DE2940049A1

DE2940049A1 - Ausstellvorrichtung fuer kipp-schwenk-fluegel von fenstern oder tueren

Info

Publication number: DE2940049A1
Application number: DE19792940049
Authority: DE
Inventors: Gerhard 6619 Lockweiler Hessek
Original assignee: August Bilstein & Co Kg 5828 Ennepetal GmbH; August Bilstein GmbH
Current assignee: Aubi Baubeschlaege 54411 Hermeskeil De GmbH
Priority date: 1979-10-03
Filing date: 1979-10-03
Publication date: 1981-05-14
Also published as: DE2940049C2

Description

Ausstellvorrichtung für Kipp-Schwenk-Flugel von Fenstern
oder Turen Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausstellvorrichtung fur Kipp-Schwenk-Flugel von Fenstern oder Türen, bestehend aus einem an der Flügeloberkante über eine Gelenkschiebeführung angreifenden, insbesondere mit einem Zusatzarm versehenen Ausstellarm, der mit seinem anderen Ende über zwei Parallellenker mit einem am feststehenden Rahmen unweit der Flügel-Schwenkachse verdeckt angebrachten Traglenker lenkerparallelogrammartig verbunden ist, wobei der eine Parallellenker mit einem über seine Anlenkstelle am Traglenker hinaus verlängerten Steuerarm versehen ist, der in einem am feststehenden Rahmen vorhandenen Längsschlitz gleitverschieblich geführt ist.
Ausstellvorrichtungen obiger Art sind durch die DE-AS 21 13 665 bekannt. Sie können vollständig verdeckt zwischen den Oberkanten des Flügels und feststehenden Rahmens angeordnet werden, wobei trotz der verdeckten und daher versetzten Anordnung der Ausstellarm-Anlenkstelle gegenuber der Flügelschwenkachse ein behinderungsfreies Kipp- und Schwenköffnen des Flügels möglich ist und dabei die Anlenkstelle des Ausstellarmes um die kein bandseitiges Schwenklager aufweisende Flügelschwenkachse zwangläufig verstellt bzw. verlagert wird. Der die Ausstellarm-Anlenkstelle tragende Traglenker wird nämlich während der Ausstellbewegungen des Flügels bzw.
des Ausstellarms durch den in Verlängerung des einen Parallelenkers gelegenen, im Lãngsschlitz des feststehenden Rahmens gleitverschieblich geführten Steuerarm in Abhängigkeit von der Ausstell- bzw. Öffnungsbewegung des Ausstellarmes entsprechend gesteuert, wobei der Steuerarm gleichsam als RAckkoppelungsorgan wirkt. Dadurch kann der Flügel in all seinen Öffnungsstellungen entsprechend stabil an seiner Oberkante gehalten bzw. gefuhrt werden.
Bei der bekannten Ausstellvorrichtung obiger Art ist der Steuerarm in Verlängerung des der rahmenseitigen Anlenkstelle des Traglenkers zugewandten Parallellenkers vorgesehen, wobei der das freie Ende des Steuerarms fuhrende, am feststehenden Rahmen vorhandene Längsschlitz im Bereich des Traglenkers bzw. des Lenkerparallelogramms liegt. Das bedingt aber, daß der Ausstellarm und der Traglenker auch in der Schließstellung der Ausstellvorrichtung nebeneinander liegen, so daß sich eine entsprechend breite Bauart ergibt, die einbaumäßig vor allem bei Kipp-Schwenk-Fenstern mit Mitteldichtung hinderlich ist, weil in diesen Fällen nur wenig Platz für die Unterbringung der Ausstellvorrichtung vorhanden ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Ausstellvorrichtung fur Kipp-Schwenk-Flügel von Fenstern, Türen od.dgl. zu schaffen, die von der eingangs erwähnten vorteilhaften Gattung ist, aber eine wesentlich platzsparendere Bauart ergibt, so daß die Ausstellvorrichtung insbesondere auch bei mit Mitteldichtungen versehenen Kipp-Schwenk-Fenstern ohne weiteres eingebaut werden kann. Diese Aufgabe wird ausgehend von einer gattungsgemäßen Ausstellvorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Steuerarm die Verlangerung des der rahmenseitigen Anlenkstelle des Traglenkers abgewandten Parallellenkers bildet und sein am feststehenden Rahmen vorhandener, entsprechend lang bemessener Führungsschlitz außerhalb des Traglenker-Schwenkbereichs liegt. Auf diese Weise können sämtliche Teile der Ausstellvorrichtung in der Flügelschließstellung deckungsgleich untereinander gelangen, so daß die gesamte Ausstellvorrichtung dEpn so schmal ist, wie es der normalen Breite ihrer einzelnen Lenker bzw. Arme entspricht.
Bei einer Ausstellvorrichtung nach der DE-OS 27 45 934 mit am feststehenden Rahmen unweit der Flügel-Schwenkachse verdeckt angebrachtem Traglenker und damit lenkerparallelogrammartig verbundenem Ausstellarm ist es bereits bekannt, den der Anlenkstelle des Traglenkers abgewandten Parallellenker zu einem Steuerarm zu verlängern, um zu einer schmalen Bauart der Ausstellvorrichtung zu gelangen. Letztere ist aber gattungsfremd, da hier der zum Steuerarm verlangerte Paralellenker nicht in einem am festen Rahmen vorhandenen Lãngsschlitz gleitverschieblich geführt, sondern spielfrei mit einem weiteren, am feststehenden Rahmen neben dem Traglenker angebrachten und zu letzterem im wesentlichen parallel verlaufenden Steuerlenker gelenkig verbunden ist. Dieser zusätzliche Steuerlenker bedingt nicht nur einen größeren Material- und Montageaufwand, sondern trägt hier auch wesentlich zur Vergrößerung der Bauhöhe der Ausstellvorrichtung bei, die somit trotz ihrer Schmalbauweise doch recht schwierig in den Rahmenfalzen unterzubringen ist.
Um die Anschlagarbeit zu vereinfachen und auch die Bauhohe der Ausstellvorrichtung so niedrig wie moglich zu halten, ist der Traglenker auf der Unterseite einer am feststehenden Rahmen anzuschlagenden, zugleich den Fdhrungsschlitz für den Steuerarm aufweisenden Befestigungsschiene angelenkt, wobei letztere, der Traglenker, die beiden Parallellenker mit dem Steuerarm sowie der Ausstellarm und Zusatzarm in der Schließstellung des Flügels jeweils flach untereinander liegen. Vorteilhaft sind dabei die Befestigungsschiene im Bereich des Führungsschlitzes und der den Steuerarm tragende Parallellenker in Bezug auf den Steuerarm nach unten abgeklopft, wohingegen der Ausstellarm im Bereich seines Zusatzarmes nach oben abgekröpft ist.
Die erfindungsgemäße Bauart der Ausstellvorrichtung, bei der an der Befestigungsschiene in vorteilhafter Weise lediglich eine feste Anlenkstelle, nämlich fur den Traglenker, vorhanden ist, bietet auch die Möglichkeit für eine bequeme Justierung der Ausstellvorrichtung und damit auch des Flügels am feststehenden Rahmen. Hierfür sieht die Erfindung weiterhin vor, daß auf dem Traglenker ein in einem Langloch der Befestigungsschiene begrenzt verschieblich gefuhrter Anlenkbolzen und eine von letzterem spielfrei durchsetzte, an der Befestigungsschiene begrenzt längsverschieblich geführte Distanz-und Justierlasche angeordnet sind, die mit ihrer zum Führungsschlitz der Befestigungsschiene weisenden Stirnkante an einem auf der Unterseite der Befestigungsschiene dreheinstellbar angeordneten Exzenterbolzen anliegt. Je nach Dreheinstellung des Exzenterbolzens kann daher die Anlagestelle der Distanz-und Justierlasche und damit auch die Anlenkstelle des Traglenkers in begrenztem Umfang gegenüber der Befestigungsschiene längsverstellt werden, wodurch eine entsprechende Justage der Ausstellvorrichtung vorgenommen und dadurch Anschlagungenauigkeiten oder durch Abnutzung bedingte Justiermängel, insbesondere auch bezüglich der lagegerechten Anordnung der Flugelschwenkachse, einfach ausgeglichen bzw. behoben werden konnen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt. Dabei zeigt Fig. 1 die Draufsicht auf die an der Oberkante eines Kipp-Schwenk-Fensters angeordnete Ausstellvorrichtung in der Flugelkippstellung, Fig. 2 die Ausstellvorrichtung in der Vorderansicht und Fig. 3 eine Unteransicht der Befestigungsschiene mit ausgeschwenktem Traglenker in vereinfachter Darstellung.
Der in Fig. 1 in der Kippstellung wiedergegebene Flugel 1 ist an seiner Unterkante über ein herkommlich ausgebildetes, am unteren Ende der Schwenkachse 2 gelegenes Ecklager und ein vorderes, ein- und auskuppelbares Kipplager mit dem feststehenden Rahmen 3 des Kipp-Schwenk-Fensters verbunden. An der Oberkante des Flügels 1 ist eine Stulpschiene 4 befestigt, die über die generell mit A bezeichnete Ausstellvorrichtung mit der an der Unterseite des nicht dargestellten oberen Querholms des feststehenden Rahmens 3 angeschlagenen Befestigungsschiene 5 verbunden ist, welche zugleich Teil der werkstattmaßig herzustellenden Ausstellvorrichtung A ist.
Diese Ausstellvorrichtung A besitzt einen Ausstellarm 6, der über den Gelenkbolzen 7 in dem Längsschlitz 4' der an der Flügeloberkante befestigten Schiene 4 begrenzt langsverschieblich geführt ist. Weiterhin ist am Ausstellarm 6 über den Gelenkbolzen 8 der Zusatzarm 9 angelenkt, der über den Gelenkbolzen 10 an der Schiene 4 spielfrei angelenkt ist.
Unterhalb der Schiene 4 ist eine zum nicht dargestellten Einhandgetriebe des Flügels gehörende Treibstange angeordnet, von der lediglich das freie Ende 11 strichpunktiert angedeutet ist, das in bekannter Weise den Ausstellarm 6 für die Schwenköffnung des Flügels an der Flügeloberseite zu arretieren erlaubt, wodurch ein besonderes bandseitig gelegenes Schwenklager entbehrlich wird.
An seinem der Schwenkachse 2 zugewandten Ende 6' ist der Ausstellarm 6 über zwei Parallellenker 12,13 mit dem Traglenker 14 lenkerparallelogrammartig verbunden, wobei der Parallellenker 13 mit einem über seine Anlenkstelle 15 am Traglenker 14 hinaus verlangerten Steuerarm 16 versehen bzw. damit einstückig ausgebildet ist, der über den Führungsbolzen 17 in dem Langsschlitz 18 der Befestigungsschiene 5 gleitverschieblich geführt ist. Dieser Führungsschlitz 18 liegt im wesentlichen außerhalb des Schwenkbereichs des Traglenkers 14, dessen an der Befestigungsschiene 5 gelegene Anlenkstelle durch den Anlenkbolzen 19 bestimmt ist.
Wie Fig. 2 zeigt, ist die Befestigungsschiene 5 im Bereich 5' ihres Führungsschlitzes 18 nach unten abgekropft.
Ebenso ist auch der den Steuerarm 16 tragende bzw. mit ihm einstückig ausgebildete Parallellenker 13 gegenüber dem Steuerarm 16 nach unten abgekropft. Dagegen ist der Ausstellarm 6 im Bereich 6' des Zusatzarmes 9 mit einer nach oben gerichteten Abkropfung versehen. Dadurch konnen sich sämtliche Teile der Ausstellvorrichtung in der Schließstellung des Flügels jeweils flach und deckungsgleich untereinanderlegen, so daß die Ausstellvorrichtung sowohl der Breite als auch der Hohe nach nur geringen Platz für ihre verdeckte Unterbringung zwischen den Oberkanten des Flügels 1 und des feststehenden Rahmens 3 erfordert.
Die Anlenkstelle des Traglenkers 14 kann an der Befestigungsschiene 5 grundsatzlich fest angeordnet werden.
Da sie jedoch die einzige feste Anlenkstelle der Ausstellvorrichtung A an der Befestigungsschiene 5 bzw. am feststehenden Rahmen 3 ist, kann sie vorteilhaft für Justierzwecke auch begrenzt verstellbar ausgebildet sein. Zu diesem Zweck ist der am Traglenker 14 vorgesehene Anlenkbolzen 19 in einem Langloch 5' der Befestigungsschiene 5 begrenzt verschieblich geführt und auf dem Traglenker 14 noch eine von diesem Anlenkbolzen 19 spielfrei durchsetzte Distanz-und Justierlasche 20 angeordnet, die über ihren Fhhrungsstift 21 in einem weiteren Langloch 5'' der Führungsschiene 5 begrenzt längsverschieblich gefuhrt ist. Mit ihrer zum Führungsschlitz 18 der Befestigungsschiene 5 weisenden Stirnkante 20' liegt die Distanz- und Justierlasche 20 an dem auf der Unterseite der Befestigungsschiene 5 dreheinstellbar angeordneten Exzenterbolzen 22 an, wobei das Flügelgewicht für diese ständige Anlage sorgt. Durch Drehverstellen des z.B. mit einem Schraubendreherschlitz versehenen Exzenterbolzens 22, der, wie Fig. 3 zeigt, verschieden weit von seinem Verstellzentraum gelegene Anschlagflächen aufweist, kann somit die Distanz- und Justierlasche 20 und damit auch der Anlenkbolzen 19 des Traglenkers 14 in begrenztem Umfang längsverstellt werden, wodurch entsprechende Anschlagungenauigkeiten bei der Montage oder durch Abnutzung eintretende Justiermängel mühelos ausgeglichen bzw. behoben werden können.
Wie sich bei Betrachtung der Fig. 1 ohne weiteres ergibt, wird beim Schwenköffnen des Flügels 1, der dann über das Treibstangenende 11 mit dem Ausstellarm 6 fest gekuppelt ist und parallel zu diesem verlauft, der Flügel 1 über das Lenkerparallelogramm, den Traglenker 14 und den Steuerarm 16 ordnungsgemaß gehalten und um seine vertikale Schwenkachse 2 geschwenkt, obwohl seine eigentliche Anlenkstelle 19 dazu entsprechend versetzt, nämlich hinter dem Flügelüberschlag verdeckt liegt. Da die gesamte Ausstellvorrichtung in ihrer Schließstellung nur eine Lenkerbreite breit ist und, wie insbesondere Fig. 2 zeigt, auch von vergleichsweise niedriger Bauhohe ist, erfordert sie für ihre Unterbringung in den Rahmenfalzen nur eine geringe Tiefe und Höhe, so daß sie auch bei KippSchwenkfestern mit Mitteldichtung ohne weiteres verwendbar ist.
Leerseite

Claims

Patentansprüche: i: Ausstellvorrichtung fur Kipp-Schwenk-Flügel von Fenstern oder Türen, bestehend aus einem an der Flügeloberkante über eine Gelenkschiebeführung angreifenden, insbesondere mit einem Zusatzarm versehenen Ausstellarm, der mit seinem anderen Ende über zwei Parallellenker mit einem am feststehenden Rahmen unweit der Flugel-Schwenkachse verdeckt angebrachten Traglenker lenkerparallelogrammartig verbunden ist, wobei der eine Parallellenker mit einem über seine Anlenkstelle am Traglenker hinaus verlängerten Steuerarm versehen ist, der in einem am feststehenden Rahmen vorhandenen Längsschlitz gleitverschieblich geführt ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c hn e t, daß der Steuerarm (16) die Verlangerung des der rahmenseitigen Anlenkstelle (19) des Traglenkers (14) abgewandten Parallellenkers (13) bildet und sein am feststehenden Rahmen (3) vorhandener, entsprechend lang bemessener Fuhrungsschlitz (18) außerhalb des Traglenker-Schwenkbereichs liegt.
2. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Traglenker (14) auf der Unterseite einer am feststehenden Rahmen (3) anzuschlagenden, zugleich den Führungsschlitz (18) fur den Steuerarm (16) aufweisenden Befestigungsschiene (5) angelenkt ist und letztere (5), der Traglenker (14), die beiden Parallellenker (12,13) mit dem Steuerarm (16) sowie der Ausstellarm (6) und Zusatzarm (9) in der Schließstellung des Flugels (1) jeweils flach untereinander liegen.
3. Ausstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Befestigungsschiene (5) im Bereich (5') des Führungsschlitzes (18) und der den Steuerarm (16) tragende Parallellenker (13) in Bezug auf den Steuerarm (16) nach unten abgekröpft sind, wohingegen der Ausstellarm (6) im Bereich (6') seines Zusatzarmes (9) nach oben abgekröpft ist.
4. Ausstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß auf dem Traglenker (14) ein in einem Langloch (5'') der Befestigungsschiene (5) begrenzt verschieblich geführte Anlenkbolzen (19) und eine von letzterem spielfrei durchsetzte, an der Befestigungsschiene (5) begrenzt längsverschieblich geführte Distanz- und Justierlasche (20) angeordnet sind, die mit ihrer zum Führungsschlitz (18) der Befestigungsschiene (5) weisender Stirnkante (20') an einem auf der Unterseite der Befestigungsschiene (5) dreheinstellbar angeordneten Exzenterbolzen (22) anliegt.