DE2355551C2

DE2355551C2 - Rahmenaufbau für Kippfahrzeuge

Info

Publication number: DE2355551C2
Application number: DE19732355551
Authority: DE
Inventors: Johann 4476 Werlte Jüngerink
Original assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Current assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Priority date: 1973-11-07
Filing date: 1973-11-07
Publication date: 1984-09-27
Also published as: DE2355551A1

Description

die höher liegt als die durch die Fahrzeugachsen (13, Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist

14) gebildete Ebene. der Hydraulikzylinder mittels einer bekannten Befesti-

4. Rahmenaufbau für Kippfahrzeuge nach den An- gungskugel und Kugelpfanne an seinem unteren Ende Sprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß der 30 mit der Befestigungsplatte verbunden. Es entfällt hier-Hydraulikzylinder (8) mittels einer bekannten Befe- durch eine aufwendige und teure Kreuzgelenkbefestistigungskugel (J) und Kugelpfanne (10) an seinem gung des Hydraulikzylinders an der Befestigungsplatte, unteren Ende mit der Bef5stigur;-splatte (7) verbun- In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der den ist Erfindung dargestellt und nachfolgend näher beschrie-

35 ben. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht des Fahrzeugrahmens;

F i g. 2 eine Draufsicht gemäß F i g. 1.

Das in den Abbildungen dargestellte Fahrgestell be-

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rahmenaufbau steht aus dem Fahrzeugrahmen 1, der aus den Seitenträ-

für Kippfahrzeuge, dessen Fahrgestell mindestens eine, 40 gern 2 gebildet wird, an dessen Unterseite die Befesti-

vorzugsweise jedoch zwei oder mehr Achsen besitzt, gungsböcke 3 und 4 der Fahrzeugachsen 13 und 14 an-

wobei mindestens ein Hydraulikzylinder als Kippan- geordnet sind. Die vordere Fahrzeugachse 13 ist mit

trieb für den Kipprahmen in einer Ebene im Abstand dem Befestigungsbock 4 durch einen Drehkranz 12

unterhalb des Fahrzeugrahmens annähernd zentral am drehbar verbunden. Annähernd zentral am Fahrzeug-"

Fahrzeugrahmen angeordnet ist. 45 rahmen 1 ist der als Kippantrieb ausgebildete Hydrau-

Es ist ein Rahmenaufbau sowohl für ein- oder mehr- likzylinder 8 angeordnet der an seiner Oberseite eine

achsige Kippfahrzeuge bekannt, bei dem die Verbin- Hubplatte 11 zur Aufnahme des nicht dargestellten

dung des Kippantriebs, bestehend aus einem oder meh- Kipprahmens trägt. An der Unterseite des Hydraulikzy-

reren Hydraulikzylindern, mit dem Fahrzeugrahmen linders 8 befindet sich eine Befestigungskugel 9, die in

mittels Quertraversen, Querrahmen od. dgl. erfolgt. Die- 50 einer Kugelpfanne 10 gelagert ist und somit eine

se Quertraversen oder Querrahmen nehmen die Hubbe- schwenkbare Befestigung des Hydraulikzylinders 8 bil-

Iastung des Hydraulikzylinders und dessen Eigenge- det

wicht als Biegebelastung auf und besitzen aus diesem Die Kugelpfanne 10 wird von der Befestigungsplatte

Grund entsprechende Querschnitte und ein erhebliches 7 aufgenommen, die unterhalb der Seitenträger 2 in ei-

Gewicht, das das Eigengewicht des Fahrzeugrahmens 55 ner gedachten Ebene angeordnet ist, die höher liegt als

vergrößert und die Nutzlast des Kippfahrzeuges verrin- die durch die Fahrzeugachsen 13 und 14 gebildete Ebe-

gert (DE-GM 73 04 469 und CH-PS 2 06 339). ne. Die Befestigungsplatte 7 wird mittels Zugstreben 5

Ein weiterer Nachteil dieser Ausführungsform be- und 6, die vorzugsweise als Profilstreben wie z. B. ¹T-Eisteht darin, daß die Quertraversen oder der Querrah- sen, U-Eisen oder Flacheisen od. dgl. ausgebildet sind, men die Belastung, hervorgerufen durch den Hydraulik- 60 am Fahrzeugrahmen 1 gehalten. Die Aufhängung erzylinder, während des Kippvorganges auf die Seitenträ- folgt derart, daß sich die Zugstreben 5 und 6 annähernd ger des Fahrzeugrahmens übetragen und diese in einem diagonal von der Befestigungsplatte 7 aus nach oben Bereich belasten, der zwischen den Fahrzeugachsen zum Fahrzeugrahmen 1 erstrecken und mittels Knotenliegt, wobei die Seitenträger wiederum die Belastung bleche 15 an den Befestigungsböcken 3 und 4 im Bereich auf die Fahrzeugachsen übertragen müssen. 65 der Seitenträger 2 bzw. am Fahrzeugrahmen 1 selbst

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, beim Rah- befestigt sind. Während des Kippvorganges nimmt die

menaufbau für Kippfahrzeuge zwischen dem nahezu Befestigungsplatte 7 die Belastung des Hydraulikzylin-

zentral angeordneten Hydraulikzylinder und dem Fahr- ders 8 auf und überträgt sie mittels der Zugstreben 5

und 6 auf die Befestigungsböcke 3 und 4 der Fahrzeugachsen 13 und 14, Die Seitenträger 2 werden hierdurch erheblich weniger auf Biegung beansprucht als die Seitenträger bei bekannten Kippfahrzeugen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

20

35 40 45

60 65

Claims

1 2 zeugrahmen Verbindungselemente anzuordnen, die Ie-. Patentansprüche: diglich eine Zugbeanspruchung erfahren und die Seiten träger des Fahrzeugrahmens beim Kippen des Kipprah-

1. Rahmenaufbau für Kippfahrzeuge, dessen Fahr- mens erheblich weniger beiasten als die Seitenträger bei gestell mindestens eine, vorzugsweise jedoch zwei 5 bekannten Kippfahrzeugen.

oder mehr Achsen besitzt, wobei mindestens ein Hy- Diese Aufgabe wird erfindungsgeniäß derart gelöst, draulikzyünder als Kippantrieb für den Kipprahmen daß in einer Ebene im Abstand unterhalb des Fahrzeugin einer Ebene im Abstand unterhalb des Fahrzeug- rahmens und nahezu zentral eine Befestigungsplatte rahmens annähernd zentral am Fahrzeugrahmen be- den Hydraulikzylinder trägt, die durch aufwärts g*;richfestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß io tete Zugstreben an den anderen Enden an den Befestieine Befestigungsplatte (7) den Hydraulikzylinder (8) gungsböcken der Achsaufhängung im Bereich der höher trägt, die durch aufwärts gerichtete Zugstreben (5.6) gelegenen Seitenträger des Fahrzeugrahmens oder am in ihrer Position gehalten wird, wobei die Zugstre- Fahrzeugrahmen selbst gehalten wird, ben (5, 6) an den anderen Enden an den Befesti- Nach einem Merkmal dtrr Erfindung wird die Befestigungsböcken (3,4) der Achsaufhängung im Bereich 15 gangsplatte für den Hydraulikzylinder von mindestens der höher gelegenen Seitenträger (2) des Fahrzeug- vier annähernd diagonal angeordneten Zugstreben a'm rahmens (1) oder am Fahrzeugrahmen (1) selbst ge- Fahrzeugrahmen aufgehängt wobei vorzugsweise die halten werden. Befestigungsplatte in einer Ebene angeordnet ist, die

2. Rahmenaufbau für Kippfahrzeuge nach An- höher liegt als die durch die Fahrzeugachsen gebildete sprach ί, dadurch gekennzeichnet, daß die Befesti- 20 Ebene. Die Anordnung der Befestigungsplatte kurz gungsplatte (Tj mittels vier annähernd diagonal an- über der gedachten Ebene, die durch die Achsen gebilgeordneter Zugstreben (5, 6) am Fahrzeugrahmen det wird, hat den Vorteil, daß die Bodenfreiheit, welche (1) aufgehängt ist durch die Achskörper bestimmt wird, erhalten bleibt

3. Rahmenaufbau für Kippfahrzeuge nach An- Beschädigungen an der Befestigungsplatte, den Zugspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß die 25 streben und dem Hydraulikzylinder beim Oberfahren Befestigungsplatte (7) in einer Ebene angeordnet ist von Hindernissen werden hierdurch vermieden.