DE2127836A1 - Kupplungsscheibe - Google Patents
KupplungsscheibeInfo
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- DE2127836A1 DE2127836A1 DE19712127836 DE2127836A DE2127836A1 DE 2127836 A1 DE2127836 A1 DE 2127836A1 DE 19712127836 DE19712127836 DE 19712127836 DE 2127836 A DE2127836 A DE 2127836A DE 2127836 A1 DE2127836 A1 DE 2127836A1
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- clutch disc
- spring element
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
fjS8 Btthl/Bd» 0233
industriestr. 3
3..JUW i§?r
p 1 URg a β β bei fe
ßie Erfindung betrifft: eine Kupplungsscheibe, ins-«
besondere für KFg1 bei der im Kraftübertragungsweg
zwischen zwei relativ zueinander verdrehbaren Bau-»
teilen, z, B. zwischen einer mit einem Innenprofil
versehenen Nabe und einem Belagtrtger, wie einer
Lamelle, ein einer dämpfung ausgesetztes Yerdrehspiel
ermöglicht ist und zur Erzeugung der hierfür
erforderlichen Eeibferaft wenigstens ein Reibele·*
ment vorgesehen ist, das von einem an einem der
Bauteile'abgestützten, mit radial nach außen führenden. Armen versehenen Federelement gegen eines
anderen Bauteile gedrückt ist.
wi@ sj,q beispielsweise
durch« die britiseJie Patentsabrift 1 174 693 bekannt
geworden sind, besitzen zur Erzeugung der für die
lämpfkraft erforderlichen Reibung ein mit radialen
n versehenes Federelement, dessen Arme an.ihren
-
Enden abgebogen sind und mit diesen abgebogenen
Enden in eigens hierfür in einer sogenannten Lamelle vorgesehenen Ausnehmungen festgelegt sind.
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde,
derartige Kupplungsscheiben sowohl hinsichtlich der
Herstellung dev Einzelteile als auch der Montage zu
vereinfachen und zu verbilligen und weiterhin, eine '
Möglichkeit zu schaffen, solche Federelemeiite mit
längeren Armen verwenden zu können, um somit die Federeigenschaften zu verbessern.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß
bei Kupplungsscheiben der !eingangs beschriebenen Art
da® Federelement zumindest annähernd im Bereich des
Reibelementes in an sich bekannter Weise kreisringförmig
ausgebildet ist, dessen radial nach außen führende Arme an einem mit dem das Innenprofil aufweisenden
Bauteil, wie dem Nabenflansch, abgestützt
und in ümfangsrichtüng festgelegt ist.
Die Erfindung ist in besonders einfacher Weise z. B.
bei einer Kupplungsseheibe verwir&liehbar, bei der
ei« Jiabenflanseh zwischen zwei beidseitig von ihm
vorgesehenen Scheiben, nämlich einer Belagträgerlamelle
und einer Gegenscheibe bzw, Gegenlamelle vorgesehen ist, die untereinander über Abstandsniete
verbunden sind, wobei es bei solchen Kupplungsscheiben gemäß der Erfindung besonders vorteilhaft
sein kann, wenn die Arme in den im Nabenflansch
für die Abstandsnxete vorgesehenen Ausnehmungen eingreifen bzw. abgestützt sind und
hier in Umfangsrichtung festgelegt sind.
Anhand des in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiels sei die Erfindung näher erläutert.
Die hier im Schnitt teilweise dargestellte Kupplungsscheibe
besitzt in an sich bekannter Weise eine Belagträgerlamelle 1, an der die Reibbeläge
2 und 3 befestigt sind. Die Lamelle 1 ist über Niete 4 mit der Gegenscheibe bzw. Gegen-1ameHe
5 verbunden. Die Lamellen 1 und 5 sind in an sich bekannter Weise gegenüber der mit dem
Innenprofil für eine Getriebewelle versehenen Nabe 6 relativ und entgegen der Kraft von nicht
näher dargestellten Federn verdrehbar. Von der Nabe 6 aus erstreckt sich der Nabenflansch 7 radial
nach außen und besitzt für jeden der Abstandsniete eine Ausnehmung 8.
7 0 9 R h 1 / H k S 2
Zur Erzeugung der für die Dämpfkraft erforderlichen
Reibung sind zwei Dämpferbeläge 9 und 10 vorgesehen, für die die Anpresskraft über ein Federelement 11
aufgebracht wird, das sich einerseits gegen den Belag
9 und andererseits gegen den Nabenflansch 7 abstützt. Das Federelement 11 ist zumindest annähernd
im Bereich des Reibelementes kreisringförmig ausgebildet und mit radialen Armen versehen, deren abgewinkelte
Enden 12 in die Ausnehmungen 8 eingreifen,
wodurch das Federelement in Umfangsrichtung festgelegt ist. '
Es ist ersichtlich, daß Kupplungsscheiben gemäß der vorliegenden Erfindung bedeutend einfacher ausgebildet
sein können als die bisher bekanntgewordenen, da für die Halterung bzw. Festlegung der radialen Arme
des Federelementes 11 hier keine zusätzlichen Vorkehrungen,
wie Ausnehmungen und keine zusätzlichen Beifestigungselemente, wie Niete od. dgl. verwendet
zu werden brauchen. Weiterhin ist die Montage bedeutend einfacher und darüber hinaus eine Möglichkeit geschaffen, die radiale Erstreckung des Federelementes
zu erhöhen und dadurch die Federeigenschaften
über den Verschleiß der Beläge 9 bzw. 10 optimal gleich groß zu halten.
0985 1/045?
Claims (2)
- Büfcl/ladem 0233ladustriestr» 3P a t e ή t a, η s ρ r ti ehe■ ■Kupplungsscheibe, insbescm<ie^e! for KFZ1, bei der %m Krad?töfeertragtingsweg zwischen! swei relativ^ercörehbaireiii Baxatetlem! ä· B. zwische mit eise» fnoenprocitllL ^eraeheaea Nabe uaet l^ibfeelagträger, wi© ©iix&r I«amßrl2er. ein BämpsfuiBg ausgesetztes Verdrehspiel ermöglicht ist ttact ZMS Erzfeugiaiig der hierfür erfor— Reibferaft wertigsteas eint leibelemeittist, das vom einem an eiaem der Bauteiie abgestffitzteß, mit radial »ach außen ftih« reader Armen; verseheBea Federeiemeikt gegte© eiaes der aßdereBE Bsutetle angedrückt ist, daid>«reh, gakennzeichnet, daß das Federeleiaent (H) zumindest annäher ad int Bereiche des Eeibelementes kreisriagf^rmig asjisgefeildet ist ηηύ mit nach aiifße© führendera Ärmea an= einem mit 4em Tersteheneni Bauteil „.wie demvmM fm lönfajpgsriehti*Rg festgelegt ist*
- 2. Kupplungsscheibe nach Anspruch I, hei der ein Näbenflanseh zwischen zwei beidseitig von ihm vorgesehenen Scheiben, nämlich einer Beiagträgerlamelle und einer Gegenseheibe vorgesehen ist ^ die untereinander fiber Abstands—
. niete verbanden sind, dadurch gekennzeichnet, da® das Federelement 0.%} mit Armen (12) in
die im Fabenflansch C^) for die Abstandsniete vorgesehenen Ausnehmungen (@) eingreifen.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19712127836 DE2127836A1 (de) | 1971-06-04 | 1971-06-04 | Kupplungsscheibe |
GB2554772A GB1394865A (en) | 1971-06-04 | 1972-05-31 | Clutch plate assembly |
IT5062472A IT958165B (it) | 1971-06-04 | 1972-05-31 | Disco di frizione |
FR7219877A FR2141736B1 (de) | 1971-06-04 | 1972-06-02 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19712127836 DE2127836A1 (de) | 1971-06-04 | 1971-06-04 | Kupplungsscheibe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE2127836A1 true DE2127836A1 (de) | 1972-12-14 |
Family
ID=5809869
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19712127836 Pending DE2127836A1 (de) | 1971-06-04 | 1971-06-04 | Kupplungsscheibe |
Country Status (4)
Country | Link |
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FR (1) | FR2141736B1 (de) |
GB (1) | GB1394865A (de) |
IT (1) | IT958165B (de) |
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- 1971-06-04 DE DE19712127836 patent/DE2127836A1/de active Pending
-
1972
- 1972-05-31 GB GB2554772A patent/GB1394865A/en not_active Expired
- 1972-05-31 IT IT5062472A patent/IT958165B/it active
- 1972-06-02 FR FR7219877A patent/FR2141736B1/fr not_active Expired
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DE4308289C2 (de) * | 1992-03-19 | 2002-05-23 | Valeo | Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Kupplungsscheibe für ein Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1394865A (en) | 1975-05-21 |
FR2141736A1 (de) | 1973-01-26 |
IT958165B (it) | 1973-10-20 |
FR2141736B1 (de) | 1973-07-13 |
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