EP0123022B1 - Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter, z.B. Kabinen, Container, Shelter oder dergleichen - Google Patents

Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter, z.B. Kabinen, Container, Shelter oder dergleichen Download PDF

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EP0123022B1
EP0123022B1 EP84100895A EP84100895A EP0123022B1 EP 0123022 B1 EP0123022 B1 EP 0123022B1 EP 84100895 A EP84100895 A EP 84100895A EP 84100895 A EP84100895 A EP 84100895A EP 0123022 B1 EP0123022 B1 EP 0123022B1
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EP
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tubular
rack
guide piece
gear according
hoist
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Reinhold Riedl
Conrad Lazarus
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Haacon Hebetechnik GmbH
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Haacon Hebetechnik GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/12—Supports
    • B65D90/14—Legs, e.g. detachable
    • B65D90/143—Detachable individual legs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/02—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads with racks actuated by pinions

Definitions

  • the invention relates to a lifting device for portable containers, e.g. Cabins, containers, shelters or the like, with rack winches to be fastened to the container corners by means of brackets, the rack of which are fastened to preferably tubular supports which are guided in approximately tubular tubular winch shafts to which the brackets and a winch gear are each fastened.
  • portable containers e.g. Cabins, containers, shelters or the like
  • rack winches to be fastened to the container corners by means of brackets, the rack of which are fastened to preferably tubular supports which are guided in approximately tubular tubular winch shafts to which the brackets and a winch gear are each fastened.
  • Such a lifting or lowering device is e.g. made known by DE-C-25 40 400 or DE-U-7 502 135.
  • Each of these devices has four rack and pinion jacks, which are each attached to the standard corner fittings of a container by means of two brackets and a tension strut.
  • the rack and pinion jacks which are usually connected to one another in pairs by a coupling shaft, the container in question, e.g. lifted from a truck bed and then e.g. placed on the floor or vice versa raised from the floor and placed on the bed.
  • the problem with these rack and pinion winches is the guidance of the supports, including their racks, in the tubular winch shafts, which are about the height of the container.
  • the invention is therefore based on the object to improve the guidance of the supports, including their racks in the tubular winch shafts by means of simple structural measures in a lifting or lowering device with rack and pinion jacks of the type described at the outset, so that perfect rack and pinion drive functions are obtained and economical production is guaranteed in series production.
  • a guide tube piece is connected to the lower end of the tubular winch shafts of the rack and pinion jacks, the length of which is only a fraction of that of the tubular winch shaft and on which the winch gear is arranged, for precisely fitting guidance of each support with a rack is.
  • the exact guidance of the supports with their racks is thereby concentrated on a relatively short piece of pipe at the lower ends of the tubular winch shafts and thus advantageously on the transmission area, so that it is ensured that the drive pinions of the winch gears can functionally engage the racks on the supports.
  • the required precise machining of the guide surfaces in each relatively short guide tube piece can be done economically by machining.
  • the still required exact, axially aligned connection of the guide tube pieces with the winch shafts can also be carried out inexpensively in a series production, e.g. using appropriate clamping devices and welding processes or the like.
  • a further advantage is achieved by the invention. In this case, it is only necessary to carry out a corresponding surface treatment on the bearing or guide surfaces in the relatively short guide tube pieces and on the outer circumference of the tubular supports. This results in considerable cost savings.
  • the guide tube piece is provided with a number of longitudinal recesses which receive or are separated from one another by longitudinal grooves laterally spaced or separated by guide grooves for the support and its rack.
  • the wall of the guide tube piece is reinforced over the axial length of the guide surfaces at the upper and lower ends of the guide tube piece, the remaining parts of the guide tube piece can advantageously be carried out with a relatively smaller wall thickness, which Weight and cost savings means.
  • the winch gear housing is formed in one piece with the guide tube piece. This eliminates assembly errors and the resulting impairment of the rack and pinion function from the outset.
  • the lower arm or bearing eyes for the lower arm are also expediently connected in one piece to the guide tube piece.
  • the lifting or depositing device is intended for containers 10, preferably with a rectangular plan, which e.g. to be lifted off the floor and set down on the bed of a truck or vice versa to be lifted off the floor and set down on the floor.
  • the lifting or depositing device can also carry the container freely from the ground at a greater or lesser distance.
  • the lifting or depositing device has four similar rack winches 11 (FIG. 1) or 11 '(FIG. 6), which in the embodiment according to FIG. 1 are detachably fastened to the container corners in a known manner and in the case of the embodiment 6 are pivotally hinged to the corners of the container.
  • the rack and pinion winch 11 contains an almost container-high tubular winch shaft 12, a tubular support 13 arranged axially movable therein, to which, according to FIG. 4, a toothed rack 14 is fastened and which is provided at its lower end with a base plate 15.
  • the lower end of the tubular winch shaft 12 is fitted into a sleeve-like extension 16 at the upper end of a guide tube piece 17 for the tubular support 13 with its rack 14 and firmly connected to this part by welding or the like.
  • This guide tube piece 17 has, e.g.
  • a length which is only a fraction of that of the tubular winch shaft 12 is produced as a casting and is provided with a molded housing 18 for the winch gear.
  • the winch gear is actuated by a hand crank 19 and a drive pinion (not shown) of the winch gear meshes with the toothed rack 14 on the tubular support 13.
  • the winch shaft 12 and the guide tube piece 17 firmly connected to it become relative to that on the floor resting tubular support 13 is moved up or down to raise or lower the container 10.
  • two winch gears from laterally adjacent rack and pinion winches 11 are connected in terms of drive by a shaft 20, so that only two men have to operate the corresponding hand cranks 19 to manipulate the container 10.
  • the arrangement of the rack and pinion jacks 11 can be such that the shafts 20 extend parallel to the end faces (FIG. 1) or parallel to the long sides of the container 10, which presupposes the winch gear positions indicated in broken lines in FIG. 1.
  • the lower arm 21 is articulated on two bearing eyes 25, which in turn are molded onto the guide tube piece 17.
  • the upper boom 22 is articulated on two bearing eyes 26 (see also FIG. 4), which are integrally connected to a sleeve 27 which fits snugly onto the wind shaft 12 and is firmly connected to it by welding.
  • This welded connection or the like can, as is indicated in FIG. 4 by dash-dotted lines, be additionally secured or replaced by a screw 28 or support 13, which optionally the head of a locking screw 28 can accommodate without the required relative movement between the wind shaft and support or rack would be affected.
  • the upper end of a tension strut 30 is articulated to the bearing eyes 26 'of this sleeve 27', the lower end of which is articulated to the container-side end of the lower arm 21 at 31.
  • the sleeves 27 and 27 ' can advantageously be optimally adjusted in height on the wind shaft 12 depending on the respective height of the type of container 10 to be manipulated and then rigidly connected to the latter.
  • the guide tube piece 17 is used to guide the support 13 with the toothed rack 14 in a precisely fitting manner. Because this precisely fitting guide is close to the winch gear, one is ensures exact engagement of the drive pinion in the rack 14.
  • the guide tube piece 17 is provided at its upper and lower ends with axially relatively short guide surfaces 32, which are preferably separated from one another in the circumferential direction by longitudinal grooves 33. These guide surfaces 32 are in contact with all four sides of the tubular support 13, while longitudinal recesses 34 in the guide tube piece 17 accommodate the rack 14 with little play.
  • the wall sections 35 which extend around the guide surfaces 32, are considerably reinforced compared to the remaining part of the guide tube piece 17 (see FIG. 21).
  • all parts of the rack and pinion jack 11 can be made of light metal, and in this case only the guide surfaces 32 and the circumference of the tubular support 13, if this also consists of a light metal alloy, need to be hardened by known surface treatment methods.
  • the cross section of the wind shaft 12 ' is relatively closely adapted to the contour of the tubular support 13 and the rack 14 arranged thereon.
  • the toothed rack 14 can be screwed onto the tubular support 13 or can also be formed in one piece with it.
  • the rack and pinion jack 11 'of FIG. 6 essentially corresponds to that of FIG. 1 and the same parts are therefore identified by the same reference numbers.
  • the lower arm 21 A is integrally formed on the guide tube piece 17, i.e. Guide tube piece 17 and boom 21 A (and tension strut) form a part.
  • the lower arm 21 A and the upper arm 22 A are pivotally mounted on the corner fittings 23 A and 24 A of the container 10 about a horizontal axis, so that e.g. after the container 10 has been lifted and placed on the loading surface of a truck, the rack and pinion jacks 11 'can be folded sideways onto the container 10.
  • the design and function of the guide tube piece 17 corresponds to that of the first exemplary embodiment.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter, z.B. Kabinen, Container, Shelter oder dergleichen, mit an den Behälterecken mittels Ausleger zu befestigenden Zahnstangenwinden, deren Zahnstangen an vorzugsweise rohrförmigen Stützen befestigt sind, die in etwa behälterhohen rohrförmigen Windenschäften geführt sind, an welchen die Ausleger und je ein Windengetriebe befestigt sind.
  • Eine derartige Hub- bzw. Absetzvorrichtung ist z.B. durch die DE-C- 25 40 400 oder das DE-U-7 502 135 bekannt geworden. Eine jede dieser Vorrichtungen weist vier Zahnstangenwinden auf, die jeweils mittels zweier Ausleger und einer Zugstrebe an den genormten Eckbeschlägen eines Behälters angesetzt werden. Durch entsprechende Betätigung der Zahnstangenwinden, die in der Regel durch eine Kupplungswelle paarweise antriebsmäßig miteinander verbunden sind, kann der betreffende Behälter, z.B. von einer Ladefläche eines Lastkraftwagens abgehoben und anschließend z.B. auf dem Boden abgesetzt oder umgekehrt vom Boden angehoben und auf der Ladefläche abgesetzt werden. Problematisch bei diesen Zahnstangenwinden ist die Führung der Stützen einschließlich ihrer Zahnstangen in denetwa behälterhohen rohrförmigen Windenschäften. Bei ungünstigen Toleranzadditionen und daraus resultierender mangelhafter Führung der Stützen in den Windenschäften besteht nämlich die große Gefahr, daß die Antriebsritzel der Windengetriebe nicht exakt in die Zahnstangen eingreifen, was zu vorzeitigem Verschleiß und einer insgesamt schlechten Zahns tangentriebfunktion führt. Zur Vermeidung obiger Nachteile bzw. zur Erzielung einer verbesserten Stützenführung bzw. eines Toleranzausgleichs ist es auch bereits bekannt, in den rohrförmigen Windenschäften toleranzausgleichende Gleitlagerstücke einzubauen. Diese Maßnahme ist jedoch, insbesondere bei einer Serienproduktion unwirtschaftlich, da die passende Auswahl der Gleittagerstücke für die einzelnen Zahnstangenwinden relativ viel Zeit in Anspruch nimmt.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Hub- bzw. Absetzvorrichtung mit Zahnstangenwinden der eingangs bezeichneten Bauart die Führung der Stützen, einschließlich ihrer Zahnstangen in den rohrförmigen Windenschäften mittels einfacher baulicher Maßnahmen so zu verbessern, daß einwandfreie Zahnstangentriebfunktionen erhalten werden und eine wirtschaftliche Fertigung in der Serienproduktion gewährleistet ist.
  • Gemäß er Erfindung wird obige Aufgabe dadurch gelöst, daß zur passgenauen Führung jeder Stütze mit Zahnstange, mit dem unteren Ende der rohrförmigen Windenschäfte der Zahnstangenwinden je ein Führungsrohrstück verbunden ist, dessen Länge nur ein Bruchteil von derjenigen des rohrförmigen Windenschaftes beträgt und an dem das Windengetriebe angeordnet ist. Die exakte Führung der Stützen mit ihren Zahnstangen wird dadurch auf ein relativ kurzes Rohrstück an den unteren Enden der rohrförmigen Windenschäfte konzentriert und damit vorteilhaft auf den Getriebebereich, so daß gewährleistet ist, daß die Antriebsritzel der Windengetriebe funktionsgerecht in die Zahnstangen an den Stützen eingreifen können. Die erforderliche genaue Bearbeitung der Führungsflächen in jedem relativ kurzen Führungsrohrstück kann wirtschaftlich durch spanabhebende Bearbeitung erfolgen. Die weiterhin erforderliche genaue achsgleiche Verbindung der Führungsrohrstücke mit den Windenschäften kann gleichfalls in einer Serienproduktion kostengünstig durchgeführt werden, z.B. unter Verwendung entsprechender Spannvorrichtungen und Schweißverfahren oder dergleichen. Bei Anwendung einer Leichtbauweise für die Zahnstangenwinden der Hub- bzw. Absetzvorrichtung, d.h. bei Herstellung sämtlicher Teile der Zahnstangenwinden - die Getriebeteile ausgenommen - aus Leichtmetall, wird durch die Erfindung ein weiterer Vorteil erzielt. Man braucht nämlich in diesem Fall nur an den Lager- bzw. Führungsflächen in den relativ kurzen Führungsrohrstücken sowie am Außenumfang der rohrförmigen Stützen eine entsprechende Oberflächenbehandlung vornehmen. Dadurch wird eine beträchtliche Kosteneinsparung erzielt.
  • Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor. So wird durch die Merkmale des Anspruches 2 oder 3 die erforderliche exakte Verbindung der Führungsrohrstücke mit den rohrförmigen Windenschäften vereinfacht. Die angeformte muffenartige Erweiterung oder die getrennte Verbindungsmuffe erleichtern nämlich den achsgleichen Zusammenbau der Führungsrohrstücke mit den rohrförmigen Windenschäften.
  • Die genaue Bearbeitung der Führungsflächen in dem Führungsrohrstück wird weiter vereinfacht, wenn entsprechend dem Anspruch 4 das Führungsrohrstück mit einer Anzahl von durch Längsnuten voneinander seitlich beabstandeten bzw. getrennten Führungsflächen für die Stütze und deren Zahnstange mit geringem Spiel aufnehmenden Längsaussparungen versehen ist.
  • Eine weitere Fertigungsvereinfachung und damit Kosteneinsparung wird durch das Merkmal des Anspruches 5 erreicht.
  • Wenn entsprechend Anspruch 6 die Wandung des Führungsrohrstücks über die axiale Länge der Führungsflächen am oberen und unteren Ende des Führungsrohrstücks verstärkt ist, können vorteilhaft die restlichen Teile des Führungsrohrstücks mit einer relativ geringeren Wandungsdicke ausgeführt werden, was Gewichts- und Kosteneinsparung bedeutet.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird das Windengetriebegehäuse einstückig mit dem Führungsrohrstück ausgebildet. Dadurch sind Montagefehler und eine daraus resultierende Beeinträchtigung der Zahnstangentriebfunktion von vornherein ausgeschaltet.
  • Zweckmäßig sind ferner mit dem Führungsrohrstück der untere Ausleger oder Lageraugen für den unteren Ausleger einteilig verbunden.
  • Aus den Ansprüchen 9 und 10 gehen zweckmäßige querschnitte für den Windenschaft hervor, die Gewichtseinsparungen bringen.
  • Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnungen von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1 eine Seitenansicht einer an einer Behälterecke angesetzten Zahnstangenwinde der Hub- bzw. Absetzvorrichtung, die ebenso wie der Behälter, von dem nur ein Teil gezeigt ist, auf dem Boden abgestützt ist;
    • Figur 2 eine Schnittansicht eines Führungsrohrstücks mit angeformtem Windengetriebegehäuse und einem Teil des rohrförmigen Windenschaftes, mit dem das Führungsrohrstück verbunden ist, sowie mit einem Teil der darin zu führenden Stütze mit Zahnstange;
    • Figur 3 eine Schnittansicht entlang der Linie 111-111, in Figur 2 ohne rohrförmigen Windenschaft;
    • Figur 4 eine Draufsicht auf die Zahnstangenwinde der Figur 1 ohne praxisüblichen Deckel in etwas vergrößertem Maßstab;
    • Figur 5 eine Querschnittsansicht eines Windenschaftes mit einer anderen Querschnittsform, die dem Umriss der Stütze mit ihrer Zahnstange eng folgt und
    • Figur 6 eine der Figur 1 ähnliche Seitenansicht, jedoch von einer Variante der Hub- bzw. Absetzvorrichtung, bei der die Zahnstangenwinden schwenkbar an den Behälterecken gelagert sind.
  • Die Hub- bzw. Absetzvorrichtung ist für Behälter 10 mit vorzugsweise rechteckigem Grundriß bestimmt, die z.B. vom Boden anzuheben und auf der Ladefläche eines Lastkraftwagens abzusetzen oder umgekehrt von dieser anzuheben und auf dem Boden abzusetzen sind. Die Hub- bzw. Absetzvorrichtung kann jedoch auch den Behälter in einem mehr oder weniger großen Abstand vom Boden frei tragen. Für diese Zwecke weist die Hub- bzw. Absetzvorrichtung vier gleichartige Zahnstangenwinden 11 (Fig. 1) oder 11' (Fig.6) auf, die bei der Ausführungsform nach Figur 1 in bekannter Weise lösbar an den Behälterecken befestigt sind und im Falle der Ausführungsform nach Figur 6 schwenkbar an den Behälterecken angelenkt sind.
  • Es wird nun auf die Figuren 1 - 4 Bezug genommen und eine der vier gleichartigen Zahnstangenwinden 11 ausführlicher beschrieben. Die Zahnstangenwinde 11 enthält einen nahezu behälterhohen rohrförmigen Windenschaft 12, eine in diesem axial beweglich angeordnete rohrförmige Stütze 13, an der entsprechend Figur 4 eine Zahnstange 14 befestigt ist und die an ihrem unteren Ende mit einer Fußplatte 15 versehen ist. Das untere Ende des rohrförmigen Windenschaftes 12 ist passend in eine muffenartige Erweiterung 16 am oberen Ende eines Führungsrohrstückes 17 für die rohrförmige Stütze 13 mit ihrer Zahnstange 14 eingesteckt und mit diesem Teil durch Schweißen oder dergleichen fest verbunden. Dieses Führungsrohrstück 17 hat, wie z.B. aus Figur 1 hervorgeht, eine Länge, die nur ein Bruchteil von derjenigen des rohrförmigen Windenschaftes 12 beträgt, ist als Gußstück hergestellt und mit einem angeformten Gehäuse 18 für das Windengetriebe verfarhen. Die Einzelheiten des Windeng s sind, da bekannt, nicht dargestellt. Betatigt wird das Windengetriebe durch eine Handkurbel 19 und ein nicht gezeigtes Antriebsritzel des Windengetriebes kämmt mit der Zahnstange 14 an der rohrförmigen Stütze 13. Je nach Drehrichtung der Handkurbel 19 wird der Windenschaft 12 und das mit diesem fest verbundene Führungsrohrstück 17 relativ zu der auf dem Boden ruhenden rohrförmigen Stütze 13 nach oben oder unten bewegt, um den Behälter 10 anzuheben oder zu senken. Im Ausführungsbeispiel sind je zwei Windengetriebe von seitlich benachbarten Zahnstangenwinden 11 durch eine Welle 20 antriebsmäßig verbunden, so daß zur Manipulation des Behälters 10 lediglich zwei Mann die entsprechenden Handkurbeln 19 betätigen müssen. Die Anordnung der Zahnstangenwinden 11 kann so getroffen sein, daß sich die Wellen 20 parallel zu den Stirnseiten (Fig. 1) oder parallel zu den Längsseiten des Behälters 10 erstrecken, was die in Figur 1 in strichpunktierten Linien angedeuteten Windengetriebepositionen voraussetzt.
  • Zur Verbindung jeder Zahnstangenwinde 11 mit dem Behälter 10 dient je ein unterer Ausleger 21 und ein oberer Ausleger 22, die mit den genormten Eckbeschlägen 23 bzw. 24 am Behälter 10 in bekannter Weise in Eingriff gebracht werden können. Der untere Ausleger 21 ist an zwei Lageraugen 25 angelenkt, die ihrerseits am Führungsrohrstück 17 angeformt sind. Der obere Ausleger 22 ist an zwei Lageraugen 26 (vergl.auch Fig. 4) angelenkt, die einstückig mit einer Hülse 27 verbunden sind, welche passend auf den Windenschaft 12 aufgesteckt und durch Schweißen fest mit diesem verbunden ist. Diese Schweißverbindung oder dergleichen kann, wie in Figur 4 durch strichpunktierte Linien angedeutet ist, durch eine Schrube 28 zusätzlich gesichert oder ersetzt sein Aus Figur 4 geht auch hervor, daß die hier gezeigte Querschnittsform des Windenschaftes 12 Freiräume 29 zwischen dem Windenschaft 12 und der Zahnstange 14 bzw. Stütze 13 schafft, die wahlweise den Kopf einer Sicherungsschraube 28 aufnehmen können, ohne daß dadurch die erforderliche Relativbewegung zwischen Windenschaft und Stütze bzw. Zahnstange beeinträchtigt würde.
  • Eine der Hülse 27 gleichartige Hülse 27' mit Lageraugen 26' ist in einem gewissen Abstand von der Hülse 27 nach unten am Windenschaft 12 in der oben beschriebenen Art und Weise befestigt. An den Lageraugen 26' dieser Hülse 27' ist das obere Ende einer Zugstrebe 30 angelenkt, deren unteres Ende mit dem behälterseitigen Ende des unteren Auslegers 21 bei 31 gelenkig verbunden ist. Die Hülsen 27 und 27' können vorteilhaft in Abhängigkeit von der jeweiligen Höhe der zu manipulierenden Gattung von Behältern 10 optimal am Windenschaft 12 in der Höhe eingestellt und anschließend mit diesem starr verbunden werden.
  • Während sich die rohrförmige Stütze 13 mit der an ihr befestigten Zahnstange 14 mit einem gewissen seitlichen Spiel durch den Windenschaft 12 hindurcherstrecken kann, dient das Führungsrohrstuck 17 zur passgenauen Führung der Stütze 13 mit Zahnstange 14. Da diese passgenaue Führung nahe dem Windengetriebe liegt, ist ein exakter Eingriff von dessen Antriebsritzel in die Zahnstange 14 gewährleistet. Im einzelnen ist das Führungsrohrstück 17 an seinem oberen und unteren Ende mit axial relativ kurzen Führungsflächen 32 versehen, die vorzugsweise durch Längsnuten 33 in Umfangsrichtung voneinander getrennt sind. Diese Führungsflächen 32 stehen in Anlage mit allen vier Seiten der rohrförmigen Stütze 13, während Längsaussparungen 34 im Führungsrohrstück 17 die Zahnstange 14 mit geringem Spiel aufnehmen. Die Wandungsabschnitte 35, welche sich um die Führungsflächen 32 herum erstrecken, sind gegenüber dem restlichen Teil des Führungsrohrstücks 17 erheblich verstärkt (vergl. Fig.21).
  • Mit Ausnahme der Getriebeteile können sämtliche Teile der Zahnstangenwinde 11 aus Leichtmetall hergestellt sein, und in diesem Fall braucht man lediglich die Führungsflächen 32 und den ümfang der rohrförmigen Stütze 13, falls diese auch aus einer Leichtmetallegierung besteht, durch bekannte Oberflächenbehandlungsverfahren zu härten.
  • Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 5 ist der Querschnitt des Windenschaftes 12' der Kontur der rohrförmigen Stütze 13 und dar an dieser angeordneten Zahnstange 14 relativ eng angepasst. Es sei noch bemerkt, daß die Zahnstange 14 an der rohrförmigen Stütze 13 angeschraubt oder auch einteilig mit dieser ausgebildet sein kann.
  • Die Zahnstangenwinde 11' der Figur 6 entspricht in wesentlichen Teilen derjenigen der Figur 1 und gleiche Teile sind daher mit den gleichen Bezugszahlen gekennzeichnet. In Abweichung vom Ausführungsbeispiel nach Figur 1 ist hier jedoch der untere Ausleger 21 A am Führungsrohrstück 17 angeformt, d.h. Führungsrohrstück 17 und Ausleger 21 A (und Zugstrebe) bilden ein Teil. Der untere Ausleger 21 A und der obere Ausleger 22 A sind an den Eckbeschlägen 23 A bzw. 24 A des Behälters 10 um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert, so daß z.B. nach erfolgtem Anheben des Behälters 10 und Absetzen desselben auf der Ladefläche eines Lastkraftwagens die Zahnstangenwinden 11'seitlich an den Behälter 10 angeklappt werden können. Das Führungsrohrstück 17 entspricht in seiner Ausbildung und Funktion demjenigen des ersten Ausführungsbeispiels.

Claims (10)

1. Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter, z.B. Kabinen, Container, Shelter oder dergleichen, mit an den Behälterecken mittels Ausleger zu befestigenden Zahnstangenwinden (11, 11'), deren Zahnstangen (14) an vorzugsweise rohrförmigen Stützen (13) befestigt sind, die in etwa behälterhohen rohrförmigen Windenschäften (12) geführt sind, an welchen die Ausleger (21, 22) und je ein Windengetriebe befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zur passgenauen Führung jeder Stütze (13) mit Zahnstange (14) mit dem unteren Ende der rohrförmigen Windenschäfte (12) der Zahnstangenwinden (11) je ein Führungsrohrstück (17) verbunden ist, dessen Länge nur ein Bruchteil von derjenigen des rohrförmigen Windenschaftes (12) beträgt und an dem das Windengetriebe (18) angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende des rohrförmigen Windenschaftes (12) von einer muffenartigen Erweiterung (16) am oberen Ende des Führungsrohrstücks (17) passend aufgenommen und mit dieser durch z.B. Klebung und oder Schweißung verbunden ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über das untere Ende des rohrförmigen Windenschaftes und das obere Ende des Führungsrohrstücks eine Verbindungsmuffe passend aufgesetzt ist, welche mit diesen beiden Teilen durch z.B. Klebung und /oder Schweißung verbunden ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsrohrstück (17) mit einer Anzahl von durch Längsnuten (33) voneinander seitlich beabstandeten bzw. getrennten Führungsflächen (32) für die Stütze (13) und deren Zahnstange (14) mit geringem Spiel aufnehmenden Längsaussparungen (34) versehen ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen (32) auf je einen axial kurzen Umfangsbereich am oberen und unteren Ende des Führungsrohrstücks (17) begrenzt sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet. daß die Wanduna (351 des Führungsrohrstücks (17) über die axiale Länge der Führungsflächen (32) am oberen und unteren Ende des Führungsrohrstücks (17) verstärkt ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Windengetriebegehäuse (18) einstückig mit dem Führungsrohrstück (17) ausgebildet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Führungsrohrstück (17) der untere Ausleger (21 A) oder Lageraugen (25) für den unteren Ausleger (21) einteilig verbunden ist bzw. sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des rohrförmigen Windenschaftes (12) sich zusammensetzt aus einem rechteckförmigen und trapezförmigen Teil, wobei der erstere die Stütze (13) und der letztere die Zahnstange (14) aufnimmt.
10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des rohrförmigen Windenschaftes (12') der Kontur der Stütze (13) und der an dieser angeordneten Zahnstange (14) relativ eng angepaßt ist.
EP84100895A 1983-02-19 1984-01-28 Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter, z.B. Kabinen, Container, Shelter oder dergleichen Expired EP0123022B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3305847A DE3305847C2 (de) 1983-02-19 1983-02-19 Hub- und Absetzeinrichtung für transportable Behälter, wie Kabinen oder Container
DE3305847 1983-02-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0123022A1 EP0123022A1 (de) 1984-10-31
EP0123022B1 true EP0123022B1 (de) 1986-11-26

Family

ID=6191325

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP84100895A Expired EP0123022B1 (de) 1983-02-19 1984-01-28 Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter, z.B. Kabinen, Container, Shelter oder dergleichen

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4619439A (de)
EP (1) EP0123022B1 (de)
CA (1) CA1225388A (de)
DE (1) DE3305847C2 (de)
IL (1) IL70983A (de)

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