen
Anordnung verringert werden kann.
Weitere Merkmale und Vorteile der Fenstereinstellvorrichtung
nach der vorliegenden Erfindung werden durch die nachfolgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels
iro Zusammenhang mit den zugehörigen Zeichnungen noch
weiter verdeutlicht. In diesen zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht der Fenstereinstellvorrichtung nach einem Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung,
Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II nach Fig. 1,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der Fenstereinstellvorrichtung
nach Fig. 1,
Fig. 4 eine vergrößerte, teilweise weggebrochene Seitenansicht einer Tragplatte und ihrer zugehörigen
Teile der Fenstereinstellvorrichtung nach
Fig. 1,
Fig. 5 eine Schnittdarstellung entlang der Linie V-V nach Fig. 4, und
Fig. 6 eine Schnittdarstellung entlang der Linie
IV-IV nach Fig. 4.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 6 ist eine Fenstereinstellvorrichtung
für das Anheben und Absenken einer
Fensterscheibe 70 einer Kraftfahrzeugtür 71 im allgemeinen durch das Bezugszeichen 10 bezeichnet.
Die Fenstereinstellvorrichtung 10 ist mit einer Grundanordnung 20 in der Form eines einstückigen Rahmens versehen
und besteht aus einem Paar paralleler Führungsschienen 30, die sich in Richtung der Bewegung der Fensterscheibe
70 erstrecken, d.h. sie sind nahezu senkrecht angeordnet,.und aus einem Paar von Verbindungsklammern
40, die sich jeweils horizontal zwischen den oberen Abschnitten und den unteren Abschnitten der Führungsschienen
30 erstrecken, um diese jeweils miteinander zu verbinden. Die Fenstereinstellvorrichtung 10 ist auch mit
einem Zugmittel 11 versehen, das einen sich in vorbestimmter Weise längs erstreckenden Arbeitsabschnitt aufweist,
d.h. sich an der Rückseite einer der Führungsschienen erstreckt und um obere und untere Führungsrollen
12 sowie eine Antriebseinrichtung 13 geführt ist.
Die Verbindungsklammern 40 sind so profiliert, daß sie im wesentlichen die gleiche Gestalt besitzen, so daß die
obere auch als untere und die untere auch als obere Verbindungsklammer
40 verwendet werden kann, wenn diese jeweils um 180° in einer Ebene gedreht werden, die auch
die Führungsschienen 30 enthält. Jede der Verbindungsklammern 40 ist mit einem Umfangsflansch 41 versehen
und an die Führungsschienen 30 angeschweißt oder anderweitig mit diesen fest verbunden. Der Umfangsflansch 41
3Q erstreckt sich mit einem Abschnitt zwischen den Führungsschienen
30 und ist so gestaltet und angeordnet, daß die mechanische Festigkeit der Grundanordnung 20 erhöht wird.
Jede der Verbindungsklammern 40 weist an ihren gegenüberliegenden Enden nahe der Führungsschienen 30 jeweils Auf-
nahmeabschnitte 42 für die Führungsrollen 12 und Montageabschnitte
43 auf, die von einer unbezifferten Innenfläche der Kraftfahrzeugtür 71 derart hervorstehen, daß
die Aufnahmeabschnitte 42 für die Führungsrollen 11 weiter nach innen ragen als die Montageabschnitte 43.
Die oberen und unteren Führungsrollen 12 sind drehbar an den zugehörigen Verbindungsklammern 40 an deren Aufnahmeabschnitte
42 für die Führungsrollen 12 nahe der jeweiligen Führungsschiene 30 drehbar gelagert. Die Montageabschnitte
43 der Verbindungsklammern 40 weisen mit ihnen verschweißte oder anderweitig befestigte Muttern 44 auf,
so daß die Grundanordnung 20 an einer Türinnenfläche 71a
an zwei Montageabschnitten 43 der oberen Verbindungsklammer 40 und zwei Montageabschnitten 43 der unteren Verbindungsklammer
40 befestigt ist.
Zwischenabschnitte der Führungsschienen 30 sind durch eine Stützplatte 22 verbunden, an der die Antriebseinrichtung
13 aufgenommen ist. Die Antriebseinrichtung 13 enthält ein Antriebsrad 13a und einen Antriebsmotor 13b.
Wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich, besitzen die Führungsschienen
30 einen U-förmigen Querschnitt mit einem Paar Seitenwänden 31, 33, von denen die eine Seitenwand
31 mit einer Nut 32 von V-förmigem Querschnitt versehen ist, während die andere Seitenwand 33 eben ist.
Ein Paar gleichartige Rollenanordnungen 50 sind jeweils an den Tragplatten 60, 60a aufgenommen, die ihrerseits
mit der Fensterscheibe 70 verbunden sind. Wie in den Fig. 4 bis 6 gezeigt ist, weist die rückwärtige Tragplatte
60, an der das Kabel 11 befestigt ist, einen Rollenaufnahmeabschnitt
61 parallel zu der Führungsschiene 30 auf. Ein Paar konvex gekrümmter Führungsrollen 51 mit
einem konvex geformten, äußeren Umfangsrand ist durch
Wellen 52 an dem Rollenaufnahmeabschnitt 61 jeweils nahe dessen oberen und unteren Enden drehbar gelagert. Eine
Führungsrolle 53 mit flacher äußerer Umfangsfläche ist drehbar an dem Rollenaufnahmeabschnitt 61 zwischen den
konvex gekrümmten Führungsrollen 51 angeordnet.
Die konvex gekrümmten Führungsrollen 51 sind drehbar im Eingriff bzw. in Rollberührung mit der Nut 32 in der
Seitenwand 31 der Führungsschiene 30.
Die Führungsrolle 53 mit der flachen ümfangsflache ist
drehbar in Eingriff bzw. in Rollberührung mit der Seitenwand 33 und drehbar aufgenommen an einem exzentrischen
Abschnitt 57 der Welle 56, die ihrerseits an ihren gegenüberliegenden Enden jeweils an dem Rollenaufhahmeabschnitt
61 und einer ebenen Halteplatte 54 drehbar gehalten ist. Die Halteplatte 54 ist an der Stützplatte
60 durch die Wellen 52 befestigt.
Ein Schwenkhebel 55 ist an seinem einen Ende an dem exzentrischen
Abschnitt 57 der Welle 56 befestigt, um sich zusammen mit dieser zu drehen und an seinem anderen Ende
mit einer Schraubenfeder 58 verbunden, die einen Bolzen ohne Bezugszeichen umgibt, der sich zwischen dem Rollenaufnahmeabschnitt
61 und der Halteplatte 54 erstreckt. Das andere Ende der Schraubenfeder 58 stützt sich an
einem Stopelement ab (kein Bezugszeichen), das einstükkig
an der Halteplatte 54 derart ausgeformt ist, daß der drehbare Hebel 55 in Fig. 6 in Uhrzeigerrichtung vorgespannt
wird, d.h., daß die Führungsrolle 53 mit der flachen, zylindrischen Ümfangsflache gegen die ebene Seitenwand
33 gedrückt wird. Auf diese Weise ist die RoI-lenanordnung 50 in Bewegungseingriff bzw. in Rollberüh-
rung mit der Führungsschiene 30. Die andere Tragplatte 60a ist in gleicher Weise mit einer Rollenanordnung 50
versehen.
Die Tragplatte 60 besitzt einen Aufnahmeabschnitt 62 für die Fensterscheibe 71, der sich an den Rollenaufnah
meabschnitt 61 anschließt und die Fensterscheibe 70 trägt, um sich gemeinsam mit dieser zu bewegen. Eine Ka
belverbindungsplatte 63 ist mit der Tragplatte 60 verbunden und erstreckt sich von dieser in Richtung des Ka
bels 11. Die Kabelverbindungsplatte 63 ist mit langgestreckten öffnung 63a, 63b versehen, die sich in Längsrichtung
parallel zu der Führungsschiene 30 erstrecken.
Ein Paar Gleitbolzen 64a ist gleitbar in den Gleitöffnungen 63a geführt und jeweils mit Gleitplatten 64 versehen.
Die Gleitplatten besitzen jeweils Führungsabschnitte 64b, die in der öffnung 63b aufgenommen sind,
um mit den Gleitbolzen 64a zur Führung bei der Bewegung der Gleitplatten 64 zusammenzuwirken. Die Gleitplatten
64 sind miteinander durch eine Schraubenfeder 65 verbunden und werden dadurch zueinander vorgespannt.
Die obere Gleitplatte 64 ist durch das Ende 11a des Kabels
11, das sich von der oberen Führungsrolle 12 aus abwärts erstreckt, mit dem Kabel 11 verbunden und die
untere Gleitplatte 64 ist durch das Ende 11b des Kabels 11, das sich von der unteren Führungsrolle 12 aus nach
oben erstreckt, mit dem Kabel 11 verbunden, wobei die
Verbindung jeweils über Lagerzapfen 64c erfolgt. Mit der Tragplatte 60a ist eine Kabelverbindungsplatte 62a
verbunden, die die Fensterscheibe 70 trägt.
Da die Verbindungsklammern 40 gleiche Bestandteile mit der gleichen Form sind, werden sie bei der Montage sym-
•/7-7
metrisch angeordnet und jeweils mit den oberen und unteren
Endabschnitten der Führungsschienen 30 verschweißt oder anderweitig mit diesen fest verbunden, um die
Grundanordnung 20 zu bilden. Anschließend werden die verbleibenden Bestandteile, wie z.B. die Führungsrollen
12, die Antriebseinrichtung 13, die Rollenanordnungen 50, das Kabel 11 usw. an der Grundanordnung 20 installiert.
Die Fenstereinstellvorrichtung 10 bildet somit eine integrale, fertige Baueinheit vor ihrer Montage an
der Kraftfahrzeugtür 71.
Bei der Montage wird die zu einer integralen Baueinheit montierte Fenstereinstellvorrichtung 10 an der Kraftfahrzeugtür
71 zunächst grob durch Bolzen 21 positoniert, die in die Muttern 44 eingeschraubt werden. Anschließend
wird dann die Einstellung der Fenstereinstellvorrichtung so vorgenommen, daß die Fenstereinsteilvorrichtung 10
genau plaziert und montiert ist, um die Fensterscheibe 70 glatt nach oben und nach unten zu bewegen. Es ist in
diesem Fall besonders darauf hinzuweisen, daß die Montage der Fenstereinstellvorrichtung 10 mit großer Leichtigkeit
vorgenommen werden kann dadurch, daß die Fenstereins
te 11 vor richtung 10 einen integralen Bausatz bildet und dadurch sehr einfach gehandhabt werden kann.
In Funktion ist der Antriebsmotor 13b der Antriebseinrichtung
13 vorgesehen, um das Antriebsrad 13a anzutreiben. Die Drehung des Antriebsrades 13a führt zu einer
Längsbewegung des Kabels 11 und verursacht somit eine Auf- und Abwärtsbewegung der Tragplatte 60, mit der das
Kabel 11 verbunden ist. Dadurch wird die Fensterscheibe 70 veranlaßt, sich aufwärts und abwärts zu bewegen, um
das Fenster der Kraftfahrzeugtür 71 zu schließen und zu öffnen. Bei der Auf- und Abwärtsbewegung der Fenster-
scheibe 70 werden auftretende Kabellockerungen an der jeweiligen unbelasteten Seite des Kabels 11 durch die
Schraubenfeder 65 aufgenommen, die die Gleitplatten 64
miteinander verbindet. Außerdem werden die Rollenanordnungen 50 veranlaßt, sich aufwärts und abwärts unter
Führung durch die Führungsschienen 30 zu bewegen. Da die Führungsrolle 53 mit der flachen Umfangsfläche durch die
Schraubenfeder 58 gegen die Seitenwand 33 gedrückt wird, werden die konvex gekrümmten Führungsrollen 51 von der
Führungsrolle 53 weg belastet, um in festem Eingriff mit der Nut 32 gehalten zu werden.
In diesem Zusammenhang ist darauf hinzuweisen, daß der
Schwenkhebel 55 an den exzentrischen Abschnitt 57 der Welle 56 montiert ist, um sich zusammen mit dieser zu
drehen und so aufgebaut und angeordnet ist, daß die Federkraft
der Schraubenfeder 58 durch die Hebelwirkung verstärkt wird, um dadurch eine besonders wirksame übertragung
der Federkraft der Schraubenfeder 58 auf die Führungsrolle 53 mit der flachen, zylindrischen umfangsfläche
zu erreichen. Demzufolge werden die Rollenanordnungen 50 sicher und zuverlässig durch die in ihren Abmessungen
kleine Schraubenfeder 58 im Eingriff mit den Führungsschienen 30 spielfrei selbst dann gehalten, wenn
die Nuten 32 irgendwelche Lagefehler in Richtung quer zu den Seitenwänden 31 aufweisen.
Es ist außerdem darauf hinzuweisen, daß die Nut 32 nur in einer Seitenwand 31 ausgebildet ist und die andere
Seitenwand eben ist, wodurch jede Führungsrolle 51, 53 zuverlässig und spielfrei mit den Seitenwänden 31, 33
in Eingriff sein können, selbst wenn die Nut 32 irgendwelche Lagefehler in Richtung parallel zu der Seitenwand
31 aufweist.
Während die vorliegende Erfindung in Anwendung auf eine
spezielle Fenstereinstellvorrichtung beschrieben und dargestellt worden ist, ist diese nicht darauf beschränkt?
z.B. können die Rollenanordnungen durch andere hin- und herbewegbare Einrichtung ersetzt werden,
die Kunstharz-Gleitteile aufweisen, welche entlang der Führungsschienen gleitbeweglich sind.
- Leerseite
Claims (7)
1. Fenstereinstellvorrichtung für das Anheben und Absenken
einer Fensterscheibe an einer Kraftfahrzeugtür,
gekennzeichnet durch:
gekennzeichnet durch:
ein Paar Führungsschienen (30);
ein Paar Verbindungsklammern (40), die zueinander gleichartig profiliert und symmetrisch zueinander
angeordnet sind, um Endabschnitte der Führungsschienen (30) miteinander zu verbinden und einen einstükkigen
Rahmen zu bilden;
ein Paar hin- und hergehender Einrichtungen (60, 60a), die die Fensterscheibe (70) tragen und an den
Führungsschienen (30) beweglich gelagert sind; eine Antriebseinrichtung (13), die an dem Rahmen
befestigt ist, um die hin- und hergehenden Einrichtungen (60, 60a) anzutreiben.
2. Fenstereinstellvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet , daß die hin- und hergehenden Einrichtungen (60, 60a) Rolleneinrichtungen
(50) aufweisen.
3. Fenstereinstellvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet , daß die Verbindungsklammern (40) Umfangsflanschabschnitte
(41) aufweisen, die sich in einer Richtung quer zu den Führungsschienen (30) erstrecken.
4. Fenstereinstellvorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet , daß ein Paar Führungsrollen (12) jeweils an den Verbindungsklammern
(40) befestigt und ein Kabel (11) um die Führungsrollen (12) geführt ist, das gegenüberliegende
Enden (11a, 11b) aufweist, die mit einer der Rolleneinrichtungen (50) verbunden sind.
5. Fenstereinstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß jede der
Verbindungsklammern (40) zwei Aufnahmeabschnitte
(42) für die Führungsrollen (12) aufweist, so daß eine der Verbindungsklammern (40) eine der Führungsrollen (12) in einer der Aufnahmeabschnitte (42) für
die Führungsrollen (12) hält und die andere Verbindungsklammer
die andere der Führungsrollen in dem
anderen Abschnitt (42) für die Führungsrollen (12) aufnimmt.
6. Fenstereinstellvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß eine
Stützplatte (22) die Zwischenabschnitte der Führungsschienen (30) verbindet und die Antriebseinrichtung
(13) an der Stützplatte (22) befestigt ist.
7. Fenstereinstellvorrichtung nach Anspruch 6, gekenn ze ichnet durch ein Paar Tragplatten
(60, 60a), durch die die Fensterscheibe (70) mit den RoIlenvorrichtungen (50) verbunden ist, wobei
die gegenüberliegenden Enden (11a, 11b) des Kabels (11) beweglich an einer der Tragplatten (60,
60a) befestigt und in Richtung aufeinander zu durch einen Federkraftspeicher (65) vorgespannt sind, der
angeordnet ist, um Erschlaffungen des Kabels (11) aufzunehmen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59269307A JPS61146987A (ja) | 1984-12-20 | 1984-12-20 | 窓ガラスの昇降装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3545083A1 true DE3545083A1 (de) | 1986-06-26 |
DE3545083C2 DE3545083C2 (de) | 1988-02-11 |
Family
ID=17470515
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853545083 Granted DE3545083A1 (de) | 1984-12-20 | 1985-12-19 | Fenstereinstellvorrichtung |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4691475A (de) |
JP (1) | JPS61146987A (de) |
DE (1) | DE3545083A1 (de) |
FR (1) | FR2575213B1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4716681A (en) * | 1984-11-24 | 1988-01-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Window regulator for an automotive vehicle |
US6282839B1 (en) | 1997-03-04 | 2001-09-04 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co., Kg Coburg | Cable-actuated window lifter |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS615186A (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-10 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ウインドレギユレ−タ装置 |
US4878391A (en) * | 1987-02-16 | 1989-11-07 | Koito Seisakusho Co., Ltd. | Motion translating mechanism for use as a window regulator or the like |
JPH02221580A (ja) * | 1989-02-22 | 1990-09-04 | Mazda Motor Corp | 車両のウインドレギュレータ |
FR2643860B1 (fr) * | 1989-03-03 | 1991-06-21 | Rockwell Cim | Support d'equipements preassembles et preregles pour porte de vehicule automobile et porte comportant ce support |
US4920304A (en) * | 1989-06-07 | 1990-04-24 | Antonowitz Frank P | Vent actuator |
JPH03209042A (ja) * | 1990-01-08 | 1991-09-12 | Koito Mfg Co Ltd | 昇降装置 |
JP2519021Y2 (ja) * | 1990-07-30 | 1996-12-04 | 株式会社大井製作所 | サッシュレスドアのパワーウインド制御装置 |
JP2984407B2 (ja) * | 1991-04-22 | 1999-11-29 | アスモ株式会社 | パワーウインド装置 |
JP3409926B2 (ja) * | 1994-03-15 | 2003-05-26 | アスモ株式会社 | ウインドウレギュレータ |
US6640500B1 (en) * | 1997-12-22 | 2003-11-04 | Johnson Controls Technology Company | Modular door in which a window lift forms the structural frame for the trim panel |
DE19943338B4 (de) * | 1998-09-22 | 2004-08-12 | Küster & Co GmbH | Vorrichtung zum Heben und Senken einer Fensterscheibe in einem Kraftfahrzeug |
ES2158812B1 (es) * | 1999-11-05 | 2002-02-01 | Castellon Melchor Daumal | Dispositivo elevador de cristales para automoviles. |
WO2001096131A1 (fr) * | 2000-06-16 | 2001-12-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Porte de vehicule et module de porte de vehicule |
US6922944B1 (en) * | 2003-05-05 | 2005-08-02 | Jackson Machine, Inc. | Powered access window for machinery |
DE102004031805A1 (de) * | 2004-07-01 | 2006-01-26 | Daimlerchrysler Ag | Fensterhebeeinrichtung |
DE112005001930T5 (de) * | 2004-08-06 | 2007-07-19 | Magna Closures Inc., Newmarket | Doppeltgeführter Einschienenfensterheber |
FR2886966B1 (fr) * | 2005-06-10 | 2008-11-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Leve-vitre pour vehicule automobile |
JP2007056501A (ja) * | 2005-08-23 | 2007-03-08 | Johnan Seisakusho Co Ltd | ワイヤドラム式ウインドレギュレータ |
EP2655771A4 (de) * | 2010-12-22 | 2016-10-12 | Magna Closures Inc | Spannvorrichtung für einen kabelantrieb |
US20120325032A1 (en) * | 2011-06-22 | 2012-12-27 | First Dome Corporation | Auxiliary device for sliding module |
CN104060904B (zh) * | 2014-05-30 | 2016-08-24 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 玻璃升降器导轨 |
DE102015216557A1 (de) * | 2015-08-28 | 2017-03-02 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Fensterheberbaugruppe für ein Kraftfahrzeug |
FR3074102B1 (fr) * | 2017-11-24 | 2019-10-11 | Psa Automobiles Sa | Leve-vitre de vehicule automobile avec ecran de protection de motoreducteur |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2037224A1 (de) * | 1970-07-27 | 1972-02-03 | Metall werk Max Brose & Co, 8630 Coburg | Vorrichtung zum Heben und Senken von Fensterscheiben |
JPS5514231A (en) * | 1978-07-15 | 1980-01-31 | Takeuchi Press Kogyo Kk | Method of printing heliochrome on curved surface |
DE8127140U1 (de) * | 1981-09-17 | 1982-02-25 | Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG, 5620 Velbert | Motorbetaetigter fensterheber |
DE3209052A1 (de) * | 1982-03-12 | 1983-09-29 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | Fahrzeugtuere |
US4442632A (en) * | 1981-12-03 | 1984-04-17 | Iao Industrie Riunite S.P.A. | Window regulator, particularly for motor vehicles |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2024765A (en) * | 1932-01-21 | 1935-12-17 | Excel Curtain Company | Automobile door or body and window construction |
US2379923A (en) * | 1941-01-02 | 1945-07-10 | Marvel Equipment Corp | Window guide |
GB576952A (en) * | 1944-03-13 | 1946-04-29 | Samuel Wilkes & Sons Ltd | Improvements relating to sliding doors |
DE1580008B1 (de) * | 1965-12-07 | 1970-03-12 | Keiper Fa F | Vorrichtung zum Auf- und Abbewegen von Fensterscheiben,insbesondere von Kraftfahrzeugen |
DE1655592A1 (de) * | 1967-02-25 | 1970-03-19 | Volkswagenwerk Ag | Seilfensterheber fuer Kraftfahrzeuge |
US4001971A (en) * | 1975-09-02 | 1977-01-11 | Freedland Industries Corporation | Unit window regulator assembly |
IT1071203B (it) * | 1976-06-21 | 1985-04-02 | Lames Spa | Dispositivo di guida per un cristallo abbassabile di un finestrino di veicolo |
DE2836398A1 (de) * | 1978-08-19 | 1980-02-28 | Gofra Entwicklungs U Fertigung | Fensterheber |
JPS61125916A (ja) * | 1984-11-24 | 1986-06-13 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ウインドパネルの昇降装置 |
-
1984
- 1984-12-20 JP JP59269307A patent/JPS61146987A/ja active Granted
-
1985
- 1985-12-19 FR FR8518873A patent/FR2575213B1/fr not_active Expired
- 1985-12-19 DE DE19853545083 patent/DE3545083A1/de active Granted
- 1985-12-20 US US06/811,858 patent/US4691475A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2037224A1 (de) * | 1970-07-27 | 1972-02-03 | Metall werk Max Brose & Co, 8630 Coburg | Vorrichtung zum Heben und Senken von Fensterscheiben |
JPS5514231A (en) * | 1978-07-15 | 1980-01-31 | Takeuchi Press Kogyo Kk | Method of printing heliochrome on curved surface |
DE8127140U1 (de) * | 1981-09-17 | 1982-02-25 | Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG, 5620 Velbert | Motorbetaetigter fensterheber |
US4442632A (en) * | 1981-12-03 | 1984-04-17 | Iao Industrie Riunite S.P.A. | Window regulator, particularly for motor vehicles |
DE3209052A1 (de) * | 1982-03-12 | 1983-09-29 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | Fahrzeugtuere |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4716681A (en) * | 1984-11-24 | 1988-01-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Window regulator for an automotive vehicle |
US6282839B1 (en) | 1997-03-04 | 2001-09-04 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co., Kg Coburg | Cable-actuated window lifter |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2575213B1 (fr) | 1989-09-22 |
US4691475A (en) | 1987-09-08 |
DE3545083C2 (de) | 1988-02-11 |
JPS61146987A (ja) | 1986-07-04 |
FR2575213A1 (fr) | 1986-06-27 |
JPH0434666B2 (de) | 1992-06-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3545083A1 (de) | Fenstereinstellvorrichtung | |
DE2724962C2 (de) | Seilfensterheber | |
DE10029701A1 (de) | Türfensterscheibenhebe- und Absenkeinrichtung | |
DE69305949T2 (de) | Motorisch verstellbare Sitzgleiteinrichtung | |
DE3611976A1 (de) | Sitzrahmen fuer kraftfahrzeugsitze | |
DE19815466A1 (de) | Be- und Entladegerät | |
DE2648344B2 (de) | Beschlag für Schiebefenster, Schiebetüren o.dgl. | |
DE9418079U1 (de) | Freitragendes Schiebetor | |
CH650059A5 (de) | Dachflaechenfenster. | |
DE3545477A1 (de) | Einrichtung zum anheben und absenken eines scheibenfensters | |
DE7827146U1 (de) | Vorrichtung zum Absenken oder Anheben der oberen Plattform eines Fahrzeug-Transporters | |
DE3141332C2 (de) | Vorrichtung zum Zusammensetzen zweier ineinanderschiebbarer Teile, von denen eines wenigstens einen radial gerichteten Vorsprung aufweist | |
DE9110487U1 (de) | Vorrichtung zum überlappenden Verschweißen von Folienrändern | |
DE2444021C3 (de) | Runge für Ladeplattformen von Fahrzeugen | |
DE10222161A1 (de) | Integrierter Lastträger für ein Kraftfahrzeug | |
EP0788951B1 (de) | Wischarm einer Vorrichtung zum Wischen einer Scheibe eines Fahrzeuges | |
EP0795512A1 (de) | Fahrsteig | |
DE60019892T2 (de) | Fensterhebevorrichtung für motorfahrzeuge | |
DE29604692U1 (de) | Vorrichtung zum Auslenken einer drehbeweglich angeordneten Baueinheit, insbesondere eines Fensters | |
EP2995502B1 (de) | Dachträgeranordnung für ein kraftfahrzeug | |
DE2138101A1 (de) | Oberlichtoeffner mit zwei spiegelbildlich angeordneten ausstellarmen | |
DE3212246C2 (de) | Beschlag für einen in eine Parallelabstellage bringbaren Flügel einer Tür, eines Fensters od.dgl. | |
DE1708871B1 (de) | Fahrbarer Betonmischer | |
DE69402465T2 (de) | Fensterrahmen mit Betätigungsvorrichtung für Riegelstangenverschlüsse | |
DE19655108B4 (de) | Rolladen für Fenster, Türen oder dergleichen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |