DE2506052C3 - Vorrichtung zum Sichern eines Kupplungsorganes einer Anhängerkupplung - Google Patents
Vorrichtung zum Sichern eines Kupplungsorganes einer AnhängerkupplungInfo
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- DE2506052C3 DE2506052C3 DE19752506052 DE2506052A DE2506052C3 DE 2506052 C3 DE2506052 C3 DE 2506052C3 DE 19752506052 DE19752506052 DE 19752506052 DE 2506052 A DE2506052 A DE 2506052A DE 2506052 C3 DE2506052 C3 DE 2506052C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/28—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for preventing unwanted disengagement, e.g. safety appliances
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Sichern eines Kupplungsorganes einer Anhängerkupplung in
seiner Kupplungsstellung, umfassend einen im Kupplungsgehäuse der Anliängerkupplung zwischen einer
Sicherungsstellung und einer Entsicherungsstellung verstellbaren und mittels einer Feder in seine Sicherungsstellung
vorgespannten Sicherungsbolzen, de unter der Einwirkung des Kupplungsorganes bei dessen
Übergang von der Kupplungsstellung in eine Entkupplungsstellung entgegen der Vorspannung der Feder
über die Entsicherungsstellung hinaus in eine Bereitschaftsstellung verstellbar ist, und einen mit einem
Schaft des Sicherungsbolzens verbundenen Griff- und Halteteil, der in der Bereitschaftsstellung des Sicherungsbolzens
zwischen einer Sperr- und einer Freigabestellung verstellbar und in Richtung auf letztere
vorgespannt ist, wobei an dem Kupplungsgehäuse ein Anschlag vorgesehen ist, welcher mit dem in seiner
Sperrstellung befindlichen Griff- und Halteteil unter der Vorspannung der Feder zum Arretieren des Sicherungsbolzens
in dessen Enisicherungsstellung zusammenwirkt
Eine solche Anhängerkupplung ist aus dem DE-GM 18 03 810 bekannt. Bei dieser ist der Sicherungsbolzen
gleichzeitig zweifacher Federwirkung einer sowohl als Schraubendruckfeder als auch als Torstonsfeder wirksamen
Schraubenfeder unterworfen. Diese Schraubenfeder spannt als Schraubendruckfeder den Sicherungsbolzen
in Richtung seiner Sicherungsstellung und uißerdem als Torsionsfeder den Griff- und Halteteil in
Richtung seiner Freigabestellung vor.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Kupplung der eingangs bezeichneten Art vereinfacht aufzubauen und dabei die Masse des Griff- und
Hilteteils auszunutzen, um den Griff- und Halteteil in
Freigabestellung zu bringen.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß der Griff- und Halteteil an dem Schaft des
Sicherungsbolzens um eine horizontale und zur Bolzenachse rechtwinklige Achse schwenkbar gelagert
und infolge seiner bezüglich der Schwenkachse exzentrischen Massenverteilung durch die Schwerkraft
in Richtung der Freigabestellung vorgespannt ist, und daß an dem Kupplungsgehäuse und dem Griff- und
Halteteil zusammenwirkende Führungsflächen angeordnet sind.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Abbildungen stellen ein Ausführungsbeispiel dar.
In der Zeichnung zeigt
Fi g. 1 den Sicherungsbolzen, teilweise geschnitten, in
der Sicherungsstellung,
Fi g. 2 den gleichen Sicherungsbolzen in entsicherter
Stellung mit dem Griff- und Halteteil in der Spcrrstel- >i lung, und
Fig. 3 den gleichen Sicherungsbolzen in der Bereitschaftsstellung für das Wiedereinkuppeln mit dem Griff-
und Haltetcil in der Freigabestellung.
Im Kupplungsgehäuse 1 ist in bereits bekannter
■"> Weise eine Bolzenführung 2 eingeschraubt, die einen
ebenfalls bekannten Sicherungsbolzen 3 mit einem Schaft 3' führt, der das Verriegelungsorgan 4 der
Kupplung, also z. B. einen Kupplungsbolzen oder -haken, hintergreift. Der Sicherungsbolzen 3 steht unter
•ti der Kraftwirkung einer Feder 5, die den Sicherungsbolzen
3 in seiner Sicherungsstellung hält. Ein Griff- und Halteteil 6 ist mittels einer Achse 7 am Sicherungsbolzen
3 schwenkbar befestigt. Wird der Sicherungsbolzen 3, wie in Fig. 2 dargestellt, zurückgezogen und der
"><> Griff- und Halteteil 6 gleichzeitig nach oben verschwenkt,
so legt sich das gegenüberliegende Ende 8 des Stiels 9 des Griff- und Halteteils 6 mit der Endfläche 9'
gegen einen Anschlag 10 in Form einer Schrägfläche an der Bolzcnführung 2 an. Nach dem Loslassen des Griff-5i
und Halteteils 6 kann dieser also nicht in die Bolzenführung 2 zurückgleiten und hält den Sicherungsbolzen
3 in seiner Entsicherungsstellung. Wenn das Verriegelungsorgan 4 der Kupplung in die geöffnete
Stellung nach Fig. 3 bewegt wird und damit in den <">
Bereich der Spitze 11 des Sicherungsbolzens 3 gelangt,
wird der Sicherungsbolzen 3 um einen geringen Betrag zurückgedrückt. Dies genügt, um das Ende P des Stiels 9
mit der Endfläche 9' von der Schrägfläche 10 freizubekommen, wodurch der Griff- und Halteteil 6
>>' unter dem Einfluß seiner Masse in die in Fig. 3
dargestellte Lage fällt. Wenn das Verriegelungsorgan 4 der Kupplung wieder in die geschlossene Stellung nach
Fig. I bewegt wird, kann der Sicherungsbolzen 3
• in die Sicherungsstellung nach F i g. 1 gelangen.
Sperrstdlung des Griff- und Halteteils 6 ist, wie g. 2 ersichtlich, durch zusammenwirkende Bewe-Ägrenzungsflächen 13 und 14 bestimmt. Die bestellung des Griff- und Halteteils 6 ist durch menwirkende Führungsflächen 15 und 16 bet, wie aus Fig.3 ersichtlich. Die Führungsfläche ort einer zylindrischen Bohrung 17 an.
Sperrstdlung des Griff- und Halteteils 6 ist, wie g. 2 ersichtlich, durch zusammenwirkende Bewe-Ägrenzungsflächen 13 und 14 bestimmt. Die bestellung des Griff- und Halteteils 6 ist durch menwirkende Führungsflächen 15 und 16 bet, wie aus Fig.3 ersichtlich. Die Führungsfläche ort einer zylindrischen Bohrung 17 an.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
- Patentansprüche:!. Vorrichtung zum Sichern eines Kupplungsorganes einer Anhängerkupplung in seiner Kupplungsstellung, umfassend einen im Kupplungsgehäuse der Anhängerkupplung zwischen einer Sicherungsstellung und einer Entsicherungsstellung verstellbaren und mittels einer Feder in seine Sicherungsstellung vorgespannten Sicherungsbolzen, der unter der Einwirkung des Kupplungsorganes bei dessen Übergang von der Kupplungsstellung in eine Entkupplungsstellung entgegen der Vorspannung der Feder über die Entsicherungsstellung hinaus in eine Bereitschaftsstellung verstellbar ist, und einen mit einem Schaft des Sicherungsbolzens verbundenen Griff- und Halteteil, der in der Bereitschaftsstellung des Sicherungsbolzens zwischen einer Sperr- und einer Freigabestellung verstellbar und in Richtung auf letztere vorgespannt ist, wobei an dem Kupplungsgehäuse ein Anschlag vorgesehen ist, welcher mit dem in seiner Sperrstellung befindlichen Griff- und Halteteil unter der Vorspannung der Feder zum Arretieren des Sicherungsbolzens in dessen Entsicherungsstellung zusammenwirkt, d a durch gekennzeichnet, daß der Griff- und Haltcteil (6) an dem Schaft (3r) des Sicherungsbolzens (3) um eine horizontale und zur Bolzenachse rechtwinklige Achse (7) schwenkbar gelagert und infolge seiner bezüglich der Schwenkachse (7) exzentrischen Massenverteilung durch die Schwerkraft in Richtung der Freigabestellung vorgespannt ist, und daß an dem Kupplungsgehäuse (1) und dem Griff- und Halteteil (6} zusammenwirkende Führungsflächen (15 und i6) angeordnet sind.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch : dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen (15, 16) von einer zylindrischen Bohrung (17) in der Bolzcnführung (2) bzw. von der Umfangsfläche eines zylindrischen Stieles (9) des Griff- und Halteteils gebildet sind.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (10) von einer Schrägfläche am Rand der Bohrung (17) gebildet ist und ein Gegenanschlag des Griff- und Halteteils (6) von einer Endfläche (9') des Stiels (9) gebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752506052 DE2506052C3 (de) | 1975-02-13 | 1975-02-13 | Vorrichtung zum Sichern eines Kupplungsorganes einer Anhängerkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752506052 DE2506052C3 (de) | 1975-02-13 | 1975-02-13 | Vorrichtung zum Sichern eines Kupplungsorganes einer Anhängerkupplung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2506052A1 DE2506052A1 (de) | 1976-08-26 |
DE2506052B2 DE2506052B2 (de) | 1979-11-15 |
DE2506052C3 true DE2506052C3 (de) | 1980-07-24 |
Family
ID=5938794
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752506052 Expired DE2506052C3 (de) | 1975-02-13 | 1975-02-13 | Vorrichtung zum Sichern eines Kupplungsorganes einer Anhängerkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2506052C3 (de) |
-
1975
- 1975-02-13 DE DE19752506052 patent/DE2506052C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2506052B2 (de) | 1979-11-15 |
DE2506052A1 (de) | 1976-08-26 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ROCKINGER SPEZIALFABRIK FUER ANHAENGERKUPPLUNGEN G |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |