DE2651167B2 - Anordnung zum Abbremsen von in einem Rohr mit großer Beschleunigung getriebenen Freikolben - Google Patents
Anordnung zum Abbremsen von in einem Rohr mit großer Beschleunigung getriebenen FreikolbenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Abbremsen von in einem Rohr mit großer Beschleunigung
getriebenen Freikolben vermittels plastischer Materialverformung, insbesondere bei rückstoßfreien Waffen,
mit einer im Bereich desjenigen Rohrendes, auf das sich der beschleunigte Freikolben zubewegt, am Rohrmantel
fixierten verformungsfähigen Bremshalse, welche am kolbenseitigen Hülsenende eine nach außen abgeschrägte
Schneide aufweist und sich beim Kolbenauflauf ausgehend von dieser Schneide radial nach innen
verformt
Bei den u.a. aus der DE-OS 21 15 770 bekannten Anordnungen eingangs genannter Gattung ist es
durchweg flblich, dem das Rohrkaliber ausfallenden
Frejkolben jeweilsi ejne Bremshülse zuzuordnen, welche
in das eigentliche^hjkaUber hinetarag^ Als problematisch
erweist es sich, die mittels solch eines Freikolbens
jeweils auszustoßende Last beim Ausstoßvorgang durch eine derart unterkalibrierte Bremshülse ohne Störungen
hindurchzufadeln, vor allem dann, wenn die Ausstoßlast
— wie im Fall der bei rückstoßfreien RohrwaC'en zum
Rückstoßausgleich häufig verwendeten Inertmassen — eine mehrteilige ist Diesem Problem wird bislang durch
eine entsprechende Unterkalibrierung der Ausstoßlast und eine seitliche Abstützung derselben am Rohrinnenmantel
mittels Leisten oder dergleichen Stützelementen begegnet, was allerdings größere Rohrlängen erforderlieh
macht Außerdem ist auch die Möglichkeit einer Funktionsbeeinträchtigung der Bremshülse durch die
seitlichen Stützelemente der Ausstoßlast gegeben.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe
zugrunde, bei Anordnungen eingangs genannter Gattung ohne Inkaufnahme irgendwelcher Funktionsbeeinträchtigungen
das aufgezeigte Durchfädelproblem in unaufwendiger und zugleich raumsparender Art und
Weise zu umgehen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Freikolbenumfang eine mit Vorspannung am Rohrinnenmantel (»liegende Spreizvorrichtung angeordnet ist, das Rohr im Bremshülsenbereich einen überkalibrierten zylindrischen Abschnitt mit vom Rohrkaliber ausgehend erweiterter Obergangszone aufweist, das Brenishülsenkaliber zumindest so groß ist wie das Rohrkaliber, im überkalibrierten Rohrabschnitt zwischen der erweiterten Übergangszone desselben und der Bremshülse mit Abstand zu deren nach außen abgeschrägter Schneide ein vorzugsweise aus hartem Material wie Stahl gefertigter Verformungsring mit mindestens dem Rohrkaliber entsprechender lichter Weite axial verschiebbar angeordnet ist und besagter Verformungsring auf seiner der Spreizvorrichtung des abzubremsenden Freikolbens abgewandten Stirnseite eine im Unterschied zur Bremshülsenschneide nach innen abgeschrägte Gegenschneide besitzt
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Freikolbenumfang eine mit Vorspannung am Rohrinnenmantel (»liegende Spreizvorrichtung angeordnet ist, das Rohr im Bremshülsenbereich einen überkalibrierten zylindrischen Abschnitt mit vom Rohrkaliber ausgehend erweiterter Obergangszone aufweist, das Brenishülsenkaliber zumindest so groß ist wie das Rohrkaliber, im überkalibrierten Rohrabschnitt zwischen der erweiterten Übergangszone desselben und der Bremshülse mit Abstand zu deren nach außen abgeschrägter Schneide ein vorzugsweise aus hartem Material wie Stahl gefertigter Verformungsring mit mindestens dem Rohrkaliber entsprechender lichter Weite axial verschiebbar angeordnet ist und besagter Verformungsring auf seiner der Spreizvorrichtung des abzubremsenden Freikolbens abgewandten Stirnseite eine im Unterschied zur Bremshülsenschneide nach innen abgeschrägte Gegenschneide besitzt
Die erfindungsgemäß ergriffenen Maßnahmen sind mit geringem Material- und Zeitaufwand zu realisieren,
und zwar ohne daß es hierzu größerer Rohraußendurchmesser
bedarf als im Fall der bekannten Kolbenfangvorrichtungen
mit unterkalibrierter Bremshülse. Wo sie zur Anwendung gelangen, kann jede beliebige auszustoßende
Last unter Verzicht auf seitliche Abstützelemente ebenso wie der ihr zum Ausstoßzweck zugeordnete
so Freikolben das gesamte eigentliche Rohrkaliber einnehmen, was kürzere Rohrbaulängen zuläßt Mit den
seitlichen Abstützelementen kommen auch die auf diese zurückzuführenden Beeinträchtigungen der Bremshülsenfunktion
in Wegfall. Ermöglicht wird dieser Verzicht auf seitliche Abstutzelemente bei den Ausstoßlasten
durch die jedwedes Durchfädelproblem beseitigende spezielle Bremshülsenanordnung und -dimensionierung
in Verbindung mit der getroffenen Zuordnung von Verformungsring, Freikolben und Spreizvorrichtung.
Letztere ist es, die bei der Kolbenbewepng entlang der
beispielsweise konischen Übergangszone vom eigentlichen Rohrkaliber zum überkalibrierten Rohrabschnitt
im Bremshülsenbereich eine radial nach außen gerichtete Spreizbewegung ausführt. Derart ausgespreizt
kommt sie mit dem Verformungsring in Eingriff und nimmt diesen bei zur Bremshülse gerichteter Bewegung
des betrachteten Freikolbens mit. Die Gegenschneide des Verformungsringes, mit dem eine Entlastung der
Spreizvorrichtung erzielt wird, bietet im Zusammenspjel
mjt der Schneide der Bremshülse Gewfthr dafür,
daß die beim Ringaufprall auf die Bremshülse erfolgende Hülsenverformung in radialer Richtung
vonstatten geht. Dadurch wird die kinetische Energie
der Bewegungseinheit Freikolben-Spreizvorrichtung-Verformungsring
aufgezehrt und letztere folglich zum Stillstand gebracht
Aus Gründen der Einfachheit empfiehlt sich als Spreizvorrichtung ein Kolbenring, der mit radial nach
außen gerichteter Vorspannung in einer Ringnut am Freikolbenumfang angeordnet ist In weiterer Ausgestaltung
der Erfindung weist diese Ringnut zur Aufnahme des radial vorgespannten Kolbenringes auf
der Seite der inneren Mantelfläche des letzteren ein oder mehrere, zur in Beschleunigungsrichtung des
betreffenden Freikolbens gesehen hinteren Kolbenstirnseite führende öffnungen auf. Sie dienen der
Druckgaszufuhr mit dem Ziel, auf den Kolbenring in Richtung seiner Vorspannung wirkende Druckkräfte
auszuüben, welche die Vorspannkraft beim Aufspreizen
des Kolbenringes unterstützen oder gar ausreichen, um
dieses Ausspreizen allein bewerkstelligen zu können. Im letztgenannten Fall bedarf es nur noch einer vergleichsweise
niedrigen radialen Vorspannung des Kolbenringes, mit der lediglich sicherzustellen ist daß letzterer bis
zum vorgenannten Ausspreizen durch die Gaskräfte an der Rohrinnenwand anliegt
Ein auf der Seite der Bremshülse längsgeschlitzter federnder Ring, der an einem im Außendurchmesser
reduzierten Abschnitt des Freikolbens eingebracht ist stellt ebenfalls eine geeignete, unaufwendige Spreizvorrichtung
dar.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert
Es zeigt
Fig.la ein Rohrzylinderende mit Bremshülse und
Freikolben vor Beginn der Kolbenabbremsung,
Fig. Ib dVn Freikolben gemäß der Fig. la im Anfangsstadium des Abbremsvorganges,
F i g. Ic den Freikolben gemäß F i g. la nach Abschluß
des Abbremsvorganges und
F i g. 2 ein weiteres Rohrzylinderende mit Bremshülse und Freikolben unmittelbar vor Beginn der Kolbenabbremsung.
In Fig. la. Ib und Ic sind Rohrzylinder, Bremshülse
und Freikolben in der genannten Reihenfolge mit 1, 2 und 3 bezeichnet Der Rohrzylinder 1 weist einen
überkalibrierten zylindrfenhen Endabschnitt 6 mit vom
eigentlichen Rohrkaliber 4 ausgehend, beispielsweise so konisch erweiterter Obergangszone 5 auf. Die verformungsfähige
Bremshülse 2 ist in vorerwähntem überkalibrierten Rohrabschnitt 6 angeordnet und an
dessen Innenwand, beispielsweise durch Schweißen oder Schrauben, bei 7 fixiert Sie weist an der dem
Freikolben 3 zugewandten Hülsenstirnseite eine nach außen abgeschrägte Schneide 8 auf. Zwischen ihrem
Kaliber 9 und dem eigentlichen Rohrkaliber 4 besteht dabei beispielsweise Übereinstimmung, Dies trifft auch
für das mii 10 (Fig, la) bezeichnete Kaliber efe.es
Verformungsringes 11 aus Stahl oder dergl, hartem Material zu. Besagter Verformungsring 11 ist im
aberkalibrierten Rohrabschnitt 6 zwischen dessen konisch erweiterter Übergangszone 5 und der Bremshülse
2 axial verschiebbar angeordnet Auf der Seite der nach außen abgeschrägten Bremshülsenschneide 8 ist er
mit einer nach innen abgeschrägten Gegenschneide 12 versehen.
Der Freikolben 3 füllt wie aus F i g. la ersichtlich, das
eigentliche Rohrkaliber gänzlich aus. Durch Druckgasbeaufschlagung
seiner Stirnfläche 13 ist er in Richtung auf die Bremshülse 2 beschleunigbar. Auf seiner
letzterer zugewandten Stirnseite weist er eine Vertiefung 14 auf, die — wie F i g. Ic deutlich macht — im
Zusammenspiel mit der Gegenschneide 12 des Verformungsringes 11 dafür sorgt daß die energieverzehrende
Verformung der Bremshülse 2 radial nach innen gerichtet ist Am Umfang des in Rede stehenden
Freikolbens 3 befindet sich eine Ringnut -5, von der im Bereich des Nutgrundes öffnungen 16 zur Kolbenstirnfläche
13 führen. In der Ringnut 15 ist sine Spreizvorrichtung in Form eines Kolbenringes 17 mit
radial niu;h außen wirkender Vorspannung angeordnet
Bei der Kolbenstellung — wie sie Fi g. la wiedergibt —
wird besagter Kolbenring 17 von der örtlichen Rohrinnenwand auf Rohrkaliber 4 zurückgehalten.
Diese Ausgangsstellung behält er bis zum Erreichen der Übergangszone 5 bei. Während er sich mit dem
Freikolben 3 an dieser Übergangszone vorbeibewegt geht er allmählich unter der Wirkung bzw. Mitwirkung
des in der Ringnut 15 herrschenden Gasdruckes in die aus Fig.Ib ersichtliche Spreizstellung über. Derart
ausgespreizt kommt der Kolbenring 17 — wie in Fig. Ib dargestellt — mit dem Verformungsring 11 in
Eingriff, was eine Mitnahme des letzteren zur Folge hat In den von der Schneide 8 der Bremshülse und der
Innenwand des überkalibrierten Rohrabschnitts 6 begrenzten keilförmigen Ringraum dringt der auf
vorbeschriebene Art und Weise mitgenommene Verformungsring 11 bei seiner Fortbewegung mit der
Gegenschneide 12 ein. Es schließt sich eine au* F i g. Ic
ersichtliche energieverzehrende plastische Verformung der Bremshülse 2 an, die einem Kolbenstillstand
herbeiführt
Das in F i g. 2 zur Darstellung gelangte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von demjenigen gemäß den
Fig. la, Ib und Ic lediglich durch eine andersartige
Spreizvorrichtung. Als Spreizvorrichtung dient diesmal ein auf der Seite der Bremshülse 2 Längsschlitzt 1?
aufweisender federnder Ring 18, der an einem im AuBenJurchmesser reduzierten Abschnitt 3a des Freikolbens
3 angebracht ist Wiedergegeben ist dieser Ring 18 nach erfolgtem Ausspreizen seiner längsgc schlitzten
Hälfte 18s in der konisch erweiterten Übergangszone 5 zum überkalibrierten Endabschnitt 6 des Rohrzylinders
i.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Anordnung zum Abbremsen von in einem Rohr pit großer peschletinigirog getriebenen Freikolben
vermittels plastischer Materialverformung, insbesondere
bei rückstoßfreien Waffen, mit einer im Bereich desjenigen Rohrendes, auf das sich der
beschleunigte Freikolben zubewegt, am Rohrmantel fixierten verformungsfähigen Bremshülse, welche
am kolbenseitigen Hülsenende eine nach außen abgeschrägte Schneide aufweist und sich beim
Kolbenauflauf ausgehend von dieser Schneide radial nach innen verformt, dadurch gekennzeichnet,
daß am Freikolbenumfang eine mit Vorspannung am Rohrinnenmantel anliegende Spreizvorrichtung
(17y 18,18ajl angeordnet ist, das Rohr (1) im
Bremshülsenbereich einen überkalibrierten zylindrischen Abschnitt (6) mit vom Rohrkaliber, (4)
ausgehend erweiterter Obergangszone (5) aufweist, das Bremshasenkaliber (9) zumindest so groß ist wie
das Rohrkaliber (4), im überkalibrierten Rohrabschnitt (6) zwischen der erweiterten Übergangszone
(5) desselben und der Bremshülse (2) mit Abstand zu deren nach außen abgeschrägter Schneide (8) ein
vorzugsweise aus hartem Material wie Stahl gefertigter Verformungsring (11) mit mindestens
dem Rohrkaliber (4) entsprechender lichter Weite (10) axial verschiebbar angeordnet ist und besagter
Verformungsring (11) auf seiner der Spreizvorrichtung (17; 18, ISa) des abzubremsenden Freikolbens
abgewandten Stirnseite eine im Unterschied zur Bremshülsenschneide ?ß) nac? innen abgeschrägte
Gegenschneide (12) besira.
2. Anordnung nach Anspruch ', dadurch gekennzeichnet,
daß als Spreizvorrichtung ein Kolbenring (17) dient, der mit radial nach außen gerichteter
Vorspannung in einer Ringnut (15) am Freikolbenumfang angeordnet ist
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ringnut (15) zur Aufnahme des radial vorgespannten Kolbenringes (17) auf der Seite
der inneren Mantelfläche des letzteren ein oder mehrere, zur in Beschleunigungsrichtung des betreffenden
Freikolbens (3) gesehen hinteren Kolbenstirnseite führende öffnungen (16) aufweist
4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Spreizvorrichtung ein auf der Seite
der Bremshülse (2) längsgeschlitzter (19) federnder Ring (18, iSa) dient, der an einem im Außendurchmesser
reduzierten Abschnitt {3a) des Freikolbens (3) angebracht ist
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2651167A DE2651167C3 (de) | 1976-11-10 | 1976-11-10 | Anordnung zum Abbremsen von in einem Rohr mit großer Beschleunigung getriebenen Freikolben |
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