DE2911160C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Ver­ hindern unbefugter Inbetriebsetzung von Fahrzeugen, ins­ besondere Kraftfahrzeugen, mit einem mit dem für die mechanischen Schlösser vorgesehenen Schlüssel ver­ bundenen Informationsträger und mit einer Auswerteschaltung, welche ein Signal auslöst, wenn die richtige Information eingegeben wurde.

Aus der DE-OS 25 57 637 ist eine elektronische Schließ­ vorrichtung dieser Art mit einem eine mechanische Ver­ riegelung aufweisenden Schloß bekannt, das mit einer eine Auswertung vornehmenden, die mechanische Verriegelung steuernden elektronischen Schaltungsanordnung verbunden ist und mindestens einen Schlüssel mit einem an die Schaltungs­ anordnung ankoppelbaren, die Schlüsselinformation ent­ haltenden Bauteil aufweist, das ein Entriegelungssignal in der elektronischen Schaltungsanordnung auslöst, wenn der passende Schlüssel mit dem Schloß in Zusammenwirkung ge­ bracht wird.

Diebstahlsicherungen dieser oder ähnlicher Art sind in großer Zahl bekanntgeworden. Es handelt sich dabei um Einrichtungen, die mit relativ großem Aufwand ausschließlich den Zweck verfolgen, ein unbefugtes Inbetriebsetzen einer Einrichtung oder eines Fahrzeuges zu verhindern.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zu schaffen, welche eine solche Diebstahlsicherung mit einem fahrzeug­ eigenen und/oder externen Diagnosesystem für die Fahrzeug­ aggregate verbindet, und dadurch außer einer Kostenein­ sparung durch gemeinsam benutzte Teile die Diebstahl­ sicherung noch vielseitiger und wirksamer macht, als dies bisher der Fall ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst.

Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht darin, daß das für die Diebstahlsicherung ver­ wendete Codewort durch eine große Zahl von Daten in nicht bekannter Reihenfolge eine mit großer Wahrscheinlichkeit unüberwindbare Hürde darstellt und ein unbefugtes Eindringen oder Inbetriebsetzen des Fahrzeuges mit Sicherheit verhindert.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unter­ ansprüchen zu entnehmen.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zu ent­ nehmen.

In der Zeichnung ist ein schematisches Blockschaltbild dargestellt.

Der Informationsträger 1 beinhaltet die Information bei­ spielsweise auf einem Tonband, Tondraht, optisch abtast­ baren oder einem anderen, an sich bekannten Medium. Sein Gehäuse ist vorzugsweise mit dem mechanischen Fahrzeug­ schlüssel 2 zu einer Einheit zusammengebaut. Die Information besteht aus einem nicht löschbaren (also nur lesbaren) und/oder einem löschbaren (les- und neu schreibbaren) Teil.

Der nicht löschbare Teil besteht aus einem Wort, welches aus Fahrzeugdaten wie Motor-, Fahrgestell- und anderen Teilenummern, sowie Soll- und Grenzwerten von Aggregaten, welche durch ein eingebautes bzw. externes Diagnose­ system getestet werden sollen, besteht. Er kann durch be­ liebige, jedoch ebenfalls nicht löschbare Zeichen zur vollen Ausnutzung der Speicherkapazität ergänzt werden. Diese Daten können in beliebiger, im Informationsträger und in der Auswerteschaltung einmalig festgelegter Reihen­ folge, für jedes Fahrzeug unterschiedlich, erfolgen.

Dem Informationsträger-Schlüssel 1, 2 steht die Auswerte­ schaltung gegenüber, welche aus wenigstens einer Schreib/ Lese-Einheit 3, die mit dem Schlüssel 2 zugeordneten mechanischen Schloß 4 gekoppelt ist, einer Vergleichs­ schaltung 5 sowie einem Decoder 6 besteht. An den Decoder sind ein fahrzeugeigenes Diagnosesystem 7 sowie ein Daten­ anschluß 8 für ein externes, nicht dargestelltes Diagnose­ gerät angeschlossen. Von der Vergleichsschaltung 5 führen außerdem Leitungen zu den den Schlössern 4 sowie weiteren Aggregaten 9 zugeordneten, nicht dargestellten Vorrichtungen, welche als mechanische Blockierungen bzw. elektrische Unterbrechungen wirken. Eine Dateneingabestation 10 ist vorgesehen, um die beliebige Information, bei der es sich um ein willkürliches, veränderbares Codewort, den aktuellen Stand des Kilometerzählers oder eines Betriebsstundenzählers u. ä. handeln kann, auf den Informationsträger zu übertragen.

In der Zeichnung sind zwei Schreib/Lese-Einheiten 3 darge­ stellt. Dabei soll die mit A bezeichnete Einheit einem Türschloß und die mit B bezeichnete Einheit dem Zündschloß zugeordnet sein.

Die Vorrichtung funktioniert folgendermaßen:

Der Fahrer schiebt den Schlüssel 2 in das zugeordnete Türschloß 4. Dadurch kommt der mit dem Schlüssel verbundene Informationsträger 1 in eine Position, in welche seine Gesamtinformation, bestehend aus nicht löschbarer fahrzeug­ bezogener Information und löschbarer beliebiger Information, von der mit Schloß 4 A verbundenen Schreib/Lese-Einheit 3 A abgefragt werden kann. Die abgefragte Information wird in der Vergleichsschaltung 5 mit der dort gespeicherten Information verglichen, welche bei Übereinstimmen ein Signal an das zu öffnende Schloß gibt, wodurch dessen Blockierung gelöst wird und das Schloß geöffnet werden kann. Anschließend wird der Schlüssel in das Zündschloß 4 B gesteckt und der gleiche Vorgang, wie eben beschrieben, wiederholt. Die Vergleichsschaltung 5 gibt bei richtiger Information jetzt ein Signal zum Löschen der Blockierung des Zündschlosses 4 B und zum Aufheben der Unterbrechung der Anlasserstromversorgung 9. Es kann nun wie üblich ge­ startet werden. Mit dem Anlaßvorgang wird der Decoder 6 veranlaßt, die in der Vergleichsschaltung 5 gespeicherte fahrzeugbezogene Information, soweit benötigt, dem fahrzeug­ eigenen Diagnosesystem 7 zuzuleiten, welches dann in an sich bekannter Weise angeschlossene Fahrzeugaggregate testen kann und das Ergebnis dem Fahrer über Anzeigeleuchten oder Displays mitteilt. Über den Decoder 6 werden gleich­ zeitig die für ein externes Diagnosegerät benötigten Daten aus der fahrzeugbezogenen Information entnommen und in einer vorgegebenen, für alle Fahrzeuge gleichen Reihenfolge einem Datenanschluß 8, einem Diagnosestecker, zusammen mit den Anschlüssen zu prüfender Aggregate zugeführt. Die hier entnehmbare Information ist nicht geeignet, über Informationsträger und Vergleichsschaltung die Schlösser zu entriegeln bzw. den Anlasser anzuschließen, da sie nur einen Bruchteil der dazu benötigten Information in veränderter Reihenfolge ausmacht.

Beim Abstellen des Motors, d. h. beim Umdrehen des Zünd­ schlüssels im Zündschloß 4 B wird über die Dateneingabe­ station 10 dem Informationsträger 1 und der Vergleichsschaltung 5 eine beliebige Information überschrieben, die entweder über ein im Armaturenbrett angeordnetes Tastenfeld eingegeben wird oder automatisch - beispielsweise Stand des Kilometer­ zählers - erfolgt. Es sind auch beide Möglichkeiten neben­ einander denkbar. Auch ist es möglich, das Tastenfeld mit dem Informationsträger und dem Schlüssel zu einer Einheit zusammenzubauen. Es ist auch denkbar, für die beliebige Information beispielsweise eine auf dem Gehäuse des Informationsträgers angeordnete Magnetspur vorzusehen.

Bei Eingabe einer falschen Information gibt die Vergleichs­ einheit Signale ab, welche in an sich bekannter Weise akustische bzw. optische Warnsignale auslösen und betriebs­ wichtige Aggregate blockieren.

Claims (10)

1. Vorrichtung zum Verhindern unbefugter Inbetriebsetzung von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einem mit dem für die mechanischen Schlösser vorgesehenen Schlüssel verbundenen Informationsträger und mit einer Auswerteschaltung, welche ein Signal aus­ löst, wenn die richtige Information eingegeben wurde, dadurch gekennzeichnet, daß der Informationsträger (1) eine nicht löschbare fahrzeugbezogene Information und eine löschbare beliebige Information oder nur eine nicht löschbare fahrzeugbezogene Information beinhaltet, daß die Auswerteschaltung wenigstens eine Schreib-/Leseeinheit (3) und eine Vergleichseinheit (5) aufweist, in welcher die Gesamtinformation des Informationsträgers geprüft wird und welche neben dem bei als richtig erkannter Infor­ mation ausgelösten Signal die fahrzeugbezogene Infor­ mation wenigstens teilweise an einen für externe Diagnose­ geräte vorgesehenen Anschluß (8) und/oder an ein im Fahrzeug befindliches Diagnosesystem (7) weiterleitet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes bei richtig eingegebener Information ausge­ löste Signal einer dem gerade betätigten Schloß (4) zuge­ ordneten Vorrichtung übermittelt wird.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die einem von außen zugänglichen Schloß (4 A) zuge­ ordnete Vorrichtung eine Blockiereinrichtung für das mechanische Schloß ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Zündschloß (4 B) zugeordnete Vorrichtung eine Blockiereinrichtung für das mechanische Zündschloß und für die Stromversorgung (9) wenigstens des An­ lassers ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die fahrzeugbezogene Information aus Fahrzeugkenn­ nummern und/oder Sollwerten und/oder Grenzwerten einzelner Fahrzeugaggregate besteht.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beliebige Information der Stand eines Kilometer­ zählers und/oder eines Betriebsstundenzählers und/oder ein eintastbares Codewort ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Eingabe eines Codewortes ein Tastenfeld im Fahr­ zeug vorgesehen ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Eingabe eines Codewortes ein Tastenfeld mit dem Gehäuse des Informationsträgers (1) verbunden ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Informationsträger für die löschbare beliebige Information auf dem Gehäuse des Informationsträgers (1) für die nicht löschbare fahrzeugbezogene Information angeordnet ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswerteeinheit eine Decodereinheit (6) aufweist, welche die für jedes Fahrzeug in willkürlicher Reihen­ folge angeordneten Daten der fahrzeugbezogenen Information in eine Information mit einer für alle internen und externen Diagnosesysteme (7, 8) festgelegten Reihenfolge umwandelt.