DE2230176C3 - Montagekoffer - Google Patents
MontagekofferInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B12/00—Jointing of furniture or the like, e.g. hidden from exterior
- F16B12/44—Leg joints; Corner joints
-
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- A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
- A47B3/00—Folding or stowable tables
- A47B3/10—Travelling or trunk tables
-
- A—HUMAN NECESSITIES
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- A47B85/06—Tables convertible otherwise
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Description
Die Erfindung betrifft einen Montagekoffer mit Winkeiblechen für den Schutz der zwischen Kofferboden und Kofferdeckel verlaufenden vertikalen Kanten.
Bei derartigen Montagekoffern sind die Winkelbleche fest auf das eigentliche Koffergehäuse aufgenietet Die
Winkelbleche haben bei bekannten Montagekoffern ausschließlich Schutzfunktionen für die vertikalen
Kanten.
Es sind ferner zerlegbare Möbel, vorzugsweise Tische bekannt (DE-GM 17 86 546), deren Beine mittels
mehrerer Spannseile und eines gemeinsamen Spannschlosses gehalten werden sollen. Das bei dem
zerlegbaren Tisch bekannte Montageprinzip für demontierbare Eckteile, wie Füße und Standbeine, ist nicht für
eine Befestigung von Standbeinen an einem Montagekoffer geeignet. Die bekannte Verbindungsart ist unter
anderem nicht robust genug für den rauhen Betrieb, dem Montagekoffer häufig auf Baustellen ausgesetzt sind.
Es ist ferner ein Tisch mit demontierbaren Beinen bekannt (US-PS 18 70174), der diagonal verlaufende
Zuganker aufweist An dem durch die diagonalen Zuganker stabilisierten Tischrahnien werden die Tischbeine mittels Schrauben und Laschen befestigt. Ein
derartiges Montageprinzip für Tische ist sehr aufwendig und ebenfalls für die Ausstattung von Montagekoffern
mit Standbeinen nicht verwendbar. Auch weitere
bekanntgewordene Tischkonstruktionen zeigen Befestigungsarten der demontierbaren Tischbeine, welche für
die Verwendung bei Montagekoffern nicht geeignet sind.
Weiterhin ist es bei einem zerlegbaren Campingtisch (FR-PS 10 09 084) zum schnellen An- und Abmontieren
der Tischbeine bekannt als Winkelstäbe ausgebildete Standfüße auf Anschlag in entsprechende winkelförmige Ausnehmungen an den vertikalen Kanten der als
ίο ausklappbare Kiste ausgebildeten Tischplatte einsteckbar anzuordnen und mittels Schrauben festzuklemmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Montagekoffer der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß er in äußerst einfacher Weise mit ansetzbaren
Standfüßen versehen werden kann, die schnell an- und abmontierbar sind und im montierten Zustand stabil mit
dem Koffergehäuse verbunden sind.
Diese Aufgabe wird bei einem Montagekoffer der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst daß die losen
ίο Winkelbleche mittels an ihnen angeordneter und durch öffnungen zum Kofferinnern weisender Laschen durch
ein in einer umlaufenden Nut der Innenwände verlaufendes Spannseil zwischen den vertikalen Kanten
des Montagekoffers und den Innenflächen der Winkel
bleche festklemmbar sind und daß zwischen Winkelble
chen und vertikalen Kanten als Standfüße ausgebildete Winkelstäbe auf Anschlag einsteckbar sind.
Durch den Form- und Kraftschluß zwischen den Winkelstäben einerseits und den Winkelblechen sowie
dem Koffergehäuse andererseits wird eine besonders
stabile und sichere Verbindung der Winkelstäbe mit dem Koffergehäuse erzeugt.
Die Klemmverbindung ist äußerst schnell sowohl herstellbar als auch wieder lösbar, so daß sowohl die
Auf- als auch die Abmontage der Standbeine für den Montagekoffer sehr schnell erfolgen kann, im demontierten Zustand der als Standbeine dienenden Winkelstäbe liegen die Winkelbleche stramm an den
Außenkanten des Koffergehäuses an und durch dieses
Anliegen unter Vorspannung mittels des Spannseiles
wird die Steifigkeit und Stabilität des Koffergehäuses stark erhöh L Das gleiche gilt für den Zustand, bei dem
die Winkelstäbe zwischen Winkelblech und Koffergehäuse eingesteckt sind, denn auch in dieser Position
steht das Koffergehäuse durch das umlaufende Spannseil unter Vorspannung.
Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, daß die mit je einem Durchgangsloch für das Zugseil versehenen
Laschen senkrecht zu den Schenkeln der Winkelbleche
angeordnet und an ihren benachbarten Innenkanten
mittels eines nach außen gewölbten Bogenstückes verbunden sind. Eine derartige Ausgestaltung führt zu
einer besonders leichten und guten Führung des Spannseiles.
solche Ausbildung ermöglicht ein besonders einfaches
mittels eines exzentrisch wirkenden Hub-Riegels spannbar ist Mittels eines solchen Hub-Riegels läßt sich
die erforderliche Vorspannkraft für das Spannseil besonders leicht und einfach aufbringen.
Standfüße an ihrem unteren Ende mit einer als Doppelboden ausgebildeten Platte des Montagekoffers
verbindbar. Hierdurch wird eine zusätzliche Ablagefläche geschaffen und gleichzeitig die Steifigkeit des
aufgestellten Montagekoffers vergrößert Schließlich schlägt die Erfindung noch vor, daß an den Winkelstäben
oder der Doppelboden-Platte Laufrollen anbringbar sind. Durch das Vorsehen von Laufrollen wird der
Montagekoffer mit den eingesteckten Winkelstäben zu s
einem Montage- oder Werkstattwagen. Hierdurch wird der Montagekoffer noch universeller einsetzbar als er es
durch die anmontierbaren Standbeine ohnehin bereits ist.
Nachstehend werden bevorzugte Ausführungsformen
der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine perspektivische Ansicht des Montagekoffers mit angesteckten Winkelstäben, einem Doppelboden
und eingesteckten Laufrollen,
Fig.2a einen horizontalen Schnitt durch eine Kofferecke,
F i g. 2b eine perspektivische Ansicht eines Teils des Winkelblechs mit einer Lasche, die als Viertelkreis-Hakenplattc
ausgebildet ist,
F i g. 2c eine perspektivische Ansicht auf die Innenseite des Winkelblechs mit eingeschobenem Winkelstab,
wobei die auf der Innenseite der Winkelbleche liegende Kofferecke nicht dargestellt ist,
Fig.3 eine schematische perspektivische Unteransieht
des Koffers,
Fig.4 eine perspektivische Darstellung einer Ecke
des Koffergehäuses,
Fig.5a eine perspektivische Explosionsdarsteilung
der Spannvorrichtung,
Fig.5b einen vertikalen Querschnitt durch die Spannvorrichtung,
Fig.5c einen vertikalen Längsschnitt durch die Spannvorrichtung.
Ein vorzugsweise aus Sperrholz bestehendes Koffergehäuse 15 besitzt an seinen vier vertikalen Kanten
jeweils ein loses Winkelblech 3 mit einer zum Zentrum des Koffers weisenden Lasche 13, die ein mittleres
Bogenstück und zwei seitlich unter 90° C an die Schenkel des Winkelblechs 3 angesetzte Flansche
aufweist Die Breite der Lasche 13 entspricht der Höhe einer Durchgangsöffnung 17 an den vertikalen Kanten
des Koffergehäuses 15 (vergl. Fig.4). Die losen
Winkelbleche 3 werden mittels eines umlaufenden Spannseils 4 gegen die vertikalen Stirnkanten des
Koffergehäuses 15 gezogen, wenn der Koffer transportbereit ist Durch ein Lösen des Spannseils 4 können sich
die losen Winkelbleche 3 radial vom Zentrum nach außen bewegen. Es können dann air. Standfüße dienende
Winkelstäbe 14 auf der Innenseite der losen Winkelbleche 3 eingeschoben werden, die ihrerseits mit ihren
Innenflächen an den Stirnkanten des Koffergehäuses 15 anliegen. Die Winkelstäbe 14 werden von unten nach
oben zwischen die vertikale Kante des Koffergehäuses 15 und die Innenseite der iosen Winkelbleche 3
geschoben, bis die Anschläge 8 der Winkelstäbe 14 an der Unterseite des Koffergehäuses 15 an'iegen. In dieser
Position wird mit Hilfe des Spannseils 4 das lose Winkelblech zum Zentrum des Koffers angezogen, so
daß die Winkelstäbe 14 fest zwischen den Innenseiten der losen Winkelbleche 3 und den vertikalen Stirnkanten
des Koffergehäuses 15 angeklemmt werden.
In Fig.2b ist statt der in Fig.2c dargestellten
Laschenausführung eine sogenannte Viertelkreis-Hakenplatte 16 dargestellt, welche ebenfalls fest mit der
Innenseite des lösen Winkelblechs 3 verbunden ist
Das Spannseil 4 läuft in der im Kofferinnern angeordneten Nut 17a entlang.
Das Spannseil 4 wird mit Hilfe des in Fig. 5a bis 5c
dargestellten Hub-Verschlusses gespannt. Der Hubverschluß besteht aus einem Verschlußhebel 6, einer
Verschlußplatte 1, einem Verschlußblock 12 und einem Hubriegel 11. Ferner ist ein Gewindestab 10 mit zwei
Blockriegeln 9 und 9a vorgesehen. Der Abstand der beiden Blockriegel 9 und 9a kann mittels des
Gewindestabs 10 eingestellt werden. Das in Fig.5a sichtbare Ende des Spannseils 4 ist am Verschlußhebel 6
befestigt Das nicht sichtbare Ende des Spannseils 4 ist am Koffergehäuse 15 festgelegt. Beim Einhängen des
Verschlußhebels 6 mit seiner rechten Kante hinter dem Vorsprung des Verschlußblocks 12 wird das Spannseil 4
gespannt Der Gewindestab 10 mit den beiden Blockriegeln 9, 9a ergibt in Verbindung mit dem
Hubriegel 11 die erforderlichen Seil-Spannlängen. Es sind zwei unterschiedliche Seil-Spannlängen erforderlich,
welche aus der Differenz resultieren die einerseits bei einem unmittelbaren Anliegen der Winkelbleche 3
an den Stirnkanten des Koffergehäuses 15 und andererseits bei einem durch die Dicke der Winkelstäbe
14 vorgegebenen Abstand der Winkelbleche 9 von den Stirnkanten entsteht.
In den Verschhißhebel 6 kann an der Stelle 7 ein kleines Steckschloß eingesetzt werden, welches ein
unbefugtes Lösen des Verschlußhebels 6 und damit öffnen des Montagekoffers verhütet.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Montagekoffer mit Winkelblechen für den Schutz der zwischen Kofferboden und Kotferdeckel
verlaufenden vertikalen Kanten, dadurch gekennzeichnet, daß die losen Winkelbleche (3)
mittels an ihnen angeordneter und durch Offnungen (17) zum Kofferinnern weisender Laschen (13; 16)
durch ein in einer umlaufenden Nut (17a,) der Innenwände verlaufendes Spannseil (4) zwischen
den vertikalen Kanten des Montagekoffers und den Innenflächen der Winkelbleche (3) fesiklemmbar
sind und daß zwischen Winkelblech (3) und vertikalen Kanten als Standfüße ausgebildete
Winkelstäbe (14) auf Anschlag (8) einsteckbar sind.
2. Montagekoffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit je einem Durchgangsloch (13c) für das Spannseil (4) \ ersehenen Laschen
(\3a) senkrecht zu den Schenkeln der Winkelbleche
(3) angeordnet und an ihren benachbarten Innenkanten mittels eines nach außen gewölbten Rogenstükkes (13ty verbunden sind.
3. Montagekoffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche als Viertelkreis-Hakenplatte (16) ausgebildet ist
4. Montagekoffer nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannseil (4) mittels eines exzentrisch-wirkenden Hubriegels (5a
bis 5cjspannbar ist.
5. Montagekoffer nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelstäbe (14) an ihrem unteren Ende mit einer als Doppelboden
ausgebildeten Platte (2) des Montagekoffers verbindbar sind.
6. Montagekoffer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den,Winkelstäben (14) oder
der Doppelboden-Plane (2) Laufrollen (18) anbringbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722230176 DE2230176C3 (de) | 1972-06-21 | 1972-06-21 | Montagekoffer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722230176 DE2230176C3 (de) | 1972-06-21 | 1972-06-21 | Montagekoffer |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2230176A1 DE2230176A1 (de) | 1974-01-17 |
DE2230176B2 DE2230176B2 (de) | 1977-10-20 |
DE2230176C3 true DE2230176C3 (de) | 1978-06-15 |
Family
ID=5848289
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722230176 Expired DE2230176C3 (de) | 1972-06-21 | 1972-06-21 | Montagekoffer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2230176C3 (de) |
-
1972
- 1972-06-21 DE DE19722230176 patent/DE2230176C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2230176B2 (de) | 1977-10-20 |
DE2230176A1 (de) | 1974-01-17 |
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