DE1842212U - Fahrzeug mit hoehenverstellbarer, bis auf den boden absenkbarer ladeflaeche. - Google Patents
Fahrzeug mit hoehenverstellbarer, bis auf den boden absenkbarer ladeflaeche.Info
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- DE1842212U DE1842212U DE1958W0019862 DEW0019862U DE1842212U DE 1842212 U DE1842212 U DE 1842212U DE 1958W0019862 DE1958W0019862 DE 1958W0019862 DE W0019862 U DEW0019862 U DE W0019862U DE 1842212 U DE1842212 U DE 1842212U
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6445—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted only vertically
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
- Fahrzeug mit höhenverstellbarer, bis auf den Boden absenkbarer Ladefläche.
- Neben Fahrzeugen mit kippbaren Ladeflächen, worunter auch Ladebehälter, wie Kübel, verstanden werden, sind solche bekannt (vergl. die deutsche Patentschrift 849 076), bei denen die Ladefläche, z. B. die Ladeplattform oder Pritsche, bis auf den Erdboden herabgelassen werden kann, so daß fahrbare Behälter und andere Lasten ohne die Überwindung eines Höhenunterschiedes auf die abgesenkte und nach dem Beladen wieder hochzufahrende Ladefläche gebracht werden können-Zu diesem Zweck hat man bei den bekannten Fahrzeugen mit höhenverstellbarer, bis auf den Boden absenkbarer Ladefläche auf die Anordnung einer durchgehenden Radachse unterhalb der Ladefläche verzichtet. Das bekannte Fahrzeug besitzt vielmehr einen im wesentlichen U-förmigen Rahmen, dessen freie U-Schenkel als Seitenholme die Seitenflächen der Ladefläche oder Ladepritsche aufspannen und an denen, z. B. mittels gefederter Schwingarme, die Räder befestigt sind.
- Die Seitenholme sind zu Ecksäulen abgekröpft bzw. mit Ecksäulen versehen, die ihrerseits gleichsam das Gerüst für die an Seilen heb-und senkbare Ladefläche bilden, deren Seilzüge in den Ecksäulen geführt und über rinden und dgl. zum Heben und Senken der Ladefläche auf-und abspulbar sind.
- Im übrigen ist die Ladefläche während der Fahrt an Auflagern der Seitenflächen oder Seitenholme arretierbar.
- Die bekannte Ausführungsform, von Fahrzeugen mit höhenverstellbare, bis auf den Boden absenkbarer Ladefläche ist nicht frei von Nachteilen, die vor allem in dem für viele Verwendungszwecke störenden, geröstartigen Aufbau der Seitenflächen aus Seitenholmen und Ecksäulen zu sehen sind, zumal ein derartiges Rahmengestell in leichter Konstruktion kaum hinreichend verwindungssteif ausgeführt werden kann.
- Darüber hinaus ist die Betätigung der Plattform über Seilzüge umständlich und nicht mit hinreichender Bewegungsgeschwindigkeit möglich.
- Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, ein Fahrzeug mit höhenverstellbarer, bis auf den Boden absenkbarer Ladefläche oder Ladeplattform so auszubilden, daß ein gerüstartiger Aufbau für die Führung der Ladefläche nicht mehr erforderlich ist und auf die Anordnung von Seilzügen oder ähnlichen Zugmitteln verzichtet werden kann. Insbes. will die Erfindung eine verwindungssteife, leichte Konstruktion
verwirklichen, die als übliches Straßenfahrzeug einsetzbar verTirklichen 1-1 2-,) ist. - Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit höhenverstellbarer, zwischen den Seitenholmen eines U-förmigen Rahmens bis auf den Boden absenkbarer Ladefläche, wobei an den Seitenholmen unter Verzicht auf eine durchgehende Achse die Räder befestigt sind. Die Erfindung besteht darin, die Ladefläche an in Richtung der Seitenholme der U-förmigen Rahmen verlaufenden Parallelogrammträgern anzulenken und letztere im wesentlichen in Höhe der Seitenholmen an diesen gelenkig
zu befestigen, sowie über eine unterhalb der Seitenholme h an Ramen abgestützte, ebenfalls gelenkig mit dem Rahmen brachtsind. Zweckmäßig sind die Querholme zu beiden Seiten - Die erfindungsgemäße Konstruktion eignet sich sowohl für Fahrzeuge, die als Anhänger für Sattelschlepper ausgebildet sind, als auch zum unmittelbaren Anschluß an lastwagenartige Fahrzeuge, bei denen erfindungsgemäße das vordere Chassisteil mit Führerhaus und Motor an den U-förmigen Rahmen unmittelbar angeschlossen wird. Auch übliche Anhänger können
erfindungsgemäß ausgebildet werden. Zum Anschluß eignet sich zz tz ZD insbes. die Ausführungsform., bei der an den U-förmigen Rahmen Querholme angebracht undletztere über durchgeführte Querträger CD CD D verbunden sind. An diesen Querträgern lassen sich die Chassis- fläche, z.. B. dadurch, daß der Führungsholm der Parallelo- 1. D grammträger verkürz-bzw. verlängerbar ausgebildet wird, Z (D C) bekannte Aggregate wie Rüttler oder dgl. vorzusehen. End- 1-ID lich besteht die Möglichkeit die Ladefläche absetzbar zu ID Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem CD darin zu sehen, daß erfindungsgemäße unter Vrzicht auf aufwendige Gerüstaufbauten und dgl. ein Fahrzeug mit einer CD bis auf den Boden absenkbaren Plattform ausgerüstet werden CD kann, wobei die Konstruktion im ganzen einfach und auf einige wesentliche Funktionselemente beschränkt bleibt., die C-i das Fahrzeug selbst von einem im Straßenverkehr üblichen Fahrzeug kaum unterscheiden lassen. - Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert ; es zeigen : Fig. 1 in Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Fahrzeug,
Fig. 2 eine Aufsicht auf den Gegenstand nach Figur 1, -D ID (D Das in den Figuren dargestellte Fahrzeug besteht in üblicher CD CD - Die Ladefläche 3 ist ihrerseits an Parallelogrammträgern 5 nach Art einer üblichen Pepallelogrammführung befestigt.
- Die Parallelogrammträger 5 sind foglich an den Seitenwänden 3a der Ladefläche angelenkt und ihrerseits an den U-förmigen
Rahmen 2 angelenkt. Die Anordnung der Parallelogrammträger 5 der Parallelo-rammtrM-, er 5 C-D - An den Querholmen 2b ist oberhalb der Seitenholme der Parallelogrammträger 5 und unterhalb die erwähnte Zylinderkolbenanordnung 6 angebracht. Die Querholme 2b zu beiden Seiten der Ladefläche 3 sind dabei im Ausführungsbeispiel von durchlaufenden Trägern 7 verbunden. An diesen durchlaufenden Trägern 7 oder auch unmittelbar an den Querholmen 2b können die Parallelogrammträger 5 angelenkt sein. Die Parallelogrammträger bestehen ihrerseits aus einem unteren Tragholm 5a und einem oberen Führungsholm 5b. Während bei der Ausführungsform nach der Figur 1 der Tragholm 5a etwas oberhalb der Seitenholme 2a des U-förmigen Rahmens angebracht ist, ist er bei der Ausführungsform nach der Figur 4 praktisch in Höhe dieser Seitenholme 2a an einen entsprechenden Querträger 7a angelenkt.
- Der Führungsholm 5b ist an den oberen durchgehenden Träger 7b der Querholme 2b angebracht, die hydraulische Zylinderkolbenanordnung 6 an dem unterhalb der Seitenholme 2a angebrachten Querträger 7c. Nach einer anderen Ausführungsform bilden auch die Tragholme 5a einen U-förmigen Rahmen, so daß die Funktions- Fähigkeit der erfindungsgemäßen Einrichtung auch bei einseitigem Ausfall der Zylinderkolbenanordnung noch gegeben ist. Die Ladefläche 3 ist an den Seitenholmen 2a des Rah-
mens arretierbar. Die Arretierungsvorrichtungen sind als , Z LD
Claims (1)
1. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 13, dadurch gekenn-
zeichnet, daß die Ladefläche als Kübel ausgebildet ist.
CD
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1958W0019862 DE1842212U (de) | 1958-06-10 | 1958-06-10 | Fahrzeug mit hoehenverstellbarer, bis auf den boden absenkbarer ladeflaeche. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1958W0019862 DE1842212U (de) | 1958-06-10 | 1958-06-10 | Fahrzeug mit hoehenverstellbarer, bis auf den boden absenkbarer ladeflaeche. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1842212U true DE1842212U (de) | 1961-11-23 |
Family
ID=33014616
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1958W0019862 Expired DE1842212U (de) | 1958-06-10 | 1958-06-10 | Fahrzeug mit hoehenverstellbarer, bis auf den boden absenkbarer ladeflaeche. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1842212U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018218330A1 (de) * | 2018-10-26 | 2020-04-30 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
DE202022101589U1 (de) | 2022-03-25 | 2022-05-03 | grad9 Unternehmergesellschaft (haftungsbeschränkt) | Fahrzeug mit einem Vorderwagenmodul, mit wenigstens einem Hinterwagenmodul und mit wenigstens einem Transportmodul |
DE102022107116A1 (de) | 2022-03-25 | 2023-09-28 | grad9 Unternehmergesellschaft (haftungsbeschränkt) | Fahrzeug mit einem Vorderwagenmodul, mit wenigstens einem Hinterwagenmodul und mit wenigstens einem Transportmodul |
-
1958
- 1958-06-10 DE DE1958W0019862 patent/DE1842212U/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018218330A1 (de) * | 2018-10-26 | 2020-04-30 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
DE102018218330B4 (de) * | 2018-10-26 | 2021-03-25 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
DE202022101589U1 (de) | 2022-03-25 | 2022-05-03 | grad9 Unternehmergesellschaft (haftungsbeschränkt) | Fahrzeug mit einem Vorderwagenmodul, mit wenigstens einem Hinterwagenmodul und mit wenigstens einem Transportmodul |
DE102022107116A1 (de) | 2022-03-25 | 2023-09-28 | grad9 Unternehmergesellschaft (haftungsbeschränkt) | Fahrzeug mit einem Vorderwagenmodul, mit wenigstens einem Hinterwagenmodul und mit wenigstens einem Transportmodul |
DE102022107116B4 (de) | 2022-03-25 | 2023-10-05 | grad9 Unternehmergesellschaft (haftungsbeschränkt) | Fahrzeug mit einem Vorderwagenmodul, mit wenigstens einem Hinterwagenmodul und mit wenigstens einem Transportmodul |
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