DE4019315C1 - Aircraft parking platform in hangar - has three wheel platforms mounted on scissors linkage with two actuators - Google Patents

Abstract

Aircraft platform comprises uprights and wheel platforms raised for use from bottom rest setting, plus a ground support frame. A frame (1) should consist of stringers (2) and crossbeam (3) all in U-design and rests on the ground without anchorage. The uprights (4) should be at the angles between crossbeam and stringers and the wheel platforms (16,17) lie between two parallelogram booms (6) which are fixed to the uprights and run parallel to the frame stringers. USE/ADVANTAGE - Handling equipment, e.g. aircraft bays, hangars, etc. Platform is easily raised to double tier aircraft parking within hangar etc. and as easily run from point to point as required.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Flugzeugbühne gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to an aircraft stage according to the preamble of the main claim.

Derartige Flugzeugbühnen sind beispielsweise aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift 84 08 767 bekannt und bestehen aus zwei parallelen, senkrecht im Bo­ den verankerten Hubsäulen, zwischen denen die Platt­ formen zur Aufnahme des Fahrwerkes angeordnet sind. Mit Hilfe von in den Hubsäulen angeordneten Spin­ deln können die Plattformen und damit das Flugzeug hochgefahren werden. Derartige Flugzeugbühnen dienen zum platzsparenden Parken zweier Flugzeuge übereinander in Hangars und damit zur besseren Platzausnutzung des Hangars.Such aircraft stages are for example from the German utility model 84 08 767 known and consist of two parallel, perpendicular in the Bo the anchored lifting columns, between which the plat shapes are arranged to accommodate the chassis. With the help of spin arranged in the lifting columns The platforms and thus the aircraft can do be started up. Such aircraft platforms are used for space-saving parking of two planes one above the other in hangars and thus for the better Use of space in the hangar.

Bei den bekannten Flugzeugbühnen ist der mit ihrer Errichtung verbundene bauliche Aufwand nachteilig, da die Hubsäulen im Boden fest verankert werden müssen.In the known aircraft stages is the one with their Construction related construction work disadvantageous, because the lifting columns are firmly anchored in the floor have to.

Außerdem bewirkt die feste Verankerung, daß die Platzaufteilung im Hangar nur verändert werden kann, wenn bauliche Maßnahmen getroffen werden. Zum Einstellen unterschiedlich großer Flugzeuge ist jedoch eine schnelle Änderung der Platzaufteilung wünschenswert.In addition, the firm anchoring means that the Space allocation in the hangar can only be changed can, if structural measures are taken. To the Setting different sized planes is however, a quick change in space allocation desirable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Flug­ zeugbühne der eingangs genannten Art zu schaffen, deren Plazierung im Hangar sowie deren Umplazierung zur wechselnden Einteilung des Hangars schnell und ohne Bauaufwand erfolgen kann. The invention has for its object a flight creating a stage of the type mentioned at the beginning, their placement in the hangar and their relocation for changing the layout of the hangar quickly and can be done without construction.  

Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object on which the invention is based is achieved by the features specified in the characterizing part of claim 1 solved.

Es wird also vorgeschlagen, eine Flug­ zeugbühne mit einem entsprechend ausgebildeten Rah­ men auf den Boden aufzusetzen und nicht im Boden zu verankern. Der Rahmen stützt dabei die Ausleger ab, die von einer unteren in die obere Stellung hochge­ hoben werden können und dabei das Flugzeug eben­ falls anheben. Eine Montage ist daher für den Ein­ satz der erfindungsgemäßen Flugzeugbühne überhaupt nicht mehr erforderlich, lediglich ist für den Antrieb der Flugzeugbühne eine elektrische Zulei­ tung zu verlegen.So it is suggested a flight witness stage with a suitably trained frame to sit on the floor and not in the floor anchor. The frame supports the outrigger, from a lower to an upper position can be lifted and the plane if raise. An assembly is therefore for the one set of the aircraft stage according to the invention at all no longer required, only for The aircraft stage is driven by an electric accessory to move.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen einer erfin­ dungsgemäßen Flugzeugbühne sind in den Unteransprü­ chen beschrieben.Further advantageous refinements of an invent Aircraft stages according to the invention are in the subclaims Chen described.

Vorteilhafterweise wird ein Hubzylinder zwischen dem Rahmen und jedem der Ausleger verwendet, wobei der Hubzylinder beispielsweise hydraulisch betrieben werden kann, so daß eine übliche 220 Volt-Zuleitung für die Versorgung eines Hydraulikmotors ausreicht, um die erfindungsgemäße Flugzeugbühne betreiben zu können.A lifting cylinder between the Frame and each of the booms used, the Lift cylinders operated hydraulically, for example can be, so that a common 220 volt supply sufficient to supply a hydraulic motor, to operate the aircraft stage according to the invention can.

Eine Rastvorrichtung mit einer Klinke und einer Rastnase, die die Ausleger in ihrer angehobenen Stellung arretiert, sichert das angehobene Flugzeug in seiner angehobenen Stellung, auch wenn ein Druck­ verlust in einem hydraulischen Hubzylinder auftreten sollte. A locking device with a pawl and one Latch that the boom in its raised Locked position secures the raised aircraft in its raised position even when there is pressure loss occur in a hydraulic lifting cylinder should.  

Durch Laufrollen am Rahmen wird die gesamte Flug­ zeugbühne verfahrbar, so daß diese einfach an ihren Einsatzort verbracht werden kann. Es ist dadurch möglich, mehrere Flugzeuge und mehrere Flugzeugbüh­ nen auch hintereinander anzuordnen, da mit Hilfe der Rollen die leeren Flugzeugbühnen auch aus ihrem Ein­ satzort wieder weggefahren werden können, so daß bei einer hintereinander angeordneten Vielzahl von Flug­ zeugbühnen die jeweils vorderen den hinteren Flug­ zeugen nicht die Ein- bzw. Ausfahrt versperren, da sie entfernt werden können. Auf diese Weise kann in besonderen Fällen eine besonders große Anzahl von Flugzeugen auf sehr kleinem Raum untergebracht werden. Weiterhin ermöglichen die Rollen auch den Einsatz einer Flugzeugbühne außerhalb eines Hangars, um beispielsweise im Freien Wartungsarbeiten od. dgl. durchführen zu können.Through casters on the frame, the entire flight movable stage, so that it is easy on your Location can be spent. It is because of it possible multiple aircraft and multiple aircraft stages order one after the other, because with the help of The empty aircraft stages also roll out of their one location can be driven away again, so that at a large number of flights arranged in a row the front and the back flight do not block the entrance or exit, because they can be removed. That way, in special cases a particularly large number of Aircraft housed in a very small space will. Furthermore, the roles also enable the Use of an aircraft platform outside a hangar, for example to perform maintenance work outdoors. To be able to perform.

Es können Klappen in den Plattformen hinter den Rädern des geparkten Flugzeuges vorgesehen sein, die dann einen Teil der Plattform bilden, wenn die Plattform auf den Untergrund abgesetzt ist und die Klappenoberflächen mit der restlichen Oberfläche der Plattform fluchten. Sobald die Plattformen jedoch angehoben werden, drehen sich die Klappen aufgrund einer ungleichmäßigen Gewichtsverteilung um eine Drehachse und wirken dadurch als Sperren gegen ein ungewolltes Zurückrollen des Flugzeuges auf den angehobenen Plattformen.There can be flaps in the platforms behind the Wheels of the parked aircraft may be provided, that form part of the platform when the Platform is set on the ground and the Flap surfaces with the rest of the surface align the platform. Once the platforms however, being raised, the flaps rotate due to an uneven weight distribution around an axis of rotation and thereby act as locks to prevent the aircraft from rolling back unintentionally on the raised platforms.

Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Flugzeugbühne wird anhand der Zeichnungen näher er­ läutert. Dabei zeigtAn embodiment of an inventive Aircraft stage is closer to the drawings purifies. It shows

Fig. 1 die Flugzeugbühne in einer perspek­ tivischen Ansicht, wobei die Ausleger und die Plattformen zur Aufnahme des Flugzeuges in die Ruhestellung abge­ senkt sind, Fig. 1 shows the stage in a plane perspec TiVi's view with the boom and the platform for receiving of the airplane in the inoperative position reduces abge are

Fig. 2 die Flugzeugbühne nach Anspruch 1 in einer weiteren perspektivischen Dar­ stellung, wobei die Flugzeugbühne sich in ihrer Hebestellung befindet und ein Flugzeug trägt. Fig. 2, the aircraft stage according to claim 1 in a further perspective Dar position, wherein the aircraft stage is in its lifting position and carries an aircraft.

In Fig. 1 ist eine Flugzeugbühne dargestellt mit einem Rahmen 1, der aus zwei parallelen Längsträgern 2, einem die beiden Längsträger 2 zu einem U verbin­ denden Querträger 3 sowie aus zwei aufrechten Stützen 4 besteht. Zur Erhöhung der Stabilität des Rahmens 1 sind zwischen den Längsträgern 2 und den Stützen 4 Streben 5 eingeschweißt.In Fig. 1, an aircraft stage is shown with a frame 1 , which consists of two parallel side members 2 , one of the two side members 2 to a U-connecting cross member 3 and two upright supports 4 . To increase the stability of the frame 1 4 struts 5 are welded between the side members 2 and the supports.

Der Rahmen 1 trägt zwei Ausleger 6, die jeweils pa­ rallelogrammartig aufgebaut sind. Jeder Ausleger 6 weist Arme 7 auf, und zwar einen oberen Arm 70 und einem unteren Arm 7u. Die Arme 7 sind an den Stützen 4 gelenkig mit dem Rahmen 1 verbunden, so daß sie eine senkrechte auf- oder abwärtsgerichtete Bewegung ausführen können. Die Arme 7 sind an ihren freien Enden durch Frontstreben 8 verbunden, wobei die Arme 7 ebenfalls gelenkig an den Frontstreben 8 angebracht sind. Die Stabilität der gesamten Vor­ richtung wird durch einen oberen Querträger 22 er­ höht, der die beiden oberen Arme 70 nahe den Stützen 4 miteinander verbindet.The frame 1 carries two arms 6 , each of which is constructed in the manner of a rallelogram. Each boom 6 has arms 7 , namely an upper arm 70 and a lower arm 7 u. The arms 7 are articulated on the supports 4 to the frame 1 so that they can perform a vertical upward or downward movement. The arms 7 are connected at their free ends by front struts 8 , the arms 7 also being articulated to the front struts 8 . The stability of the entire device is increased by an upper cross member 22 , which connects the two upper arms 70 near the supports 4 .

Auf diese Weise werden zwei parallel zueinander stehende Parallelogramme geschaffen, die bei einer Aufwärtsbewegung der Arme 7 ebenfalls eine Aufwärts­ bewegung der Frontstreben 8 bewirken, wobei die Frontstreben 8 jeweils in ihrer senkrechten Ausrich­ tung verbleiben. Der Hebevorgang der Ausleger 6 wird durch Hubzylinder 9 bewirkt, die als Hydraulikzylin­ der ausgebildet sind und von einem Hydraulikmotor 10 beaufschlagt werden.In this way, two parallelograms standing parallel to each other are created, which also cause an upward movement of the front struts 8 when the arms 7 move upward, the front struts 8 each remaining in their vertical direction. The lifting process of the boom 6 is effected by lifting cylinders 9 , which are designed as hydraulic cylinders and are acted upon by a hydraulic motor 10 .

In ihrer aufrechten Stellung werden die Ausleger 6 dadurch gehalten, daß die Hubzylinder 9 Rückschlag­ ventile aufweisen, die nur durch eine absichtliche Betätigung die Absenkung des Kolbens und damit die Absenkung der Ausleger 6 gestatten. Zur Sicherheit weist jeder Ausleger 6 jedoch eine Klinke 11 auf, die an den oberen Armen 70 drehbeweglich gelagert sind und die jeweils mittels einer Feder 12 in Kon­ takt mit einer aufrechten Stütze 4 gehalten werden.In their upright position, the boom 6 are held in that the lifting cylinders 9 have check valves which only allow the piston to be lowered and thus the boom 6 to be lowered only by deliberate actuation. For safety, however, each boom 6 has a pawl 11 which is rotatably mounted on the upper arms 70 and which are each held in contact with an upright support 4 by means of a spring 12 .

Bei einer Aufwärtsbewegung der Ausleger 6 gleiten daher die Klinken 11 an den Stützen 4 entlang nach oben und gleiten dabei über Rasten 14 hinweg, die an die Stützen 4 angeformt oder angeschweißt sind. In der Hebestellung der Flugzeugbühne, also bei angehobenen Auslegern 6, ruhen die Klinken 11 auf der Oberseite der Rasten 14 auf, so daß auch bei einem Druckverlust innerhalb der Hubzylinder 9 die Ausleger nicht absinken.With an upward movement of the arms 6, the pawls 11 therefore slide upward along the supports 4 and thereby slide over notches 14 which are integrally formed or welded onto the supports 4 . In the lifting position of the aircraft platform, that is to say when the booms 6 are raised, the pawls 11 rest on the upper side of the catches 14 , so that the booms do not drop even if there is a loss of pressure within the lifting cylinders 9 .

Zum Lösen der Rasten muß der Hydraulikmotor 10 be­ tätigt werden, so daß die beiden Hubzylinder 9 aus­ gefahren und die Ausleger 6 angehoben werden. An­ schließend können die beiden Klinken 11, die durch eine Verbindungsstange 15 verbunden sind, gemeinsam entgegen der Wirkung der Federn 12 von den Stützen weg und aus dem Eingriffsbereich mit den Rasten 14 verschwenkt werden. Anschließend können die Hub­ zylinder 9 entspannt und damit die Ausleger 6 abgesenkt werden.To release the detents, the hydraulic motor 10 must be operated so that the two lifting cylinders 9 are moved out and the boom 6 are raised. At closing, the two pawls 11 , which are connected by a connecting rod 15 , can be pivoted together against the action of the springs 12 away from the supports and out of the engagement area with the detents 14 . Then the lifting cylinder 9 can be relaxed and thus the boom 6 can be lowered.

Die Ausleger 6 nehmen im Bereich ihrer Frontstreben 8 zwischen sich Plattformen 16 für die hinteren Räder und eine Plattform 17 für das Bugrad eines Flugzeuges auf. Die Plattformen 16 und 17 sind mit Hilfe von Trägern 18 und verschiedenen Knotenblechen fest mit den Frontstreben 8 verbunden und weisen eine rückwärtige Auffahrseite auf, während die Kno­ tenbleche oder andere Bleche an der Vorderseite der Plattformen 16 und 17 als Anschlag für die Flugzeug­ rader dienen.In the area of their front struts 8, the booms 6 accommodate platforms 16 for the rear wheels and a platform 17 for the nose wheel of an aircraft. The platforms 16 and 17 are fixedly connected to the front struts 8 by means of supports 18 and various gusset plates and have a rear drive-on side, while the knot tenbleche or other plates on the front of the platforms 16 and 17 serve as a stop for the aircraft wheel.

In der in Fig. 1 dargestellten Ruhestellung liegen die Plattformen 16 und 17 auf dem Boden auf, so daß das Flugzeug mit seiner Nase in die Flugzeugbühne einfahren kann, bis die drei Flugzeugräder, d. h. das Bugrad und zwei hintere Räder, auf den Platt­ formen 17 und 16 stehen. Dabei fährt das Flugzeug soweit vor, daß die Räder an den Vorderkanten der Plattformen oder zumindest an der Vorderkante der vorderen Plattform 17 anliegen.In the rest position shown in Fig. 1, the platforms 16 and 17 lie on the ground, so that the aircraft can retract into the aircraft stage with its nose until the three aircraft wheels, ie the nose wheel and two rear wheels, form on the platform 17th and 16 stand. The aircraft travels so far that the wheels rest on the front edges of the platforms or at least on the front edge of the front platform 17 .

In dieser Stellung werden Klappen 19 freigegeben, über welche die Hinterräder zunächst gerollt sind und die Teile der Plattformen 17 darstellen. In der Ruhestellung der Flugzeugbühne sind die Klappen 19 bündig und fluchtend mit der übrigen Oberfläche der Plattformen 17 ausgerichtet. Die Klappen 19 sind dabei um eine Drehachse 20 schwenkbar gelagert und weisen einen kleineren Abschnitt 19k und einen größeren Abschnitt 19g auf. Die beiden Abschnitte 19k und 19g sind jeweils durch eine Drehachse 20 voneinander getrennt, wobei der größere und damit schwerere Abschnitt 19g zur Auffahrseite der Plattformen 16 hin ausgerichtet ist.In this position, flaps 19 are released, through which the rear wheels are initially rolled and which represent the parts of the platforms 17 . In the rest position of the aircraft stage, the flaps 19 are aligned flush and in alignment with the remaining surface of the platforms 17 . The flaps 19 are pivotally mounted about an axis of rotation 20 and have a smaller section 19 k and a larger section 19 g. The two sections 19 k and 19 g are each separated from one another by an axis of rotation 20 , the larger and thus heavier section 19 g being oriented toward the drive-on side of the platforms 16 .

Werden die Ausleger 6 nun angehoben, kommen die Klappen 19 von ihrer Grundberührung frei und werden aufgrund der Schwerkraft um die Drehachse 20 in der Art verschwenkt, daß die größeren Abschnitte 19g nach unten und die kleineren Abschnitte 19k nach oben verdreht werden. Auf diese Weise bilden die kleineren Abschnitte 19k der Klappen 19 eine Siche­ rung gegen ein ungewolltes Zurückrollen des Flug­ zeuges, da in einem solchen Fall die hinteren Räder an den Abschnitten 19k anliegen und eine weitere Rückwärtsbewegung des Flugzeuges verhindern würden.If the boom 6 is now raised, the flaps 19 are released from their basic contact and are pivoted due to gravity about the axis of rotation 20 in such a way that the larger sections 19 g are rotated downwards and the smaller sections 19 k upwards. In this way, the smaller sections 19 k of the flaps 19 provide a hedging against unwanted rolling back of the aircraft, since in such a case the rear wheels abut the sections 19 k and would prevent further backward movement of the aircraft.

Die hinteren Räder, die auf den Plattformen 16 auf­ stehen, sind ungefähr im Bereich des Schwerpunktes des Flugzeuges angeordnet. Das Bugrad belastet daher die vordere Plattform 17 mit einem sehr geringen Ge­ wichtsanteil des Flugzeuges. Um sicherzustellen, daß das Flugzeug nicht ungewollt nach hinten kippen kann, werden die Plattformen 16 und 17 während der Aufwärtsbewegung der Ausleger 6 nicht exakt parallel zum Boden angehoben, sondern sie werden dabei ein wenig so verschwenkt, daß die vordere Plattform 17 etwas unterhalb der hinteren Plattformen 16 ausge­ richtet ist. Auf diese Weise wird auch das Flugzeug in der Weise verschwenkt, daß es mit seiner Nase etwas nach unten weist, so daß die Belastung des Bugrades verstärkt wird und ein sicherer Stand des Flugzeuges erreicht wird.The rear wheels, which stand on the platforms 16 , are arranged approximately in the area of the center of gravity of the aircraft. The nose wheel therefore loads the front platform 17 with a very low weight percentage of the aircraft. To ensure that the aircraft cannot tip backwards unintentionally, the platforms 16 and 17 are not raised exactly parallel to the ground during the upward movement of the booms 6 , but rather are pivoted a little so that the front platform 17 is slightly below the rear Platforms 16 is aligned. In this way, the aircraft is also pivoted in such a way that it points a little downward with its nose, so that the load on the nose wheel is increased and a more secure position of the aircraft is achieved.

Diese Schwenkbewegung der Plattformen 16 und 17 wird dadurch erreicht, daß die Ausleger 6 nicht exakt ein Parallelogramm bilden. Vielmehr sind die oberen Arme 70 etwas kürzer ausgebildet als die unteren Arme 7U und dementsprechend sind die Frontstreben 8 etwas länger als der Abschnitt der Stützen 4, der zu dem parallelogrammartigen Ausleger 6 gehört.This pivoting movement of the platforms 16 and 17 is achieved in that the arms 6 do not form a parallelogram exactly. Rather, the upper arms 70 are somewhat shorter than the lower arms 7 U and, accordingly, the front struts 8 are somewhat longer than the section of the supports 4 which belongs to the parallelogram-like boom 6 .

Aufgrund der relativ kürzeren oberen Arme 70 werden die Frontstreben 8 während der Aufwärtsbewegung der Ausleger 6 aus ihrer senkrechten Ausrichtung, die sie während der Ruhestellung einnehmen, um ein ge­ ringes Maß zu den Stützen 4 hin geneigt, so daß sie aus dem in Fig. 1 dargestellten Blickwinkel heraus eine leichte Drehung oder Schwenkung im Uhrzeiger­ sinn vollführen.Due to the relatively shorter upper arms 70 , the front struts 8 are inclined during the upward movement of the arms 6 from their vertical orientation, which they assume during the rest position, by a small amount towards the supports 4 , so that they can be moved from the position shown in FIG. 1 make a slight rotation or swivel clockwise sense.

Da die Plattformen 16 und 17 mit den Frontstreben 8 fest verbunden sind, führen diese Plattformen eben­ falls diese Schwenkbewegung aus, so daß sich gegen­ über den hinteren Plattformen 16 die vordere Platt­ form 17 um ein geringes Maß absenkt.Since the platforms 16 and 17 are firmly connected to the front struts 8 , these platforms perform just if this pivoting movement, so that the front platform form 17 lowers against the rear platforms 16 by a small amount.

In Fig. 2 ist die Flugzeugbühne aus Fig. 1 in ihrer Hebestellung dargestellt, in der sie ein Flugzeug in einer solchen Höhe trägt, daß ein zweites Flugzeug unter dem angehobenen Flugzeug eingeparkt werden kann. Um dabei ein Verschmutzen des unteren Flug­ zeuges zu verhindern, kann eine Plane mit entspre­ chenden Haken an der Flugzeugbühne eingehakt werden, und zwar unterhalb des von der Bühne angehobenen Flugzeuges. Wassertropfen oder Öltropfen von dem angehobenen Flugzeug werden auf diese Weise von dem unteren Flugzeug, insbesondere im Bereich von dessen Cockpitverglasung, ferngehalten. FIG. 2 shows the aircraft platform from FIG. 1 in its lifting position, in which it carries an aircraft at a height such that a second aircraft can be parked under the raised aircraft. In order to prevent contamination of the lower aircraft, a tarpaulin can be hooked onto the aircraft platform with appropriate hooks, namely below the aircraft raised from the platform. In this way, water drops or oil drops from the raised aircraft are kept away from the lower aircraft, in particular in the area of its cockpit glazing.

Die Verfahrbarkeit der dargestellten Flugzeugbühne mittels handelsüblichen, höhenverstellbaren Lenk­ rädern 21 gewährt eine hohe Mobilität der Flugzeug­ bühne und ermöglicht eine Umgruppierung der Flug­ zeugbühnen innerhalb eines Hangars, um beispiels­ weise Platz zu schaffen für größere Flugzeuge, denen die aufgestellten Flugzeugbühnen sonst im Weg stehen könnten. Die Energieversorgung der darge­ stellten Flugzeugbühne erfolgt über einen hausüb­ lichen 220 Volt-Stromanschluß, so daß lediglich die Verlegung eines Verlängerungskabels ausreichen kann, um eine erfindungsgemäße Flugzeugbühne in einem Hangar funktionsfähig installieren zu können. Wei­ tere Umbaumaßnahmen, insbesondere aufwendige Maß­ nahmen bleibender Art, die die Einrichtung des Hangars festlegen und dessen Belegung mit Flug­ zeugen fest vorgeben, sind nicht erforderlich.The movability of the aircraft platform shown by means of commercially available, height-adjustable steering wheels 21 allows a high level of mobility for the aircraft platform and enables the aircraft platforms to be regrouped within a hangar, for example to create space for larger aircraft which the aircraft platforms could otherwise stand in the way of. The energy supply of the Darge presented aircraft stage takes place via a standard 220 volt power connection, so that only the laying of an extension cable can be sufficient to be able to functionally install an aircraft stage according to the invention in a hangar. Further remodeling measures, in particular complex measures of a permanent nature, which determine the set-up of the hangar and which require aircraft to occupy it, are not required.

Claims (6)

1. Flugzeugbühne mit aufrechten Stützen und Plattformen für die Flugzeugräder, wobei die Plattformen von einer unteren Ruhestellung in eine obere Hebestellung bewegbar sind, und ein sich auf dem Boden abstützender Rahmen vorgesehen ist, gekennzeichnet durch einen Rahmen (1) mit zwei Längsträgern (2) und einem Querträger (3), die im wesentlichen U-förmig angeordnet sind und auf dem Boden ohne Veran­ kerung aufliegen, wobei die zwei aufrechten Stützen (4) im Bereich der beiden Winkel von Quer- (3) und Längsträgern (2) angeordnet sind und zwei parallelogrammartige Ausleger (6), zwischen denen die Plattformen (16, 17) angeordnet sind, an den Stützen (4) befestigt sind und sich parallel zu den Längsträgern (2) erstrecken. 1. Aircraft stage with upright supports and platforms for the aircraft wheels, the platforms being movable from a lower rest position into an upper lifting position, and a frame supported on the floor is provided, characterized by a frame ( 1 ) with two side members ( 2 ) and a cross member ( 3 ) which are arranged in a substantially U-shape and rest on the floor without anchoring, the two upright supports ( 4 ) being arranged in the region of the two angles of cross members ( 3 ) and longitudinal members ( 2 ) and two parallelogram-like cantilevers ( 6 ), between which the platforms ( 16 , 17 ) are arranged, are attached to the supports ( 4 ) and extend parallel to the longitudinal beams ( 2 ). 2. Flugzeugbühne nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch jeweils einen Hubzylinder (9) zwischen dem Rahmen (1) und einem Ausleger (6).2. Aircraft platform according to claim 1, characterized by in each case a lifting cylinder ( 9 ) between the frame ( 1 ) and a boom ( 6 ). 3. Flugzeugbühne nach Anspruch 1 oder 2, gekenn­ zeichnet durch eine Klinke (11) zwischen jedem Ausleger (6) und dem Rahmen (1), die in der Hebestellung mit einer Rastnase (14) zusammenwirkt.3. Aircraft platform according to claim 1 or 2, characterized by a pawl ( 11 ) between each boom ( 6 ) and the frame ( 1 ), which cooperates in the lifting position with a latch ( 14 ). 4. Flugzeugbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch vier Laufrollen am Rahmen (1), die aus einer den Rahmen (1) tragenden Stellung in eine bodenferne ange­ hobene Stellung bewegbar sind.4. Aircraft platform according to one of claims 1 to 3, characterized by four rollers on the frame ( 1 ) which are movable from a position supporting the frame ( 1 ) into a raised position away from the ground. 5. Flugzeugbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch Klappen (19) in den Plattformen (16) für die Hinterräder des Flugzeugs, wobei die Klappen (19) um eine Achse (20) drehbar gelagert sind und durch die Achse (20) in jeweils einen leichteren (19k) und einen schwereren Abschnitt (19g) unterteilt sind, von denen der schwerere Abschnitt zur Auffahrseite der Plattform (16) ausgerichtet ist.5. Aircraft platform according to one of claims 1 to 4, characterized by flaps ( 19 ) in the platforms ( 16 ) for the rear wheels of the aircraft, the flaps ( 19 ) being rotatably mounted about an axis ( 20 ) and by the axis ( 20 ) are each divided into a lighter ( 19 k) and a heavier section ( 19 g), of which the heavier section is aligned with the drive-on side of the platform ( 16 ). 6. Flugzeugbühne nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine Verbindungsstange (15) zwischen den Klinken (11).6. Aircraft platform according to claim 3, characterized by a connecting rod ( 15 ) between the pawls ( 11 ).