DE2911160A1 - Vorrichtung zum verhindern unbefugter inbetriebsetzung von fahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum verhindern unbefugter inbetriebsetzung von fahrzeugen

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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Da im 11 8k5/ lt
Stuttgart 20.3-1979
"Vorrichtung zum Verhindern unbefugter Inbetriebsetzung von Fahrzeugen"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verhindern unbefugter Inbetriebsetzung von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einem vorzugsweise mit dem für die mechanischen Schlüsser vorgesehenen Schlüssel verbundenen Informationsträger und mit einer Auswerteschaltung, weiche ein Signal auslöst, wenn die richtige Information eingegeben wurde.
Aus der DE-OS 25 57 637 ist eine elektronische Schließvorrichtung dieser Art mit einem eine mechanische Verriegelung aufweisenden Schloß bekannt, das mit einer eine Auswertung vornehmenden, die mechanische Verriegelung steuernden elektronischen Schaltungsanordnung verbunden ist und mindestens einen Schlüssel mit einem an die Schaltungsanordnung ankoppelbaren, die Schlüsselinformation enthaltenden Bauteil aufweist, das ein Entriegelungssignal in dex* elektronischen Schaltungsanordnung auslöst, wenn der passende Schlüssel mit dem Schloß in Zusammenwirkung gebracht wird.
Diebstahlsicherungen dieser oder ähnlicher Art sind in großer Zahl bekannt geworden. Es handelt sich dabei um Einrichtungen, die mit relativ großem Aufwand ausschließlich den Zweck verfolgen, ein unbefugtes Inbetriebsetzen einer Einrichtung oder eines Fahrzeuges zu verhindern.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zu schaffen, welche eine solche Diebstahlsicherung mit einem fahrzeugeigenen und/oder externen Diagnosesystem für die Fahrzeug-
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aggregate verbindet, und dadurch außer einer I. rteneinsparung durrh ,comoinsam bcnvt-ztr Teil ο dir IJi cbrtahlsicherung noch vielseitiger u;id -.,irksatner nacht, als dies bisher der FnIl ist.
Diese Aufgabe wird crfiiidungsgon''!!- dachjt ■ Ii gelöst, daß der Informationsträger eine nicht Krihbare fahrzeugbej" ο gene I:i format in· und/»der eine lÖE'hbare beliebige Information beinhaltet, äaü die \u&vertesthaltung wenigstens eine Schreib-/Leseeinheit und eine Vorgleichseinheit aufveisl , in vrclchor dir Gcpantinf-trrrntion dos Informationsträgers geprüft wird und wc1 die neben dem bei als richtig erkannter Inf ormatx->n au?,"ei, steu bignal die fahrzeugbrzogcnio Information wenigstem: teilweise an einen für externe Diagnosegor iltc virgcsclioncn Anschluß und/oder an ein im Fahrzeug befindliches Diagnosesystem weiterleitet.
Der besondere Virteil der orfindungsgemüßeii Vorrichtung besteht darin, diiß das für die Diebstahlsicherung verwendete ^odov.'ort durch eine große» Zahl \ron Daten in nicht bekannter Reihenfolge eine mit großer Vahrscheinlichlteit unüberwindbare Hürde darsi eilt und ein unbefugtes Eindringen oder Inbetriebsetzen des Fahrzeuges mit Sicherheit verhindert
Veit ere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung einer crfindungsgemäßen Vorrichtung zu entnehmen.
In der Zeichnung ist ein schematisches Blockschaltbild dargestellt.
Der Informationsträger 1 beinhaltet die Information beispielsweise auf einem Tonband, Tondraht, optisch abtastbaren oder einem anderen, an sich bekannten Medium. Sein Gehäuse ist vorzugsweise mit dem mechanischen Fahrzeugschlüssel 2 zu einer Einheit zusammengebaut. Die Information besteht aus einem nicht löschbaren (also nur lesbaren) und/oder einem löschbaren (les- und neu schreibbaren) Teil.
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Der nicht löschbare Teil besteht aus einem Wort, welches aus Fahrzeugdaten wie Motor-, Fahrgestell- und anderen Teiienuniniern, sowie Sol3- und Grenzwerten von Aggregaten, welche durch ein eingebautes bzw. externes Diagnosesystein getestet worden sollen, besteht. Er kann durch beliebige, jedoch ebenfalls nirht löschbare Zeichen zur vollen Ausnutzung der Speicherkapazität ergänzt werden. Diese Dateü .ümien in beliebiger, im Informationsträger und in der Auswerteschaltung einmalig festgelegter Reihenfolge, für jedes Fahrzeug unterschiedlich, erfolgen.
Dein Informationsträger-Schlüssel 1, 2 steht die Auswerteschaltung gegenüber, welche aus wenigstens einer Schreib/ I.oso-Einheit 3, die mit dem dem Schlüssel 2 zugeordneten wechanischen Schloß 4 gekoppelt ist, einer Vergleichsschaltung 1I sowie einem Decoder 6 besteht. An den Decoder sind ein fahrzeugeigenes Diagnosesystem 7 sowie ein Datenunschluß 8 für ein externes, nicht dargestelltes Diagnosegerät angeschlossen. Von der Vergleichsschaltung f> führen aun.or<lei.i Leitungen zu den den Schlössern 4 sowie weiteren Aggregaten 9 zugeordneten, nicht dargestellten Vorrichtungen, welche als mechanische Blockierungen bzw. elektrische Unterbrechungen wirken. Eine Dateneingabestation 10 ist vorgesehen, um die beliebige Information, bei der es sich um ein willkürliches, veränderbares Codewort, den aktuellen Stand des Kilometerzählers oder eines Betriebsstundenzählers o. a. bandeLn kann, auf den Informationsträger zu übertragen.
In der Zeichnung sind zwei Schreib/Lese-Einheit en 3 dargestellt. Dabei soll die mit A bezeichnete Einheit einem Türschloß und die mit B bezeichnete Einheit dem Zündschloß zugeordnet sein.
Die Vorrichtung funktioniert folgendermaßen:
Der Fahrer schiebt den Schlüssel 2 in das zugeordnete Türschloß 4. Dadurch kommt der mit dem Schlüssel verbundene Informationsträger 1 in eine Position, in welche seine Gesamtinformation, bestehend aus nicht löschbarer fahrzeug-
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bezogener Information und löschbarer beliebiger Information, von der mit Schloß kA verbundenen Schreib-/Lese-Einheit 3A. abgefragt werden kann. Die abgefragte Information wird in der Vergleichsschaltung Z> mit der dort gespeicherten Information verglichen, welche bei Übereinstimmen ein Signal an das zu öffnende Schloß gibt, wodurch dessen Blockierung gelöst wird und das Schloß geöffnet werden kann. Anschließend wird der Schlüssel in das Zündschloß 4B gesteckt und der gleiche Vorgang, wie eben beschrieben, wiederholt. Die Vergleichsschaltung 5 gibt bei richtiger Information jetzt ein Signal zum Lösen der Blockierung des Zündschlosses 4B und zum Aufheben der Unterbrechung der Ynlasserstromversorgung 9· Es kann nun wie üblich gestartet werden. Mit dem Anlaßvorgang wird der Decoder 6 veranlaßt, die in der Vergleichsschaltung 5 gespeicherte fahrzou^bezogene Information, soweit benötigt, dem fahrzeugeigenen Diani lscsystera 7 zuzuleiten, welches dann in an sich bekannter !,'eise angeschlossene Fahrzeugaggregate testen kann und das Ergebnis dem Fahrer über Anzeigeleuchten oder Displays mitteilt, über den Decoder 6 werden gleichzeitig die für ein externes Diagnosegerät benötigten Daten aus der fahrzeugbezogenen Information entnommen und in einer vorgegebenen, für alle Fahrzeuge gleichen Reihenfolge einem Datenanschluß 8, einem Diagnosestecker, zusammen mit den Anschlüssen zu prüfender Aggregate zugeführt. Die hier entnehmbare Information ist nicht geeignet, über Informationsträger und Vergleichsschaltung die Schlösser zu entriegeln bzw. den Anlasser anzuschließen, da sie nur einen Bruchteil der dazu benötigten Information in veränderter Reihenfolge ausmacht.
Beim Abstellen des Motors, d. h. beim Umdrehen des Zündschlüssels im Zündschloß 4B wird über die Dateneingabestation 10 dem Informationsträger 1 und der Vergleichsschaltung 5 eine beliebige Information überschrieben, die entweder über ein im Armaturenbrett angeordnetes Tastenfeld eingegeben wird oder automatisch - beispielsweise Stand des Kilometerzählers - erfolgt. Es sind auch beide Möglichkeiten neben-
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einander denkbar. Auch ist es möglich, das Tastenfeld mit dein Informationsträger und dorn Schlüssel zu einer Einheit zusammenzubauen. Ts ist auch denkbar, für die beliebige Tnforr-ai i ui beispielsweise eine auf dom Gehäuse des Informationsträgers angeordnete llagnetspur vorzusehen.
Dei nil-italic einer falschen Information gibt die Vergleichseinheit Signale ab, wel he in an sich bekannter Weise akustische bivtv-, optische Warnsignale auslösen und betriebswichtige Aggregate blockieren.
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Claims (10)

1)λ1:Γ , ^;^ ■ --. :i iu^gcöelischaf t Daim 11 845/4
Stuttgart 20.3.1979
"Vorrichtung zum Verhindern unbefugter Inbetriebsetzung von Fahrzeugen"
Ansprüche
Vorrichtung zum Verhindern unbefugter Inbetriebsetzung von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einem vorzugsweise mit dem für die mechanischen Schlösser vorgesehenen Schlüssel verbundenen Informationsträger und mit einer Auswerteschaltung, welche ein Signal auslöst, wenn die richtige Information eingegeben wurde, dadurch gekennzeichnet, daß der Informationsträger (l) eine nicht löschbare fahrzeugbezogene Information und/oder eine lüschbare beliebige Information beinhaltet, daß die Auswerteschaltung wenigstens eine Schreib-z'Leseeinheit (3) und eine Vergleichseinheit (5) aufweist, in welche: die Gesamtinformation des Informationsträgers geprüft wird und welche neben dem bei als richtig erkannter Information ausgelösten Signal die fahrzeugbezogene Information wenigstens teilweise an einen für externe Diagnosegeräte vorgesehenen Anschluß (8) und/oder an ein im Fahrzeug befindliches Diagnosesystem (7) weiterleitet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes bei richtig eingegebener Information ausgelöste Signal einer dem gerade betätigten Schloß (4) zugeordneten Vorrichtung übermittelt wird.
3· Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die einem von außen zugänglichen Schloß (4a) zugeordnete Vorrichtung eine Blockiereinrichtung für das mechanische Schloß ist.
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4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Zündschloß (4B) zugeordnete Vorrichtung eine Blockiereiiirichtung für das mechanische Zündschloß und für die Stromversorgung (9) wenigstens des Anlassers ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die fahrzeugbezogeuu Information aus Fahrzeugkennnummern und/oder Sollwerten und/oder Grenzwerten einzelner Fahrzeugaggregate besteht.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die beliebige Information der Stand eines Kilometerzählers und/oder cLies Betriebsstundenzählers und/oder ein eintastbares Codewort ist.
7. Vorrichtung na-h Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Eingabe eines Codewortes ein Tastenfeld im Fahrzeug vorgesehen ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Eingabe eines Codewortes ein Tastenfeld mit dem Gehäuse des Informationsträgers (l) verbunden ist.
9· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Informationsträger für die löschbare beliebige Information auf dem Gehäuse des Informationsträgers (l) für die nicht löschbare fahrzeugbezogene Information angeordnet ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswerteeinheit eine Decodereinheit (6) aufweist, welche die für jedes Fahrzeug in willkürlicher Reihenfolge angeordneten Daten der fahrzeugbezogenen Information in eine Information mit einer für alle internen und externen Diagnosesysteme (7» 8) festgelegten Reihenfolge umwandelt.
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