DE2645395C3 - Elektrischer Schalter, insbesondere zur automatischen Geschwindigkeitsregelung von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Elektrischer Schalter, insbesondere zur automatischen Geschwindigkeitsregelung von Kraftfahrzeugen

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DE2645395C3
DE2645395C3 DE19762645395 DE2645395A DE2645395C3 DE 2645395 C3 DE2645395 C3 DE 2645395C3 DE 19762645395 DE19762645395 DE 19762645395 DE 2645395 A DE2645395 A DE 2645395A DE 2645395 C3 DE2645395 C3 DE 2645395C3
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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    • B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
    • B60Q1/1453—Hand actuated switches
    • B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
    • B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
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    • H01H25/04—Operating part movable angularly in more than one plane, e.g. joystick
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    • G05G9/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only
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    • G05G2009/04703—Mounting of controlling member
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    • G05G2009/04744—Switches

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Schalter nach dem Oberbegriff des Anspruchs I, der aus der DE-OS 23 09 685 bekannt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen elektrischen Schalter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, der eine flache Bauweise bei selbstreinigenden Kontakten ermöglicht und aus möglichst wenigen Einzelleilen besteht.
1' Die Erfindung löst die Aufgabe durch eine Ausbildung gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs I.
Eine bevorzugte Ausgestaltung kennzeichnet sich
dadurch, daß die Kugel in von der Mittellage aus nach den Seiten hin ansteigenden, als Kulissenführung für den
-" Schalthebel dienenden, kreuzförmig angeordneten
Kanälen verschiebbar ist.
Dadurch sind die Funktionen von Kulisse und Rückstellung in die Mittellage mit einer Maßnahme erreichbar, was sich in einer Verminderung der Bauhöhe ■"· bemerkbar macht.
Als besonders geeignet hat es sich herausgestellt, wenn die Kontaklbrücken U-förmig ausgebildet in die Trägerplatte eingesteckt sind, mittels je einer in einer Bohrung der Trägerplatte gelagerten Schraubendruck -"' feder gegen die die ortsfesten Kontaktbahnen tragende Fläche drängbar sind und daß die Knickstcllen der Kontaktbrücken als Auflaufflächcn ausgebildet sind, so daß die Kontaklbrücken bei Schalthebclbetätigung auf die Koniaktbahncn aufglciicn.
'' Dies läßt eine besonders enge und damit platzsparende Anpassung zu.
Eine Ausgestaltung kennzeichnet sich dadurch, daß
der Schalthebel innerhalb des Gehäuses oberhalb der
Trägerplatte kardanartig gelager; ist.
■'" Zur Montageerleichterung ist vorgesehen, daß der
Schalthebel in dem durch den Durchbruch in der Trägerplatte zu führenden Bereich im Querschnitt
rechteckig ausgebildet und mit einem Isolierteil versehen ist, wobei eine Seile bauchig ausgeführt ist, und
1' daß der Durchbruch in der Trägerplatte die gleiche
Querschnittsform aufweist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
'"' Fig. I einen Schalter im Längsschnitt, teilweise aufgebrochen,
Fig. 2 die die ortsfesten Kontaklbahncn tragende C-ehäuseplatte mil angcformicm Seitenteil von oben gesehen,
" Fig. 3 den Schalter von unten gesehen, fertig montiert mit Anschlußkabcln,
F i g. 4 den Schaller im Querschnitt
F i g. 5 als Einzelheit den Schalthebel mit Trägerplatte für die ortsbeweglichen Konti'.ktbrückcn von unten w> gesehen,
Fig. 6 den Schalter im Schnitt Vl-Vl der Fig. 4 gesehen.
Der Schalthebel 1 isl in einem Gclcnkstück 2 um eine Achse 3 vertikal schwenkbar gelagert. Das Gclcnkstück '" 2 isl mit zwei Achsstummcln 4, die zur ersten Achse senkrecht stehen, versehen, die in entsprechende Lagerlöcher 5 des l.agcricilcsfiiind der winkelförmigen Abdeckung 7 greifen.
Ein vorwiegend rechteckiges mit einer Langsbohrung versehenes Isolierteil 8 ist über das schalterseitige Ende 9 des Schalthebels 1 geschoben. Es wird gegen axiale Verschiebung und gleichzeitig gegen Verdrehung durch die Achse 3 gehalten, die die Verschwenkung des Schalthebels 1 zuläßt.
Eine axiale Sackbohrung !0 im Schalthebel nimmt eine Druckfeder Il auf, die gegen eine Kugel 12 drückt, die in einer als Pfanne ausgebildeten Fläche 13 der winkelförmiger Abdeckung 7 auf gleicher Ebene mit n den Kontaktbahnen 14 liegt, wodurch die Rückstellung des Schalthebels aus jeder der vier möglichen, kreuzweise angeordneten Schwenkrichtungen in die Mittellage bewirkt wird. Ein Schrägschalten wird durch eine kreuzförmige Kulisse 15 in der Gehäusezwischen- ι wand 16, durch die das Schalthebelende 9 tritt und die nach unten durch einen Steg 17 an der winkelförmigen Abdeckung 7 begrenzt wird, verhindert.
Eine rechteckige Kontaktbrücken-Trägerplatte 18, die mit einem vorwiegend rechteckigen Durchbruch 19 .'■ versehen ist, sitzt auf dem Isolierteil 8 und stützt sich mit der Rückseite an einer Gehäusezwischenwand J6 und einem auf gleicher Ebene liegenden Steg 17 der winkelförmigen Abdeckung 7 ab, während dir druckfcdcrbeaufschlagtcn Kontaktbrücken 20 gegen Kon- -'■ laktbahnen 14 der winkelförmigen Abdeckung 7 anliegen.
Der Durchbruch der Kontaktbrücken-Trägerplatte 18 ist nach allen Seiten hin ballig, nach außen weiterwerdend, so daß bei Verschwenken des Schalthebels I in jede der vier Richtungen eine Mitnahme gewährleistet ist und die Trägerplatte 18 in einer Ebene gleiten kann.
Um mit zwei gleichen Kontaktbrücken 20 ein gutes Aufgleiten auf die Kontaktbahnen 14 zu erzielen, trotz der auf beiden Seiten von der Mittelraststellung um 90° versetzten Kontaktbahnen 14, ist es erforderlich, die Kontaktbrücken 20 in der Trägerplatte 18 ebenfalls um 90° versetzt anzuordnen. Zur Montageerleichterung erfordert dies ein unverwechselbares Aufstecken der Trägerplatte 18 auf das Isolierteil 8. Zu diesem Zweck sind das rechteckige Isolierteil 8 und der rechteckige Durchbruch in der Trägerplatte 18 an einer Flanke mit einem Bauch versehen.
Das Lagerteil 6 besitzt zwei Führungsnuten 21 und zwei einstückig angespritzte Zapfen 2Z In den Führungsnuten wird ein Schenkel 23 der winkelförmigen Abdeckung 7 aufgenommen; die Zapfen 22 greifen durch Löcher des anderen Schenkt1'-: der Abdeckung und werden nach Aufstecken derselben durch Rolationsschweißung mit Köpfen 26 versehen, so daß beide Gehäuseteile unlösbar miteinander verbunden sind.
Die winkelförmige Abdeckung 7 besitzt an der die Kontaktbahnen 14 tragenden Außenwand klammerartige elastische Ansätze 24 zur Festlegung der abgehenden Anschlußleitungen 25.
Hierzu 3 Blatt Zcichnuniien

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Elektrischer Schalter, insbesondere zur automatischen Geschwindigkeitsregelung von Kraftfahrzeugen und zur Anordnung am Lenkstock von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Schaltergehäuse mit einem darin schwenkbar gelagerten Schalthebel, der aus einer mittleren Ausschaltstellung in vier kreuzweise um die Ausschaltstellung angeordnete Arbeitsschaltstellungen drängbar und selbständig in die Ausschaltsiellung rückstellbar ist. wobei mittels des Schalthebels ein elektrischer Kontakt zwischen ortsbeweglichen Kontakten und gehäusefesten Kontakten herstellbar ist, wobei ferner die gehäusefesten Kontakte in einer parallel zur Verstellrichtung des gehäuseinneren Schalthebelendteils verlaufenden Fläche angeordnet sind und daß die ortsbeweglichen Kontakte parallel zu dieser Fläche durch das Schalthebelendieil gleitend verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die gchäusefesten Kontakte als Kontaktbahnen (14) und die urisbewcgiichen als Kontaktbrücken (20) ausgebildet sind, daß die Kontaktbrijcken (20) in einer Trägerplatte (18) angeordnet sind, die auf ihrer den Kontakten (14) abgewandten Seile an einer Gehäusezwischenwand (16) abgestützt ist und die in ihrer Mitte zwischen den Kontaktbrücken (20) einen Durchbruch (19) mit in Durchgangsrichtung balligen Seitenflächen als Durchgriff für den Schalthebelendieil (9) aufweist. daß der Schalthebel (1) in einer kreuzförmigen Kulisse geführt ist, und daß zur zwangsweisen Rückführung des Schalthebel1= (I) in die Mittellage im Fuß des Schalthebels (1) eine Schraubcndruckfedcr(I I) angeordnet ist, die eine Kugel (12) gegen die Fläche (13) preßt, welche die ortsfesten Kontakte (14) trägt, und daß diese Fläche (13) im mit der Kugel (12) korrespondierenden Bereich von der Mittcllagc ausgehend nach allen Seiten hin ansteigend ausgebildet ist.
2. Elektrischer Schalter nach Anspruch !.dadurch gekennzeichnet, daß die Kugel (12) in von der Mittellage aus nach den Seilen hin ansteigenden, a'r-Kulissenführung für den Schalthebel (I) dienenden, kreuzförmig angeordneten Kanälen verschiebbar ist.
3. Elektrischer Schaller nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktbrücken (20) U-förmig ausgebildet in die Trägerplatte (18) eingesteckt sind, mittels je einer in einer Bohrung der Trägerplatte gelagerten Schraubendruckfcdcr gegen die die ortsfesten Kontaktbahnen (14) tragende Fläche (13) drängbar sind und daß die Knickstellcn der Kontaktbrücken (20) als Auflaufflächcn ausgebildet sind, so daß die Kontaktbrücken (20) bei .Schallhebelbetätigung auf die Kontaktbahnen (14) aufgleiten.
4. Elektrischer Schalter nach einem der Ansprüche I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebel (1) innerhalb des Gehäuses oberhalb der Trägerplatte (18) kardanartig gelagert ist.
5. F.lektrischcr Schalter nach einem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebel (1) in dem durch den Durchbruch (19) in der Trägerplatte (18) zu führenden Bereich im Querschnitt rechteckig ausgebildet und mit einem Isnlicrleil (8) versehen ist, wobei eine Seile bauchig ausgeführt ist, und daß der Durchbruch (19) in der Trägerplatte (18) die gleiche Querschnimform aufweist.
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