DE2810768C3 - Antriebsvorrichtung für das Farbband von Schreib-, Daten- oder ähnlichen Maschinen - Google Patents
Antriebsvorrichtung für das Farbband von Schreib-, Daten- oder ähnlichen MaschinenInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Antriebsvorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1
angegebenen Art.
Bei Schreib-, Daten- oder ähnlichen Maschinen mit Farbbandkassetten werden im allgemeinen entweder
Textilfarbbänder, die von einer Spule zur anderen oder als endlose Bandschleife mehrmals an der Druckstation
vorbei transportiert werden, oder Einfach-Karbonbänder, die nur ein einziges Mal durch die Maschine laufen,
da jeder Flächenteil dieser Farbbänder nur einmal zum Abdruck verwendet werden kann, oder Multi-Karbonbänder
verwendet, die ebenfalls nur ein einziges Mal durch die Maschine laufen, aber bei denen einzelne
Flächenabschnitte einen mehrmaligen Abdruck liefern.
Bei den Textilfarbbändem ist die Größe des Vorschubschrittes nicht wichtig, da jeder Flächenabschnitt des
ίο Farbbandes mehrmals benutzt wird. Bei Einfach-Karbonbändern
muß der Vorschubschritt eine ganze Zeichenbreite betragen, während bei Multi-Karbonbändem
zu ihrer wirtschaftlichen Ausnutzung eine Antriebseinrichtung für das Farbband benötigt wird, die
einen geringeren Schrittvorschub erzeugt
LJm eine Antriebseinrichtung für das Farbband allein
durch Einsetzen der jeweiligen Farbbandkassette automatisch auf die jeweils erforderliche Betriebsart
umzuschalten, weist bei einer bekannten Antriebsvorrichtung (DE-AS 16 11454) die Kassette ein in
Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart die Größe des Transportschrittes änderndes Ausbildungsmerkmal
auf. Der maschinenseitig angeordneten Transportrolle ist dabei ein Obersetzungsgetriebe
vorgeschaltet, welches durch das det. Transportschritt
ändernde Ausbildungsmerkmai der Kassette zwangsläufig umschaltbar ist so daß im einen Fall ein der Breite
der angeschlagenen Type entsprechender und im anderen Fall einz Überlappung der Typenabdrücke auf
dem Farbband hervorrufender Längstransportschritt erzeugt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung der eingangs genannten Art für
den wahlweisen Schrittvorschub eines in einer Kassette angeordneten Farbbandes in ihrem Aufbau dadurch zu
vereinfachen, daß sowohl die selbsttätige Umschaltung eines Übersetzungsgetriebes durch ein Ausbildungsmerkmal der Kassette als auch eine manuelle Umschaltung
entbehrlich wird.
Diese Aufgabe wird durch die in dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Mit der Antriebsvorrichtung nach der Erfindung wird eine niedrige Anzahl von Bauteilen erreicht, was zu
einem geringen Raumbedarf und einer Vereinfachung der Fertigung und damit zu niedrigen Kosten führt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung
der Antriebsvorrichtung nach Anspruch 2 werden maschinenseitig unterschiedliche Drehzahlen durch ein
nicht umschaltbares Übersetzungsgetriebe mit mehreren Abtriebsteilen erzeugt, von denen jeweils ein
Abtriebsteil mit der in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlich ausgebildeten Transportrolle kuppelbar
ist. Mit der Ausgestaltung der Antriebsvorrichtung nach Anspruch 6 werden maschinenseitig die
Abtriebsteile mit einer konstanten Drehzahl, jedoch mit unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten angetrieben
und wahlweise mit einem kassettenseitigen Gegenrad gekuppelt, welches die Transportrolle antreibt
und bei den einzelnen Kassetten in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart unterschiedlich
groß ausgebildet ist In jedem Fall wird beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette in eine Druckstation die
Verbindung mit dem entsprechenden maschinenseitigen
Getriebeteil hergestellt, so daß ein in Abhängigkeit von
der in der Kassette befindlichen Farbbandart unterschiedlicher Schrittvorschub des Farbbandes ohne
Umschaltung eines Übersetzungsgetriebes erzielbar ist.
Nachstehend werden Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung
anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine in eine Druckstation eingesetzte Farbbandkassette
in Draufsicht,
F i g. 2 ein erstes Ausfiüirungsbeispiel einer Antriebsvorrichtung
nach der Erfindung für eine erste Farbbandart in schaubildlicher Darstellung,
F i g 3 die Antriebsvorrichtung nach F i g. 2 für eine
zweite Farbbandart in schaubildlicher Darstellung,
Fig.4 ein zweites Ausführungsbeispiel einer An- to triebsvorrichtung nach der Erfindung für eine erste
Farbbandart in Seitenansicht und
F i g. 5 die Antriebsvorrichtung nach F i g. 4 für eine
zweite Farbbandart in Seitenansicht
In F i g. 1 ist eine Farbbandkassette 1 betriebsbereit in '
eine Druckstation einer Schreib-, Daten- oder ähnlichen Maschine eingebaut dargestellt. In der Kassette 1 ist ein
Farbband 2 entweder auf einer Vorratsspule 3 und einer Aufwickelspule 4 oder als endlose Bandschleife 5
untergebracht Die abnehmbare Kassette < ist auf eine Druckstation aufsetzbar, die durch eine Walze 6 und
einen kugel-, scheiben- oder walzenförmigen Typenträger 7 gebildet ist Das aus einem Austrittsschlitz 8 der
Kassette 1 heraustretende Farbband 2 wird zwischen dei Walze 6 bzw. einem an ihr eingespannten
Aufzeichnungsträger 9 und dem Typenträger 7 hindurchgeführt und kehrt dann durch einen Eintrittsschliiz
10 wieder in die Kassette 1 zurück.
Als Antriebsvorrichtung für das Farbband 2 dient eine in der Kassette 1 gelagerte, schrittweise drehba-e
Transportrolle 11, an die das Farbband 2 entweder durch eine nicht dargestellte Blattfeder oder durch eine
Andrückrolle 12 gedrückt wird Die Andrückrolle 12 wird dabei durch die Kraft einer beliebigen Feder an die
Transportrolle 11 bzw. das dazwischenliegende Färbband 2 gepreßt Zur Mitnahme des Farbbandes 2 kann
die Andrückrolle 12 auch selbst aus einem elastischen Material, z. B. Gummi, bestehen, so daß sie ohne
Verwendung einer zusätzlichen Feder in die Transportrolle 11 eindringt, dabei deformiert und das Farbband 2
einklemmt. Die Andrückrolle kann schließlich auch aus zwei koaxial verlaufenden Ringen aus Kunststoff
bestehen, die durch federnd nachgebende Rippen miteinander verbunden sind, so iaß auch bei dieser
Aufbildung auf eine zusätzliche Feder für die Andruckrolle verzichtet werden kann. Bei Verwendung einer
Aufwickelspule 4 ist diese mit der Transportrolle 11 durch einen endloser elastischen Riemen oder eine
entsprechende kraftschlüssig wirksame Schraubenzugfeder 13 verbunden, so daß die Aufwickelspule 4 gegen
den Uhrzeigersinn reibschlüssig antreibbar ist.
Beim Aufsetzen der Kassette 1 auf die Druckstation der Maschine vird die Transportrolle 11 zu ihrem
Antrieb und damit zum Vorschub des Farbbandes 2 mit einer maschinenseitig angeordneten Einrichtung verbunden,
die einen in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlichen Schrittvorschub des Farbbandes 2
erzeugt. Gemäß F i g. 2 weist die Einrichtung eine gemeinsame Antriebswelle 14 mit zwei übereinander
angeordneten Getrieberädern 15 und 16 unterschiedli- ω
chen Durchmessers und zwei weitere Getrieberäder 17 und 18 auf, die parallel zur Antriebswelle 14 angeordnet
sind. Das untere Getrieberad 17 ist mit einem Zapfen 19 frei drehbar in der Maschine gelagert, steht mit dem
Getrieberad 15 der Antriebswelle 14 ständig in Eingriff und weist eine Nabe 20 auf. Das obere Getrieberad 18
ist auf der Nabe 20 des unteren Getrieberades 17 frei drehbar gelagert, steh mit dem Getrieberad 16 der
Antriebswelle 14 ständig in Eingriff und weist eine Nabe 21 auf. Bei einer mit konstanter Drehzahl angetriebenen
Antriebswelle 14 werden die beiden Naben 20 und 21 der abtriebsseitigen Getrieberäder 17, 18 durch die
Obersetzungsgetriebe 15, 17 bzw. 16, 18 mit unterschiedlichen Drehzahlen angetrieben. Wie noch im
einzelnen beschrieber, wird, ist beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette 1 nur eine der beiden Naben 20 oder
21 mit der kassettenseitig angeordneten Transportrolle 11 kuppelbar.
Die Kassette 1 (F i g. 1) speichert entweder ein Textil- oder Gewebefarbband, das als endlose Bandschiefe 5
zickzackartig gestaut oder als endliches Farbband auf umkehrbaren Spulen 3,4 gewickelt ist, oder ein einmal
durch die Maschine laufendes, endliches Karbonband, das von den Spulen 3,4 getragen oder von der Spule 3
abgezogen und als zickzackartig gestaute Bandschleife 5 in die Kassette 1 zurückgeführt w^d. In Abhängigkeit
von der Farbbandart sollen ber einer gleichmäßig schrittweise gedrehten, maschinenseitigen Antriebswelle
14 (Fig.2) unterschiedliche Schrittvorschübe der kassettenseitigen Transportrolle 11 und damit des
Farbbandes 2 erzeugt werden. Jede Transportrolle 11 ist dahe. mit einer in Abhängigkeit von der Farbbandart
unterschiedlich groß ausgebildeten Aufnahmeöffnung
22 (Fig.2) oder 23 (Fig.3) versehen, die beim
Aufsetzen der jeweiligen Kassette ί selbsttätig mit einer der Naben 20 oder 21 der Getrieberäder 17, 18
gekuppelt wird. Dabei können die freien Enden der Naben 20, 21 der Getrieberäder 17,18 als Zahnwalzen
ausgebildet sein und die Aufnahmeöffnung 22 bzw. 23 der Transportrolle 11 eine entsprechende Innenverzahnung
aufweisen.
Gemäß F i g. 2 ist eine kleine Aufnahmeöffnung 22 vorgesehen, die mit der Nabe 20 des unteren
Getrieberades 17 gekuppelt wird. Die Aufnahmeöffnung 22 ist nach unten erweitert, so daß diese nicht mit
der Nabe 21 des Getrieberades 18 in Eingriff kommt, das somit leer mitläuft Durch die Kupplung der
Transportrolle 11 mit dem Getrieberad 17 wird das Farbband 2 um kleine Schrittweiten vorgeschoben.
Gemäß F i g. 3 ist eine große Aufnahmeo'fnung 23 in der Transportrolle 11 vorgesehen, die beim Aufsetzen
der Kassette 1 mit der Nabe 21 des oberen Getrieberades 18 gekuppelt wird. Die große Aufnahmeöffnung
23 kann nicht mit der Nabe 20 in Eingriff kommen, dessen Getrieberad 17 somit leer mitläuft.
Durch die Kupplu-g der Transportrolle 11 mit dem
Getrieberad 18 vird das Farbband 2 um große Schrittweiten vorgeschoben.
Die maschinenseitig angeordnete Einrichtung nach den f; g. 4 und 5 weist eine Antriebswelle 24 mit zv/ei
Getrieberädern 25 und 26 unterschiedlichen Durchmessers auf. die zwar mit gleicher Drehzahl, aber mit
unterschiedlicher Umfangsgeschwindigkeit umlaufen. Am Kassettenboden außerhalb der Kassette 1 weist die
Transportrolle 11 ein Gegenrad 27 (F i g. 4) oder ein Gegenrad 28 (Fig.5) auf, das bei den einzelnen
Kassetten in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildet ist.
Gemäß Fig.4 ist ein großes Gegenrad 27 am Kassettenboden angeordnet. Beim Aufsetzen der
Kassette 1 auf die Pruckstation der Maschine bzw. ihren Druckwerkwagen gelangt das Gegenrad 27 der
Transportrolle 11 mit dem Getrieberad 26 in Eingriff. Der Antrieb der Transportrolle 11 erfolgt über die
Getrieberäder 26, 27, wodurch das Farbband 2 um kleine Schrittweiten vorgeschoben wird.
Ist in der Kassette 1 z. B. ein normales Karbonband gespeichert, weist die Transportrolle 11 gemäß F i g. 5
ein kleines Gegenrad 28 auf, das beim Aufsetzen der Kassette 1 selbsttätig mit dem großen Getrieberad 25
gekuppelt wird. Der Antrieb erfolgt somit über die Getrieberäder 25, 28, wodurch das Farbband 2 um
Sroße Schrittweiten vorgeschoben wird.
Es ist auch möglich, innerhalb einer Farbbandkassette ein einstufiges Übersetzungsgetriebe, dessen Abtrieb
auf die Transportrolle wirkt, vorzusehen. Das Übersetzungsverhältnis
von der An- zur Abtriebsbewegung ist dabei auf den Vorschub des in der Kassette eingelegten
Farbbandes abgestimmt. Nach dem Aufsetzen der Kassette auf die Druckstation ergibt sich dann der für
das entsprechende Farbband richtige Vorschub.
Bei allen beschriebenen Ausführungsbeispielen können
auf einer Maschine verschiedene Farbbandarten, die in äußerlich gleichen Kassetten eingelegt sind,
verwendet werden. Beim Aufsetzen der Kassette auf die Druckstation der Maschine bzw. ihren Druckwerkwagen
wird lediglich durch die in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedliche Ausbildung der kassettenseitigen
Antriebselemente der Transportrolle ein unterschiedlicher Schrittvorschub des Farbbandes erreicht,
oiine irgendwelche Getriebeteile umzuschalten. Die maschinenseitigen Getrieberäder und das kassettenseitige
Gegenrad können dabei zweckmäßig als stirnverzahnte Zahnräder ausgebildet sein. Wie ersichtlich,
vermittelt die beschriebene Erfindung eine Antriebsvorrichtung und eine Farbbandkassette, die
ohne großen Aufwand herstellbar sind. Ist das in der Kassette gespeicherte Farbband verbraucht oder soll
mit einer anderen Farbbandart geschrieben werden, so wird die Kassette entfernt und eine Kassette mit einem
neuen bzw. anderen Farbband eingesetzt.
Claims (7)
1. Antriebsvorrichtung für das in einer Kassette angeordnete Farbband von Schreib-, Daten- oder
ähnlichen Maschinen, bei der der Vorschub des Farbbandes durch Antrieb einer Transportrolle
erfolgt, die mit einer maschinenseitig angeordneten Einrichtung zum Erzeugen eines in Abhängigkeit
von der Farbbandart unterschiedlichen Schrittvorschubs des Farbbandes verbunden ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Einrichtung abtriebsseitig wenigstens zwei mit unterschiedlicher
Umfangsgeschwindigkeit umlaufende Getriebeteile (20, 21; 25, 26) aufweist, von denen nur ein
Getriebeteil (20 oder 21; 23 oder 26) beim Aufsetzen
der jeweiligen Kassette (1) mit der kassettenseitig angeordneten Transportrolle (11) kuppelbar ist
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Einrichtung eine gemeinsame Antriebswelle (14) mit wenigstens zwei Getrieberädern
(15, 16) unterschiedlichen Durchmessers und wenigstens zwei weiteren parallel zur Antriebswelle
(14) angeordnete Getrieberäder (17, 18) aufweist, die mit den Getrieberädern (15, 16) der
Antriebswelle (14) ständig in Eingriff stehen und wahlweise mit der Transportrolle (11) kuppelbar
sind.
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der mit der
Transporti''He (11) kuppelbaren Getrieberäder (17, 18) dadurch koaxial angeordnet sind, daß das eine
Getrieberad (18) auf der Nabe (20) des anderen Getrieberades (17) gelagert ist
4. Antriebsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Transportrolle
(11) mit einer in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildeten Aufnahmeöffnung
(22 oder 23) um Kuppeln mit einer der Naben (20 oder 21) der Getrieberäder (17,18) versehen ist
5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der Naben (20,
21) der Getrieberäder (17, 18) als Zahnwalzen ausgebildet sind und daß die Aufnahmeöffnung (22,
23) eine entsprechende Innenverzahnung aufweist
6. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung eine gemeinsame
Antriebswelle (24) mit wenigstens zwei Getrieberädern (25, 26) unterschiedlichen Durchmessers
und die Transportrolle (11) ein mit einem der Getrieberäder (25, 26) kuppelbares Gegenrad (27
oder 28) aufweist, das bei den einzelnen Kassetten (1) in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen
Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildet ist.
7. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Getrieberäder
(15 bis 18; 25 bis 28) als Zahnräder ausgebildet tind.
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