DE3519855C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kinderwagen der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art.
Bei einem mit vier Rädern versehenen Kinderwagen erweist es sich als vor
teilhaft, wenn die Vorderräder um eine vertikale Achse schwenkbar sind.
Auf diese Weise ist es möglich, mit dem Kinderwagen enge Kurven zu
fahren oder diesen bei engen räumlichen Verhältnissen zu rangieren. So
bald jedoch ein derartiger Kinderwagen mit schwenkbaren Vorderrädern
mit höherer Geschwindigkeit, wie z. B. einem normalen Gehtempo, ge
schoben wird, fangen die Vorderräder, insbesondere auf rauhem oder un
ebenem Untergrund an, um die vertikale Schwenkachse auch bei Geradeaus
fahrt hin- und herzuschwenken, wodurch die Stabilität und das Fahrver
halten des Kinderwagens in starkem Maße nachteilig beeinflußt werden.
Deshalb weisen bekannte Kinderwagen Verrastungseinrichtungen auf, welche
eine Verschwenkung der jeweiligen Räder um ihre jeweilige vertikale Achse
verhindern sollen. Derartige Verrastungseinrichtungen sollen möglichst leicht
und einfach zu betätigen sein, so daß auch eine ungeübte Bedienungsper
son ohne technische Kenntnisse die Verrastungseinrichtung einrasten kann.
Bedingt durch mit normalem Kostenaufwand nicht beseitigende Ferti
gungstoleranzen und bedingt durch einen bedienungsfreundlichen Aufbau der
Verrastungseinrichtung ist es aber nicht möglich, eine Verschwenkung der
Räder vollständig zu verhindern. Es ist vielmehr immer ein gewisses Spiel
vorhanden, welches dazu führt, daß die Vorderräder bei schnellerer Fahrt
des Kinderwagens in einem gewissen Bereich hin- und herschwenken
und trotz eingerasteter Verrastungseinrichtung ein stabiles Geradesausfahr
verhalten verhindern. Weiterhin erweist es sich als nachteilig, daß die bei
den Vorderräder jeweils mit einer eigenen Verrastungseinrichtung ver
sehen sind, so daß nicht gewährleistet ist, daß im verrasteten Zustand die
Drehachsen der Vorderräder miteinander fluchten. Bereits geringste De
formationen des Rahmens des Kinderwagens führen somit zu einer erheb
lichen Verschlechterung der Fahrstabilität. Wird ein derartiger bekannter
Kinderwagen mit eingerasteten Verrastungseinrichtungen mit höherer Ge
schwindigkeit über einen rauhen oder unebenen Untergrund geschoben, so
können die trotzdem auftretenden Hin- und Herschwenkbewegungen der
Vorderräder dazu führen, daß sich eines oder beide der Vorderräder so
weit schrägstellen, daß sie die Vorwärtsbewegung des Kinderwagens in
starkem Maße abbremsen. Da dieser Vorgang sehr plötzlich auftritt, kann
dies dazu führen, daß der Kinderwagen nach vorne umkippt und das in ihm
sitzende Kind herausgeschleudert wird. Diese Gefahr wird in noch stärkerem
Maße erhöht, wenn eine der beiden voneinander unabhängigen Verrastungs
einrichtungen sich während der Fahrt des Kinderwagens selbständig löst.
Aus der DE-PS 31 37 433, welche den nächstkommenden Stand der Technik darstellt,
ist eine Verriegelungseinrichtung bekannt, welche dazu dient, einen schwenk
bar an einem Rahmen gelagerten Achsträger eines Rades zu verriegeln. Der Achs
träger weist an seinem oberen Endbereich einen mit einer Anschlagfläche ver
sehenen Flansch auf, wobei die Anordnung und Ausgestaltung der Anschlagfläche
so ausgewählt ist, daß sie in Anlage an ein Riegelteil kommen kann, welches
schwenkbar am Rahmen im Bereich des Achsträgers gelagert ist und in Richtung
auf den Achsträger verschwenkt werden kann. In der Verriegelungsstellung des
Riegelteils ist dieses zumindest zum Teil benachbart zu der Anschlagfläche des
Flansches angeordnet, so daß eine Verdrehung des Achsträgers dadurch verhindert
wird, daß die Anschlagfläche an dem ihr zugeordneten Bereich des Riegelteils
anstößt. Eine derartige Ausgestaltung kann sich unter bestimmten Umständen da
durch als ungünstig erweisen, daß zwar eine Schwenkbewegung des Achsträgers un
terbunden werden kann, daß jedoch diese Verriegelung ein Spiel aufweist, wel
ches auch im verriegelten Zustand eine gewisse geringfügige Verschwenkung des
Achsträgers ermöglicht. Weiterhin kann das Spiel durch Verschleiß des Riegel
teils und/oder der Anschlagfläche des Flansches bei längerem Gebrauch vergrö
ßert werden. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß mehrere Räder eines
Fahrgestells oder Rahmens nicht zueinander parallel verriegelt werden können,
da bereits durch geringfügige Verformungen der den Achsträger und das Rie
gelteil lagernden Rahmenbereiche die Räder eine unterschiedliche Ausrich
tung erhalten, so daß diese im verriegelten Zustand nicht zueinander parallel
laufen können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kinderwagen der eingangs ge
nannten Art zu schaffen, welcher bei einfachem Aufbau, kostengünstiger Her
stellung und betriebssicherer Bedienbarkeit eine spielfreie, die Vorderräder
parallel zueinander anordnende Verrastung der Vorderräder gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst.
Der erfindungsgemäße Kinderwagen zeichnet sich durch eine Reihe erheb
licher Vorteile aus. Dadurch, daß die Verrastungseinrichtung eine Aus
nehmung und ein in diese einführbares Sperrglied umfaßt, ist es möglich,
die gesamte Verrastungseinrichtung mit niedrigem Kostenaufwand herzu
stellen. Weiterhin ist es für eine sichere Betriebsweise und insbesondere
für eine einfache Bedienbarkeit durch eine ungeübte Bedienungsperson
besonders vorteilhaft, ein in eine Ausnehmung einführbares Sperrglied vor
zusehen, da die Art der richtigen Bedienung und die Wirkungsweise der Ver
rastungseinrichtung deutlich zu erkennen sind. Durch die in Einführrichtung
verjüngende Ausgestaltung des Sperrglieds oder der Ausnehmung wird sicher
gestellt, daß stets eine Berührung zwischen dem Sperrglied und der Aus
nehmung vorliegt, durch welche das Auftreten von Spiel in sicherer Weise
verhindert wird.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kinderwagens ist
dadurch gegeben, daß die Ausnehmung am Achsträger und das Sperrglied in
Form eines schwenkbar am Rahmen gelagerten Hebels ausgestaltet sind.
Da der Achsträger üblicher Weise an der Unterseite des Rahmens ange
ordnet ist, ist die Ausnehmung somit bevorzugterweise an der Oberseite
des Achsträgers angeordnet. Somit liegt sie in Blickrichtung des Kinder
wagenbenutzers und kann von ihm eingesehen werden. Durch die Ausgestal
tung des Sperrglieds in Form eines schwenkbar am Rahmen gelagerten
Hebels vereinfacht sich die Bedienung der Verrastungseinrichtung ganz er
heblich, da es lediglich notwendig ist, den Hebel in Richtung auf die Aus
nehmung zu verschwenken.
Eine verjüngte Ausbildung der Ausnehmung ermöglicht die Verwendung ei
nes nicht verjüngt ausgebildeten Hebels. Da der Achsträger üblicherweise
als Kunststoffspritzteil hergestellt wird, ist es möglich, die verjüngende
Ausnehmung besonders einfach und kostengünstig zu fertigen. Eine andere
vorteilhafte Ausgestaltung ist dadurch gegeben, daß der Hebel zumindest in
dem mit der Ausnehmung in Eingriff bringbaren Bereich einen Kreisquer
schnitt aufweist. Bei dieser Ausgestaltung kann der Hebel kostengünstig
aus Stangenmaterial gefertigt werden, wobei die zur Ausnehmung hin
weisende Hälfte des Kreisprofils sich in Einführrichtung verjüngt und somit
das Auftreten von Spiel verhindert.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung des Kinderwagens ist dadurch
gegeben, daß die Hebel der jeweiligen Verrastungseinrichtungen mittels
einer Verbindungsstange miteinander verbunden sind. Auf diese Weise wird
sichergestellt, daß die beiden Achsen der Vorderräder in ihrer verrasteten
Position miteinander fluchten, wodurch ein hervorragender Geradeauslauf
des Kinderwagens gewährleistet ist.
Um unter allen Betriebsbedingungen eine Berührung des Sperrglieds mit der
Ausnehmung sicherzustellen, ist es vorteilhaft, daß im Bereich der An
lenkung des Hebels eine Vorspanneinrichtung zur Vorspannung des Hebels in
Einführrichtung in die Ausnehmung vorgesehen ist. Auf diese Weise wird
verhindert, daß durch Erschütterungen des Kinderwagens der Hebel außer
Eingriff von der Ausnehmung kommt. Weiterhin erweist es sich als vorteil
haft, daß der Hebel mittels der Vorspanneinrichtung in eine außer Eingriff
mit der Ausnehmung befindliche Position verspannbar ist. Dadurch wird
vermieden, daß der Hebel selbsttätig in seine Verrastungsposition gelangt
und somit z. B. eine Kurvenfahrt des Kinderwagens behindert.
In vorteilhafter Weise ist die Vorspanneinrichtung in Form eines parallel
zur Schwenkachse des Hebels bewegbaren, mittels eines elastischen Elements
in Richtung zum Hebel vorgespannten Vorspannelements ausgebildet. Durch
diese Ausgestaltung ist es möglich, das Vorspannelement in seiner Geometrie
an die vorliegenden Raumverhältnisse in bestmöglicher Weise anzupassen und
zugleich dessen optimalste Wirkungsweise zu gewährleisten. Dabei ist es
besonders vorteilhaft, wenn das Vorspannelement im Querschnitt in Form
eines Kreisbogensegments mit Mittelpunkt im Drehpunkt des Hebels ausge
staltet ist. Der Hebel kann somit über seinen gesamten Schwenkbereich
durch das Vorspannelement beeinflußt werden. Das Vorspannelement selbst
kann besonders platzsparend dimensioniert werden.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, daß die dem Hebel zugewandte
Seite des Vorspannelements im Umfangsrichtung von den beiden Endbe
reichen rampenartig zu einem Mittelbereich ansteigend ausgebildet ist.
Es bildet sich somit im Mittelbereich eine Art Scheitel, welcher die
Schwenkbewegung des Hebels in zwei Bereiche unterteilt, einen Bereich,
in welchem der Hebel in Eingriff mit der Ausnehmung vorgespannt wird
und einen zweiten Bereich, in welchem der Hebel in seine Außereingriffs-
Position bewegt wird. Zwischenstellungen des Hebels sind somit praktisch
ausgeschlossen, so daß sich die Betriebssicherheit der gesamten Verrastungs
einrichtung wesentlich erhöht, da sich der Hebel definitiv in einer seiner
beiden Positionen befindet. Weiterhin wird in sicherer Weise verhindert, daß
durch mechanische Erschütterung des Kinderwagens der Hebel selbsttätig
aus oder in seine Verrastungsstellung gelangt.
Günstigerweise ist der Kinderwagen weiterhin so ausgebildet, daß die Vor
derräder als Zwillingsräder, welche auf beiden Seiten des Achsträgers ange
ordnet sind, ausgestaltet sind. Die auf die Verrastungseinrichtung ein
wirkenden Kräfte, welche im verriegelten Zustand von den Rädern über
tragen werden, sind symmetrisch zur Mittellinie der Verrastungseinrichtung
und stellen somit eine besondere betriebssichere Wirkungsweise sicher.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung ist weiterhin dadurch gegeben,
daß der mit der Ausnehmung versehene Bereich des Achsträgers beidseitig
der Ausnehmung zu dieser hin rampenartig ansteigend ausgestaltet ist und
die Räder teilweise übergreift. Durch diese Ausgestaltung ergibt sich eine
besonders einfache Bedienbarkeit der Verrastungseinrichtung des Kinder
wagens. Der Hebel kann in jeder Stellung der Vorderräder in seine Ein
griffsposition mit der Ausnehmung verschwenkt werden. In diese Position
wird er durch das Vorspannelement vorgespannt. Wird nun der Kinderwagen
in gerader Fahrtrichtung geschoben, so führt dies zu einer Ausrichtung der
Vorderräder und zu einem Aufgleiten des Hebels über den die Räder
teilweise übergreifenden Bereich des Achsträgers und über die an diesem
ausgebildeten Rampen. Der Hebel der Verrastungseinrichtung gelangt so
mit selbsttätig und ohne weiteres Eingreifen der Bedienungsperson in seine
Verrastungsposition. Da sich die Ausnehmung im Blickbereich der Be
dienungsperson befindet, kann auf einfachste Weise durch optische Über
prüfung das Vorliegen des Verrastungszustandes festgestellt werden.
Im Rahmen der Erfindung ist es selbstverständlich ebenso gut möglich, an
stelle der Vorderräder die Hinterräder des Kinderwagens schwenkbar auszu
gestalten.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in Ver
bindung mit der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt
Fig. 1 in schematischer Darstellung eine Seitenansicht des
vorderen Endbereichs eines Kinderwagenrahmens mit daran
angelenkten Vorderrädern, wobei diese um 90° zur Fahrt
richtung gedreht sind,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der Vorderradanordnung
von Fig. 1, wobei sich die Verrastungseinrichtung im
eingerasteten Zustand befindet, und
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung, ähnlich Fig. 2, wobei
sich die Verrastungsvorrichtung in ihrem außer
Eingriff befindlichen Zustand befindet.
In Fig. 1 ist der vordere untere Endbereich eines Rahmens 4 eines Kinder
wagens dargestellt, an welchem ein Achsträger 3 um eine vertikale Achse ver
schwenkbar gelagert ist. Der Achsträger 3 trägt an seinem unteren Ende die
Vorderräder 9, welche in Form einer Zwillingsbereifung ausgebildet sind.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Ansicht ist die Geradeausfahrtrichtung des
Kinderwagens durch den nach links weisenden Pfeil A angegeben. Der Achs
träger 3 und die an ihm gelagerten Vorderräder 9 sind um 90° zur Richtung
des Pfeiles A verschwenkt. Der Achsträger 3 ist im wesentlichen
symmetrisch aufgebaut und weist in seinem Mittelbereich eine nach oben
offene, schlitzartige Ausnehmung 1 auf, deren untere Begrenzungswandung
in einem Winkel zur vertikalen Schwenkachse geneigt ist. Zu beiden Seiten
der Ausnehmung 1 sind an der Oberseite des Achsträgers 3 Rampen 10 vor
gesehen, welche von den Außenseiten aus in Richtung auf die Ausnehmung 1
hin ansteigen. Die seitlichen, den Rädern 9 zugewandten Seiten des Achs
trägers 3 sind mit übergreifenden Bereichen 11 versehen, welche zumindest
einen Teil der beiden Räder 9 übergreifen. In einem gewissen Abstand von
der vertikalen Drehachse ist an dem Rahmen 4 ein Hebel 2 schwenkbar ge
lagert. Der Hebel 2 ist in seiner freien Hebellänge so dimensioniert, daß
er bei Schwenkung des Achsträgers 3 in Fahrtrichtung (Pfeil A) in die Aus
nehmung 1 einführbar ist. Weiterhin ist am Rahmen 4 ein Vorspannelement 6
gelagert, welches in Verbindung mit den Fig. 2 und 3 näher beschrieben
wird. Das Verrastungselement 6 ist in Richtung der Schwenkachse des
Hebels 2 verschiebbar und weist einen kreisbogensegmentförmigen Quer
schnitt auf. Die dem Hebel 2 zugewandte Seitenfläche des Vorspann
elements 6 ist so ausgebildet, daß sie, beginnend bei den beiden Endbereichen
7 rampenförmig zum Mittelbereich 8 hin ansteigt, so daß dieser Mittelbe
reich 8 der am weitesten vom Rahmen 4 wegstehende Bereich des Vorspann
elements 6 ist. Das Vorspannelement 6 ist in geeigneter Weise in einer
Ausnehmung des Rahmens 4 gelagert und wird mittels eines nicht darge
stellten elastischen Elements, z. B. einer Schraubenfeder, vom Rahmen 4
weg in Richtung auf den Hebel 2 vorgespannt. Bei dem gezeigten Aus
führungsbeispiel weist die Ausnehmung 1 eine im wesentlichen gleichbleiben
de Breite auf, während der Hebel 2 aus einem Rundmaterial kreisförmigen
Querschnitts gefertigt ist, dessen zur Ausnehmung 1 hinweisender unterer
Teil sich in Einführrichtung verjüngt.
In Fig. 2 ist in perspektivischer Darstellung ein Teil des Rahmens 4 mit dem
daran um die vertikale Achse schwenkbar gelagerten Achsträger 3 sowie
den beiden Vorderrädern 9 dargestellt. Die mit der Ausnehmung 1 ver
sehene Oberseite des Achsträgers 3 ist, in Blickrichtung auf die Achse
der Vorderräder 9 gesehen, im wesentlichen kreisbogenförmig ausgebildet,
wobei der Mittelpunkt des Kreisbogens mit der Drehachse der Vorderräder
zusammenfällt. Auf dem entgegen der Fahrtrichtung weisenden Ende der
kreisbogenförmigen Oberseite des Achsträgers 3 sind die beiden, zur Aus
nehmung 1 hin ansteigenden seitlichen Rampen 10 angeordnet. Fig. 2
zeigt die Verrastungseinrichtung in ihrer eingerasteten Position, bei
welcher der Hebel 2 in die Ausnehmung 1 eingeführt ist. Das Vorspann
element 6 drückt, bedingt durch seine rampenförmige, geneigte Seiten
fläche den Hebel 2 in Richtung auf die Ausnehmung 1. Der Hebel 2
ist an seinem freien Ende, gemäß der Darstellung von Fig. 2 nach oben
umgebogen und geht in einen im wesentlichen horizontalen Teil über,
welcher eine Verbindungsstange 5 bildet, die in analoger Weise mit dem
entsprechenden Hebel der Verrastungseinrichtung des anderen Vorder
rades verbunden ist. Somit ist sichergestellt, daß beide Hebel beider
Verrastungseinrichtungen synchron zueinander verschwenkt werden. Weiter
hin ist auf diese Weise sichergestellt, daß sich beide Achsträger 3 in
ihrer verrasteten Position in einer Lage zueinander befinden, in
welcher die Drehachsen der Vorderräder zu beiden Seiten des Kinderwa
gens miteinander fluchten.
Um aus der in Fig. 2 gezeigten verrasteten Position der Verrastungsein
richtung zu einer entrasteten Position zu gelangen, ist es lediglich nötig,
einen der Hebel 2 oder die Verbindungsstange 5 in Gegenuhrzeiger
richtung (gemäß der Blickrichtung von Fig. 2) zu verschwenken. Bei dieser
Verschwenkbewegung muß der Widerstand des Vorspannelements 6 bzw.
der Widerstand des das Vorspannelement 6 nach außen, in Richtung
auf den Hebel 2, vorspannenden elastischen Elements überwunden werden.
Das Vorspannelement 6 wird dabei in Richtung auf den Rahmen 4 hin
verschoben. Nach Überschreiten des mittleren Bereichs 8 des Vorspann
elements 6 gelangt der entsprechende Abschnitt des Hebels 2 auf den
von diesem mittleren Bereich 8 weggeneigten Bereich des Vorspann
elements 6 und wird durch dieses vollends in die Entrastungsposition
verschwenkt und in dieser gehalten.
Fig. 3 zeigt, analog der Darstellung in Fig. 2, das in diesem Aus
führungsbeispiel linke Vorderrad des Kinderwagens in einer Position, welche
der Position der Fig. 2, d. h. der Geradeausfahrrichtung entspricht. Die
Verrastungseinrichtung ist in dem entrasteten Zustand gezeigt, in welchem
der Hebel 2 außer Eingriff von der Ausnehmung 1 ist. Mittels des Vor
spannelements 6 wird der Hebel 2 in dieser Position gehalten.
Um aus der in Fig. 3 gezeigten, nicht verrasteten Position zu einer ver
rasteten Position der Verastungseinrichtung zu gelangen, ist es lediglich
nötig, den Hebel 2 in Uhrzeigerrichtung (gemäß der Darstellung in Fig. 3)
zu verschwenken. Dazu ist es nötig, das Vorspannelement seitlich zu ver
schieben, bis sich der Hebel 2 im Mittelbereich 8 des Vorspannelements 6
befindet. Bei einer weiteren Verschwenkung des Hebels 2 wird dieser, be
dingt durch die rampenartige Ausbildung des Vorspannelements 6 weiter
nach unten verschoben und in Richtung auf die Ausnehmung 1 des Achs
trägers 3 vorgespannt. Falls sich der Achsträger 3 nicht in der in Fig. 3
gezeigten Position befindet, in welcher der Hebel 2 ohne weiteres in
die Ausnehmung 1 gelangen kann, sondern um die vertikale Achse ver
schwenkt ist, ist es lediglich nötig, den Kinderwagen in Geradeausfahrt
richtung um einen geringen Weg zu verschieben. Bei diesem Schiebevorgang
richten sich die Vorderräder 9, bedingt durch den vorliegenden Nachlauf,
so aus, daß ihre Achsen miteinander fluchten und zu den Hinterrad
achsen des Kinderwagens parallel sind. Während dieses Ausrichtvorganges
gleitet der Hebel 2 entlang des Außenumfanges des Rades 9 und über
den seitlich übergreifenden Bereich 11 auf die seitlichen Rampen 10,
so daß er anschließend, bei erfolgter Ausrichtung der Vorderräder 9 in die
Ausnehmung 1 einführbar ist. Da die beiden Hebel 2 mittels der Verbindungs
stange 5 miteinander verbunden sind, erfolgt die Verrastung beider Ver
rastungseinrichtungen gleichzeitig. Der Hebel 2 wird durch Einwirkung des
Vorspannelements 6 in festem Kontakt mit der Ausnehmung 1 gehalten,
so daß die Gefahr einer unbeabsichtigten Lösung der Verrastungsein
richtung vermieden wird.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das gezeigte Auführungsbeispiel be
schränkt, vielmehr ist es möglich, das Vorspannelement an anderer Stelle
oder in anderer Ausgestaltung, z. B. in Form eines auf die Verbindungs
stange einwirkenden Kniehebels auszugestalten. Weiterhin ist es möglich,
den Hebel und die mit ihm zusammenwirkende Ausnehmung an anderer
Stelle oder in anderem Abstand zu der vertikalen Drehachse des Achs
trägers vorzusehen.
Claims (12)
1. Kinderwagen mit einem Rahmen und mit zumindest vier am
unteren Bereich des Rahmens gelagerten Rädern, wobei die
vorderen Räder jeweils an einem um eine vertikale Achse
schwenkbaren Achsträger angeordnet sind, und mit jeweils
einer Verrastungseinrichtung zur Verhinderung der Schwen
kung des jeweiligen Achsträgers, wobei jede Verrastungs
einrichtung ein Sperrglied in Form eines schwenkbar am
Rahmen gelagerten Hebels umfaßt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Hebel (2) der jeweiligen Verrastungseinrichtungen
mittels einer Verbindungsstange (5) verbunden sind, daß
die Verrastungseinrichtung eine am Achsträger (3) ausge
bildete Ausnehmung (1) umfaßt und daß das Sperrglied oder
die Ausnehmung (1) in Einführrichtung verjüngend ausge
bildet sind.
2. Kinderwagen nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Ausnehmung (1) verjüngend ausgebildet
ist.
3. Kinderwagen nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Hebel (2) zumindest in dem mit der
Ausnehmung (1) in Eingriff bringbaren Bereich einen Kreisquerschnitt auf
weist.
4. Kinderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß im Bereich der Anlenkung des Hebels (2) ei
ne Vorspanneinrichtung zur Vorspannung des Hebels (2) in Einführrichtung
in die Ausnehmung (1) vorgesehen ist.
5. Kinderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Hebel (2) mittels der Vorspanneinrichtung in
eine außer Eingriff mit der Ausnehmung (1) befindliche Position vorspann
bar ist.
6. Kinderwagen nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Vorspanneinrichtung in Form eines parallel
zur Schwenkachse des Hebels (2) bewegbaren, mittels eines elastischen
Elements in Richtung zum Hebel (2) vorgespannten Vorspannelements (6)
ausgebildet ist.
7. Kinderwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß das Vorspannelement (6) im Querschnitt in Form eines Kreisbogen
segments mit Mittelpunkt im Drehpunkt des Hebels (2) ausgestaltet ist.
8. Kinderwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die dem Hebel (2) zugewandte Seite des Vorspannelements (6)
in Umfangsrichtung von den beiden Endbereichen (7) rampenartig zu
einem Mittelbereich (8) ansteigend ausgebildet ist.
9. Kinderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Vorderräder (9) als Zwillingsräder, welche
auf beiden Seiten des Achsträgers (3) angeordnet sind, ausgestaltet sind.
10. Kinderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Verrastungseinrichtung in Fahrtrichtung
gesehen hinter der vertikalen Schwenkachse angeordnet ist.
11. Kinderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch ge
kennzeichnet, daß der mit der Ausnehmung (1) versehene
Bereich des Achsträgers (3) beidseitig der Ausnehmung (1) zu dieser hin
rampenartig ansteigend ausgestaltet ist.
12. Kinderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch ge
kennzeichnet, daß der mit der Ausnehmung (1) versehene
Bereich des Achsträgers (3) die Räder (9) teilweise übergreifend ausge
bildet ist.
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DE3519855C2 true DE3519855C2 (de) | 1988-03-03 |
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