DE29622226U1 - Kofferkuli - Google Patents
KofferkuliInfo
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C13/00—Details; Accessories
- A45C13/26—Special adaptations of handles
- A45C13/262—Special adaptations of handles for wheeled luggage
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- A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
- A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft Kofferkuüs, insbesondere Kofferkulis mit
von Rädern getragenen Rückstützstangen, die den Kofferkuli in der Gebrauchssstellung stützen.
Während einer Reise muß man häufig mehrere Reisetaschen oder anderes
Gepäck tragen. Es ist eine Vielzahl von Kofferkulis bekannt und auf dem Markt erschienen, die das Tragen von Gepäck weniger mühevoll machen sollen. Fig. 1
zeigt einen herkömmlichen Kofferkuli 200 für das Tragen von Gepäck 100. Dieser
Kofferkuli 200 ist mit Rädern 300 ausgestattet und an der Rückseite des Gepäcks 100 festgemacht. Wenn der Kofferkuli 200 nach vorne gezogen wird, wirkt durch
den Arm des Benutzers eine schräg nach oben gerichtete Kraft F auf den Kofferkuli
200. Diese schräg nach oben gerichtete Kraft F setzt sich aus einer vertikalen Kraftkomponente F1 und einer horizontalen Kraftkomponente F2 zusammen. Die
vertikale Kraftkomponente F1 hebt das Gewicht G des Gepäcks 100. Die horizontale
Kraftkomponente F2 trägt das Gepäck 100 nach vorne. Dieser Kofferkuli ist kompakt
und praktisch. Da jedoch die vertikale Kraftkomponente F1 gegen das Gewicht G des Gepäcks 100 gerichtet ist, wird nur die horizontale Kraftkomponente F2 genutzt,
um das Gepäck 100 zu ziehen. Deshalb beginnen die Armmuskeln rasch wegen einer Überanstrengung zu schmerzen.
Die vorliegende Erfindung bezweckt, einen Kofferkuli anzugeben, der das
oben genannte Problem beseitigt. Gemäß der vorliegenden Erfindung umfaßt der
Kofferkuii zwei von Rädern getragene Rohre, die an der Rückseite des Gepäcks
festgemacht sind, einen ausziehbaren Griff, der mit den Rohren verbunden ist, zwei
von Rädern getragene Rückstützstangen, die jeweils schwenkbar mit den oberen Enden der Rohre verbunden sind, und zwei Verbindungsgliedern, die mit den
Rückstützstangen und den zwei gegenüberliegenden Enden des ausziehbaren Griffs so verbunden sind, daß die Rückstützstangen nach außen schwenken, wenn
der ausziehbare Griff aus den Rohren ausgezogen wird, oder die von Rädern getragenen Rückstützstangen zurückschwenken, wenn der Griff zurückgeschoben
wird. Da die von Rädern getragenen Rückstützstangen mit dem ausziehbaren Griff verbunden sind, werden die von Rädern getragenen Rückstützstangen automatisch
ausgeschwenkt, wenn der ausziehbare Griff aus den Rohren ausgezogen wird. Das macht die Benutzung sehr einfach. Außerdem wird die Zugkraft, da die Rohre und
die Rückstützstangen von den jeweiligen Rädern getragen werden, vollständig dafür
aufgewendet, das Gepäck zu ziehen, was das Ziehen des Gepäcks weniger mühevoll macht.
Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines Kofferkulis entsprechend dem Stand der
Technik, die die Richtungen der Kraftkomponenten zeigt;
Technik, die die Richtungen der Kraftkomponenten zeigt;
Fig. 2 ist eine Explosionsansicht eines Kofferkulis entsprechend der
vorliegenden Erfindung;
vorliegenden Erfindung;
Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht der vorliegenden Erfindung, die den an
einem Gepäck festgemachten und ausgeklappten Kofferkuli zeigt;
Fig. 4 ist eine Ansicht der vorliegenden Erfindung, die den Kofferkuii in der
Bewegung zwischen der ausgekiappten und der zusammengeklappten Stellung
zeigt;
Bewegung zwischen der ausgekiappten und der zusammengeklappten Stellung
zeigt;
Fig. 5 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils der vorliegenden Erfindung, die
das Verbindungsstück bis zum oberen Endpunkt des Längsschiitzes bewegt zeigt;
Fig. 6 entspricht Fig. 5, aber zeigt das Verbindungsstück bis zum unteren
Endpunkt des Längsschlitzes bewegt;
Endpunkt des Längsschlitzes bewegt;
Fig. 7 zeigt ein Anwendungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Wie in den Figuren 2, 3, und 4 dargestellt, umfaßt der Kofferkuli 20 zwei
parallele Rohre 21, die an der Rückseite eines Gepäcks 10 befestigt sind, zwei
Vorderräder 23, die jeweils am Boden der parallelen Rohre 21 angebracht sind, damit der Kofferkuli sich leichter bewegen läßt, und einen im wesentlichen
U-förmigen ausziehbaren Griff 24 mit zwei gegenüberliegenden Enden, die jeweils von oben in die Rohre 21 eingesteckt sind {siehe Fig. 4). Eine Feststellvorrichtung
ist vorgesehen, um den ausziehbaren Griff 24 in der Gebrauchsstellung zu arretieren, wenn der ausziehbare Griff 24 ausgezogen ist (die Feststellvorrichtung
kann herkömmlichen Techniken entsprechend ausgebildet sein und fällt nicht in den
Umfang der vorliegenden Erfändung, weshalb sie nicht im Detail beschrieben wird).
Die horizontale Oberseite des ausziehbaren Griffs 24 bildet den Handgriff
241. Zwei U-Ohren 210 sind nahe dem oberen Ende an die Rohre 21 geschweißt.
Zwei Rückstützstangen 25 sind vorgesehen, deren obere Enden jeweils an den U-Ohren 210 mit einem Drehbolzen N1 schwenkbar befestigt sind, und an deren
unteren Enden jeweils ein Hinterrad 26 angebracht ist. Jedes der Rohre 21 hat einen Längsschlitz 211 an der Außenseite. Der Längsschlitz 211 hat einen oberen
Endpunkt 212 und einen unteren Endpunkt 213. Zwei Verbindungsstücke 27 sind jeweils mit den Rückstützstangen 25 und dem Griff 24 verbunden. Bei jedem
Verbindungsstück 27 ist ein Ende schwenkbar an einem Mittelstück einer
Rückstützstange mit einen Drehbolzen N3 befestigt, und ein entgegengesetztes
Ende schwenkbar an einem Ende des Griffs 24 mit einem Drehbolzen N2 befestigt. Der Drehbolzen N2 wird durch den Längsschlitz 211 eines Rohres 21 durchgesteckt
und mit dem entsprechenden Zwischenstück 27 und einem Ende des Griffs 24 verbunden.
Wie in den Figuren 5 und 6 sowie in den Figuren 2 und 3 dargestellt, werden
die Drehbolzen N2, wenn der Griff 24 ausgezogen und in der Gebrauchsstellung eingerastet ist, jeweils von den unteren Endpunkten 213 des Längsschiitzes 211 zu
den oberen Endpunkten 212 bewegt (siehe Fig. 5), und dadurch werden die Rückstützstangen 25 durch die Zwischenstücke 27 in die ausgezogene Stellung
bewegt (siehe durchgezogene Linie in Fig. 4); wenn dagegen der Griff 24 zurückgeschoben wird, werden die Drehbolzen N2 jeweils von den oberen
Endpunkten 212 der jeweiligen Längsschiitze 211 zu den unteren Endpunkten 213 bewegt (siehe Fig. 6), und dadurch werden die Rückstützstangen 25 zurückgezogen
und eng an die Rohre 21 gelegt (siehe strichpunktierte Linie in Fig. 4).
Bei der Benutzung wird der Griff 24 aus den Rohren 21 gezogen und in der
Gebrauchsstellung eingerastet. Wenn der Griff 24 in der Gebrauchsstellung eingerastet ist, werden die Rückstützstangen 25 jeweils in der ausgezogenen
Stellung gehalten, und der Kofferkuli wird von den Vorderrädern 23 und den Hinterrädern 26 getragen (siehe Fig. 3). So kann der Kofferkuli 20 mit dem Gepäck
10 praktisch und müheloser bewegt werden. Wenn der Kofferkuli 20 nicht benutzt wird, kann er zusammengeklappt werden und benötigt so weniger Abstellraum.
Wie in Fig. 7 dargestellt, können mehrere KofFerkulis mit einem Seil oder
ähnlichem zusammengebunden werden, um so leichter gezogen werden zu können.
Claims (1)
1. Kofferkuli, mit zwei Rohren, die jeweils an der Rückseite eines
Gepäckstücks befestigbar sind und jeweils von einem Rad getragen werden, und einem ausziehbaren Griff mit zwei gegenüberliegenden Enden, die jeweils gleitbar
mit den Rohren verbunden sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rohre (21) jeweils einen Längsschlitz (211) an einer Außenseite
aufweisen, daß ein U-Ohr (210) jeweils an der Außenseite über dem Längsschlitz
(211) angeordnet ist, wobei der Längsschlitz (211) jedes Rohres (21) einen oberen
Endpunkt (212) und einen unteren Endpunkt (213) aufweist,
daß zwei Rückstützstangen (25) jeweils schwenkbar über die U-Ohren (210)
an den Rohren (21) befestigt sind, und daß an den unteren Enden der Rückstützstangen (25) jeweils ein Rad (26) angebracht ist,
daß zwei Zwischenstücke (27) mit den Rückstützstangen (25) und den zwei
gegenüberliegenden Enden des ausziehbaren Griffs (24) verbunden sind, wobei jeweils ein Ende des Zwischenstücks schwenkbar im Mittenbereich der
Rückstützstange (25) befestigt ist, daß das gegenüberliegende Ende schwenkbar am Ende des Griffs (24) befestigt ist, und daß die Zwischenstücke zu den oberen
Endpunkten (212) der Längsschlitze (211) der Rohre (21) bewegbar sind, um die Rückstützstangen (25) nach hinten von den Rohren (21) wegzuschieben, wenn der
Griff (24) aus den Rohren (21) ausgezogen wird, und die Zwischenstücke zu den unteren Enden (213) der Längsschlitze (211) der Rohre (21) bewegbar sind, um die
Rückstützstangen (25) nach vorne zu den Rohren (21) zu schieben, wenn der Griff (24) in die Rohre (21) zurückgeschoben wird.
Priority Applications (2)
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US08/768,268 US5788260A (en) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | Luggage carrier |
DE29622226U DE29622226U1 (de) | 1996-12-17 | 1996-12-20 | Kofferkuli |
Publications (1)
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- 1996-12-17 US US08/768,268 patent/US5788260A/en not_active Expired - Fee Related
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Effective date: 20001003 |