DE2501160A1 - Vorrichtung an lastwagen zum kippen und auf- und abladen eines behaelters durch abrollen - Google Patents

Vorrichtung an lastwagen zum kippen und auf- und abladen eines behaelters durch abrollen

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DE2501160A1 DE19752501160 DE2501160A DE2501160A1 DE 2501160 A1 DE2501160 A1 DE 2501160A1 DE 19752501160 DE19752501160 DE 19752501160 DE 2501160 A DE2501160 A DE 2501160A DE 2501160 A1 DE2501160 A1 DE 2501160A1
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    • B60P1/64Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
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Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. W. Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing.B.Joehem
Frankfurt/Kain Staufenstraße 36
Vorrichtung an Lastwagen zum Kippen und Auf- und Abladen eines Behälters durch Abrollen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Lastwagen mit mindestens einer hydraulischen Hubvorrichtung zum Kippen eines Behälters, sowie zum Auf- und Abladen des Behälters durch Abrollen mittels eines schwenkbaren, aus- und einschiebbaren Hakenarmes. Es sind schon solche Vorrichtungen bekannt geworden, bei denen die hydraulischen Hubvorrichtungen zua Kippen und zum Abrollen des Behälters einen sehr großen Aktionsbereich haben. Dies bedingt, daß die hydraulischen Hubvorrichtungen sowohl bei Beginn des Aufladens eines Behälters mit einem verhältnismäßig kleinen Hebelarm auf die Kipprahmen einwirken. Die Hubvorrichtungen müßen bei diesem kleinen Hebelarm eine große Hubkraft ausüben und daher entsprechend stark t dimensioniert werden, um in den Extremstellungen eine genügend große Kraft für das Kippen und Aufladen zu erhalten.
Die Erfindung bezweckt eine Herabsetzung der bei solchen Vorrichtungen für das Kippen und Auf- und Abladen der Behälter erforderlichen Kräfte.
Gemäß der Erfindung wirkt bei einer solchen Vorrichtung eine hydraulische Hilfshubvorrichtung über einen schwenkbaren Hilfsträger sowohl am Anfang der Kipp-
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bewegung als auch am Anfang der Abladebewegung auf den Hakenarm und den Behälter ein und unterstützt sowohl den Anfang der Kippbewegung als auch den Anfang der Ablacebewegung. Die Hilfsnubvorrichtung kann unter einem sehr günstigen Hebelarm wirken, und es kann daher die für die Haupthubvorrichtung in den Endstellungen erforderliche maximale Hubkraft verringert werden, so daß diese Hubvorrichtungen kleiner dimensioniert werden können. Ferner kann der Hebelarm, unter dem die hydraulischen Haupthubvorrichtungen am Anfang der Kipp- und Abladebewegung wirken, verringert werden, so daß auch der Hebelarm am Anfang der Aufladbewegung günstigerwird .
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Krfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Aufriss eines Lastwagens mit Kipp- und Abrollvorrichtung für einen Behälter in Fahrstellung,
Fig. 2 ist ein.gleicher Aufriss mit teilweise gekipptem Behälter,
Fig. 3 ist ein gleicher Aufriss mit ganz gekipptem Behälter,
Fig. 4 ist ein gleicher Aufriss mit zurückgeschobenem Behälter,
Fig. 5 ist ein gleicher Aufriss beim Abrollen des Behälters,
Fig. 6 ist ein gleicher Aufriss bei abgeladenem Behälter,
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Fig. 7 ist eine Seitenansicht in größerem Maßstab der Kipp- und Abrollvorrichtung und
Fig. 8 ist eine Draufsicht zu Fig. ?.
Das dargestellte Fahrzeug 1 weist zwei übliche hydraulische Hubvorrichtungen 2 auf, die einerseits am Lastwagenchassis und andererseits an einem vorderen, als Rechteckohr ausgebildeten Kipprahmen 3 gelenkig angreifen. In diesem Kipprahmen 3 ißt ein winkelförmiger Hakenarm 4-mittels einer nicht dargestellten hydraulischen Hubvorrichtung geradlinig ein- und ausschiebbar geführt. Der vordere Kipprahmen 3 ist mit einem hinteren Kipprahmen durch einen Achszapfen 6 gelenkig verbunden, und der hintere Kipprahmen 5 ist seinerseits um eine Drehachse 7 kippbar. Auf dem Achszapfen 6 oder einer anderen Stelle des Kipprahmens 3 ißt ferner das eine Ende eines U-förmig ausgebildeten Hilfsträgers 8 angelenkt, dessen anderes Ende mit einer hydraulischen Hilfsiebvorrichtung 9 gelenkig verbunden ist, die ihrerseits mit dem Lastwagenchassis gelenkig verbunden ist.
Ein Behälter 10, z.B. ein Container, hat vorn eine Stange 11, welche von dem Haken des Hakenarmes 4 erfasst ist. Unten am Behälter 10 und oben auf dem hinteren Kipprahmen 5 befinden sich Verriegelungselemente 12, welche die Behälterunterseite mit dem Hilfsrahmen 5 verriegeln (Fig. 1-3). Die Verriegelungselemente 12 könnten statt am Kipprahmen 5 auch am Kipprahmen 3 vorgesehen sein.
Wie aus Fig. 7 und 8 ersichtlich ist, welche die in Fig. 1-6 gezeigten Teile mehr im Detail veranschaulichen, eind auf der Drehachse 7 Rollen 13 gelagert, auf welchen der Behälter 10 aufruht und beim Auf- und Abladen abrollen kann. Ferner ist in Fig. 8 ein auf dem Lastwagenchassis liegender Hilfsrahmen 14 strichpunktiert angedeutet·
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Venn in der in Figil dargestellten Fahrstellung den hydraulischen Hub vorrichtungen 2 und der hydraulischen HiIfsiebvorrichtung 9 durch miteinander verbundene Leitungen gleichzeitig Druckmittel zugeführt wird , .so verschwenken sich die durch die Verriegelungselemente 12 miteinander und mit dem Behälter 10 gekoppelten Kipprahmen 3,5 um die Drehachse 7 aus der Lage nach Fig.1 in die Lage nach Fig. 2. Am Anfang dieser Kippbewegung haben die Hubvorrichtungen 2 einen ungünstigen Hebelarm a, während die Hilfsiebvorrichtung einen günstigen Hebelarm hat und vorerst hauptsächlich zur Wirkung kommt. Sie unterstützt die Kubvorrichtungen 2 so lange, bis diese einen genügend großen Hebelarm haben, um die weitere Kippbewegung aus der Lage der Fig· 2 in die Lage nech Fig. 3 selbst zu beenden. Während dieser Bewegung wird die ausgezogene Hilfshubvorrichtung 9 durch den Hilfsträger 8 gehalten.
Zum Abladen des Behälters 10 wird dieser vorerst durch Einziehen des Hakenarmes M- in den Kipprahmen 5 aus der Lage nach Fig. 1 in die Lage nach Fig. 4 nach hinten verschoben, wobei die Verriegelungselemente 12, wie ersichtlich, außer Eingriff kommen. Wird nun in der Lege nach Fig. M- den hydraulischen Hubvorrichtungen 2 und der hydraulischen Hilfshubvorrichtung 9 wieder Druckmittel zugeführt, so wird nun der vordere Kipprahmen 3 zusammen mit dem Hakenarm M- um den Achszapfen 6 verschwenkt, wobei am Anfang dieser Schwenkbewegung die Hubvorrichtungen 2 wieder durch die Hilfshubvorrichtung 9 unterstützt werden. Die Kraftübertragung von der Hilfshubvorrichtung 9 auf den vorderen Kipprahmen 3 erfolgt durch den Hilfsträger 8, der als Auflage für den Rahmen 3 und Hakenarm M- dient. Am Ende des Hubes der Hilfshubvorrichtung 9 (Fig. 5) wird die Schwenkbewegung des Hakenarmes 4 durch die hydraulischen Hubvorrichtungen allein beendet, wobei der Behälter 10 über die Rollen abrollt und auf den Boden abgeladen wird (Fog. 6).
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las Aufladen des Behälters 10 erfolgt in umgekehrter Keihenfolge, wobei am Anfang der Bewegung die Hubvorrichtungen einen ungünstigen Hebelarm b haben, wie aus Fig. 6 ersichtlich ist. Durch die Hxlfshubvorrichtung y ist es möglich den Hebelarm a bis annähernd null zu verr kleinern. Dadurch kann der Hebelarm b entsprechend vergrößert werden, um die für das Aufladen maximal erforderliche Hubkraft der Hubvorrichtungen zu verringern. Auf diese Weise können die Hubvorrichtungen 2 wesentlich kleiner dimensioniert werden als es bisher erforderlich ist. Berechnungen haben ergeben, daß z.B. für die Kippbewegung etwa 40% weniger DruckÖl benötigt wird und daher die Bewegungszeit stark VBrkürzt wird.
Patentansprüche
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Claims (6)

Patentansprüche
1. Vorrichtung an Lastwagen mit mindestens einer hydraulischen Hubvorrichtung zum Kippen eines Behälters, sowie zum Auf- und Abladen des Behälters durch Abrollen mittels eines schwenkbaren, aus- und ein-Echiebbaren Hakenarmes, dadurch gekennzeichnet, daß eine hydraulische Hilfshubvorriohtung (9) über einen schwenkbaren Hilfsträger (8) sowohl am Anfang der Kippbewegung als auch am Anfang der Abladebewegung auf den Hakenarm (4) und den Behälter (10) einwirkt und sowohl den Anfang der Kippbewegung als auch den Anfang der Abladebewegung unterstützt.
2. "Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei hydraulische Hubvorrichtungen (2) derart an einem Kipprahmen (3) angreifen, daß der Angriffshebelarm zu Beginn der Kipp- und Abladebewegung annähernd null ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, daduch geknnzeichnet, daß der Hilfsträger (8) einerseits an der Hilfshubvorrichtung(9) und andererseits an einem vorderen (3) Kipprahmen gelenkig gelagert ist.
4·. Vorrichtung nach Anspruch 3»dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstelle des Hilfsträgers (8) rait der Drehachse (6) zwischen vorderem und hinteren Kipprahmen (3,5) zusammenfällt.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulische Hilfshub vorrichtung (9) durch Leitungen mit den hydraulischen Hubvorrichtungen (2) zum Kippen verbunden ist.
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6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulische Hilfshubvorrichtung (9) und der Hilfsträger (8) so bemessen sind, daß sie bei maximalem Kippwinkel einen stumpfen Winkel zueinander einschließen.
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Le e rs e11 e
DE19752501160 1974-01-15 1975-01-14 Vorrichtung an lastwagen zum kippen und auf- und abladen eines behaelters durch abrollen Granted DE2501160A1 (de)

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