DE2112006C3

DE2112006C3 - Aufprallschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen

Info

Publication number: DE2112006C3
Application number: DE2112006A
Authority: DE
Inventors: Yosikazu Hayakawa; Kenzo Yokohama Hirashima; Shunji Yokohama Matsui
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1970-09-08
Filing date: 1971-03-12
Publication date: 1978-04-06
Also published as: DE2112006B2; GB1289797A; CA920626A; DE2112006A1; US3687486A; JPS4836503B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufprallschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen mit einem bei einem Fahrzeugzusammenstoß aufblasbaren Gassack, bei der der Gassack an einen Behälter für ein verflüssigtes Gas angeschlossen ist, das durch Zünden eines Sprengsatzes in den gasförmigen Zustand überführbar ist, wobei die Zündung mit Hilfe eines auf einen Zusammenstoß ansprechenden Sensors erfolgt.

Eine Aufprallschutzeinrichtung der genannten Gattung ist aus der CH-PS 4 45 318 bekannt. Bei dieser Einrichtung ist ein Sprengsatz in einen Behälter mit verflüssigtem Gas unterhalb d.s Flüssigkeitsspiegels angeordnet, während sich die Ausströmöffnung oberhalb des Spiegels des verflüssigten' iases befindet.

Beim Zünden des Sprengsatzes wird das verflüssigte Gas nach oben entgegen der Schwerkraft beschleunigt Dadurch entsteht eine Verzögerung, d. h. eine Verlängerung der Zeitspanne zwischen dem Augenblick der Ausdehnung des verflüssigten Gases und dem Augenblick, in dem das Druckgas in den Gassack strömt

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Aufprallschutzeinrichtung zu schaffen, bei der das Druckgas unmittelbar nach einer Kollision oder sogar gleichzeitig mit dieser in den Gassack strömt wobei es erwünscht ist, die Fahrzeuginsassen nicht nur vor dem Aufprallen gegen Fahrzeugteile zu schützen, sondern auch Trommelfellverletzungen infolge der Druckwelle bei der Zündung des Sprengsatzes zu vermeiden.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die mit dem Gassack durch eine Leitung verbundene Ausströmöffnung des Behälters am unteren Ende des Behälters unterhalb des Spiegels des verflüssigten Gases angeordnet ist und daß sich der Sprengsatz oberhalb des Spiegels des verflüssigten Gases befindet.

Bei dieser Ausgestaltung wirkt die durch das Zünden des Sprengsatzes erzeugte kinetische Energie auf die Oberfläche des Arbeitsmittels, wodurch dieses in Richtung seines Gewichts, d. h. in Richtung der Ausströmöffnung beschleunigt wird. Diese Beschleunigüng führt zu einer erheblichen Verringerung der Zeitspanne zwischen dem Augenblick der Ausdehnung des Arbeitsmittels und dem Augenblick, in dem das Druckgas in den Gassack strömt. Ferner gelangt das Explosionsgeräusch nur über das verflüssigte Gas nach außen und wird somit durch dieses erheblich geschwächt.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schemati-

scher Zeichnungen näher erläutert Es zeigen

F i g. 1 eine Querschnittansicht einer bevorzugten Ausführungsform und

F i g. 2 eine der F i g. 1 entsprechende Darstellung einer weiteren bevorzugten Ausführungsform.

Gemäß F i g. 1 hat die Vorrichtung einen aufblasbaren Gassack 10, der normalerweise zusammengefaltet ist Die gezeigte Vorrichtung besitzt einen Behälter 11, in dem sich ein verflüssigtes Gas 12, z. B. ein halcgenisierter Kohlenwasserstoff befindet Der Behälter ist an seinem oberen Ende mit einer Endwand Ua verschlossen und an seinem unteren Ende mit einer nach unten weisenden Ausströmöffnung Mb versehen. Der hier gezeigte Behälter verjüngt sich in Richtung auf das Bodenende und wird gegenüber dem Fahrzeugkörper (nicht gezeigt) in einer Aufrechtstellung gehalten.

An der Innenoberfläche der Endwand Ua des Behälters 11 ist eine Patrone 13 befestigt, die mit einem Sprengsatz 14 gefüllt ist Durch die Endwand 11a des Behälters Il erstreckt sich eine Zündeinrichtung 15, die etwas in den Sprengsatz 14 der Patrone 13 ragt Die Patrone 13 befindet sich oberhalb des Spiegels des verflüssigten Gases 12.

Die Zündeinrichtung 15 ist an einen Sensor (nicht gezeigt) angeschlossen, der einen Aufprall oder einen Zusammenstoß zwischen dem Kraftfahrzeug und einem Hindernis ermitteJt Wird ein solcher Zusammenstoß durch den Sensor ermittelt, erhält die Zündeinrichtung 15 ein Signal und wird gezündet

Das untere Ende des Behälters U ist durch eine lösbare Dichtplatte 16 verschlossen, wobei die Dichtplatte mit Hilfe eines Halters 17 befestigt ist der in der Mitte ein Loch hat An der Außenseite des Halters 17 befindet sich eine Sprengeinrichtung 18, die an den vorgenannten Sensor angeschlossen ist und zur Explosion gebracht wird, wenn durch den Sensor ein Zusammenstoß zwischen dem Fahrzeug und einem Hindernis ermittelt wird.

Der Behälter U mündet in ein Gehäuse 19, das das untere Ende des Behälters umschließt Das Gehäuse 19 hat einen Auslaß 19a, von dem eine Leitung 20 zu der Einlaßöffnung 20a des Gassackes 10 führt

Trifft das Kraftfahrzeug auf ein Hindernis, so ermittelt der Sensor den Aufprall und veranlaßt die Zündung sowohl der Zündeinrichtung 15 im Behälter 11 als auch der Sprengeinrichtung 18 des Halters 17. Durch das Zünden der Sprengeinrichtung 18 wird der die Dichtplatte 16 am Behälter U haltende Halter 17 zerbrochen, wodurch sich die Dichtplatte 16 vom Behälter 11 löst. Kurz danach oder gleichzeitig mit dem Entfernen der Dichtplatte 16 vom Behälter 11 wird die sich aus dem Zünden der Zündeinrichtung 15 ergebende Wärme auf den Sprengsatz 14 in der Patrone 13 übertragen, wodurch der Sprengsatz 14 zur Explosion gebracht und das verflüssigte Gas 12 plötzlich expandiert wird. Das auf diese Weise entstandene, unter Druck stehende Strömungsmittel im Behälter 11 verläßt diesen durch die Ausströmöffnung 11Z? am unteren Ende des Behälters. Das Druckmittel strömt dann durch das Gehäuse 19 und die Leitung 20 in den im zusammengelegten Zustand aufbewahrten Gassack 10, worauf dieser ausgedehnt wird.

Der Behälter 11 befindet sich in einer Lage, bei der sich die Ausströmöffnung 116 für das Druckmittel am unteren Ende des Behälters U und die Zündeinrichtung 15 über dem Spiegel des verflüssigten Gases 12 befindet, so daß die durch das Explodieren des Sprengsatzes 14 freiwerdende Energie auf den Spiegel des verflüssigten

>es 12 wirkt, wodurch dieses beschleunigt und aus ι Behälter 11 herausgepreßt wird. Eine solche chleunigung des Druckmittels bedeutet eine be- :htliche Verringerung der Zeitspanne zwischen dem ;enblick der Ausdehnung des verflüssigten Gases 12 dem Augenblick, in dem das unter Druck gesetzte smungsmittel in den Gassack 10 eindringen kann. rch die Anordnung der Zündeinrichtung 15 oberhalb Spiegels des verflüssigten Gases 12, kann das durch

Zünden der Zündeinrichtung 15 verursachte tonationsgeräusch nur Ober das Arbeitsmedium nach ien gelangen und wird dadurch gedämpft. Das mit dem Einsetzen der normalerweise bei dem Wirksamwerden einer Aufprallschutzeinrichtung verbundene Geräusch kann somit beträchtlich vermindert werdc-n, während andererseits das Druckmittel in kürzerer Zeit ausströmt und den Gassack aufbläst.

Die zuvor beschriebene Wirkungsweise gilt auch für die Ausführung gemäß der Darstellung in F i g. 2, bei der der Behälter 11 um einen bestimmten Winkel geneigt ist. Wichtig ist, daß sich die Ausströmöffnung 11 b am Boden des Behälters 11 für das verflüssigte Gas befindet und der Sprengsatz 14 oberhalb des Spiegels des verflüssigten Gases liegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Aufprallschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen mit einem bei einem Fahrzaugzusammenstoß S aufblasbaren Gassack, bei der der Gassack an einen Behälter für ein verflüssigtes Gas angeschlossen ist, das durch Zünden eines Sprengsatzes in den gasförmigen Zustand überführbar ist, wobei die Zündung mit Hilfe eines auf einen Zusammenstoß ansprechenden Sensors erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Gassack (10) durch eine Leitung (20) verbundene Ausströmöffnung (lift/des Behälters (U) am unteren Ende des Behälters (11) unterhalb des Spiegels des verflüssigten Gases angeordnet ist und sich der Sprengsatz (14) oberhalb des Spiegels des verflüssigten Gases befindet