DE3408870C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Halterungsauf­ satz, insbesondere Masthaltersicherheitsverschluß für Kfz-Dachträger, mit einem vorzugsweise verschließbaren Halterungsoberteil und einem einen Querträger des Dachträgers umgreifenden U-förmigen Unterteil.

Bei einem speziell als Fahrradträger vorgesehenen, in der französischen Patentanmeldung 22 51 461 beschriebe­ nen, Halterungsaufsatz der vorstehend erwähnten Art erfolgt die Verbindung des U-förmigen Unterteils mit dem Oberteil durch Verschrauben. Dies ist eine extrem umständliche Methode und in vielen Fällen, in denen innere Abschnitte der Querträger mit einem Aufsatz versehen werden sollen, gar nicht ohne weiteres durch­ führbar. Problemlos ist eine solche Aufbringung jeden­ falls in keinem Fall. Noch entscheidender aber ist, daß eine solche Verbindung durch Schrauben jederzeit mit Hilfe eines Schraubendrehers auch wieder gelöst werden kann, so daß eine irgendwie geartete Sicherungs­ funktion nicht besteht. Ein Dieb kann ohne Probleme mit einem Schraubendreher die Schraubverbindung zwi­ schen dem Oberteil, an dem der eigentliche zu haltern­ de Gegenstand festgelegt ist, und dem U-förmigen, den Querträger unten umgreifenden Bügel lösen und dann, ohne daß er die Verbindung zwischen dem Halterungsauf­ satz und dem Gegenstand überhaupt geöffnet hätte, den Gegenstand vom Fahrzeugdach abnehmen.

Entsprechend die gleichen Schwierigkeiten bestehen auch bei einem Halteraufsatz, wie er im Gebrauchsmu­ ster G 81 03 486.5 beschrieben ist, da auch dort die Verbindung zwischen dem Unterteil und dem Oberteil durch offenliegende Schrauben bewirkt ist, die jeder­ zeit von Unbefugten gelöst werden können.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Halterungsaufsatz der eingangs genannten Art so auszu­ gestalten, daß er problemlos auch nachträglich auf einen bereits montierten Kfz-Träger aufgesetzt werden kann, und zwar in der Weise, daß ein Wiederlösen des Halterungsaufsatzes ohne vorheriges Abnehmen des zu halternden Gegenstandes ausgeschlossen ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgese­ hen, daß das Unterteil mit Rasten an den beiden U- Schenkeln versehen ist, an welchen das mit einem im wesentlichen T-förmigen Fußteil versehene Halterungs­ oberteil durch eine in einer Ebene parallel zur Basis verlaufende Drehbewegung arretierbar ist.

Durch die erfindungsgemäße Trennung des Unterteils vom Oberteil und die Möglichkeit ihrer arretierten Verbin­ dung durch eine Drehbewegung, die in einer Ebene paral­ lel zum Basisschenkel des Unterteils verläuft, kann das Unterteil an einer beliebigen Stelle von unten auf einen Querträger des Dachträgers aufgesteckt werden und im Bereich seiner oben überstehenden Schenkel mit dem Oberteil verbunden werden.

In Ausgestaltung der Erfindung läßt sich dies beson­ ders einfach dadurch erreichen, daß das Unterteil mit hinterschnittenen Ausnehmungen für Verbreiterungen der Kopfplatte des Fußteils versehen ist, deren um 90° versetzter Durchmesser im wesentlichen dem lichten Abstand der Ausnehmungen entspricht.

Bei dieser Ausbildung kann das Halterungsoberteil in einer gegenüber seiner Betriebsstellung um 90° ver­ setzten Stellung von oben zwischen die Ausnehmungen der Schenkel, die beispielsweise durch aufgesetzte endseitig miteinander verbundene parallele Rippen gebildet sein können, eingesteckt werden.

Durch Verdrehen um 90° greifen die zunächst parallel zu den U-Schenkeln verlaufenden Verbreiterungen der Kopfplatte des Fußteils in die Ausnehmungen ein, so daß das Halterungsober­ teil weder nach oben noch nach unten mehr abgezogen werden kann. Bei entsprechender Anordnung der Ausnehmungen wären da­ bei untere Anlagerippen entbehrlich, da deren Funktion ja die Oberseite des Querträgers selbst übernehmen kann.

In der einfachsten Ausführungsvariante sind die Ausnehmungen Langlochschlitze in den U-Schenkeln.

Durch eine lösbare Befestigung des Fußteils am Halterungs­ oberteil mittels in der Betriebsstellung verdeckten Schrauben kann die Konstruktion des Halterungsauf­ satzes auf beliebige bereits existierende Halterungsaufsätze übertragen werden. Es bedarf lediglich des Vorsehens zweier Bohrungen im Halterungsoberteil, um ein asymmetrisch ausge­ bildetes T-förmiges Fußteil der vorstehend beschriebenen Art von unten anschrauben zu können. Die Schrauben sind nach dem Aufsetzen durch den Querträger verdeckt, so daß sie in dieser montierten Stellung nicht gelöst werden können.

Schließlich ist gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung eine in der Betriebsstellung durch den zu halternden Gegenstand abgedeckte, das Fußteil durchsetzende und sich am Querträger abstützende Klemmschraube vorgesehen.

Eine derartige Klemmschraube dient zum einen einem verschiebe­ freien Sitz des Halterungsaufsatzes auf dem Querträger. Darüber hinaus verhindert die angezogene Klemmschraube ein Zurückdrehen des Halterungsoberteils und damit eine Entriege­ lung seiner Verbindung zum U-förmigen Fußteil. Diese zusätz­ liche Rückdrehsicherung ist dabei für Halterungen wie bei­ spielsweise Masthalterungen für Surfbretter od. dgl. an sich entbehrlich - in diesem Fall übernimmt die Klemmschraube nur eine Verschiebesicherung des Halterungsaufsatzes auf dem Querträger - da ja der Mast durch zwei Halterungsaufsätze auf zwei beabstandeten Querträgern des Kfz-Dachträgers verläuft. Die Halterungsoberteile können somit grundsätzlich nicht ver­ dreht werden, solange ein Mast gehaltert ist und dieser kann nicht herausgenommen werden, wenn das Halterungsoberteil ver­ schließbar ist.

Weitere Einzelheiten er­ geben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausfüh­ rungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Kfz-Dachs mit einem aufgesetzten üblichen Dachträger, auf dessen Quer­ trägern Masthaltersicherheitsverschlüsse zum Transport eines Surfbrettmasts befestigt sind,

Fig. 2 eine perspektivische vergrößerte Ansicht eines der Masthaltersicherheitsverschlüsse,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des lösbar am Halterungs­ oberteil befestigbaren Fußteils,

Fig. 4 einen Querschnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 1 in der Montagestellung des um 90° gegenüber der Be­ triebsstellung verdrehten Oberteils des Masthalter­ sicherheitsverschlusses und

Fig. 5 einen der Fig. 4 entsprechenden Schnitt in der in Fig. 1 gezeigten Betriebsstellung.

Der dargestellte Kfz-Dachträger besteht aus zwei als Rechteck­ rohre ausgebildeten Querträgern 1 mit auf das Dach bzw. in die Regenrinne aufsetzbaren Fußteilen 2 sowie die Fensterrahmen­ unterkante umgreifenden Befestigungsklemmplatten 3. Die beiden Querträger 1 können gegebenenfalls durch Längsträger mitein­ ander verbunden und gegeneinander ausgesteift sein. Auf den Aufbau dieses üblichen Dachträgers kommt es aber im folgenden nicht an, so daß dieser in vielfältigen Variationen bekannte Dachträgeraufbau auch nicht näher beschrieben werden soll. Wesentlich ist lediglich der Aufbau der auf die Querträger 1 aufzubringenden Halterungsauf­ sätze 4, die im nachfolgenden anhand der dargestellten Mast­ haltersicherheitsverschlüsse näher beschrieben werden sollen. Dabei ist an dieser Stelle darauf hinzuweisen, daß solche Masthaltersicherheitsverschlüsse selbstverständlich üblicher­ weise nur in Verbindung mit sonstigen Halterungsaufsätzen zum Transport von Surfbrettern verwendet werden. Diese sind aber in Fig. 1 ebenfalls weggelassen worden, da das Wesentliche der vor­ liegenden Konstruktion - auch die Halterungsaufsätze für das Surfbrett könnten entsprechend ausgebildet sein - anhand der Masthaltersicherheitsverschlüsse einfacher erklärt werden kann.

Jeder in der Zeichnung als Masthaltersicherheitsverschluß dargestellte Halterungsaufsatz 4 besteht aus einem Oberteil 5 in Form einer den Mast 6 umgreifenden Schelle, deren Spann­ hebel 7 durch ein Schloß 8 verschließbar ist. Dieser Aufbau ist bereits in der Praxis bekannt, so daß er im Detail nicht näher erläutert zu werden braucht. An dem Halterungsoberteil ist ein Fußteil 9 befestigt, im dargestellten Ausführungs­ beispiel mittels von unten das Fußteil 9 durchsetzender Schrau­ ben an das Halterungsoberteil 5 angeschraubt. Dieses Fußteil 9 dient zur Verbindung mit einem U-förmigen Unterteil 10 mit parallel zum Basissteg 11 verlaufenden Langlochschlitzen 12 in den U-Schenkeln 13. Diese Langlochschlitze 12 dienen zum Eingreifen der Verbreiterungen 14 des in dieser Durchmesser­ richtung T-förmigen Fußteils 9, d. h. die Breite des Fußteils in Richtung der Verbindung der Verbreiterungen 14 ist größer als der lichte Abstand der U-Schenkel 13. In der um 90° ver­ setzten Durchmesserrichtung ist die Breite des Fußteils gleich dem lichten Abstand der U-Schenkel 13, so daß das Halterungs­ oberteil mit dem Fußteil 9 von oben zwischen die Schenkel eingesetzt werden kann, solange es um 90° gegenüber seiner späteren Betriebsstellung verdreht ist. Durch 90°-Verdrehung des Oberteils in seine Betriebsstellung erfolgt das verriegeln­ de Eingreifen der Verbreiterungen 14 in die Schlitze 12. Die Montage ist dabei dadurch erleichtert, daß auf den Innen­ seiten der U-Schenkel 13 je zwei Rippen 15 angeformt sind, die eine Aufsetzbegrenzung für das Fußteil darstellen.

Die Zweiteiligkeit des Halterungsaufsatzes aus dem Oberteil 5 mit dem Fußteil 9 und dem U-förmigen Unter­ teil 10 ermöglicht ein sehr einfaches nachträgliches Aufsetzen dieser Halterungsaufsätze auf die Querträger 1 eines Dach­ trägers. Man steckt einfach von unten das U-förmige Fußteil 10 auf den Querträger auf, setzt von oben das Oberteil 5 mit dem Fußteil 9 dagegen, bis es auf den Rippen 15 aufsitzt, und ver­ dreht das Oberteil dann um 90°, so daß die Verbreiterungen 14 verriegelnd in die Langlochschlitze 12 eingreifen. Zur Ver­ hinderung eines Rückdrehens - die, wie bereits ausgeführt, bei Masthalterungen entbehrlich wäre, da die Rückdrehsicherung dort durch den Mast selbst gebildet werden kann - ist eine Schraube 16 vorgesehen, die das Halterungsoberteil und das Fußteil durchsetzt und die sich entweder auf der Oberseite des Quer­ trägers 1 abstützt, oder aber, wie in den Fig. 4 und 5 an­ gedeutet, in eine Bohrung der oberen Wand des als Rechteckrohr ausgebildeten Querträgers 1 eingreift, wodurch ein Rückdrehen noch sicherer ausgeschlossen werden kann, als durch die reine Klemmwirkung. Die Schraube 16 ist in der Betriebsstellung, d. h. im vorliegenden Fall bei eingeschobenem Mast, verdeckt und kann somit nicht gelöst werden, wodurch auch ein Rück­ drehen des Oberteils und damit ein Lösen der Verbindung zum Unterteil 10 ausgeschlossen ist.

Das dargestellte Konstruktions­ prinzip, bei welchem das den Querträger umfassende Unterteil als separates U-förmiges Bauteil ausgebildet ist, welches durch die angesprochene Dreh- oder Verschiebebewegung mit dem Fußteil des Oberteils verbunden werden kann, läßt sich ohne weiteres auch auf Halte­ rungsorgane übertragen, die zur Halterung von Surfbrettern, Fahrrädern od. dgl. speziell ausgelegt sind.

Claims (5)

1. Halterungsaufsatz, insbesondere Masthaltersicher­ heitsverschluß für Kfz-Dachträger, mit einem vorzugsweise verschließbaren Halterungsoberteil und einem einen Querträger des Dachträgers umgrei­ fenden U-förmigen Unterteil, dadurch gekennzeich­ net, daß das Unterteil (10) mit Rasten an den beiden U-Schenkeln (13) versehen ist, an welchen das mit einem im wesentlichen T-förmigen Fußteil (9) versehene Halterungsoberteil (5) durch eine in einer Ebene parallel zur Basis (11) des Unterteils (10) verlaufende Drehbewegung arretierbar ist.

2. Halterungsaufsatz nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Unterteil (10) mit hinterschnit­ tenen Ausnehmungen für Verbreiterungen (14) der Kopfplatte des Fußteils (9) versehen ist, deren um 90° versetzter Durchmesser im wesentli­ chen dem lichten Abstand der Ausnehmungen ent­ spricht.

3. Halterungsaufsatz nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Ausnehmungen Langlochschlitze (12) in den U-Schenkeln (13) sind.

4. Halterungsaufsatz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußteil (9) mittels in der Betriebsstellung verdeckten Schrau­ ben am Halterungsoberteil (5) befestigt ist.

5. Halterungsaufsatz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine in der Betriebsstel­ lung durch den zu halternden Gegenstand abgedeck­ te, das Fußteil (9) durchsetzende und sich am Querträger abstützende Klemmschraube (16).