DE3021853C2 - Vorrichtung zum Aufnehmen von Schüttgut mittels zweier Schaufelräder - Google Patents
Vorrichtung zum Aufnehmen von Schüttgut mittels zweier SchaufelräderInfo
- Publication number
- DE3021853C2 DE3021853C2 DE19803021853 DE3021853A DE3021853C2 DE 3021853 C2 DE3021853 C2 DE 3021853C2 DE 19803021853 DE19803021853 DE 19803021853 DE 3021853 A DE3021853 A DE 3021853A DE 3021853 C2 DE3021853 C2 DE 3021853C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- central axis
- output shaft
- attached
- pull
- clamping connection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/60—Loading or unloading ships
- B65G67/606—Loading or unloading ships using devices specially adapted for bulk material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufnehmen von Schüttgut mittels zweier Schaufelräder, die auf
einer horizontalen, am unteren Ende eines Trägers befestigten Zentralachse gelagert und je durch ein
außen seitlich an einer Gabelung des Trägers befestigtes Getriebe mit einer achsgleichen Abtriebsweile angetrieben
sind, auf der ein mit dem Schaufelrad verbundenes Treibrad angeordnet ist ■
Aus der DE-OS 27 42 498 ist eine Vorrichtung zum Aufnehmen von Schüttgut mittels zweier Schaufelräder
bekannt, die auf einer horizontalen Zentralachse laufen,
im wesentlichen jedoch über ihr Treibrad und die Abtriebswelle ihres Getriebes von den seitlichen
Gabelungen des Trägers gehalten sind. Diese Lagerung
ergibt starke Belastungen der Trägergabelungen im Fall von auf die Schaufelräder einwirkenden seitlichen
Belastungen.
Der Erfindung, liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung zum Aufnehmen von Schüttgut mittels zweier selbständig angetriebener, auf einer horizontalen
Zentralachse laufender Schaufelräder zu schaffen, deren Lagerung die Belastungen besser auf den Träger
überleitet
Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, daß die
Zentralachse und die beidseitig davon angeordneten Abtriebswellen hohl ausgebildet sind, wobei jede
Abtriebswelle unter Zwischenschaltung eines Lagers auf ein Ende der Zentralachse aufgesteckt und mittels
einer in ihr und in der Zentralachse angeordneten Zug-Druckstange mit der ZentraJjchse gekoppelt ist.
Die erfindungsgemäße Konstniktion ermöglicht eine Aufnahme der auf die Schaufelräder einwirkenden
seitlichen Belastungen über die Zentralachse, wodurch die seitlichen Trägergabelungen entlastet werden.
Die Zentralachse kann vorzugsweise in ihrer Mitte an dem Träger, der nach unten pyramidenförmig endet, an
dessen Spitze starr befestigt sein; dadurch wird die gesamte Betastung in die Trägerspitze eingeleitet.
Die Zug-Druckstange ist vorteilhaft mittels einer kugelförmigen Klemmverbindung an der Zentralachse
befestigt und mittels einer Drehverbindung, z. B. mit axial belastbaren Wälzlagern, mit der Abtriebswelle
gekoppelt. Die kugelförmige Klemmverbindung ermöglicht kleine Winkelabweichungen zwischen der Zentralachse
und den auf deren Enden aufgesteckten Abtriebswellen.
Die kugelförmige Klemmverbindung ist zweckmäßig mit einer Scheibe verbunden, die mit einem Auflagering
der Zentralachse verschraubt ist.
Die kugelförmige Klemmverbindung ist zweckmäßig an der Zug-Dfuckstange mittels zweier Kronenmuttern
fixiert.
Vorteilhaft sind die kugelförmige Klemmverbindung, das zwischen der Zentralachse und der Abtriebswelle
angeordnete Lager und die Verbindungsstelle zwischen der Abtriebswelle und dem Treibrad in derselben
Vertikalebene angeordnet.
Zwischen den axial belastbaren Wälzlagern der Drehverbindung der Zug-Druckstange mit der Ab-
triebswelle ist zweckmäßig eine Scheibe angeordnet, die
in ein Innengewinde der hohlen Abtriebswelle eingeschraubt ist und sich über eine Ausgleichsscheibe und
eine Kontermutter an einem Innenvorsprung der hohlen Abtriebswelle abstützt Die Kontermutter kann
mit einem die Zug-Dmckstange dicht umgebenden inneren Lagergehäuseteil verbunden sein.
In das Innengewinde der hohlen Abtriebswelle kann noch eine weitere Kontermutter eingeschraubt sein, die
von außen an der Scheibe anliegt und mit einem äußeren Lagergehäuseteil verbunden ist, welcher eine Sichmieröffnung
aufweist
Jede Abtriebswelle hat im Aufsteckbereich zweckmäßig die Form einer Trompete, an welcher das Treibrad
befestigt ist Das Treibrad greift vorteilhaft mit einer Stirnverzahnung in das Schaufelrad ein.
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung
zum Aufnehmen von Schüttgut näher erläutert. Darin zeigt
F i g. 1 die ernndungsgemäße Vorrichtung in Seitenansicht,
Fig.2 diese Vorrichtung in um 90° gedrehter Ansicht
Fig.3 ein wesentliches Detail der Vorrichtung im
Schnitt entlang der Linie HI-HI der F i g. 1.
In der in den F i g. 1 und 2 dargestellten Gesamtanordnung
sind zwei mit 1 bezeichnete Schaufelräder ersichtlich, die auf einer horizontalen Zentralachse 2 am
unteren Ende eines Trägers 3 gelagert sind.
Der Träger 3 ist der Hauptträger eines Eimerelevators mit an einer endlosen Ketteneinrichtung 4
umlaufenden Eimern 5. Zu beiden Seiten der Eimer 5 ist eine Kette der Ketteneinrichtung 4 angeordnet und mit
Rollen 6 versehen, die in einer Führung 7 umlaufen.
Die gesamte Anordnung mit dem Eimerelevator 3—7 und den Schaufelrädern 1, die das Schüttgut aufnehmen
und die Eimer 5 des Eimerelevators über eine in F i g. 2 mit 8 bezeichnete Schurre beschicken, kann an einem
Auslegerkran einer nicht dargestellten Schiffsentladeanlage
heb- und senkbar, quer- und längsverfahrbar sowie dreh- und schwenkbar angeordnet werden. Sie hängt
dabei an dem Träger 3 und kann in beliebiger Schräg- und Drehlage in den Laderaum eines Schiffes abgesenkt
werden. Das von den Schaufelrädern 1 aufgenommene und von den Eimern 5 übernommene und nach oben
beförderte Schüttgut wird am — in der Zeichnung nicht mehr sichtbaren — oberen Ende des Eimei elevators
3—7 abgekippt und fällt auf weitere Fördereinrichtungen, die als für die Ertindung unwesentlich ebenso nicht
mehr dargestellt sind.
Im einzelnen ist in den F i g. 1 und 2 folgendes
ersichtlich:
Der Träger 3 besteht aus mehreren Hauptschüssen 3', 3", 3'", die bei 9 bzw. 10 aneinander angeflanscht und
lösbar verbunden sind. Der untere Hauptschuß 3'" des Trägers 3 endet nach unten pyramidenförmig zugespitzt.
An seiner Spitze ist die Zentraiachse 2 bei 1 ll starr
befestigt
Am Hauptschuß 3" des Trägers 3 sind beidseitig bei 12 Gabelungen 13 des Trägers 3 angeflanscht. Die
Trägergabelungen 13 sind durch bei 14 angeflanschte Fortsetzungen 13' verlängert. In den Fortsetzungen 13'
dieser Trägergabelungen 13 ist für jedes der beiden Schaufelräder 1 ein nicht näher dargestelltes Getriebe
angeordnet. In F i g. 2 sind lediglich zwei Elektromotoren 15, die je auf ein in der Fortsetzung 13' der
Trägergabelung 13 befindliches Getriebe treiben, mit je einer von ihnen angetriebenen Wells 16 eingezeichnet
Außerdem ist eine Abtriebswelle des Getriebes bei 17 angedeutet, die achsgleich ist mit der Zentralachse 2 und
auf ein mit dem Schaufelrad 1 verbundenes Treibrad 18 treibt
Die Lagerung und der Antrieb der Schaufelräder 1 ist in Fi g. 3 näher dargestellt Man sieht die in ihrer Mitt3
bei 11 an der Spitze des unteren Hauptschusses 3'" de
Trägers 3 starr befestigte Zentralachse 2, auf welcher beiderseits ihrer Befestigungsstelle je ein Schaufelrad 1
über ein Lager 20 drehbar gelagert ist In Fi g. 3 ist nur das auf der Zentralachse 2 links angeordnete Schaufelrad
1 zu sehen, welches zwischen einem auf der Zentralachse 2 angeschweißten Ring 21 und einer auf
ein Außengewinde der Zentralachse 2 aufgeschraubten Schraubenmutter 22 mit einer Kontermutter 23 axial
gehalten ist Auf das Schaufelrad 1 treibt das Treibrad 18, welches mit einer in der Zeichnung nicht
dargestellten Stirnverzahnung in das Schaufelrad 1 eingreift Das Treibrad 18 ;st bei 24 mit der
Abtriebswcüe 17des Getriebes veib inden.
Die Abtriebswelle 17 ist achsgleich mit der Zentralachse 2 und ebenso wie diese hohl ausgebildet Sie ist
unter Zwischenschaltung eines Lagers 25 auf ein Ende der Zentralachse 2 aufgesteckt und hat im Aufsteckbereich
die Form einer Trompete. In der Fortsetzung 13' der Trägergabelung 13 ist die Abtriebswelle 17 über die
Lager 25', 25" gelagert Zwischen der Zentralachse 2 und der Abtriebswelle 17 bestein eine Koppelung in
Form einer entlang der gemeinsamen Achse innen angeordneten Zug-Druckstange 26.
Die Zug-Druckstange 26 ist an einem Ende mittels einer kugelförmigen Klemmverbindung 27, mit der eine
Scheibe 28 verbunden ist die mit einem Auflagering 29 verschraubt ist an der Zentralachse 2 befestigt Die
kugelförmige Klemmverbindung 27 ist an der Zug-Druckstange 26 mittels zweier auf ein Außengewinde
derselben aufgeschraubter Kronenmuttern 3j, 31 fixiert Die Klemmverbindung 27, das Lager 25 und zweckmä-Big
auch das Lager 25' sind in derselben Vertikalebene .angeordnet
Am in F i g. 3 linken Ende ist die Zug-Druckstange 26
mittels einer Drehverbindung mit zwei axial belastbaren Wälzlagern 32, 33, zwischen welchen eine Scheibe 34
angeordnet ist, mit der Abtriebswelle 17 gekoppelt. Die Scheibe 34 ist in ein Innengewinde der hohlen
Abtriebswelle 17 eingeschraubt und stützt sich über eine Ausgleichsscheibe 35 und eine Kontermutter 36 an
einem Innenvorsprung 37 der hohlen Abtriebswelle 17 ab. Die Kontermutter 36 ist mit einem die Zug-Druckstange
26 dicht umgebenden inneren Lagergehäineteil 38 verbunden. In das Innengewinde der hohlen
Antriebswelle 17 ist eine weitere Kontermutter 39 eingeschraubt, die von außen an der Scheibe 34 anliegt.
Die Kontermutter 39 ist mit einem äußeren Lagergehäuseteil 40 verbunden, welcher eine Schmieröffnung 41
aufweist Damit das Schmiermittel auch bis zum inneren Lager 33 gelangen kann, weist die Scheibe 34
mindestens eine Durchtrittsöffnung auf.
Die Abtriebswelle 17 weist außen ein Verzahmingsprofil 42 auf, auf welches ein Großrad 43 des Getriebes geschoben ist. Das Großrad 43 steht über eine Pfeilverzahnung 44 mit einer Ritzelwelle 45 des Getriebes in Eingriff. Die Ritzelwelle 45 kann über eine weitere Stirnräder-Getriebestufe und eine Kegelräder-Getriebestufe mit der in F i g. 2 sichtbaren, vom Motor 15 angetriebenen Welle 16 verbunden sein.
Die Zug-Druckstange 26 schließt die kinematische
Die Abtriebswelle 17 weist außen ein Verzahmingsprofil 42 auf, auf welches ein Großrad 43 des Getriebes geschoben ist. Das Großrad 43 steht über eine Pfeilverzahnung 44 mit einer Ritzelwelle 45 des Getriebes in Eingriff. Die Ritzelwelle 45 kann über eine weitere Stirnräder-Getriebestufe und eine Kegelräder-Getriebestufe mit der in F i g. 2 sichtbaren, vom Motor 15 angetriebenen Welle 16 verbunden sein.
Die Zug-Druckstange 26 schließt die kinematische
Kette zwischen dem bei 11 endenden Träger 3 und
dessen seitlichen Gabelungen 13'; dadurch kann die erfindungsgemäße Schüttgutaufnahmevorrichtung
hohe seitliche Belastungen der Schaufelräder aufnehmen, was insbesondere beim Entladen von Schiffen
wichtig ist.
Claims (11)
1. Vorrichtung zum Aufnehmen von Schüttgut mittels zweier Schaufelräder (1), die auf einer
horizontalen, am unteren Ende eines Trägers befestigten Zentralachse (2) gelagert und je durch
ein außen seitlich an einer Gabelung des Trägers befestigtes Getriebe mit einer achsgleichen Abtriebswelle
(17) angetrieben sind, auf der ein mit dem Schaufelrad (1) verbundenes Treibrad (18) angeordnet
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentralachse (2) und die beidseitig davon angeordneten
Abtriebswellen (17) hohl ausgebildet sind, wobei jede Abtriebswelle (17) unter Zwischenschaltung
eines Lagers (25) auf ein Ende der Zentralachse is (2) aufgesteckt und mittels einer in ihr und in der
Zentralachse angeordneten Zug-Druckstange (26) mit der Zentralachse (2) gekoppelt ist
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennreichnet,
daß die Zentralachse (2) in ihrer Mitte an dem Träger (3), der nach unten pyramidenförmig
endet, an dessen Spitze (bei 11) starr befestigt ist
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zug-Druckstange (26)
mittels einer kugelförmigen Klemmverbindung (27) an der Zentralachse (2) befestigt und mittels einer
Drehverbindung, z. B. mil axial belastbaren Wälzlagern (32, 33), mit der Abtriebswelle (17) gekoppelt
ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die kugelförmige Klemmverbindung (27) mit einer Scheibe (2?-/ verbunden ist, die mit
einem Auflagering (29) der Zentralachse (2) verschraubt ist. t .
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die kugelförmige Klemmverbindung
(27) an der Zug-Druckstange (26) mittels zweier Kronenmuttern (30,31) fixiert ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die kugelförmige *o
Klemmverbindung (27), das zwischen der Zentralachse (2) und der Abtriebswelle (17) angeordnete Lager
(25) und das Lager (25') zwischen der Abtriebswelle (17) und der Fortsetzung (13') der Trägergabelung
(13) in derselben Vertikalebene angeordnet sind. «
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den axial
belastbaren Wälzlagern (32, 33) eine Scheibe (34) angeordnet ist, die in ein Innengewinde der hohlea
Abtriebswelle (17) eingeschraubt ist und sich über eine Ausgleichsscheibe (35) und eine Kontermutter
(36) an einem Innenvorsprung (37) der hohlen Abtriebswelle (17) abstützt.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontermutter (36) mit einem die
Zug-Druckstange (26) dicht umgebenden Lagergehäuseteil (38) verbunden ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß in das Innengewinde der hohlen
Abtriebswelle (17) eine weitere Kontermutter (39) eingeschraubt ist, die von außen an der Scheibe (34)
anliegt und mit einem äußeren, eine Schmieröffnung (41) aufweisenden Lagergehäuseteil (40) verbunden
ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, 6^
dadurch gekennzeichnet, daß jede Abtriebswelle (17) im Aufsteckbereich die Form einer Trompete
hat. an welcher das Treibrad (18) (bei 24) befestigt ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad (18)
mit einer Stirnverzahnung in das Schaufelrad (1) eingreift
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT421179A AT359917B (de) | 1979-06-13 | 1979-06-13 | Vorrichtung zum aufnehmen von schuettgut mittels zweier schaufelraeder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3021853A1 DE3021853A1 (de) | 1981-01-08 |
DE3021853C2 true DE3021853C2 (de) | 1983-09-08 |
Family
ID=3561097
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19803021853 Expired DE3021853C2 (de) | 1979-06-13 | 1980-06-11 | Vorrichtung zum Aufnehmen von Schüttgut mittels zweier Schaufelräder |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT359917B (de) |
DE (1) | DE3021853C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0190038A2 (de) * | 1985-01-29 | 1986-08-06 | THE CSL Group Inc. | Gerät zum Abtragen von Schüttgut aus einem Behälter |
DE3511525A1 (de) * | 1985-03-29 | 1986-10-09 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Schaufelradbagger |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1196881A (en) * | 1985-01-29 | 1985-11-19 | William H. Johnston | Bulk material reclaiming apparatus |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2742498C3 (de) * | 1977-09-21 | 1980-09-04 | Wiener Brueckenbau- Und Eisenkonstruktions-Ag, Wien | Vorrichtung zum Aufnehmen und Fördern von Schüttgut |
-
1979
- 1979-06-13 AT AT421179A patent/AT359917B/de not_active IP Right Cessation
-
1980
- 1980-06-11 DE DE19803021853 patent/DE3021853C2/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0190038A2 (de) * | 1985-01-29 | 1986-08-06 | THE CSL Group Inc. | Gerät zum Abtragen von Schüttgut aus einem Behälter |
EP0190038A3 (en) * | 1985-01-29 | 1987-04-22 | The Csl Group Inc. | Apparatus for reclaiming bulk solid material from a container |
DE3511525A1 (de) * | 1985-03-29 | 1986-10-09 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Schaufelradbagger |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT359917B (de) | 1980-12-10 |
DE3021853A1 (de) | 1981-01-08 |
ATA421179A (de) | 1980-04-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3143782C2 (de) | ||
DE2742499C3 (de) | Anlage zum kontinuierlichen Entladen von Schiffen | |
DE3445003A1 (de) | Handhabungsroboter | |
DE2401772A1 (de) | Hebebuehne mit schwenkbarer arbeitsplattform | |
DE3617059C2 (de) | Mobiler Hochförderer | |
DE2742498C3 (de) | Vorrichtung zum Aufnehmen und Fördern von Schüttgut | |
EP0123022B1 (de) | Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter, z.B. Kabinen, Container, Shelter oder dergleichen | |
DE3021853C2 (de) | Vorrichtung zum Aufnehmen von Schüttgut mittels zweier Schaufelräder | |
DE3143778C2 (de) | ||
EP0190236B1 (de) | Bewegliches becherwerk für schüttgüter | |
DE3739136C2 (de) | ||
DE2940523A1 (de) | Antriebsaggregat fuer loeffelbagger u.ae. erdbearbeitungsmaschinen | |
DE3007660C2 (de) | ||
DE19860703A1 (de) | Transportsystem | |
DE3044873C2 (de) | Winde für Gewinnungsmaschinen des Untertagebergbaues | |
DE3050870C2 (de) | ||
DE3223727C2 (de) | Hubantriebsvorrichtung für Greiferrechen | |
DE2411244A1 (de) | Maschine zum abfraesen von strassendecken | |
DE2350097C3 (de) | ||
DE976678C (de) | Schaufelrad fuer Bagger | |
DE2621784A1 (de) | Vortriebsmaschine | |
DE3414413A1 (de) | Ladeeinrichtung fuer das verladen eines haufwerks auf einen ladefoerderer, insbesondere bei abbau- oder vortriebsmaschinen u.dgl. | |
DE3736609A1 (de) | Walzenlader mit zusatzwalze fuer den abbau maechtiger floeze | |
DE894353C (de) | Getriebekasten fuer Kraftfahrdrehleitern | |
DE2221873A1 (de) | Schuettgut-Aufnahmevorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: WILLI, JOSEF,DIPL.-ING.DR., FISCHAMEND, AT |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |