DE2529135A1 - Verfahren zur vollstaendigen erneuerung einer eisenbahnschienenstrecke und bauzug zur durchfuehrung dieses verfahrens - Google Patents
Verfahren zur vollstaendigen erneuerung einer eisenbahnschienenstrecke und bauzug zur durchfuehrung dieses verfahrensInfo
- Publication number
- DE2529135A1 DE2529135A1 DE19752529135 DE2529135A DE2529135A1 DE 2529135 A1 DE2529135 A1 DE 2529135A1 DE 19752529135 DE19752529135 DE 19752529135 DE 2529135 A DE2529135 A DE 2529135A DE 2529135 A1 DE2529135 A1 DE 2529135A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- train
- laying
- ballast
- track
- sequence
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
- E01B27/11—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track combined with concurrent renewal of track components
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Le s FiIs d» Auguste SC HE UC HZER S.A., LAUSANNE/Schweiz
Verfahren zur vollständigen Erneuerung einer Eisenbahnschienenstrecke
und Bauzug zur Durchführung dieses Verfahrens.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur vollständigen Erneuerung einer Eisenbahnschienenstrecke durch Entfernung des alten Geleises,
Bettungsräumung und Siebung des Schotters sowie Verlegung des neuen
Geleises mittels für jeden Arbeitsgang geeigneter Maschinen und einen Bauzug zur Durchführung dieses Verfahrens mit Wagen zum Transport
von Schienen, Schwellen und Befestigungen sowie mit einer mit Portal-
0900. S15.12D. 2-BIl/KW/dw
509885/0357
kränen ausgestatteten Wagenfolge zur Gleisverlegung und -entfernung
und mit Rahmenwagen, deren lichte Weite in Längsrichtung grosser ist als die Längsabmessung eines Gleisjoches,
Die Erneuerung einer Eisenbahnschienenstrecke umfasst ausser dem Ersatz von Schienen und Schwellen auch die Erneuerung des
Schotters. Die Notwendigkeit dieser zuletzt genannten Massnahme
ist allgemein anerkannt, denn alter Schotter, we Icher durch Abfälle
verschmutzt und verklebt ist, besitzt nicht mehr die erforderlichen Eigenschaften hinsichtlich Elastizität und Durchlässigkeit. Andererseits
hat das dauernde Nachschütten von Kies während der Ausbesserung und Bettung der Schwellen ein Anheben des Geleises zur Folge,
wodurch schwerwiegende Nachteile, hauptsächlich beim Durchgang durch künstliche Bauwerke, entstehen.
Bisher erfolgte die Bettungsräumung und Siebung des Schotters
normalerweise vor oder nach dem Verlegen des neuen Geleises, Die Zeitdauer dieser Massnahme kam dadurch noch zu derjenigen
der anderen Erneuerungsarbeiten hinzu. Weiterhin erfordert die Bettungräumung und Schotter siebung das Anheben des gesamten Geleises
mittels leistungsfähiger Maschinen, wobei die Gefahr einer Deformation der neuen Schienen bestand. Die Maschinen zur Bettungsräumung
und Siebung des Schotters sind darüberhinaus sehr grosse Vorrichtungen und ihr Einsatz ist mit langwierigen und komplizierten
Massnahmen verbunden, und zwar sowohl für ihre Inbetriebsetzung
als auch für ihr Anhalten. Es standen daher bis heute noch keine zufriedenstellende Mittel zur Verfugung, um eine derartige Maschine
zwischen die Räumung des alten Geleises und das Verlegen des neuen
Geleises einzuschalten.
509885/0357
Zweck der Erfindung ist daher die Schaffung einer derartigen Möglichkeit, wodurch ein erheblicher Aufwand an Zeit und Arbeit
erspart wird.
Hierzu ist ein Verfahren der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäss
dadurch gekennzeichnet, dass der Ablauf der drei Grundarbeitsgänge, nämlich die Entfernung des alten Geleises, die Bettungsräumung
und Schotter siebung sowie die Verlegung des neuen Geleises, kontinuierlich in der angegebenen Reihenfolge bei einer
einzigen Ueberfahrt eines zu diesem Zweck vorgesehenen Erneuerungsbauzuges erfolgt.
Ein Bauzug der ebenfalls eingangs erwähnten Art, wie er beispielsweise
aus den schweizerischen Patentanmeldungen 8918/71 und 7207/74 bekannt ist, ist zur Durchführung dieses Verfahrens nach
einem weiteren Erfindungsmerkmal dadurch gekennzeichnet, dass
die Wagenfolge Einrichtungen zur Bettungsräumung und zum Transport
des Schotters zu einer Siebmaschine aufweist, die auf einem Wagen ausserhalb des Erneuerungsbereiches angeordnet ist.
Bei Anwendung des erfindungsgemässen Verfahrens unter Verwendung des ebenfalls erfindungsgemässen Bauzuges wird der Arbeitsgang
der Bettungsräumung und Schotter siebung bei einer einzigen und derselben Ueberfahrt des Zuges zur vollständigen Erneuerung des Geleises
ausgeführt, was eine sehr grosse Vereinfachung und eine ausserordentlich wertvolle Zeiteinsparung ermöglicht.
In der beigefügten Zeichnung ist schematisch und beispielsweise die Arbeitsweise eines Bauzuges zur vollständigen Erneuerung des
509885/0357
Geleises nach der Erfindung dargestellt, wobei zeigen :
Fig. 1 und 2 bei einer Arbeitsweise»wobei die Bettungsräumung
und Schotter siebung während des Anhaltens des Bauzuges erfolgt, und
Fig. 3 eine abgewandelte Ausführung, wobei die Bettungsräumung und Schotter s ie bung während des Vorrückendes
Zuges erfolgt.
Die Fig. 1, welche sich in Fig. 2 fortsetzt, zeigt schematisch einen
Geleiserneuerungsbauzug, dessen Vorderteil auf dem alten Gleis 1 und dessen rückwärtiger Teil auf dem neuen Gleis 2 laufen. Dabei
ist das Gleisjoch aus seiner Lagerung 3 entfernt und die Bettungsläknungsmaschine
4, die auf einem Portalkran 5 montiert ist, bewegt sich während ihrer Tätigkeit nach vorn über den zu räumenden Bettung
s ab schnitt 3, Um hierbei eine konstante Räumungstiefe zu erzielen,
kann die rückwärtige Auflage des Rahmenwagens 12 gegenüber dem verlegten Gleis in ihrer Höhe verstellt werden, und zwar entweder von
Hand oder durch eine nicht dargestellte, hydraulische Einrichtung.
Die Transporteinrichtungen für den geräumten Schotter bestehen beispielsweise
aus Förderbändern 6, die den Schotter zu der Siebmaschine 7 fördern. Die Wegführung der Abfälle erfolgt ebenfalls mittels eines
Förderbandes 8 zu einem nicht dargestellten, leeren Wagen oder auf die Seiten des Bahnkörpers, während der wieder verwendbare Schotter
Ober die Förderbänder 9 zurückkehrt und über die Auslässe 10 und auf das Gleis zurückverlegt wird. Eine Regeleinrichtung 16 gestattet
die Menge des am Auslass 10 austretenden Schotters vor der Verlegung neuer Schwellen in Abhängigkeit der vorgesehenen Höhe des neuen
Gleises. Die übrige Schottermenge gelangt über den Auslass 11 zwischen und neben die Schwellen,
509885/0357
Durch einen Rahmenwagen 12 werden die Gleisjoche mittels Portalkräne
13 entfernt und auf einen Wagen 14 geladen, der auch die neuen Gleisjoche von einem nicht dargestellten Wagen heranbringt.
Die Arbeitsweise des Erneuerungsbauzuges nach den Fig. 1 und 2
ist folgendermas sen :
Der Zug wird angehalten und durch den Rahmenwagen 12 entfernt man ein Gleisjoch mittels der Portalkräne 13, welches man über
den Weg a auf einen Wagen 14 lädt.
Die Bettungsräumungseinrichtung war hierbei vorn angeordnet geblieben,
um genügend freien Platz zum Entfernen des Gleisjoches zu lassen. Diese Einrichtung wird jetzt entsprechend dem Pfeil b
in ihre Arbeitsstellung gebracht.
Der Zug bleibt angehalten, während die Bettungsräumungseinrichtung,
welche beispielsweise aus einem Bagger besteht, in Richtung des Pfeiles c vorrückt. Dieser Bagger wird hierbei getragen von Portalkränen
5, die auf dem Rahmen des Wagens rollen. Dieser Bagger räumt das Gleis auf der Länge der Lagerung 3 des entfernten Gleisjoches.
Gleichzeitig fördern die Transportbänder 6 den Schotter zu der Siebmaschine 7, von wo aus Förderbänder 8 die Abfälle zu einem
hierzu vorgesehenen Wagen wegführen, während die Transportbänder 9 den wieder verwendbaren Schotter zurückbringen, der dann über die
Auslässe 10 und 11 auf dem neuen Gleis verteilt wird.
Dann wird die Bettungsräumungseinrichtung nach vorn, aus dem Arbeitsbereich
der Portalkräne 13 verschoben, worauf man mittels dieser Portalkräne 13 über die Strecke e ein vorher montiertes Gleisjoch ver-
509885/0357
legt, welches von einem rückwärtigen, nicht dargestellten Wagen
von denselben Portalkränen 13 übernommen wurde.
Hiernach rückt der Bauzug um die Strecke eines Gleisjoches vor und
der Arbeitsablauf beginnt von neuem.
Eine abgewandelte Ausführungsform dieses Bauzuges, welche sich besonders zum Verlegen langer Schienen eignet, ist in Fig. 3 dargestellt.
Dabei besteht die Wagenfolge zum Verlegen und Entfernen der Schienen aus einem Rahmenwagen 12 und einem Rahmenwagen 24,
welche beide durch ein Zwischendrehgestell gelenkig miteinander verbunden sind. Die Räder 17 dieses Zwischendrehgestelles, welche allein
für die Leerfahrt gebraucht werden, sind einziehbar für die Tätigkeit eines Raupenkettenchassis 18, Die Rahmenlänge des Wagens 12 ist
ausreichend, um ein Gleisjoch zu entfernen, während auch die Länge des Rahmenwagens 24 ausreichend ist, um lange Schienen 2' von ausserhalb
des Geleises heranbringen und verlegen zu können in einem normalen Abstand mit Hilfe der Rollen 22 und der Rollenzangen 21.
Im Gegensatz zu der ersten Ausführungsform bewegt sich die Bettungsräumungseinrichtung
4 nicht auf dem Rahmen, Sie bleibt vielmehr unbeweglich gegenüber diesem Rahmen und es ist in diesem Fall dieser
Rahmen, welcher zusammen mit dem Zug während der Bettungsräumung vorrückt. Die Bettungsräumungseinrichtung 4 ist in ihrer Höhe verstellbar
in der Weise auf dem Zwischendrehgestell angeordnet, dass die Räumungstiefe konstant gegenüber dem alten Gleis bleibt. Diese
Tiefe kann hierbei ebenfalls von Hand oder durch eine hydraulische Einrichtung von dem Drehgestell vor dem Verlegungszug eingestellt
werden.
509885/0357
Nach der Beschaffenheit des Untergrundes kann man auf dem geräumten
Boden eine dichte Matte 25 verlegen, die in Form einer Rolle unter dem Zwischendrehgestell (Fig. 3) hängt und vor dem
Austritt des Schotters aus dem Auslass 10 verlegt wird. Das Abrollen dieser Matte von der Rolle erfolgt während des Vorrückens des
Zuges.
Die Transporteinrichtung 19 führt neue Schwellen heran und eine Einrichtung 20 verlegt diese Schwellen eine nach der andern. Erforderlichenfalls
folgt dann noch der allerdings nicht dargestellte Schwellenverschraubungswagen 23.
Die Arbeitsweise dieser Abwandlung nach Fig. 3 ist folgendermassen:
Sobald der Zug angehalten ist, wird die Anzahl von Schwellen, welche
einem Gleisjoch entspricht, über die Strecke a1 von der Transporteinrichtung
19 herangeführt bis zur Verlegungseinrichtung 20. Dann entfernt man ein Gleisjoch, welches vorher in dem Abschnitt 3 verlegt
war, durch den Rahmenwagen 12 auf der Strecke b' mittels in dieser Zeichnung nicht dargestellter Portalkräne. Danach bringt man
die Transporteinrichtungen 6 mittels des Portalkranes 5 in Richtung des Pfeiles c1 in Arbeitsstellung zum Abtransport des Schotters zu
der Siebmaschine und ebenso die Transporteinrichtungen 9, die den gesiebten Schotter auf das neue Gleis zurückbringen.
Danach lässt man den gesamten Zug um die Strecke eines Gleisjoches
in Richtung des Pfeiles d vorrücken. Während dieses Vorrückens erfolgt die Bettungsräuraung und die Schotter siebung sowie die Verlegung
der Schwellen nacheinander mittels der hierfür vorgesehenen Einrichtung 20. Anschliessend daran erfolgt dann die Verlegung der langen
Schienen mittels der Rollenzangen 21. Der Arbeitsablauf endet mit dem
509885/0357
Anhalten des Zuges und der Rückführung der Transporteinrichtungen 6 und 9 nach dem vorderen Rahmenende.
Es sind auch weitere Abwandlungen in der Anwendung des Erneuerungszuges
möglich. So kannbeispielsweise die im Zusammenhang mit den Fig. 1 und 2 beschriebene Arbeitsweise so abgewandelt werden,
dass statt der Verlegung vorher montierter Gleisjoche man zunächst die Schwellen allein auf der Strecke e mittels der Portalkräne 13 verlegt,
die hierzu mit einem Verlegungsträger ausgestattet sind. Dann werden die langen Schienen, welche vorher längs des Geleises abgelegt
wurden, mittels der Rollenzangen nach Fig. 3 während des Vorrückens des Zuges verlegt. Für diese Tätigkeit ist der Erneuerungszug
nach den Fig. 1 und 2 mit einem Zwischendrehgestell auf Raupenketten ausgestattet, wie es in Fig. 3 dargestellt ist.
Andere Ausstattungen, als diejenigen, wie sie vorstehend beschrieben
sind, können natürlich auch vorgesehen werden. So kann beispielsweise
das Zwischendrehgestell nach Fig. 3 mit einem eigenen Antrieb und einer Lenkung versehen sein und die B ettungsräumung Seinrichtung
kann aus einem mechanischen Schaufelbagger bestehen. Auch kann der
Schotter statt eines Transportes mittels Förderbänder auch in Eimern transportiert ■werden, welche entlang des Rollweges der Portalkräne
geführt werden.
509885/0357
Claims (17)
1. /Verfahren zur vollständigen Erneuerung einer Eisenbahnschienenstrecke
durch Entfernung des alten Geleises, Bettungsräumung und Siebung des Schotters sowie Verlegung des neuen
Geleises mittels für jeden Arbeitsgang geeigneter Maschinen, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablauf dieser drei Grundarbeitsgänge
kontinuierlich in der angegebenen , Reihenfolge bei einer einzigen Ueberfahrt eines zu diesem Zweck vorgesehenen Erneuerungsbauzuges erfolgt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablauf eines vollständigen Arbeitszyklus folgende Arbeitsgänge umfasst:
a) Anhalten des Zuges und Entfernen eines Gleisjoches mittels der Portalkräne (13) (Strecke a);
b) Heranführen der Bettungsräumungseinrichtung (4) in die Arbeitsstellung
(Linie b);
c) Vorrücken der Bettungsräumungseinrichtung und Räumung der Bettung auf einer der Länge des entfernten Gleisjoches entsprechenden
Strecke (c) bei haltendem Zug, wobei Transporteinrichtungen (6) den Schotter zur Siebmaschine (7) fördern, andere Transporteinrichtungen
(8) abgetrennte Abfälle entfernen und wieder andere Transporteinrichtungen (9) den Schotter an wenigstens zwei
Stellen (10,11) auf die Schienenstrecke zurückbringen;
d) Rückführung der Bettungsräumungseinrichtung aus dem Arbeitsbereich
der Portalkräne;
e) Verlegung eines vorher montierten Gleisjoches (Strecke e) und
509885/0357
f) Vorrücken des Zuges.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablauf eines vollständigen Arbeitszyklus zur Verlegung langer Schienen
folgende Arbeitsgänge umfasst :
a) Anhalten des Zuges und Entfernen eines Gleisjoches
mittels der Portalkräne (13) (Strecke a);
b) Heranführen der Bettungsräumungseinrichtung (4) in die Arbeitsstellung (Linie b);
c) Vorrücken der Bettungsräumungseinrichtung und Räumung der Bettung auf einer der Länge des entfernten Gleisjoches
entsprechenden Strecke (c) bei haltendem Zug, wobei Transporteinrichtungen (6) den Schotter zur Siebmaschine
(7) fördern, andere Transporteinrichtungen (8) abgetrennte Abfälle entfernen und wieder andere Transporteinrichtungen
(9) den Schotter an wenigstens zwei Stellen (10,11) auf die Schienenstrecke zurückbringen;
d) Rückführung der Bettungsräumungseinrichtung aus dem Arbeitsbereich der Portalkräne;
e) Verlegung der Schwellen mittels eines Verlegungsträgers und
f) Vorrücken des Zuges unter gleichzeitiger Verlegung der langen Schienen mittels Rollenzangen (21),
4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablauf
eines vollständigen Arbeitszyklus zur Verlegung langer Schienen folgende Arbeitsgänge umfasst :
a) Anhalten des Zuges und Heranführen einer einem Gleisjoch entsprechendenAnzahl Schwellen mittels einer Trans-
509885/0357
porteinrichtung (19), welche sie verlegungsbereit nach
vorn fördert (Strecke a1);
b) Entfernen eines Gleisjoches mittels Portalkränen (Strecke
c) Heranführen eines weiteren Portalkranes (5) mit den Einrichtungen
zum Abtransport (6) des Schotters und Herantransport (9) des gesiebten Schotters (Strecke c');
d) Vorrücken des vollständigen Zuges um die Länge eines Gleisjoches (Strecke d), wobei die Bettungsräumung und
Siebung erfolgt, Verlegung der einzelnen Schwellen mittels einer hierzu vorgesehenen Einrichtung und Verlegung der
langen Schienen mittels Rollenzangen (21) sowie
e) Anhalten des Zuges und Verschiebung des Portalkranes mit den Transporteinrichtungen in Zugrichtung nach vorn.
5. Bauzug für die vollständige Erneuerung einer Eisenbahnschienenstrecke
zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 mit Wagen zum Transport von Schienen, Schwellen und Befestigungen sowie mit
einer mit Portalkränen ausgestatteten Wagenfolge zur Gleisverlegung und -entfernung und mit Rahmenwagen, deren lichte Weite in Längsrichtung
grosser ist als die Längs abmessung eines Gleisjoches, dadurch
gekennzeichnet, dass diese Wagenfolge Einrichtungen zur Bettungsräumung (4) und zum Transport (6) des Schotters zu einer Siebmaschine
$ aufweist, die auf einem Wagen ausserhalb des Erneuerungsbereiches
angeordnet ist.
6. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die BettungsrSmung8einrichtung
(4) längs dieser Wagenfolge beweglich ist und eine Bettungsräumung bei angehaltenem Zug ermöglicht.
7. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bettung^
509885/0357
räumungseinrichtung(4) fest auf der Wagenfolge angeordnet ist und
eine Bettungeräumung bei Vorrücken des vollständigen Zuges gleichzeitig
mit der Verlegung einzelner Schwellen erfolgt.
8, Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bettungs·
räumungseinrichtung aus einem Eimerbagger besteht.
9- Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bettungsräumungseinrichtung
aus einer Kette mit Kratzern besteht.
10. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bettungs·
räumungseinrichtung aus einer Radialschaufel besteht.
11. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wagenfolge
mit Einrichtungen zum Verlegen und Entfernen von Schienengleisjochen ausgestattet ist.
12. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wagenfolge
mit Einrichtungen zum Entfernen von Gleisjochen und Verlegen von Schwellen ausgestattet ist.
13. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wagenfolge
um ein Zwiechendrehge stell beweglich ist und eine zur Verlegung langer Schienen erforderliche Länge aufweist.
14. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass er mittels
Raupenketten und Antriebsachsen der Verlegungswagenfolge angetrieben und gelenkt wird.
15. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wagenfolge
zum Schienenverlegen und -entfernen mit einer Nivelliereinrichtung
zur Kontrolle der Tiefe der Bettungsräumung ausgestattet ist.
509885/0357
16. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der geräumte Schotter gesiebt und beispiels'weise mittels Eimern transportiert
wird, die auf der Rollbahn der Portalkräne zwischen der Bettungsräumungseinrichtung und der Siebung laufen.
17. Bauzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass hinter dem Zwischendrehgestell eine Einrichtung zum Verlegen einer
Dichtungsmatte (25) angeordnet ist.
509885/0357
Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH959674A CH583822A5 (de) | 1974-07-11 | 1974-07-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2529135A1 true DE2529135A1 (de) | 1976-01-29 |
| DE2529135C2 DE2529135C2 (de) | 1985-05-02 |
Family
ID=4353616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2529135A Expired DE2529135C2 (de) | 1974-07-11 | 1975-06-30 | Gleisbauzug zur Erneuerung einer Eisenbahnstrecke |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4004524A (de) |
| AT (1) | AT341564B (de) |
| CH (1) | CH583822A5 (de) |
| DE (1) | DE2529135C2 (de) |
| ES (1) | ES438386A1 (de) |
| FR (1) | FR2277935A1 (de) |
| IT (1) | IT1038376B (de) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT340985B (de) * | 1976-02-02 | 1978-01-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Einrichtung zum verlegen oder abschnittsweisen auswechseln eines gleises |
| CH620005A5 (de) * | 1978-04-19 | 1980-10-31 | Scheuchzer Auguste Les Fils D | |
| AT359114B (de) * | 1978-09-13 | 1980-10-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisschwellen-auswechseleinrichtung mit schotterbett-absenk- und planiervorrichtung |
| US4250812A (en) * | 1979-10-11 | 1981-02-17 | Loram Maintenance Of Way | Undertrack fabric applicator |
| ATE7159T1 (de) * | 1979-11-08 | 1984-05-15 | Les Fils D'auguste Scheuchzer S.A. | Bauzug zum stabilisieren eines eisenbahngleises. |
| EP0085790B1 (de) * | 1982-02-09 | 1985-08-21 | Les Fils D'auguste Scheuchzer S.A. | Bauzug zur Erneuerung einer Eisenbahnschienenstrecke |
| AT368217B (de) * | 1980-01-15 | 1982-09-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare anlage zur sanierung des gleisunterbaues |
| DE3117898A1 (de) * | 1980-07-24 | 1982-03-04 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH, 1010 Wien | Fahrbare anlage und verfahren zur gleisunterbau-sanierung |
| US4392433A (en) * | 1980-08-07 | 1983-07-12 | Railroad Service, Inc. | Railway maintenance machine |
| AT380497B (de) * | 1983-12-22 | 1986-05-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine mit siebanlage fuer schuettgut, schotter und dgl. |
| IT1210796B (it) * | 1987-06-08 | 1989-09-20 | Enrico Valditerra | Convoglio di rinnovamento di strade ferrate con mezzi di sostituzione totale o parziale delle traverse disostegno dei binari |
| IT1214204B (it) * | 1987-08-07 | 1990-01-10 | Denilei & C Officine Meccanich | Scudatrice con alimentazione ed evacuazione materiali sul fronte di avanzamento. |
| CZ284478B6 (cs) * | 1997-05-14 | 1998-12-16 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Nákladní vůz na sypký materiál |
| AT5706U1 (de) * | 2001-05-07 | 2002-10-25 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Verfahren zum einbauen von weichen in geleise sowie weiche zur durchführung dieses verfahrens |
| EP1799909B1 (de) * | 2004-08-20 | 2016-03-09 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Langschienen-abnehmer- und -ablieferungssystem |
| DE102007010101B4 (de) * | 2007-03-02 | 2012-07-05 | Geschw. Balter Bauunternehmung Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Versorgungsleitungskanals sowie Zug bestehend aus Fahrzeugen zur Durchführung des Verfahrens |
| US9121140B2 (en) | 2011-02-09 | 2015-09-01 | Robert B. Conner, Jr. | Low profile material handling system |
| AT516628B1 (de) * | 2015-02-06 | 2016-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren zur Erneuerung eines Gleises |
| CN115262303B (zh) * | 2022-09-29 | 2022-12-20 | 中建安装集团有限公司 | 一种基于智能控制的轨排自动拼装***及方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD85786A (de) * | ||||
| CH329659A (fr) * | 1956-03-03 | 1958-05-15 | Scheuchzer Alfred | Procédé de réfection de voies ferrées et installation pour la mise en oeuvre de celui-ci |
| DE2503197A1 (de) | 1974-01-29 | 1975-08-14 | Scheuchzer Fils Auguste | Bauzug zur erneuerung einer eisenbahnschienenstrecke |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT313341B (de) * | 1969-10-07 | 1974-02-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Einrichtung zum kontinuierlichen Auswechseln bzw. Erneuern eines Gleises |
| AT316614B (de) * | 1969-10-07 | 1974-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Einrichtungen zum kontinuierlichen Auswechseln bzw. Erneuern der Schienen und der Schwellen eines Gleises |
| CH549692A (fr) * | 1971-06-18 | 1974-05-31 | Scheuchzer Aug Les Fils Sa | Installation pour le renouvellement d'une voie ferree. |
-
1974
- 1974-07-11 CH CH959674A patent/CH583822A5/xx not_active IP Right Cessation
-
1975
- 1975-05-23 IT IT23659/75A patent/IT1038376B/it active
- 1975-06-10 ES ES438386A patent/ES438386A1/es not_active Expired
- 1975-06-20 US US05/588,711 patent/US4004524A/en not_active Expired - Lifetime
- 1975-06-30 DE DE2529135A patent/DE2529135C2/de not_active Expired
- 1975-07-04 AT AT517675A patent/AT341564B/de not_active IP Right Cessation
- 1975-07-11 FR FR7521996A patent/FR2277935A1/fr active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD85786A (de) * | ||||
| CH329659A (fr) * | 1956-03-03 | 1958-05-15 | Scheuchzer Alfred | Procédé de réfection de voies ferrées et installation pour la mise en oeuvre de celui-ci |
| DE2503197A1 (de) | 1974-01-29 | 1975-08-14 | Scheuchzer Fils Auguste | Bauzug zur erneuerung einer eisenbahnschienenstrecke |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| DE-OS 25 03 197 * |
| In Betracht gezogene ältere Anmeldungen: DE-OS 23 13 055 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES438386A1 (es) | 1977-06-16 |
| ATA517675A (de) | 1977-06-15 |
| FR2277935B1 (de) | 1977-12-09 |
| FR2277935A1 (fr) | 1976-02-06 |
| AT341564B (de) | 1978-02-10 |
| US4004524A (en) | 1977-01-25 |
| IT1038376B (it) | 1979-11-20 |
| CH583822A5 (de) | 1977-01-14 |
| DE2529135C2 (de) | 1985-05-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2529135A1 (de) | Verfahren zur vollstaendigen erneuerung einer eisenbahnschienenstrecke und bauzug zur durchfuehrung dieses verfahrens | |
| DE2550391C2 (de) | Verfahren zum Entnehmen von Bettungsmaterial aus Schotterbettungen | |
| DD207014A5 (de) | Fahrbare anlage und verfahren zur kontinuierlich fortschreitenden sanierung des gleisunterbaues | |
| DE2840917C2 (de) | ||
| DD144578A5 (de) | Einrichtung zum auswechseln der schienen und schwellen eines gleises | |
| DE4237712C2 (de) | Anlage zur Herstellung einer Planumschutzschicht | |
| DE2503197C3 (de) | Bauzug und Verfahren unter Verwendung des Bauzuges zur Erneuerung eines Eisenbahngleises | |
| DD284068A5 (de) | Gleisumbauzug | |
| CH628380A5 (de) | Fahrbare einrichtung zum kontinuierlichen auswechseln eines aus schienen und schwellen bestehenden gleises. | |
| EP0342306B1 (de) | Maschine zum Seiten-Verschieben eines aus Schienen und Querschwellen bestehenden Gleises | |
| DE4235360C2 (de) | Gleisumbauzug zur Erneuerung eines Eisenbahngleises | |
| EP0348585A1 (de) | Gleisverfahrbare Maschinen-Anordnung zum Ein-oder Ausziehen der Querschwellen | |
| DE3706563A1 (de) | Fahrbare anlage zum aufnehmen oder verlegen sowie transportieren von gleisjochen | |
| DE2937205C2 (de) | Kanalbaulängsmaschine | |
| EP3253922B1 (de) | Verfahren zur gleiserneuerung | |
| DD154226A5 (de) | Verfahren und vorrichtung zur untergrundsarnierung von eisenbahngleisen | |
| DE3420836A1 (de) | Eisenbahnbauzug zur einbringung einer neuen bettung bei gleisanlagen | |
| DE2928355A1 (de) | Schienenfahrzeug mit aussetzvorrichtung | |
| EP1881110B1 (de) | Vorrichtung und Verfahren für den Ausbau eines aus Gleisfeldern bzw. Gleisjochen gebildeten Gleises | |
| DE4339833C2 (de) | Baumaschine für den Neu- bzw. Ausbau oder Rückbau von befestigten Verkehrswegen | |
| DE19726612C2 (de) | Verfahren zum Umschlagen von Baustoffen mit Lastwagen und Transporteinrichtung | |
| AT389337B (de) | Gleisverfahrbare anlage und verfahren zum aufnehmen, transportieren und ablegen bzw. auswechseln von guetern, insbesondere schwellen | |
| AT364913B (de) | Gleiserneuerungszug | |
| DE202008003997U1 (de) | Vorrichtung zum Erneuern des mehrschichtigen Unterbaus von Gleisen | |
| AT375113B (de) | Vorrichtung zum auswechseln der schwellen bestehender gleisanlagen |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8172 | Supplementary division/partition in: |
Ref country code: DE Ref document number: 2560447 Format of ref document f/p: P |
|
| AH | Division in |
Ref country code: DE Ref document number: 2560447 Format of ref document f/p: P |
|
| Q171 | Divided out to: |
Ref country code: DE Ref document number: 2560447 |
|
| AH | Division in |
Ref country code: DE Ref document number: 2560447 Format of ref document f/p: P |
|
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |