DE10033416C1 - Abdeckplatte für ein Kurbelgehäuse - Google Patents
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Abstract
Für ein Kurbelgehäuse (1) einer Brennkraftmaschine wird eine Abdeckplatte (2) vorgeschlagen. Die Abdeckplatte (2) erstreckt sich hierbei über die gesamte Grundfläche des Kurbelgehäuses (1). Auf dieser Abdeckplatte (2) sind die Hilfsaggregate (6, 7) und Filter montiert. Daneben weist die Abdeckplatte (2) Kanäle zur Medien-Führung auf. Die Erfindung bietet den Vorteil einer erhöhten Montage-Freundlichkeit.
Description
Die Erfindung betrifft eine Abdeckplatte für ein Kurbelgehäuse nach dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Montage der Abdeckplatte gemäß Patentanspruch 7.
Aus der DE 198 55 562 C1 ist ein Kurbelgehäuse
bekannt. Dieses weist neben dem Kurbelwellenraum weitere Kammern auf, welche sich
von der Längsseite des Kurbelgehäuses in das Innere erstrecken. Diese Kammern werden
aus den beiden Stirnwänden, einem Teil der Grundfläche und einer den Kurbelwellenraum
begrenzenden Wand gebildet. In den Kammern sind die Hilfsaggregate, insbesondere
Pumpen und Wärmetauscher, Filtern- und Ölvorratsräume, angeordnet. Bei der
Komplettierung werden die Hilfsaggregate von der Längsseite her montiert. Danach
werden die Kammern mittels eines seitlichen Deckels abgedichtet. Im Bereich des
Kurbelwellenraumes ist die Grundfläche des Kurbelgehäuses durch eine Abdeckplatte
verschlossen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu
Grunde, einen Kurbelwellenraum im Hinblick auf eine montagefreundlichere Lösung weiterzuentwickeln.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Abdeckplatte für ein Kurbelgehäuse gelöst,
welche sich über die gesamte Grundfläche des Kurbelgehäuses erstreckt.
Gemäß
Anspruch 2 sind auf dieser Abdeckplatte die Hilfsaggregate montiert, so dass diese eine
bauliche Einheit bilden. Und in Ausgestaltung hierzu wird vorgeschlagen, dass die
Abdeckplatte Kanäle zur Medien-Führung sowie Ausnehmungen aufweist.
Die erfindungsgemäße Lösung und deren Ausgestaltungen bietet den Vorteil, dass die
Abdeckplatte mit den Hilfsaggregaten in einem Arbeitsgang von der Unterseite des
Kurbelgehäuses her eingesetzt werden kann. Gegenüber dem Stand der Technik ergibt
sich somit ein geringerer Montageaufwand bzw. eine verbesserte Servicefreundlichkeit.
Über die Integration der Kanäle zur Medien-Führung in der Abdeckplatte wird die Anzahl
der Dichtstellen des Kurbelgehäuses verringert. Beim Kurbelgehäuse gemäß dem Stand
der Technik wird beispielsweise die Verbindungsleitung zwischen einer Pumpe und einem
Wärmetauscher durch den Kurbelwellenraum hindurchgeführt. Demgegenüber können
jetzt bei der Herstellung des Kurbelgehäuses die entsprechenden Durchführungen für die
Leitungen entfallen. Hieraus resultiert eine Kosten-Reduktion bei der Herstellung des
Kurbelgehäuses.
In einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Abdeckplatte eine erste
und zweite Saugstelle für die Pumpen aufweist. Gemäß einer Ausgestaltung hierzu wird
vorgeschlagen, dass die Abdeckplatte eine Fluidführungs-Einrichtung aufweist, mittels der
das Schmiermittel aus dem Kurbelwellenraum zu dieser ersten und zweiten Saugstelle
geführt wird. Über diese Fluidführungs-Einrichtung und die beiden Saugstellen lässt sich
eine Trockensumpf-Schmierung verwirklichen.
In den Zeichnungen ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 eine Teilansicht des Kurbelgehäuses,
Fig. 2 die Abdeckplatte,
Fig. 3 eine Abdeckplatte mit Kanälen,
Fig. 4 ein erstes Schnittbild,
Fig. 5 ein zweites Schnittbild und
Fig. 6 ein drittes Schnittbild.
In Fig. 1 ist eine Teilansicht des Kurbelgehäuses 1 dargestellt. Das Kurbelgehäuse 1 wird
aus einer Abdeckplatte 2, Stirnwänden 3 und Seitenwänden 4 gebildet. Innerhalb des
Kurbelgehäuses 1 befinden sich wenigstens eine Kammer 5 und ein Kurbelwellenraum 9.
In Fig. 1 ist im Kurbelwellenraum 9 eine Kurbelwelle ohne Bezugszeichen dargestellt.
Zusätzlich ist auf der Kraftgegenseite ein Rädertrieb 8 dargestellt. Das Kurbelgehäuse
gemäß der Fig. 1 weist auf jeder Seite drei Kammern 5 auf. In diesen Kammern sind die
Hilfsaggregate, hier Wärmetauscher 6 und Pumpen 7 sowie Filter, angeordnet. Diese
Kammern 5 dienen zusätzlich als Ölvorratsräume. Die Seitenwände 4 sind mit dem
Kurbelgehäuse 1 einstückig ausgeführt. Hierdurch erhöht sich die Steifigkeit des
Kurbelgehäuses 1 insgesamt. Bei dem dargestellten Kurbelgehäuse 1 stehen die
Stirnwände 3 auf der Abdeckplatte 2 auf. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass die
Stirnwände 3 die Stirnflächen A, B der Abdeckplatte 2 überdecken, ohne das Wesen der
Erfindung zu verändern. Die Stirnflächen A, B sind aus Fig. 1 bzw. Fig. 2 ersichtlich.
Fig. 2 zeigt die Abdeckplatte 2 in perspektivischer Darstellung. Auf der Abdeckplatte 2
sind die Wärmetauscher 6 und die Pumpen 7 bereits montiert. Bei den Pumpen 7 handelt
es sich um Saug- und Druckpumpen. Mit Bezugszeichen 10 und 11 sind eine erste und
zweite Saugstelle für die Pumpen 7 bezeichnet. Mit Bezugszeichen 12 ist eine
Fluidführungs-Einrichtung dargestellt, mittels welcher das Schmiermittel aus dem
Kurbelwellenraum 9 der ersten und zweiten Saugstelle 10 bzw. 11 zugeleitet wird. In die
Abdeckplatte 2 sind Kanäle zur Medien-Führung integriert. Diese sind aus der Fig. 3
ersichtlich. In Fig. 2 sind exemplarisch Ausnehmungen 20 dargestellt. Diese befinden
sich um die Kanäle zur Medienführung. Ausgenommen hiervon sind die Bereiche zur
Abdichtung, beispielsweise Abdeckplatte 2 zu Kurbelgehäuse 1 gegenüber der Umwelt,
Bereich C in Fig. 5, sowie Bereiche zur Verschraubung. Über diese Ausnehmungen 20
kann das in den Kammern 5 entgaste und beruhigte Schmiermittel zu einem Saugkanal 15,
siehe Fig. 3, gelangen.
In Fig. 3 ist die Abdeckplatte 2 mit den Kanälen zur Medien-Führung in Durchsicht
dargestellt. Die Ausnehmungen 20 sind bei dieser Figur aus Gründen der Übersichtlichkeit
weggelassen. Über die Integration der Medienführung in der Abdeckplatte 2 wird die
Anzahl der Dichtstellen verringert und die Strömungsverluste minimiert. Das vom
Kurbelwellenraum 9 herabtropfende Schmiermittel wird von der Fluidführungs-Einrichtung
12 der ersten Saugstelle 10 bzw. zweiten Saugstelle 11 zugeleitet. Aus der ersten
Saugstelle 10 wird via Kanal 18 das Schmiermittel von einer ersten Saugpumpe SP1
angesaugt. In Fig. 3 ist die Saugrichtung durch einen entsprechenden Pfeil dargestellt.
Das Schmiermittel der zweiten Saugstelle 11 wird via Kanal 19 von einer zweiten
Saugpumpe SP2 angesaugt. Das von den beiden Saugpumpen SP1 und SP2 geförderte
Schmiermittelvolumen wird danach einem Kanal 13 zugeführt. Dieses ist in Fig. 3 mit
dem Bezugszeichen V1 und einem entsprechenden Pfeil dargestellt. Über den Kanal 13
wird das Schmiermittel den Kammern 5 zugeführt. In den Kammern 5 wird das
Schmiermittel entgast und beruhigt. Bekanntermaßen kann es auf Grund der Schräglage
der Brennkraftmaschine zu einer Luftförderung der ersten oder zweiten Saugpumpe SP1
bzw. SP2 kommen. Das entgaste und beruhigte Schmiermittel kann sodann via
Aussparung 20 unter der Fluidführungs-Einrichtung 12 zu einem Saugkanal 15 gelangen.
Über diesen Saugkanal 15 wird das Schmiermittel von einer Druckpumpe DP gefördert.
Das geförderte Volumen V2 wird via einem Kanal 17 den Wärmetauschern 6 zugeführt.
Den Wärmetauschern b wird via Kanälen 14 Kühlerwasser KW zu- bzw. abgeführt. Ein
Kanal 16 dient zur Abführung des Schmiermittels aus den Wärmetauschern 6 zu einem
nicht dargestellten Filter.
In Fig. 3 sind drei Schnittlinien eingezeichnet. Ein Schnitt entlang der Linie IV durch die
linke Seite des Kurbelgehäuses 1 mit Abdeckplatte 2 ist in Fig. 4 dargestellt. Ein Schnitt
entlang der Linie V durch die linke Seite des Kurbelgehäuses 1 mit Abdeckplatte 2 ist in
Fig. 5 dargestellt. Ein Schnittbild entlang der Linie V1 durch die rechte Seite des
Kurbelgehäuses 1 mit Abdeckplatte 2 ist in Fig. 6 dargestellt.
In Fig. 4 ist ein erstes Schnittbild durch die linke Seite des Kurbelgehäuses 1 mit der
Abdeckplatte 2, entlang der Linie IV, dargestellt. In Fig. 4 ist die Druckpumpe DP
ersichtlich. Dahinter liegen die Saugpumpen Sp1/Sp2. Die beiden Saugpumpen fördern
das in den beiden Saugstellen 10 und 11 befindliche Schmiermittel via Kanäle 18 und 19
in den Kanal 13. Über den Kanal 13 wird das Schmiermittel zur Entgasung und Beruhigung
den Kammern 5 des Kurbelgehäuses 1 zugeführt. Das entgaste und beruhigte
Schmiermittel wird danach über den Saugkanal 15 von der Druckpumpe DP angesaugt.
Die Druckpumpe DP fördert das Schmiermittel via Kanal 17, Volumen V2, zu den
Wärmetauschern 6. Wie in Fig. 4 dargestellt, ist die Fluidführungs-Einrichtung 12 hierin
einstückig mit der Abdeckplatte 2 ausgeführt. Mittels der Fluidführungs-Einrichtung 12
wird das vom Kurbelwellenraum 9 herabtropfende Schmiermittel den beiden Saugstellen
10 und 11 zugeführt. Innerhalb der Fluidführungs-Einrichtung 12 befindet sich bei diesem
Schnittbild der Kanal 18, also die Verbindung von erster Saugstelle 10 zur Saugpumpe
SP1.
Fig. 5 zeigt ein zweites Schnittbild durch die linke Seite des Kurbelgehäuses 1 mit
Abdeckplatte 2 entlang der Linie V. Bei diesem Schnitt sind Ausnehmungen 20 ersichtlich.
Diese befinden sich um die Kanäle zur Medienführung. Ausgenommen hiervon sind die
Bereiche zur Abdichtung, beispielsweise Abdeckplatte 2 zu Kurbelgehäuse 1 gegenüber
der Umwelt, Bereich C, sowie Bereiche zur Verschraubung. Über diese Ausnehmungen 20
kann das entgaste und beruhigte Schmiermittel der Kammern 5 zum Saugkanal 15
gelangen. Über den Saugkanal 15 wird das Schmiermittel von der Druckpumpe DP via
Kanal 17 zu den Wärmetauschern 6 gefördert. Für die Funktion der Fluidführungs-
Einrichtung 12 gilt das unter Fig. 4 Gesagte.
Fig. 6 zeigt ein drittes Schnittbild durch die rechte Hälfte des Kurbelgehäuses 1 mit der
Abdeckplatte 2. Bei diesem Schnitt sind die Anschlüsse eines Wärmetauschers 6
ersichtlich. Über den Kanal 17 wird das von der Druckpumpe DP geförderte Schmiermittel
zugeführt. Über den Kanal 16 wird das Schmiermittel nach dem Wärmetauscher 6 einem
Ölfilter zugeführt. Die beiden Kanäle 14 dienen zu Zu- und Abfuhr des Kühlerwassers.
Wie aus dem zuvor beschriebenen ersichtlich, erstreckt sich die Abdeckplatte 2 über die
gesamte Grundfläche des Kurbelgehäuses 1. Auf dieser Abdeckplatte 2 sind die
Hilfsaggregate, insbesondere Wärmetauscher und Pumpen sowie Ölfilter, montiert. Diese
bilden zusammen mit der Abdeckplatte 2 eine bauliche Einheit. Hierdurch können die
Abdeckplatte 2 mit den darauf montierten Hilfsaggregaten in einem Arbeitsgang in das
Kurbelgehäuse, von der Unterseite her, montiert werden.
Die erfindungsgemäße Lösung bietet gegenüber dem Stand der Technik folgende Vorteile:
- 1. eine einfachere Kanalführung für die Medien. Hieraus ergeben sich weniger Schnittstellen und eine Verringerung der Strömungsverluste.
- 2. weniger Durchführungsöffnungen für die Medienkanäle im Kurbelgehäuse. Hierdurch
lässt sich das Kurbelgehäuse mit weniger Aufwand, also kostengünstiger, herstellen.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Funktionseinheit
Kurbelgehäuse/Abdeckplatte besser an Kundenwünsche adaptiert werden kann.
Daneben wird die Ausfallwahrscheinlichkeit, z. B. auf Grund von Porositäten, verringert. - 3. erhöhte Servicefreundlichkeit.
- 4. die seitlichen Deckel zum Verschließen der Kammern 5 entfallen. Hieraus resultiert eine Steigerung der Steifigkeit des Kurbelgehäuses insgesamt.
- 5. Die Motorlagerung kann an der Abdeckplatte 2 angreifen bzw. der Motor kann darauf abgestellt werden.
1
Kurbelgehäuse
2
Abdeckplatte
3
Stirnwand
4
Seitenwand
5
Kammer
6
Wärmetauscher
7
Pumpen
8
Rädertrieb
9
Kurbelwellenraum
10
erste Saugstelle
11
zweite Saugstelle
12
Fluidführungs-Einrichtung
13
Kanal zur Kammer
5
14
Kanal für Kühlwasser
15
Saugkanal (Druckpumpe)
16
Kanal zum Ölfilter
17
Kanal zum Wärmetauscher
18
Kanal, erste Saugstelle
19
Kanal, zweite Saugstelle
20
Ausnehmungen
Claims (7)
1. Abdeckplatte (2) für ein Kurbelgehäuse (1) einer Brennkraftmaschine,
bei der das Kurbelgehäuse (1) neben einem Kurbelwellenraum (9) wenigstens eine
zusätzliche Kammer (5) aufweist, in welcher Hilfsaggregate (6, 7), insbesondere
Wärmetauscher (6) und Pumpen (7), angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet,
dass die Abdeckplatte (2) sich über die gesamte Grundfläche des Kurbelgehäuses (1)
erstreckt.
2. Abdeckplatte (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Hilfsaggregate (6, 7) und Filter auf der Abdeckplatte (2) montiert sind.
3. Abdeckplatte (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Abdeckplatte (2) Kanäle (13 bis 19) zur Medien-Führung und Ausnehmungen (20) aufweist.
4. Abdeckplatte (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die
Abdeckplatte (2) Kanäle (14) für die Kühlwasserführung aufweist.
5. Abdeckplatte (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die
Abdeckplatte (2) eine erste (10) und zweite Saugstelle (11) für die Pumpen (7) aufweist.
6. Abdeckplatte (2) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Abdeckplatte (2) eine Fluidführungs-Einrichtung (12) aufweist, mittels der Schmiermittel
aus dem Kurbelwellenraum (9) der ersten (10) und zweiten Saugstelle (11) zugeleitet wird.
7. Verfahren zur Montage einer Abdeckplatte (2) nach Anspruch 1, bei dem die
Abdeckplatte (2) mit den darauf montierten Hilfsaggregaten, insbesondere Pumpen (7) und
Wärmetauscher (6) sowie Filter, in einem Arbeitsgang in das Kurbelgehäuse (1) eingesetzt
wird.
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