DE29617633U1 - Mobile Flugsicherungseinrichtung - Google Patents
Mobile FlugsicherungseinrichtungInfo
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- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
- B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
- B66F11/042—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations actuated by lazy-tongs mechanisms or articulated levers
-
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- B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
- B66F7/0625—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement with wheels for moving around the floor
-
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Description
Beschreibung Titel: Mobile Flugsicherungseinrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf eine mobile Flugsicherungseinrichtung mit einer Flugsicherungskabine,
die auf einen Anhänger eines Lastkraftwagens aufsetzbar und durch ein in den Anhänger integriertes, hydraulisch
betätigbares Scherengestänge hochfahrbar ist.
In G 83 11 437.8 ist eine mobile Flugsicherungskabine beschrieben, die mit einem fahrbaren Untersatz (LKW oder
Anhänger) fest verbunden ist. Der Markt tendiert jedoch dazu, solche mobilen Flugsicherungseinrichtungen luftverladbar zu
machen, damit auch für militärische Zwecke solche Einrichtungen mit einem Transportflugzeug (z.B. vom Typ
Herkules) schnell auch über größere Entfernungen von einem Ort zu einem anderen befördert werden können. Dies ist mit der
vorgenannten bekannten Flugsicherungskabine nicht möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Flugsicherungseinrichtung zu schaffen, die nicht nur auf dem
Boden mobil ist, sondern auch ohne Fremdenergiebedarf in ein Transportflugzeug verladbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in erster Linie dadurch gelöst, daß als Anhänger ein Tandemanhänger mit zwei dicht
hintereinander angeordneten starren Achsen vorgesehen ist, der mit Luftfederungen und mit einer starren, aber nach Lösen eines
Verriegelungsbolzens um eine waagerechte Achse nach unten schwenkbaren Deichsel ausgestattet ist, und daß am Rahmen des
Anhängers seitlich zumindest jeweils vorne und hinten kniehebelgelenkartig angeordnete, auch durch eine Handpumpe
betätigbare Hydraulikzylinder mit Hubrollen zum Anheben der containerförmigen Flugsicherungskabine aus deren Container-Verriegelungen
heraus vorgesehen sind.
• *
Die Luftfederung erlaubt eine Hubverstellung von etwa 300 mm, um beim Luftverladen eine Anpassung an unterschiedliche
Höhen der Laderampe des Flugzeugs vornehmen zu können. Die gesamte Einheit aus Anhänger und Kabine hat eine sehr flache
Bauform (Ladekantenhöhe vom Boden etwa 1 m). Die luftverladbare neue Flugsicherungseinrichtung ist für das Verladen und
Ausladen völlig unabhängig von einer Fremdenergiequelle. Nach Herausheben der Kabine aus den Container-Lochverbindungen durch
die Hubrollen kann die Kabine, wenn sie selbst Laufrollen besitzt, von Hand in das Flugzeug geschoben oder mit einer
Seilwinde, die im Flugzeug üblicherweise vorhanden ist, in das Flugzeug gezogen werden. Danach kann der Anhänger verladen
werden, wobei durch die Herunterklappbarkeit der sonst schräg nach oben gerichteten Deichsel Schwierigkeiten beim Verladen
vermieden werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Dabei zeigt
Fig. 1 in Seitenansicht den LKW-Tandemanhänger einer Flugsicherungseinrichtung mit hochgefahrenem
Scherengestänge, jedoch ohne Flugsicherungskabine,
Fig. 2 eine halbierte Draufsicht des Anhängers und Fig. 3 eine Teil-Draufsicht des Anhängers.
Die mobile Flugsicherungseinrichtung besteht im wesentlichen aus einem Tandem-Anhänger 1 für LKWs, der zwei
relativ nahe beieinander angeordnete Achsen 2 aufweist, und aus einer nicht dargestellten Flugsicherungskabine, die von dem
Anhänger 1 abnehmbar aufgenommen wird. Der Anhänger 1 ist mit Luftfederungen 3 ausgestattet und weist eine starre Deichsel 4
auf, die allerdings nach Lösen eines Verriegelungsbolzens 5 um eine waagerechte Achse 6 nach unten geschwenkt werden kann,
damit sie beim Verladen in ein Transportflugzeug nicht hinderlich ist, wenn der Anhänger 1 eine schräge Verladerampe
des Flugzeugs hochgefahren wird. Ferner ist der Anhänger 1 mit vier Stützauslegern 7 versehen, die hydraulisch auch durch
Handpumpen betätigbar sind.
In den Anhänger 1 integriert ist ein Scherengestänge 8, mit dem die nicht dargestellte Flugsicherungskabine, die als
üblicher Container ausgebildet ist, im Einsatz an temporären, z.B. militärischen Flughäfen hochgefahren werden kann, um eine
möglichst weitreichende Sicht zu gewähren. Fig. 1 zeigt das durch einen Teleskopzylinder 9 hochgefahrene Scherengestänge
Zum Luftverladen der gesamten Flugsicherungseinrichtung kann zunächst mit Hilfe der Luftfederungen 3, für die ein
Druckluft-Vorratstank 10 im Anhänger 1 vorgesehen sein kann, die Höhe der Ladekante des Anhängers 1 der waagerecht
gestellten Verladerampe des Flugzeugs angepaßt werden. Mit Hilfe von vier paarweise auf jeder Seite des
Anhängerrahmens 11 verteilten, kniehebelgelenkartig ausgebildeten Hydraulikzylindern 12 mit jeweils einem Lenker
und einer Hubrolle 14 (siehe Fig. 3) kann nach Lösen der Container-Verriegelungen die containerartige
Flugsicherungskabine angehoben werden, so daß diese mit üblicherweise vorgesehenen eigenen Laufrollen über
Führungsschienen 15 am Anhänger 1 in das Flugzeug geschoben oder durch eine im Flugzeug befindliche Seilwinde gezogen werden
kann. Zum Verladen des Anhängers 1 läßt sich das Fahrgestell des Anhängers 1 durch die Luftfederungen 3 so hoch einstellen, daß
das Verladen über die schräge Verladerampe des Flugzeugs problemlos wird, wozu auch die Abklappbarkeit der Deichsel 4
nützlich ist.
Wenn auf jeder Seite des Anhängerrahmens 11 drei Hydraulikzylinder 12 mit Hubrollen 14 mit gleichem Abstand
voneinander vorgesehen werden, können die Eigenlaufrollen des
Containers, d.h. der Flugsicherungskabine, eingespart werden.
Durch Vorsehen der Handpumpen für die Hydraulik und des Druckluft-Vorratstanks 10 für die Luftfederungen kann, wie
bereits eingangs erwähnt, das Luftverladen der Flugsicherungseinrichtung völlig ohne fremde Energiequelle
erfolgen.
380 Kü/u
Zepter Flugtechnik GmbH . „
Bezugszeichen
1 Tandemanhänger
2 Achsen von 1
3 Luftfederungen von
4 Deichsel von 1
5 Verriegelungsbolzen für
6 waagerechte Schwenkachse von
7 Stützausleger
8 Scherengestänge
9 Teleskopzylinder von
Druckluft-Vorratstank Anhängerrahmen Hydraulikzylinder
Lenker für 12 Hubrolle an 12 Führungsschienen für Kabine
Claims (5)
1. Mobile Flugsicherungseinrichtung mit einer Flugsicherungskabine, die auf einen Anhänger eines
Lastkraftwagens aufsetzbar und durch ein in den Anhänger integriertes, hydraulisch betätigbares Scherengestänge
hochfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Anhänger ein Tandemanhänger (1) mit zwei dicht hintereinander angeordneten
starren Achsen (2) vorgesehen ist, der mit Luftfederungen (3)
und mit einer starren, aber nach Lösen eines Verriegelungsbolzens (5) um eine waagerechte Achse (6) nach
unten schwenkbaren Deichsel (4) ausgestattet ist, und daß am Rahmen (11) des Anhängers (1) seitlich zumindest jeweils vorne
und hinten kniehebelgelenkartig angeordnete, auch durch eine Handpumpe betätigbare Hydraulikzylinder (12) mit Hubrollen (14)
zum Anheben der containerförmigen Flugsicherungskabine aus deren Container-Verriegelungen heraus vorgesehen sind.
2. Flugsicherungseinrichtung nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch hydraulisch betätigbare Stützausleger (7) des Anhängers (1).
3. Flugsicherungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch Handpumpen zum Betätigen der Stützausleger
(7) und der Hydraulikzylinder (12) der Hubrollen (14).
4. Flugsicherungseinrichtung nach Ansrpuch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite des Anhängerrahmens (11)
drei gleichmäßig verteilte Hydraulikzylinder (12) mit Hubrollen (14) über ein Gestänge miteinander verbunden sind.
5. Flugsicherungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verstellen der
Luftfederungen (3) ein Druckluft-Vorratstank (10) im Anhänger (1) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29617633U DE29617633U1 (de) | 1996-10-10 | 1996-10-10 | Mobile Flugsicherungseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29617633U DE29617633U1 (de) | 1996-10-10 | 1996-10-10 | Mobile Flugsicherungseinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29617633U1 true DE29617633U1 (de) | 1996-11-21 |
Family
ID=8030403
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29617633U Expired - Lifetime DE29617633U1 (de) | 1996-10-10 | 1996-10-10 | Mobile Flugsicherungseinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29617633U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102910556A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-02-06 | 无锡蠡湖叶轮制造有限公司 | 自控气动升降台 |
CN103663253A (zh) * | 2013-09-05 | 2014-03-26 | 常熟市董浜镇徐市盛峰液压配件厂 | 一种液压升降台 |
CN103832946A (zh) * | 2012-11-21 | 2014-06-04 | 浚丰太阳能(江苏)有限公司 | 一种可升降的重物周转车 |
-
1996
- 1996-10-10 DE DE29617633U patent/DE29617633U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102910556A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-02-06 | 无锡蠡湖叶轮制造有限公司 | 自控气动升降台 |
CN103832946A (zh) * | 2012-11-21 | 2014-06-04 | 浚丰太阳能(江苏)有限公司 | 一种可升降的重物周转车 |
CN103663253A (zh) * | 2013-09-05 | 2014-03-26 | 常熟市董浜镇徐市盛峰液压配件厂 | 一种液压升降台 |
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Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 19970109 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000225 |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20030123 |
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R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050201 |
|
R071 | Expiry of right |