DE3247874A1

DE3247874A1 - Kupplungs-anschlusseinrichtung

Info

Publication number: DE3247874A1
Application number: DE19823247874
Authority: DE
Inventors: Shoji Kawagoe Saitama Motodate; Ryo Tokyo Nashimoto
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1981-12-25
Filing date: 1982-12-23
Publication date: 1983-07-21
Also published as: GB2115623B; GB2115623A; FR2519197B1; JPS58111281A; FR2519197A1; US4577917A

Description

Bei einem Motorrad oder dergleichen sind verschiedenartige Kupplungen mit den Drähten verbunden, durch welche elektrische Aggregate angeschlossen sind, wie dies in Fig. 1 gezeigt ist. Bei der Reparatur oder beim Austausch der elektrischen Aggregate werden die Kupplungen in zwei Teile aufgetrennt.

Um das fehlerhafte Zusammenfügen eines nicht zusammenpassenden Paares von Kupplungen zu verhindern/ ist es erforderlich, eine Anzahl von Kupplungen mit unterschiedlichen Abmessungen und Größen vorzusehen. Bei fortschreitender Automatisierung wird die Anzahl elektrischer Aggregate erhöht und die Anzahl der Typen von Kupplungen, die erforderlich sind, wird ebenfalls erhöht; d.h., daß die Kosten der Fahrzeugverdrahtung erhöht sind.

Bei dem herkömmlichen Verfahren ist jeweils eine Kupplung für jedes elektrische Aggregat erforderlich. Da die Anzahl der verwendeten, elektrischen Aggregate erhöht ist, ist demzufolge auch die Anzahl von Drähten und Kupplungen, die verwendet werden müssen, erhöht, und es werden dementsprechend der Zeit- und Arbeitsaufwand unvermeidlich

vergrößert.

Diese Erfindung betrifft auch eine Einrichtung zum Verdrahten der elektrischen Elemente an der Vorderseite eines Motorrades oder dergleichen.

Eine Scheinwerfereinheit, Blinkereinheit, eine Hupe und eine Meßinstrumenteneinheit sind an der Vorderseite eines Motorrades angebracht. Diese elektrischen Einrichtungen erfordern die elektrische Verdrahtung. Während die elektrischen Einrichtungen sich an der Vorderseite des Rades befinden, ist die Batterie beispielsweise in dessen Mitte angebracht. Da die elektrische Einrichtung durch Kabelbäume mit der Batterie verbunden werden muß, ist es erforderlich, eine Anzahl von Kabelbäumen, bzw. Kabelsträngen zu verwenden, und die Verdrahtung der elektrischen Einrichtungen ist unvermeidlich kompliziert. Selbst wenn ein zusammengefaßter Kabelbaum sich bis zur Nähe der elektrischen Einrichtungen erstreckt, ist es erforderlich, die Drähte des Kabelbaumes b.is zu den elektrischen Einrichtungen hin zu verlängern, und dementsprechend ist die Verdrahtung rund um die Lenkstange ziemlich kompliziert. Da die Schalter für die oben erwähnten, elektrischen Einrichtungen an der Lenkstange vorgesehen sind, ist es erforderlich, die Schalter mit den jeweiligen elektrischen Einrichtungen unter Verwendung des Kabelbaums oder der Kabelbäume zu verbinden. Da die Kabelbäume mittels Kupplungen angeschlossen sind-, ist die Verdrahtung noch komplizierter. Somit ist das

herkömmliche Verfahren angesichts der äußeren Erscheinungsform oder der Kabelbaumanbringung nicht erwünscht.

Um die oben erwähnten Nachteile zu überwinden, wurde ein Verfahren vorgeschlagen, bei welchem die Kupplungen gesammelt angeordnet sind, so daß die Kabelstränge gesammelt bzw. gemeinsam angeschlossen werden können. Bei dem herkömmlichen Verfahren sind die Kupplungen gesammelt im Scheinwerfergehäuse angeordnet. Das heißt,

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das Verfahren nutzt den Raum im Scheinwerfergehäuse. Dementsprechend sind aber das äußere Erscheinungsbild und die Konstruktion des Scheinwerfergehäuses eingeschränkt. Somit ist das herkömmliche Verfahren dahingehend nicht von Vorteil, daß der Freiheitsgrad bei der Auswahl .der Gestaltung des Scheinwerfers begrenzt ist, was einer der wesentlichen Faktoren ist, die das äußere Erscheinungsbild des Motorrades bestimmen. Ferner, werden die Drähte der verschiedenartigen Einrichtungen wie etwa des Tachometers, Drehzahlmessers, von Meßfühlern, Blinker-AnZeigeelementen und anderen Änzeig§elementen in der Meßgeräteeinheit in das Scheinwerfergehäuse geführt, und es werden noch mehr Drähte aus dem Scheinwerfergehäuse herausgeführt. Somit war es erforderlich, das herkömmliche Verfahren aus dem Blickwinkel der äußeren Erscheinungsform zu verbessern.

Zusätzlich wird eine Anzahl von Sicherungen normalerweise verwendet, die in die Stromkreise der elektrischen Einrichtungen eingefügt sind und jeweils entsprechend für die elektrischen Einrichtungen vorgesehen sind. Die unregelmäßige Anordnung dieser Sicherungen ist bei der Wartung nachteilig. Die Sicherungen sollten gemeinsam angeordnet sein. Zusätzlich ist in Fällen, in denen es erforderlich ist, elektrische Elemente, wie etwa Blinkrelais, Dioden und integrierte Schaltungen zusätzlich zu den Sicherungen vorzusehen, eine Sammelanordnung dieser Elemente angesichts der Wartung erwünscht.

Diese Erfindung betrifft eine Kupplungs-Anschlußeinrichtung, bei welcher die oben beschriebenen Schwierigkeiten ausgeräumt wurden und welche eine kompakte Kupplungs-Anschlußreinrichtung liefern soll, mit welcher die Verdrahtung des Fahrzeugs ohne weiteres ordungsgemäß er-

reicht werden kann.

Ein anderes Ziel der Erfindung ist es, eine Einrichtung zum Verdrahten der elektrischen Elemente an einem Motorrad

oder dergleichen vorzusehen, bei welcher Kupplungen gemeinsam hinter einer Hupeneinheit angeordnet sind, oder an der Rückfläche einer Meßgeräteeinheit, welche deren Anzeigefläche gegenüberliegt und zur Vorderseite des Fahrzeug-Fahrgestells gerichtet ist, wobei Kabelstränge von den verschiedencirtigen elektrischen Elementen gemeinsam mit den Kupplungseinrichtungen verbunden sind und die Kupplungseinrichtungen von einer Abdeckung umgeben sind, wobei die Kupplungseinrichtungen sich in einer sinnvollen Sammelanordnung befinden und vor dem Zutritt von Wasser oder Regen geschützt sind, und wobei die Anbringung und Wartung der Kupplungseinrichtungen verbessert sind,

Ein weiteres Ziel ist es, eine Einrichtung zum Verdrahten der elektrischen Einrichtungen an der Vorderseite eines Motorrades oder dergleichen vorzusehen, wobei eine zusammengefaßte Kupplungseinrichtung an der oberen Brücke des Motorrades angebracht ist und Stecker an der Vorderseite der Unterlage der zusammengefaßten Kupplungseinrichtung angeordnet sind, während elektrische Elemente wie Sicherungen, Relais, Dioden und integrierte Schaltungen an der Rückseite der Unterlage angeordnet sind, so daß der Raum oberhalb der oberen Brücke nahe den elektrischen Einrichtungen an der Vorderseite des Motorrades oder dergleichen wirksam für eine sinnvolle Verdrahtung genutzt ist, um somit die Wartung zu verbessern, wobei die elektrischen Elemente an der Rückseite der zusammengefaßten Kupplungseinrichtung angeordnet sind, um für die bessere Wartung von der Verdrahtung frei zu sein, und wobei diese elektrischen Elemente sich gemeinsam mit der Kupplung in einer Sammelanordnung befinden, so daß die Anbringung und Wartung der elektrischen Verdrahtung und elektrischen Elemente, auf sinnvolle Weise

erreicht sind.

In der Zeichnung ist

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Fig· 1 eine Perspektivansicht/ die den herkömmlichen

Anschluß elektrischer Agaregate umreißt, Fig. 2 eine Perspektivansicht, welche ein Ausführungsbeispiel einer Kupplungs-Anschlußeinrichtung gemäß dieser Erfindung umreißt,

Fig, 3 eine Perspektivansicht, welche die wesentlichen Bestandteile der Kupplungs-Anschlußeinrichtung zeigt,

Fig. 4 eine Draufsicht auf eine Unterlage für die erfindungsgemäße Einrichtung,

Fig. 5 eine Ansicht der Unterlage von unten her, Fig. 6, 7 und 8 jeweils die Ansicht eines Schnitts, der längs der Linien VI-VI, VII-VII bzw. VIII-VIII in Fig. 4 und 5 vorgenommen ist, Fig. 9 ein erläuterndes Schaltbild, welches ein Beispiel der Verdrahtung darstellt, welche die erfindungsgemäße Kupplungs-^Anschluß einrichtung verwendet, Fig. 10 eine vergrößerte Perspektivansicht, welche die wesentlichen Bestandteile einer anderen Kupplungs-Anschlußeinrichtung zeigt,

Fig. 11 eine Draufsicht auf die Einrichtung der Fig. 10, Fig. 12 die vergrößerte Ansicht eines Schnitts, der längs Linie XII-XII in Fig. 11 vorgenommen wurde, wobei wesentliche Bestandteile gezeigt sind, Fig. 13 eine Draufsicht auf eine Platine zur Herstellung von Anschlußplatten, erhalten durch Pressen bzw. Stanzen,
Fig. 14 eine Perspektivansicht, welche die Platine zeigt, wie sie gemäß den Erfordernissen gebogen ist, Fig. 15 eine Perspektivansicht, welche die rückwärtige

Oberfläche einer Anschlußhalter-Form zeigt, Fig. 16 eine Seitenansicht, welche ein Ausführungsbei— spiel einer Kupplungskasten-Montageeinrichtung zeigt, die an einem Motorrad angebracht ist, Fig. 17 eine Vorderansicht der Einrichtung der Fig. 16, Fig. 18 die Ansicht eines Schnitts, der längs Linie XVIII-XVIII.in Fig. 16 vorgenommen wurde,

Fig. 19 eine Vorderansicht, welche die wesentlichen Bestandteile der Kupplungskasten-Anbringungseinrichtung zeigt,

Fig. 20 eine Vorderansicht eines Kupplungskastens, der c mit der Kupplungskasten-Änbringungseinrichtung

angebracht ist.

Fig. 21 eine Rückansicht der Einrichtung der Fig. 20, Fig. 22 eine vergrößerte Ansicht, die unter Weglassung von Teilen den Vorderteil des Motorrads zeigt, ,Q Fig. 23 eine Rückansicht einer Meßgeräteeinheit, Fig. 24 eine Rückansicht der Meßgeräteeinheit in Fig. 23,

wobei von ihr der Deckel abgenommen ist, Fig. 25 eine Perspektivansicht des Deckels, Fig. 26 eine Seitenansicht der Vorderseite eines Motorrads, und

Fig. 27 eine Draufsicht, welche dessen wesentlichen Bestandteile zeigt.

Es folgt nun die detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele, wobei ein Ausführungsbeispiel dieser Erfindung unter Bezugnahme auf die Fig. 2 bis 9 beschrieben wird.

Es wird nun auf die Fig. Bezug genommen; das Bezugszei-· chen 1 bezeichnet einen Endanschlußhalter, der dadurch hergestellt ist,· daß man Messing-Anschlußplatten 8 in eine isolierende Kunstharz-Unterlage 2 derart einläßt, daß sie zueinander parallel stehen.

Zwanzig längliche Aussparungen 3 sind im Boden der Unterlage 2 gebildet, um die Anschlußplatten 8 aufzunehmen. Vorsprünge 4 sind in den Aussparungen 3 bei bestimmten Abständen derart vorgesehen, daß sie sich von einer Seite hiervon zur gegenüberliegenden Seite hin erstrecken.

Längliche Anschluß-Einführungslöcher 5 zur Aufnahme von Anschluß-Vaterstücken 9 der Anschlußplatten 8 sind

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an der Unterlage 2 bei Stellen unmittelbar oberhalb der Vorsprünge 4 ausgebildet.

Kupplungs-Paßteile 6 zur Aufnahme der Kupplungen 11 sind an der oberen Oberfläche der Unterlage 2 derart ausgebildet, daß die Kupplungs-Paßteile 6 sich senkrecht zu den Änschlußplatten erstrecken.

Verriegelungsschultern 7 sind nahe den Anschluß—Einführungslöchern 5 ausgebildet. Wenn das Anschluß-Vater-"· stück 9 der Anschlußplatte 8 in das Anschluß-Einführungsloch 5 eingeführt wird, dann gelangt ein Anschluß-Haltestück 10, das vom Anschluß-Vaterstück 9 absteht, mit der Verriegelungsschulter 7 in Eingriff, so daß die Anschlußplatte 8 wirksam und sicher an der Unterlage befestigt ist.

Mutterstücke bildende Anschluß-Einführungslöcher 12 sind in jeder Kupplung 11 mit denselben Abständen wie jene der Endanschlußplatten 8 ausgebildet. Ein ein Mutterstück bildender Anschluß wird in jedes Draht-Einführungsloch 12 eingeführt.

Eine Verriegelungsschulter 13 ist in jedem Draht-Einführungsloch 12 ausgebildet. Wenn der ein Mutterstück bildende Anschluß 14 in das Draht-Einführungsloch 12 eingeführt wird, dann gelangt ein Anschluß-Haltestück 15, das gegenüber dem ein Mutterstück bildenden Anschluß leicht vorspringt, in Eingriff mit der Verriegelungsschulter 13, so daß der das Mutterstück bildende Anschluß 14 wirksam in der Kupplung 11 gehalten bleibt.

Jeder ein Mutterstück bildende Anschluß 14 weist ein Draht-Klemmstück 16 an der Oberseite, ein Drahtseelen-Klemmstück 17 unter dem Drahtklemmstück und ein Klemmstück 18 an der Unterseite für einen ein Vaterstück bildenden Anschluß auf. Das Draht-Klemmstück 16 und das Drahtseelen-Klemmstück 17 sind in einer Richtung ge-

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bogen, so daß ein Draht 22 und seine Drahtseele 23 wirksam von den Klemmstücken 16 oder 17 gehalten sind. Das Klemmstück 18 für den ein Vaterstück bildenden Anschluß ist in der selben Richtung gebogen, so daß dieser ein Vaterstück bildende Anschluß 9 von dem Vateranschluß-Klemmstück 18 an jeder Seite eingespannt ist.

Der Mittelabschnitt 19 des ein Mutterstück bildenden Anschlusses 14 ist in der Breitenrichtung derart gekrümmt, daß er beiden Enden des Vateranschluß-Spannstücks .18 nahekommt, und die unteren Abschnitte beider Enden des Vateranschluß-Klemmstücks 18 sind abgeschnitten und gebogen. Wenn die Kupplung 11 in das Kupplungs-Paß-■: teil 6 eingeführt ist, dann gelangt somit der Vateranschluß 9 glatt in Eingriff mit dem Mutteranschluß 14, geführt durch den gekrümmten Mittelabschnitt 19 und die unteren Abschnitte beider Enden des Mutteranschlusses 14.

Das Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in Fig. 2 bis 9 gezeigt ist, ist so ausgebildet, wie dies oben beschrieben ist. Wenn deshalb die Vateranschlüsse der Anschlußplatten 8 in die Anschluß-Einführungslöcher 5 der Unterlage 2 eingeführt werden und wenn jede Anschluß-

²^ platte zwischen einer Seitenwand der Aussparung 3 und den Vorsprüngen 4 eingeführt wird, dann wird das Anschluß-Haltestück 10 einer jeden Anschlußplatte 8 von der Verriegelungsschulter 7 verriegelt, wobei es auf diese aufgelaufen ist, so daß jede Anschlußplatte 8 wirksam und

zuverlässig an der Unterlage 2 befestigt ist.

Das Ende eines Drahtes 22, das eine Verlängerung aus einem Kabelbaum bzw. Kabelstrang 21 bildet, wird in ein Draht-Einführloch 12 der entsprechenden Kupplung 11 eingeführt. Unter dieser Bedingung wird der Draht 22 mit dem Draht-Klemmstück 16 festgeklemmt, und die Drahtseele 23, die vom Draht 22 freigelegt wurde, wird mit dem Seelen-Klemmstück 17 festgeklemmt, so daß der

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Mutteranschluß 14 mit dem Ende des Drahtes 22 verbunden ist.

Wenn jeder MutteranschluB 14 auf das Draht-Einführungsloch 12 der Kupplung 11 von unten her eingeführt ist, dann wird das Ende des Mutteranschluß-Haltestücks 15 durch die Verriegelungsschulter 13 der Kupplung 11 verriegelt und läuft auf die Verriegelungsschulter 13 auf, so daß der Mutteranschluß 14 wirksam und zuverlässig an der Kupplung 11 befestigt ist.

Wenn die Kupplung 11 in das Kupplungs-Paßteil 6 der Unterlage 2 eingeführt wird, dann werden die Mutteranschlüsse 14 elastisch in Berührung mit den Vateranschlüssen 9 gebracht, so daß die Anschlüsse 9 und 14 eine stabile, elektrische Verbindung miteinander eingehen.

Fig. 9 zeigt ein Beispiel der Anwendung des Anschlußhalters 1 an der Elektroanlage eines Motorrades (Fig. 9 zeigt zur Vereinfachung der Darstellung lediglich zehn Anschlußplatten 8). Eine Batterie 24 ist durch ein Kabel 22a, die Mutteranschlüsse 14 und die Vateranschlüsse 9 mit den Anschlußplatten 8b und 8f verbunden.

Ein Wechselstromgenerator 25 ist durch ein Kabel 22b mit den Anschlußplatten 8d verbunden (die Beschreibung der Anschlüsse 14 und 9 ist zur Vereinfachung der Beschreibung weggelassen).

Eine Zündsignalspule 26, die mit dem Wechselstromgenerator 25 verbunden ist, ist mit einer Kondensator-Entladungszündeinheit 27 verbunden, welche über eine Zündspule 28 mit einem Zündschalter 29 verbunden ist.

Der die Zündung unterbrechende Anschluß der Kondensator-Entladungszündeinheit 27 ist über einen Draht 22c mit deriAnschlußplatte 8g verbunden, welche durch einen Draht 22d mit einem Anschluß des Zünd-Unterbrechungsschalters 3

verbunden ist, während der andere Anschluß hiervon durch einen Draht 22e mit der Anschlußplatte 8b verbunden ist.

Ein Hauptschalter 31 ist durch ein Kabel 22f mit den Anschlußplatten 8a und 8f verbunden. Ein Lichtschalter 32 ist durch ein Kabel 22g mit den Anschlüßplatten 8a, 8c, 8d und 8e verbunden.

Ein Scheinwerfer 33 ist durch ein Kabel 22h mit den Anschlüssen 8b, 8h und 8i verbunden. Ein Voltmeter 34 ist durch ein Kabel 22i mit den Anschlußplatten 8a, und 8b verbunden. Eine Meßinstrumentenlampe 35 ist

durch ein Kabel 22j mit den Platten 8b und 8e verbunden. 15

Ein Abblendschalter 36 zum Steuern der Ausgangsleistung des Scheinwerfers 33 ist über ein Kabel 22k mit den Anschlußplatten 8c, 8h und 8i verbunden.

²^ Wenn elektrische Aggregate wie verschiedenartxge Stromquellen, Schalter, Lampen und Meßinstrumente am Anschlußhalter 1 angeschlossen sind, wie in Fig. 9 gezeigt, dann können sie miteinander verbunden werden, ohne daß man irgendeine Kupplung oder eine spezielle Verzweigungseinrichtung verwendet, und die Anzahl der Drähte 22 ist auf ein Mindestmaß reduziert. Dementsprechend kann die Verdrahtung bei niedrigen Kosten erreicht werden. Zusätzlich kann der Hauptkabelbaum im Durchmesser kleiner gehalten werden, was angesichts

der Vorplanung bevorzugt ist.

Wenn die Drähte 22 ordnungsgemäß in die jeweiligen Drahteinführungslöcher 12 der Kupplungen 11 eingeführt sind

und mit den Mutteranschlüssen 14 verbunden sind, und 35

wenn die Kupplungen 11 mit den jeweiligen Kupplungs-Paß teilen 6 in Eingriff stehen, dann können alle elektrischen Aggregate ordnungsgemäß und mit hohem Wirkungsgrad angeschlossen werden.

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Ein zweites Ausführungsbeispiel dieser Erfindung wird unter Bezugnahme auf die Fig. 10 bis 15 beschrieben.

In diesen Fig. bezeichnet das Bezugszeichen 41 einen Anschlußhalter, der dadurch hergestellt ist, daß man eine Vielzahl von Messing-Anschlußplatten 410 in eine Unterlage 42 aus elektrisch isolierendem Kunstharz derart einbettet, daß sie unter bestimmten Abständen und parallel zueinander angeordnet sind»

Verstärkungsteile 43 und 44 sind am Umfang der Unterlage bzw. des Trägers 42 derart ausgebildet, daß die Teile 42, 43 und 44 ein integriertes Bauteil bilden. Eine umgebende Wand 45 ist einteilig innerhalb der Verstärkungsteile 43 und 44 gebildet, und die Fläche, die von der umgebenden Wand 4 5 begrenzt ist, ist durch Trennwände 46 in acht Kupplungs-Paßteile unterteilt.

Aussparungen 48 und Schultern 49 sind in jedem Kupplungs-Paßteil 47 derart ausgebildet, daß Kupplungen 414 (später beschrieben) in die Kupplungspaßteile eingepaßt werden können. ·

Der oben beschriebene Anschlußhalter 41 ist gemäß den nachfolgenden Herstellungsschritten hergestellt:

Eine Platine, die in Fig. 13 gezeigt ist, ist durch Ausstanzen einer Messingplatte gebildet. Die Platine, wird gebogen, um Anschlußplatten 410 zu erhalten, wie

³^ dies in Fig. 14 gezeigt ist. Die flachen Platinenteile 411 und die Bodenteile 412 der Anschlußplatte 410 werden in Einschnitte 413a und 413b eingeführt, die in einer Form 413 ausgebildet sind, die in Fig. 15 gezeigt ist, und dann wird ein flacher Deckel auf die Form aufgesetzt.

Es wird dann die Anschlußplatte 410 in den Träger 42 aus elektrisch isolierendem Kunstharz eingebettet, beispielsweise durch Extrusionsformen bzw. Spritzguß, wodurch man den Anschlußhalter 41 formt. Die Abschnitte

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410a, die aus dem Träger 42 herausragen, werden abgeschnitten.

Vorsprünge 415 und Einschnitte (nicht gezeigt), die jeweils mit Aussparungen 48 und der Schulter 49 eines jeden Kupplungspaßteiles 4 7 in Eingriff stehen, werden in der Außenwand einer jeden Kupplung. 414 ausgebildet.

Drahteinführungslöcher 416 werden in jeder Kupplung mit denselben Abständen wie bei der Anschlußplatte 410 ausgebildet, und Mutteranschluß-Einführungslöcher 417 werden unterhalb der Drahteinführungslöcher 416 ausgebildet. Ferner werden Einschnitte 418, in welche die Anschlußplatten lose eingepaßt werden, im Boden der Kupplungen 414 ausgebildet. Ein Mutteranschluß 420 wird in jedes Mutteranschluß-Einführungsloch 417 eingepaßt.

Eine Verriegelungsschulter 419 wird in jedem Mutteran- ²^ schluß-Einführungsloch 417 ausgebildet. Wenn der Mutteranschluß 420 in das Mutteranschluß-Einführungsloch 417 eingeführt wird, dann gelangt ein nach oben stehendes Anschlußhaltestück 422, das sich vom Körper 421 des Mutteranschlusses 4 20 weg erstreckt, in Eingriff mit *° der Verriegelungsschulter 419, so daß der Mutteranschluß 420 wirksam an der Kupplung 414 befestigt ist.

Der obere Abschnitt 421a des Mutteranschlußkörpers 421 ist derart ausgebildet, daß er den Leiter 426 eines

Drahtes 425 festklemmt, während der untere Abschnitt 421b derart ausgebildet ist, daß er zwei Klemmstücke hält.

Die Klemmstücke 4 23 sind in Form des Buchstabens U gekrümmt, 35

so daß die Abschnitte 423a in Berührung mit den Seiten der Anschlußplatte 410 gebracht werden.

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Das in den Fig. 10 bis 15 gezeigte Ausführungsbeispiel ist so ausgebildet, wie dies oben beschrieben ist. Das Ende des Leiters eines Drahts 425, der sich vom Kabelbaum aus erstreckt, wird vom oberen Abschnitt 421a des Mutteranschlußkörpers 421 festgeklemmt, und die beiden Klemmstücke werden vom unteren Abschnitt 421b des Mutteransehlußkörpers 421 gehalten. In diesem Zustand wird der Mutteranschluß 420 in das Mutteranschluß-Einführungsloch 417 von oben her eingeführt. Als Ergebnis gelangt das Ende des Anschlußhaltestückes 422 des Mutteranschlusses 420 in Eingriff mit der Verriegelungsschulter 419 der Kupplung 414, wobei es auf die Verriegelungsschulter derart aufläuft, daß der Mutteranschluß 420 wirksam und

sicher in der Kupplung 414 gehalten ist. 15

Wenn die Kupplung 414 in das Kupplungspaßteil 47 des Anschlußhalters 41 eingepaßt wird, dann werden die Klemmstücke 423 des Mutteranschlusses 420 elastisch bzw. federnd in Berührung mit der Anschlußplatte 410 gebracht, so daß die beiden Anschlüsse 410 und 420 stabil elektrisch miteinander verbunden sind.

Die Leiter 426 der erforderlichen Drähte 425 werden wahlweise durch die Mutteranschlüsse 420 mit neun Mutter-' anschluß-Einführungslöchern 417 verbunden, die in jeder Kupplung 414 ausgebildet sind, und die notwendigen Kupplungen werden in die acht entsprechenden Kupplungs-Paß teile 47 des Anschlußhalters 41 eingeführt. Als Ergebnis sind die Drähte, die mit den einzelnen Kupplungen

verbunden sind, elektrisch durch dieselbe Anschlußplatte verbunden, welche senkrecht zu den Kupplungs-Paßteilen 47 ausgelegt ist.

Dementsprechend können mit der Kupplungs-Anschlußein-

richtung, wenn diese so aufgebaut ist, die elektrischen Einrichtungen eines Motorrades durch Schalter mit der Stromquelle verbunden werden.

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Die Anschlußplatten 410, welche jeweils in der Breite gleichförmig sind, sind in den Trägern 4 2 in einer bestimmten Lagezuordnung eingebettet. Deshalb ist der Eingriffsabschnitt der Anschlußplatte 410, der mit dem Mutteranschluß 420 der Kupplung 414 in Eingriff steht, wirksam bzw. formschlüssig durch die Trennwände der Träger 42 festgehalten, ohne elastisch verformt zu sein. Zusätzlich kann die Anschlußplatte 410 hinlänglich der Kraft widerstehen, die aufgebracht wird, wenn die Kupplung in das Kupplungspaßteil eingeführt wird, und dementsprechend kann die Kupplung ohne weiteres in und außer Eingriff mit dem Kupplungspaßteil 47 gebracht werden.

Wie oben beschrieben, sind die Anschlußplatten 410 in den Anschlußhalter 41 durch Extrusionsformen bzw. Spritzguß eingelassen, und nachfolgend werden die beiden Enden 411a der Messingplatte 411 abgeschnitten. Dementsprechend kann der Aufwand an Zeit und Arbeit bei der Anbringung der Anschlußplatten im Anschlußhalter 41 ausgeräumt werden, was die Produktivität verbessert.

Diese Erfindung betrifft auch eine Einrichtung zur Anbringung eines Kupplungskastens, der dazu eingerichtet ist, einen Anschluß für die Leitungen der elektrischen Aggregate eines Motorrads herzustellen.

Beim herkömmlichen Motorrad sind die Kupplungen mit den Kabeln verbunden, durch welche die elektrischen

Aggregate und die Stromquelle angeschlossen sind. Dementsprechend ist es zum Reparieren oder Ersetzen der elektrischen Aggregate erforderlich, die Kupplungen zu trennen. Die Kupplungen sind im Scheinwerfer angebracht

und mit den Drähten verbunden. Es ist dementsprechend 35

erforderlich, daß der Scheinwerfer genügend Platz zur Aufnahme der Kupplungen aufweist. ■·

ORIGINAL INSPECTED

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Zusammen mit Verbesserungen hat sich die Anzahl elektrischer Aggregate, erhöht, und dementsprechend auch die Anzahl der Kupplungen, was es erforderlich gemacht hat, das Volumen des Scheinwerfergehäuses zu erhöhen, was die Anordnung des Scheinwerfers und jene anderer Aggregate rund um den Scheinwerfer beeinträchtigt. Zusätzlich .ist die Vergrößerung des Volumens . des Scheinwerfergehäuses angesichts der äußeren Erscheinung nicht vorzuziehen.

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Gemäß der Erfindung ist der Kupplungskasten vom Scheinwerfer derart getrennt, daß der Scheinwerfer in der Abmessung verkleinert werden kann und dichter an seine relevanten Aggregate herangerückt werden kann.

Ein Ausführungsbeispiel, welches dieses Ziel erreicht, wird nun unter Bezugnahme auf die Fig. 16 bis 21 beschrieben.

in diesen Fig. bezeichnet das Bezugszeichen 51 ein Paar Gabelrohre. Die Gabelrohre 51 sind durch eine Oberbrücke 52 miteinander an ihren oberen Enden verbunden und sind ferner durch eine Unterbrücke 53 verbunden, welche unterhalb der Oberbrücke 52 angeordnet ist. Eine Lenkstangenwelle (nicht gezeigt) ist fest an den Mitten der Brücken 52, 53 befestigt und ist drehbar in ein Kopfrohr 54 eingeführt.

Ein Armaturenbrett 55 ist an der Oberbrücke 52 angebracht. Ein Scheinwerfer 56 ist mit einem Scheinwerferbügel 57 gekoppelt, der an der Oberbrücke 52 angebracht ist.

Ein Vorsprung 53a erstreckt sich vom vorderen Ende der oberen Brücke 53. Eine Traverse 58 ist am Vorsprung 53a

mittels Schrauben 59 angebracht. Ein Paar Hupenbügel sind an der Traverse 58 mit Schrauben 511 derart befestigt, daß sie sich nach rechts bzw. links erstrecken.

Zwei Hupen 512 sind an den jeweiligen Enden der Hupenbügel 510 befestigt.

Montagebügel 515 für einen Kupplungskasten, an welchen ein Kupplungskasten 513 durch ein Montagestück 513a

mittels Schrauben 514 befestigt ist, sind an der unteren Brücke 53 derart befestigt, daß sie zwischen den beiden Gabelrohren 51 hinter den Hupen 512 und unmittelbar unterhalb des Scheinwerfers 56 stehen. 10

Ein Eingriffsvorsprung 515a ragt vom unteren Abschnitt eines jeden Montagebügels 515 für den Kupplungskasten vor, und ein Eingriffsvorsprung ist am oberen Abschnitt

des Bügels 515 mit einer kleinen Schraube 517 befestigt. 15

Der Kupplungskasten 513 weist einen Harzdeckel 518 auf. Eingriffsteile 519 mit Eingriffsaussparungen 519a sind am unteren Abschnitt der Innenoberfläche des Deckels.. ausgebildet, und Eingriffsnuten 520 sind im oberen Ab-²^ schnitt ausgebildet.

Die Eingriffsteile 519 des Deckels 518 stehen mit den Eingriffsvorsprüngen 515a der Montagebügel 515 für den Kupplungskasten in Eingriff, und die Eingriffsnuten 520 des Deckels 518 stehen mit den Eingriffsvorsprüngen 516 der Bügel 515 in Eingriff. Das heißt, der Deckel 518 steht abnehmbar in Eingriff mit den Kupplungskasten-Montagebügeln 515, um den Kupplungskasten 513 abzudecken.
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Der Kupplungskasten 513, der in Fig. 20 und 21 gezeigt ist, weist gemäß diesen Fig. Anschlüsse 521 auf, um einen Hauptstromkreis mit Zweigkreisen zu verbinden.

Der Anschluß 521a ist mit einem Anlasserschalter ver-35

bunden, der Anschluß 521b mit dem Hauptkabelstrang, der Anschluß 521c mit einem Blinkerschalter, und der Anschluß 521d mit Meßinstrumenten. Die Leiterplatten der Anschlüsse 521a bis 521d sind in Reihen angeordnet

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und sind an den Unterseiten miteinander verbunden.

Sicherungen 523 sind an der rückwärtigen Oberfläche des Kupplungskastens 513 angebracht und sind mit den An-Schlüssen 521a bis 521d jeweils entsprechend derart verbunden, daß der Strom durch die Sicherungen 523 an die .Stromabnehmer angelegt wird (oder den Anlasserschalter, den Hauptkabelstrang, den Blinkerschalter und die Meßinstrumente) .

Wasserablauflöcher können an der vorderen Fläche des Kupplungskastens 513 nach oben von hinten zu jener Stelle hin vorgesehen sein, welche den Sicherungen 523 entspricht.

Ein Kontrollfenster 518a ist im Deckel 518 des Kupplungskastens 513 ausgebildet, wie dies in Fig. 16 und 17 gezeigt ist. Das Kontrollfenster 518 a ist den Sicherungen 523 am Kupplungskasten 513 zugewandt. Ein Deckel 524 ist in das Kontrollfenster 518a eingepaßt.

Somit ist es zum überwachen oder Ersetzen der Sicherungen 523 nur erforderlich, den Deckel 524 zu entfernen.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel, das in Fig. 16 bis 21 gezeigt ist, ist der Kupplungskasten 513 gegenüber dem Scheinwerfer 56 getrennt. Dementsprechend kann der Schein werfer 56 auf Miniaturgröße verkleinert werden, was es ermöglicht, Aggregatewie etwa das Armaturenbrett 55 und die Hupen 512 näher an den Scheinwerfer heranzu-

setzen. Dies liefert nicht nur einen Beitrag zu eiaer Verbesserung im Freiheitsgrad der Gestaltung, sondern auch zu einer Verbesserung des Aussehens des Scheinwerfers und seiner relevanten Aggregate.

In diesem Ausführungsbeispiel.ist der Kupplungskasten 513 in einen Raum eingesetzt, der bisher nicht verwendet wurde; d.h., in den Raum unterhalb der Scheinwerfer 56 und zwischen den beiden Gabelrchren 51 . Somit

wird bei der Erfindung der verfügbare Raum an einem Motorrad wirksam genutzt.

Ferner weist bei diesem Ausführungsbeispiel der Deckel 518 ein Kontrollfenster 518a auf, welches den Sicherungen 523 zugewandt ist, die am Kupplungskasten 513 angebracht sind. Deshalb können bei abgenommenem Deckel 524 die Sicherungen 523 ohne weiteres inspiziert und durch das Kontrollfenster 518a ersetzt werden. Das heißt, die Wartung der Sicherungen kann ohne weiteres erreicht werden.

Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist der Kupplungskasten, der die Sicherungen und die Kupplungen umfaßt, unterhalb des Scheinwerfers und zwischen der rechten und linken Vordergabel angeordnet, was es ermöglicht, die Größe des Scheinwerfers zu errichten und anderen Aggregate näher an den Scheinwerfer heranzusetzen. Als Ergebnis sind die gestalterische Freiheit und das Aussehen verbessert.

Aus dem selben Grund wird der Raum wirksam genutzt. Außerdem ist der Kupplungskasten mit einem Deckelteil abgedeckt, und dieses weist seinen eigenen Deckel auf, der abnehmbar derart angeordnet ist, daß er den Sicherungen zugewandt ist. Kontrolle und Auswechseln der Sicherungen, d.h. die Wartung der Sicherungen, kann somit ohne weiteres erzielt werden.

Die Fig. 21 bis 25 stellen ein weiteres Ausführungsbeispiel im einzelnen dar. Wie in Fig. 22 gezeigt, sind die oberen Gabelteile 64a durch die obere Brücke 66 miteinander verbunden, das obere Ende einer Steuersäule 614, das in ein Hauptrohe 63 eingeführt ist, ist an der oberen Brücke 66 befestigt, und das untere Ende der Steuersäule 614, das in das Hauptrohr 63 eingeführt ist, ist an der oberen Brücke 66 befestigt, und das untere Ende der Steuersäule 614 und die mittleren Teile der

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O L H J O I

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oberen Glieder 64a sind an eine untere Brücke (nicht gezeigt) angekoppelt. Ein Lenkstangenbügelteil 615 erhebt sich vom mittleren Teil der oberen Brücke 66. Eine Lenkstange 67 ist am Lenkstangenbügel 615 angesetzt und ist durch Befestigung eines Lenkstangenbügelteils 616 am unteren Lenkstangenbügel 615 fest eingestellt.

Eine Scheinwerfereinheit 617 ist vor der oberen Brücke angeordnet. Bei diesem Ausführungsbeispiel erstrecken

sich Bügel 618 von den oberen Teilen der vorderen oberen Gabelteile 64a aus, und beide Seiten der Scheinwerfereinheit 617 sind an den vorderen Enden der Bügel 618 angekoppelt. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind Blinker ¹^ an der rechten und linken Seite der Scheinwerfereinheit vorgesehen, und eine Hupe ist am vorderen Teil des Rahmens angebracht. Betätigungsschalter für diese elektrischen Einrichtungen sind an den Griffen der

Lenkstange 67 vorgesehen.
20

Eine Armaturenbretteinheit 621 :ist durch einen Bügel

622 am vorderen Teil der oberen Brücke 66 angebracht. Die Armaturenbretteinheit 621, wie sie in Fig. 23 und gezeigt ist, weist im wesentlichen die Form eines

° sich horizontal erstreckenden Rechtecks auf. Die Fig. zeigen die Seite der Armaturenbretteinheit sowie die rückwärtige Oberfläche der Armaturenbretteinheit, welche der vorderen Anzeigefläche gegenüberliegt. Die Armaturenbretteinheit weist einen Tachometer,'einen

Drehzahlmesser, ein Meßgerät für hydraulischen Druck und andere Meß- und Anzeigeelemente auf.

Zusammengefaßte Kupplungen 624 mit Mutterstück-Steckbuchsen 625 sind an der hinteren Oberfläche des Gehäuses

623 der Armaturenbretteinheit 621 angeordnet, d.h. an

der Oberfläche 623a, welche bezüglich dem Motorrad nach vorne gekippt ist und der hinteren Oberfläche des Gehäuses für die Gcheinwerfereinheit 617 zugewandt ist.

- 20 -

Die Buchsen 625 sind dem vorderen Teil des Motorrads von oben her zugewandt. Der Endanschluß in jeder Buchse 625 steht in elektrischer Verbindung mit einem Kupplungs-Vaterstück, welches mit einem Draht 627 an einem Kabelbaum bzw. Kabelstrang 626 angeschlossen ist, der sich längs des Rahmens 62 von der Stromquelle her erstreckt. Andererseits ist ein Kabelstrang von den Blinkern 619, der Scheinwerfereinheit 617 und der Hupe 620 her durch Kupplungs-Vaterstücke mit der Buchse 625 verbunden, und ein Kabelstrang 629 von den Schaltern an den Handgriffen her ist in ähnlicher Weise durch Kupplungs-Vaterstücke mit den Buchsen 625 verbunden. Die Verdrahtung der verschiedenartigen Meßinstrumente und Anzeigeelemente der Armaturenbretteinheit 621 kann im wesentlichen unnötig sein oder kann nur außerordentlich kurze Zeit in Anspruch nehmen, weil die Kupplungen 6 24 an der rückwärtigen Fläche des Gehäuses 623 angebracht sind.

Die Kupplungen 624 sind mit einem Deckel 630 vorne, rechts und links sowie oben abgedeckt. Der Deckel 630 ist so ausgebildet, wie in Fig. 25 gezeigt. Der Körper 630a des Deckels weist Seitenteile 63 0b und 630b an beiden Seiten auf, sowie ein oberes Teil 63 0c an der Oberseite, wobei beide Kanten des oberen Teils 630c in die oberen Kanten der Seitenteile 630b und 63 0b übergehen. Die Höhe der Seitenteile 630b oder des oberen Teils 630c ist geringfügig größer als die Summe der Höhen des gekrümmten Kabelstranges oder der Einzeldrähte, die sich von den Vater-Kupplungsteilen 628 aus erstrecken, die mit den

Mutter-Kupplungsteilen 624 in Eingriff stehen. Das Oberteil 630c weist einen Montageflansch 63Od an der Kante auf. Der Deckel 63 0, der so aufgebaut ist, wie dies oben beschrieben wurde, ist über die zusammengefaßten Kupplungen 624 aufgesetzt, und ist dann an der rückwärtigen

Fläche 6 23a des Gehäuses 623 mittels Schrauben 631 derart befestigt, daß eine Öffnung an der Unterseite gebildet ist. Die Kabelstränge werden durch die so gebildete Öffnung hindurchgeleitet. Die Länge des Deckelkörpers 630a

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JI k I b /

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1*

ist viel größer als jene der Kupplung 624, d.h., der Deckelkörper 630a erstreckt sich bis zum unteren Ende des Gehäuses 623. Somit sind die Kupplungen 624 und die Anschlüsse des Kabelbaums 626 an der Vorderseite, ° rechts und links sowie oben abgedeckt; d.h., die Anschlüsse der Kabel sind vom Deckel hinlänglich abgedeckt. Die Fig. 22 und 23 zeigen die Armaturenbretteinheit, an welcher der Deckel 630 angebracht wurde, und Fig. zeigt die Armaturenbretteinheit, von welcher der Deckel 630 entfernt wurde.

Die Wirkungen dieses Ausführungsbeispiels werden nun beschrieben. Die zusammengefaßte Kupplung ist an der hinteren Oberfläche der Armaturenbretteinheit angesetzt

und der Kabelstrang vor den elektrischen Einrichtungen am vorderen Teil des Motorrades und der Kabelstrang von der Stromquelle sind an die Kupplungen angeschlossen.

Somit sind die Kupplungen sinnvoll angeordnet, wobei die vorliegende Armaturenbretteinheit genutzt ist. Die

Kupplungen und die Anschlüsse der Kabelstränge sind mit dem Deckel abgedeckt, der nach unten offen ist, aber hinlänglich lang ist. Deshalb ist das Eindringen von Wasser von unten her wirksam verhütet; d.h., die erfindungsgemäße Einrichtung ist während der Fahrt im

Regen in hervorragender Weise wasserdicht. Der Deckel ist lang und nach unten offen zur Anbringung der Stränge und liefert eine wasserdichtende Wirkung, wie oben beschrieben. Der Deckel, der im Aufbau einfach ist, kann ohne weiteres angebracht werden, was bei der Wartung von Vorteil ist. Da die zusammengefaßten Kupplungen an der hinteren Fläche der Armaturenbretteinheit angebracht sind, kann die überwachung ohne weiteres bei abgenommenem Deckel erreicht werden. Dies erübrigt die mühsame Arbeit beim öffnen des Gehäuses des Scheinwerfers und beim nachfolgenden Einführen der Hand dorthinein. Da die flache Mutterstück-Kupplung an der flachen hinteren Oberfläche der Armaturenbretteinheit angesetzt ist, kann die Wartung ohne weiteres erreicht werden.

Da die Kupplung an der Armaturenbretteinheit angebracnt ist, genießt der scheinwerfer, der nun frei von der Kupplung ist, Gestaltungsfreiheit; das heißt, der Scheinwerfer kann wunschgemäß-gestaltet werden. Diese Wirkungen oder Vorteile der Erfindung werden ausdrücklich hervorgehoben .

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine Scheinwerfereinheit 715 vor der oberen Brücke

^q vorgesehen, und Bügel 716 erstrecken sich von den unteren Abschnitten der oberen vorderen Gabelteile 74a, und beide Seiten der Scheinwerfereinheit 715 sind an den vorderen Enden der Bügel 716 befestigt. Blinker sind an der rechten und linken Seite der Scheinwer— fereinheit und unterhalb dieser angeordnet, und eine Hupe ist am vorderen Teil des Rahmens angebracht. Betätigung sschalter für die elektrischen Aggregate sind nahe den Griffen der Lenkstange 78 vorgesehen.

Eine Armaturenbretteinheit 720 ist durch eine Strebe 719 am vorderen Teil der oberen Brücke 77 derart angebracht, daß die Anzeigeoberfläche 720a hiervon schräg und nach hinten gerichtet ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel weist die Armaturenbretteinheit Messinstrumente 721 wie ein Tachometer und einen Drehzahlmesser an der rechten und linken Seite auf, einen öldruckmesser 722 in der Mitte, Anzeigeelemente 723 für die Blinkerrichtung an beiden Seiten des Öldruckmessers 722, ein Anzeigeelement 724 für ein Fernlicht/Ablendlicht, ein Anzeigeelement 725 für die Schaltposition der Gangschaltung, und einen Zündschalter 726.

Die Drähte von Kabelsträngen 7 27 von der Batterie her sind mit den oben beschriebenen Einrichtungen verbunden, nämlich der Scheinwerfereinheit, den Blinkern, der Hupe und der Armaturenbretteinheit, und ein Kabelstrang • 728 an der Lenkstange 78 ist hiermit verbunden. Der Anschluss dieser Kabelstränge wird unter Bezugnahme auf

Figur 26 und 27 beschrieben.

Der rechte und linke Abschnitt der oberen Brücke 77 ist mit Vorsprüngen 78b des rechten bzw. linken Lenkstangenteils 78a verbunden. Der Mittelabschnitt der oberen Oberfläche 77a der oberen Brücke 77 ist eine flache Montagefläche. Eine zusammengefaßte Kupplung 729 ist am Mittelabschnitt 77b angeordnet, und ihr Träger bzw. ihre Unterlage 730 ist fest am Mittelabschnitt 77b der oberen Brücke befestigt, wobei die Vorsprünge 730a hiervon mit Schrauben befestigt sind. Mehrere Mutter-Steckbuchsen 731, die wesentliche Bestandteile der Kupplung sind, sind an dem Träger 730 angeordnet. Die Buchsen weisen jeweils die Form eines Loches auf, das in der oberen Oberfläche 730b offen ist. Die Buchsen 731 sind am vorderen und mittleren Teil 730c des Trägers angeordnet. Elektrische Elemente 732, wie Sicherungen, Relais, Dioden und integrierte Schaltungen sind im hinteren Teil 73Od des Trägers 730 angeordnet.

Die Kabelstränge 727 und 728 werden unter der oberen Brücke 77 verlegt und nach vorne gezogen. Dann werden die Drähte der Kabelstränge 727 und 728 zwischen dem vorderen Teil der oberen Brücke 77 und der Armaturenbretteinheit 720 bis zur Kupplung 729 ausgezogen bzw. verlängert. Vateranschlüsse.. 733, die mit den Enden dieser Drähte verbunden sind, werden in Eingriff mit den entsprechenden Buchsen 731 gebracht. In diesem Fall werden die Drähte 727a und 7.28a der Kabelstränge zum vorderen und mittleren Teil 730c des Trägers 73 0 der zusammengefaßten Kupplung 729 verlängert bzw. ausgezogen und der hintere Teil 73Od des Trägers 730 ist frei von Kabelsträngen. Die zusammengefaßte Kupplung 729 wird mit einem Deckel 734 zur Wasserdichtung abgedeckt.

■

Die Wirkungen dieses Ausführungsbeispiels werden nun beschrieben. Die Wartung der Kabelstränge und der elektrischen Elemente, das heißt Ausbau, Einbau, überwachung

und Austausch kann bei abgenommen Deckel 734 durchgeführt werden- Die Wartung wird ohne weiteres erreicht, weil sie an der Mitte der oberen Brücke durchgeführt wird. Die Kabelstränge der elektrischen Elemente und die Anschlusskupplungen befinden sich in einer Sammelanordnung, und die Sicherungen und andere Elemente befinden sich ebenfalls an der gleichen Stelle in einer Sammelanordnung. Dem entsprechend können überwachung, Austausch, Ausbau und Einbau ohne weiteres durchgeführt werden. Da sich die Kupplungen und die elektrischen Elemente in einer Sammelanordnung befinden, ist es unnötig, ,,mehrere Kästen vorzusehen oder Einrichtungen an einer Vielzahl von Stellen vorzusehen. Aus dem gleichen Grund kann die Anzahl von Montagesockeln nur ein einziger sein und dem entsprechend ist der Sockel an nur einer einzigen Stelle angebracht, was zu einer Verringerung der Teilezahl und zu einer Vereinfachung der Konstruktion führt. Der mittlere Teil der oberen Brücke wird gemäß diesem Ausführungsbeispiel wirksam genutzt. Die zusammengefaßte Kupplung ihrerseits kann ohne weiteres an der oberen Brücke angebracht werden, was den Herstellungswirkungsgrad des Motorrades erleichtert. Da die Kabelstränge am vorderen Teil des Trägers angekoppelt sind, sind die elektrischen Elemente an der Rückseite des Trägers frei von den Kabelsträngen, obwohl sie gemeinsam angeordnet sind. Dem entsprechend können die Sicherungen und andere Elemente ausgetauscht werden, ohne daß man die Kabelstränge von den Buchsen entfernt. Dies ist angesichts der Wartung von beträchtlichem Vorteil. Die Kabelstränge sind zwischen dem vorderen Ende der Brücke und der Armaturenbretteinheit ausgelegt, so daß sie nicht an der Seite der oberen Brücke erscheinen. Dies bewirkt eine Verbesserung des äußeren Aussehens.

Wie oben beschrieben, umfaßt die erfindungsgemäße Kupplungs-Anschlusseinrichtung einen Anschlusshalter, der eine Vielzahl von Anschlussplatten mit einer Vielzahl von Anschlüssen aufweist, welche an einen Träger bzw. an einer

ORIGINAL INSPECTED

Unterlage derart vorgesehen sind, daß sie mit bestimmten Abständen in Breitenrichtung und parallel zueinander angeordnet sind, so wie Kupplungen, welche senkrecht zur Längsrichtung der Anschlussplatten angeordnet sind, so daß sie wahlweise mit einer Vielzahl von Anschlüssen verbunden werden. Wenn dem entsprechend notwendige elektrische Teile mit den entsprechenden Anschlüssen der Kupplungen verbunden werden und die Kupplungen in Eingriff mit den Anschlußhaltern gebracht werden, dann können die erforderlichen elektrischen Stromkreise ordnungsgemäß mit beträchtlich hohem Wirkungsgrad geschlossen werden.

Wie aus der obigen Beschreibung ersichtlich ist, umfaßt die Kupplung-Anschluß-Einrichtung einen Anschlusshalter, der dadurch hergestellt ist, daß man eine Vielzahl von Anschlußplatten auf einer isolierenden Unterlage oder einem isolierenden Träger derart vorsieht, daß sie unter bestimmten Abständen in Querrichtung hiervon und parallel zueinander angeordnet sind, sowie Kupplungen, welche senkrecht zur Längsrichtung der Anschlußplatten eingesetzt sind, so daß sie wahlweise mit den Anschlußpiatten verbunden sind, wobei gemäß der Erfindung die Vielzahl von Anschlußplatten in die isolierende Unterlage eingelassen ist. Dem entsprechend kann eine Anzahl von Anschlußplatten ordnungsgemäß durch nur einen einzigen Formvorgang eingesetzt werden, was zu einer Verbesserung der Produktivität beiträgt.

Bei der Kupplungs-Anschlußeinrichtung gemäß der Erfindung haben die Anschlußplatten keine Einschnitte, das heißt, sie haben jeweils die Form einer Platte und sind in die Isolierunterlage eingelassen. Dem entsprechend haben die Anschlußplatten eine hohe Festigkeit und Starrheit und die Kupplungen können ohne weiteres mit dem Anschlußhalter in und außer Eingriff gebracht werden.

Claims

GRÜNECKER, KINKELDEY, STOCKMAIR & PARTNER

P 17 721

Kupplungs-AnSchlußeinrichtung

PATENTANWÄLTE¹

Nt ATT»«»N!*Yä

A. GRÜNECKER, opl-inol

DR H. KINKELDEY, chplimg

DR. W. STOCKMAIR, ορι_·ινο.,αεE (

DR. K. SCHUMANN, opu-phys

P. H. JAKOB. raPL-iNG

DR. G. BEZOLD, opl-chem

W. MEISTER. DiPL-ING.

H. HILGERS, qpl.-in&

DR. H. MEYER-PLATH, dipl-in&

80OO MÜNCHEN 22 MAXlMIUANSTFiASSE 43

Kupplungs-Anschlußeinrichtung, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

- ein Anschlußhalter (1) mit einer Vielzahl von Anschlußplatten (8), welche eine Verbindung mit einer Vielzahl von Anschlüssen (9) herstellen, wobei die Anschlußplatten auf einem Träger (2) derart vorgesehen sind, daß die Anschlußplatten unter bestimmten Abständen in Breitenrichtung hiervon sowie parallel zueinander angeordnet sind, sowie

- Kupplungen (11), die senkrecht zur Längsrichtung der Anschlußplatten angeordnet sind, um wahlweise an die Vielzahl der Anschlüsse angeschlossen zu werden.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußplatten (8) in Aussparungen im Träger (2) eingepaßt sind.
3. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (2) Kupplungs-Paßteile (6) zur Aufnahme der Kupplungen (11) aufweist.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Verriegelungseinrichtung (7, 10), um die Anschlüsse (8) mit der Einrichtung verbunden zu halten.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung Verriegelungsschultern (7) aufweist, um Anschluß-Vater- und -Mutter— stücke (8, 14, 16) in Einführungslöchern (5) des Trägers (2) eingeführt zu halten.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Mutteranschluß (14) ein Drahtkiemmstück (16), eine Drahtseelenklemme (17) und ein Anschluß-Vaterklemmstück (18) aufweist.
7. Kupplungs-AnSchlußeinrichtung, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

- einen Anschlußhalter (1), der dadurch hergestellt : ist, daß man eine Vielzahl von Anschlußplatten (8) auf einem isolierenden Träger (2) derartig vorsieht, daß sie Anschlußplatten mit bestimmten Abschnitten in der' Querrichtung hiervon und parallel zueinander aufweisen, und

- Kupplungen (11) welche senkrecht zur Längsrichtung der Anschlußplatten eingestellt sind, so daß sie wahlweise mit den Anschlußplatten verbunden werden können, wobei die Vielzahl von Anschlußplatten in

die Isolierunterlage eingebettet ist. 30
8. Kupplungskasten-Montageeinrichtung für ein Motorrad oder dergleichen, gekennzeichnet durch einen Kupplungskasten (513), an welchem Sicherungen (523) und Kupplungen einteilig angebracht sind, wobei der Kasten unter einem Scheinwerfer (56) des Motorrades und zwischen der rechten und linken vorderen Gabel (51) des Motorrades angeordnet ist.

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9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungen (523) und Kupplungen an der Vorder- bzw. Rückseite des Kupplungskasten (513) angebracht sind und daß der Kupplungskasten mit

,- einem Deckelteil (518) abgedeckt ist, welches einen Deckel (524) aufweist, der abnehmbar derart angeordnet ist, daß er den Sicherungen gegenüberliegt.
10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch ,Q gekennzeichnet, daß der Kupplungskasten (513) einen Deckel (518) aufweist, um vor Wasser geschützt zu sein
11. Einrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungskasten (513) an der

2g oberen Brücke (53) des Motorrades befestigt ist.
12. Einrichtung zum Verdrahten elektrischen Elemente an der Vorderseite eines Motorrades oder dergleichen, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

~ zusammengefaßte Kupplungs-Mutterstücke (625) , die an der rückwärtigen Fläche einer Armaturenbretteinheit (621) angeordnet sind, die an der Vorderseite des Motorrades angebracht ist,

- Kupplungs-Vaterstücke, welche mit dem einen Ende an einem Kabelstrang (626, 629) angeschlossen und und mit den Kupplungs-Mutterteilen in Eingriff stehen,

- das Kupplungs-Vater- und -Mutterstück sowie die Enden der Kabel stränge sind von den Kupplungen weg mit einer Abdeckung (630) abgedeckt, die an der rückwärtigen Fläche der Armaturenbretteinheit angebracht ist, und

- die Abdeckung ist nach unten offen und erstreckt sich nach der Anbringung nach unten bis unter die Kupplungen.
13. Einrichtung zum Verdrahten elektrischer Einrichtungen an der Vorderseite eines Motorrades oder dergleichen,

1 gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

- eine zusammengefaßte Kupplung (729), die an der oberen Brücke (77) vorgesehen ist, die eine Vorderradgabel trägt, welche steuerbar das Vorder-

5 rad an einem Motorradrahmen abstützt,

- Buchsen (731) der Kupplung (729) sind am vorderen Teil eines Trägers (730) der Kupplung angeordnet, und elektrische Elemente (732), welche auch Sicherungen umfassen, sind an der Rückseite des Trägers

10 angeordnet, und

- die zusammengefaßte Kupplung ist mit einem Deckelteil (734) abgedeckt.

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