DE2501160A1 - Vorrichtung an lastwagen zum kippen und auf- und abladen eines behaelters durch abrollen - Google Patents
Vorrichtung an lastwagen zum kippen und auf- und abladen eines behaelters durch abrollenInfo
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Description
Patentanwälte Dipl.-Ing. W. Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing.B.Joehem
Frankfurt/Kain Staufenstraße 36
Vorrichtung an Lastwagen zum Kippen und Auf- und Abladen eines Behälters durch
Abrollen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Lastwagen mit mindestens einer hydraulischen Hubvorrichtung zum Kippen
eines Behälters, sowie zum Auf- und Abladen des Behälters durch Abrollen mittels eines schwenkbaren, aus- und einschiebbaren
Hakenarmes. Es sind schon solche Vorrichtungen bekannt geworden, bei denen die hydraulischen Hubvorrichtungen
zua Kippen und zum Abrollen des Behälters einen sehr großen Aktionsbereich haben. Dies bedingt, daß
die hydraulischen Hubvorrichtungen sowohl bei Beginn des Aufladens eines Behälters mit einem verhältnismäßig
kleinen Hebelarm auf die Kipprahmen einwirken. Die Hubvorrichtungen müßen bei diesem kleinen Hebelarm eine
große Hubkraft ausüben und daher entsprechend stark t
dimensioniert werden, um in den Extremstellungen eine genügend große Kraft für das Kippen und Aufladen zu
erhalten.
Die Erfindung bezweckt eine Herabsetzung der bei solchen Vorrichtungen für das Kippen und Auf- und Abladen
der Behälter erforderlichen Kräfte.
Gemäß der Erfindung wirkt bei einer solchen Vorrichtung
eine hydraulische Hilfshubvorrichtung über einen schwenkbaren Hilfsträger sowohl am Anfang der Kipp-
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bewegung als auch am Anfang der Abladebewegung auf den
Hakenarm und den Behälter ein und unterstützt sowohl den Anfang der Kippbewegung als auch den Anfang der Ablacebewegung.
Die Hilfsnubvorrichtung kann unter einem
sehr günstigen Hebelarm wirken, und es kann daher die für die Haupthubvorrichtung in den Endstellungen erforderliche
maximale Hubkraft verringert werden, so daß diese Hubvorrichtungen kleiner dimensioniert werden
können. Ferner kann der Hebelarm, unter dem die hydraulischen Haupthubvorrichtungen am Anfang der Kipp- und
Abladebewegung wirken, verringert werden, so daß auch der Hebelarm am Anfang der Aufladbewegung günstigerwird
.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Krfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Aufriss eines Lastwagens mit Kipp- und Abrollvorrichtung für einen Behälter in
Fahrstellung,
Fig. 2 ist ein.gleicher Aufriss mit teilweise gekipptem
Behälter,
Fig. 3 ist ein gleicher Aufriss mit ganz gekipptem Behälter,
Fig. 4 ist ein gleicher Aufriss mit zurückgeschobenem
Behälter,
Fig. 5 ist ein gleicher Aufriss beim Abrollen des Behälters,
Fig. 6 ist ein gleicher Aufriss bei abgeladenem Behälter,
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Fig. 7 ist eine Seitenansicht in größerem Maßstab der Kipp- und Abrollvorrichtung und
Fig. 8 ist eine Draufsicht zu Fig. ?.
Das dargestellte Fahrzeug 1 weist zwei übliche hydraulische Hubvorrichtungen 2 auf, die einerseits am Lastwagenchassis
und andererseits an einem vorderen, als Rechteckohr ausgebildeten Kipprahmen 3 gelenkig angreifen.
In diesem Kipprahmen 3 ißt ein winkelförmiger Hakenarm 4-mittels
einer nicht dargestellten hydraulischen Hubvorrichtung geradlinig ein- und ausschiebbar geführt. Der
vordere Kipprahmen 3 ist mit einem hinteren Kipprahmen durch einen Achszapfen 6 gelenkig verbunden, und der hintere
Kipprahmen 5 ist seinerseits um eine Drehachse 7 kippbar. Auf dem Achszapfen 6 oder einer anderen Stelle des
Kipprahmens 3 ißt ferner das eine Ende eines U-förmig ausgebildeten
Hilfsträgers 8 angelenkt, dessen anderes Ende mit einer hydraulischen Hilfsiebvorrichtung 9 gelenkig
verbunden ist, die ihrerseits mit dem Lastwagenchassis gelenkig verbunden ist.
Ein Behälter 10, z.B. ein Container, hat vorn eine Stange 11, welche von dem Haken des Hakenarmes 4 erfasst
ist. Unten am Behälter 10 und oben auf dem hinteren Kipprahmen 5 befinden sich Verriegelungselemente 12, welche
die Behälterunterseite mit dem Hilfsrahmen 5 verriegeln (Fig. 1-3). Die Verriegelungselemente 12 könnten statt
am Kipprahmen 5 auch am Kipprahmen 3 vorgesehen sein.
Wie aus Fig. 7 und 8 ersichtlich ist, welche die in Fig. 1-6 gezeigten Teile mehr im Detail veranschaulichen,
eind auf der Drehachse 7 Rollen 13 gelagert, auf welchen der
Behälter 10 aufruht und beim Auf- und Abladen abrollen kann. Ferner ist in Fig. 8 ein auf dem Lastwagenchassis liegender
Hilfsrahmen 14 strichpunktiert angedeutet·
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Venn in der in Figil dargestellten Fahrstellung den hydraulischen Hub vorrichtungen 2 und der hydraulischen
HiIfsiebvorrichtung 9 durch miteinander verbundene Leitungen
gleichzeitig Druckmittel zugeführt wird , .so verschwenken sich die durch die Verriegelungselemente 12
miteinander und mit dem Behälter 10 gekoppelten Kipprahmen
3,5 um die Drehachse 7 aus der Lage nach Fig.1 in die Lage nach Fig. 2. Am Anfang dieser Kippbewegung
haben die Hubvorrichtungen 2 einen ungünstigen Hebelarm a, während die Hilfsiebvorrichtung einen günstigen
Hebelarm hat und vorerst hauptsächlich zur Wirkung kommt. Sie unterstützt die Kubvorrichtungen 2 so lange,
bis diese einen genügend großen Hebelarm haben, um die weitere Kippbewegung aus der Lage der Fig· 2 in die Lage
nech Fig. 3 selbst zu beenden. Während dieser Bewegung wird die ausgezogene Hilfshubvorrichtung 9 durch den
Hilfsträger 8 gehalten.
Zum Abladen des Behälters 10 wird dieser vorerst durch Einziehen des Hakenarmes M- in den Kipprahmen 5
aus der Lage nach Fig. 1 in die Lage nach Fig. 4 nach hinten verschoben, wobei die Verriegelungselemente 12,
wie ersichtlich, außer Eingriff kommen. Wird nun in der Lege nach Fig. M- den hydraulischen Hubvorrichtungen 2
und der hydraulischen Hilfshubvorrichtung 9 wieder Druckmittel zugeführt, so wird nun der vordere Kipprahmen
3 zusammen mit dem Hakenarm M- um den Achszapfen 6 verschwenkt,
wobei am Anfang dieser Schwenkbewegung die Hubvorrichtungen 2 wieder durch die Hilfshubvorrichtung
9 unterstützt werden. Die Kraftübertragung von der Hilfshubvorrichtung 9 auf den vorderen Kipprahmen 3 erfolgt
durch den Hilfsträger 8, der als Auflage für den Rahmen 3 und Hakenarm M- dient. Am Ende des Hubes der Hilfshubvorrichtung
9 (Fig. 5) wird die Schwenkbewegung des Hakenarmes 4 durch die hydraulischen Hubvorrichtungen
allein beendet, wobei der Behälter 10 über die Rollen abrollt und auf den Boden abgeladen wird (Fog. 6).
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las Aufladen des Behälters 10 erfolgt in umgekehrter
Keihenfolge, wobei am Anfang der Bewegung die Hubvorrichtungen einen ungünstigen Hebelarm b haben, wie aus
Fig. 6 ersichtlich ist. Durch die Hxlfshubvorrichtung y ist es möglich den Hebelarm a bis annähernd null zu verr
kleinern. Dadurch kann der Hebelarm b entsprechend vergrößert werden, um die für das Aufladen maximal erforderliche
Hubkraft der Hubvorrichtungen zu verringern. Auf diese Weise können die Hubvorrichtungen 2
wesentlich kleiner dimensioniert werden als es bisher erforderlich ist. Berechnungen haben ergeben, daß z.B.
für die Kippbewegung etwa 40% weniger DruckÖl benötigt wird und daher die Bewegungszeit stark VBrkürzt wird.
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Claims (6)
1. Vorrichtung an Lastwagen mit mindestens einer hydraulischen Hubvorrichtung zum Kippen eines Behälters,
sowie zum Auf- und Abladen des Behälters durch Abrollen mittels eines schwenkbaren, aus- und ein-Echiebbaren
Hakenarmes, dadurch gekennzeichnet, daß eine hydraulische Hilfshubvorriohtung
(9) über einen schwenkbaren Hilfsträger (8) sowohl am Anfang der Kippbewegung als auch am Anfang
der Abladebewegung auf den Hakenarm (4) und den Behälter (10) einwirkt und sowohl den Anfang der Kippbewegung
als auch den Anfang der Abladebewegung unterstützt.
2. "Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei hydraulische Hubvorrichtungen
(2) derart an einem Kipprahmen (3) angreifen, daß der Angriffshebelarm zu Beginn der Kipp- und Abladebewegung
annähernd null ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, daduch geknnzeichnet,
daß der Hilfsträger (8) einerseits an der Hilfshubvorrichtung(9) und andererseits an einem vorderen
(3) Kipprahmen gelenkig gelagert ist.
4·. Vorrichtung nach Anspruch 3»dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerstelle des Hilfsträgers (8) rait der Drehachse (6) zwischen vorderem und hinteren
Kipprahmen (3,5) zusammenfällt.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die hydraulische Hilfshub vorrichtung (9) durch Leitungen mit den hydraulischen
Hubvorrichtungen (2) zum Kippen verbunden ist.
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6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch
gekennzeichnet, daß die hydraulische Hilfshubvorrichtung
(9) und der Hilfsträger (8) so bemessen sind, daß sie bei maximalem Kippwinkel einen stumpfen
Winkel zueinander einschließen.
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