DE202020105184U1

DE202020105184U1 - Rampe einer Vorhangairbagvorrichtung und Vorhangairbagvorrichtung mit dieser

Info

Publication number: DE202020105184U1
Application number: DE202020105184.9U
Authority: DE
Original assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Current assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date: 2019-09-26
Filing date: 2020-09-09
Publication date: 2020-10-26
Anticipated expiration: 2030-09-10
Also published as: KR20210036562A; US11220232B2; US20210094500A1; CN213565784U

Abstract

Rampe einer Vorhangairbagvorrichtung, welche aufweist:
ein Rampenkörperteil, an oder in welchem ein gefaltetes Kissen sitzt oder eingesetzt ist;
ein oder mehr Fahrzeugkarosseriemontageteile, die am unteren Teil des Rampenkörperteils ausgebildet sind und mit einer Fahrzeugkarosserie verbunden sind;
ein oder mehr Ansatz-Durchgangslochteile, die durch das Rampenkörperteil derart ausgebildet sind, dass ein Montageansatzteil des Kissens durch das Ansatz-Durchgangslochteil geführt ist; und
ein oder mehr Verriegelungshakenteile, die an dem oberen Teil des Rampenkörperteils derart ausgebildet sind, dass ein Ende des Montageansatzteils, das sich zwischen der Fahrzeugkarosserie und dem Rampenkörperteil durch das Ansatz-Durchgangsloch nach oben erstreckt, mit dem Verriegelungshakenteil verriegelt ist.

Description

Hintergrund der Erfindung
Gebiet
Exemplarische Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung betreffen eine Rampe einer Vorhangairbagvorrichtung und eine Vorhangairbagvorrichtung mit einer solchen Rampe, und insbesondere eine Rampe einer Vorhangairbagvorrichtung, die in einem Fahrzeug eingebaut ist, um einen Insassen im Falle einer Fahrzeugkollision zu schützen, und eine Vorhangairbagvorrichtung mit einer solchen Rampe.
Erörterung des Hintergrunds der Erfindung
Eine Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug ist eine Sicherheitsvorrichtung, welche einen auf einen Insassen aufgebrachten Stoß verringert, indem beim Eintritt eines Unfalls mit Kollision ein Kissen aufgebläht wird. Airbagvorrichtungen können in DAB (Fahrerairbag), PAB (Beifahrerairbag), SAB (Seitenairbag), CAB (Vorhangairbag) und RAB (Dachairbag) unterteilt werden.
Da die Vorhangairbagvorrichtung die Türverglasung bedeckt, wenn sie von einem oberen Karosserieteil, beispielsweise dem Dach, aus entfaltet ist, sieht die Vorhangairbagvorrichtung einem an einem Fenster angebrachten Vorhang ähnlich, und wird daher solchermaßen bezeichnet. Die Vorhangairbagvorrichtung wird von Seitenflächen der Vorder- und der Rücksitze aus entfaltet und schützt den Kopf und den Oberkörper eines Insassen.
Im Stand der Technik weist eine Rampe zum Halten der Vorhangairbagvorrichtung an einer vorgegebenen Position ein Montageteil, das am unteren Teil derselben zum Verbinden mit der Fahrzeugkarosserie ausgebildet ist, und ein Loch auf, in welches ein Montageansatz des Kissens eingesetzt werden kann. Bei einer derartigen Struktur ist die Festigkeit der Rampe verringert. Zur Erhöhung der Festigkeit kann die Dicke der Struktur vergrößert werden, oder es kann eine Verstärkungsstruktur wie eine Rippe vorgesehen sein. In diesem Fall sind das Gewicht und der Stückpreis derselben erhöht. Da die Rampe und die Fahrzeugkarosserie in Kontakt miteinander sind, können ferner Geräusche während des Fahrens erzeugt werden. Daher besteht ein Bedarf an einer Vorrichtung, die in der Lage ist, dieses Problem zu lösen.
Überblick über die Erfindung
Zahlreiche verschiedene Ausführungsbeispiele betreffen eine Rampe einer Vorhangairbagvorrichtung und eine Vorhangairbagvorrichtung mit einer solchen Rampe, welche ein Kissen stabil halten kann, das Gewicht und die Kosten derselben verringern kann, und durch den Kontakt zwischen der Rampe und einer Fahrzeugkarosserie erzeugte Geräusche verringern kann.
Nach einem Ausführungsbeispiel kann eine Rampe einer Vorhangairbagvorrichtung aufweisen: ein Rampenkörperteil, an oder in welchem ein gefaltetes Kissen sitzt oder eingesetzt ist; ein oder mehr Fahrzeugkarosseriemontageteile, die am unteren Teil des Rampenkörperteils ausgebildet sind und mit einer Fahrzeugkarosserie verbunden sind; ein oder mehr Ansatz-Durchgangslochteile, die durch das Rampenkörperteil derart ausgebildet sind, dass ein Montageansatzteil des Kissens durch das Ansatz-Durchgangslochteil geführt ist; und ein oder mehr Verriegelungshakenteile, die an dem oberen Teil des Rampenkörperteils derart ausgebildet sind, dass ein Ende des Montageansatzteils, das sich zwischen der Fahrzeugkarosserie und dem Rampenkörperteil durch das Ansatz-Durchgangsloch nach oben erstreckt, mit dem Verriegelungshakenteil verriegelt ist.
Das Rampenkörperteil kann aufweisen: ein Rampenbasisteil, das der Fahrzeugkarosserie zugewandt ist und durch welches das Ansatz-Durchgangslochteil ausgebildet ist; ein Kissenstützteil, das am unteren Teil des Rampenbasisteils derart ausgebildet ist, dass es zum Innenraum des Fahrzeugs vorsteht, und auf welchem das Kissen sitzt; und ein Kissenhalteteil, das am oberen Teil des Rampenbasisteils derart ausgebildet ist, dass es zum Innenraum des Fahrzeugs vorsteht, sowie dazu ausgebildet ist, einen Raum zwischen dem Kissenstützteil und dem Kissenhalteteil bilden, in welchen das Kissen eingesetzt ist, und das an dem oberen Teil des Kissens anliegt.
Das Kissenhalteteil kann in einem Mittelbereich des Rampenbasisteils in von vorn nach hinten verlaufender Richtung angeordnet sein, und das Verriegelungshakenteil kann auf der vorderen und/oder der hinteren Seite des Rampenbasisteils angeordnet sein, so dass es von dem Kissenhalteteil beabstandet ist.
Das Fahrzeugkarosseriemontageteil kann aufweisen: einen Montagekörper, der am unteren Teil des Rampenkörperteils derart ausgebildet ist, dass er sich nach unten erstreckt, und der an der Fahrzeugkarosserie anliegt; und ein Befestigungsloch, das durch den Montagekörper hindurch gebildet ist und mittels eines Befestigungselements derart befestigt wird, dass es an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist.
Das Ansatz-Durchgangslochteil kann aufweisen: ein Ansatzerweiterungsloch, das durch das Rampenkörperteil hindurch gebildet ist, und ein oder mehr aufwärts gerichtete Führungen, die an dem oberen Teil und/oder dem unteren Teil des Ansatzerstreckungslochs derart ausgebildet sind, dass sie sich schräg nach oben zur Fahrzeugkarosserie erstrecken.
Das Verriegelungshakenteil kann aufweisen: einen Verriegelungsvorsprung, der an dem oberen Teil des Rampenkörperteils derart ausgebildet ist, dass er zum Innenraum des Fahrzeugs vorsteht; und ein Entfaltungsverhinderungsvorsprung, der an einem Ende des Verriegelungsvorsprungs derart ausgebildet ist, dass er nach unten vorsteht, derart, dass ein Ende des Montageansatzteils zwischen dem Verriegelungsvorsprung und dem Rampenkörperteil eingesetzt und verriegelt ist.
Die Rampe kann ferner einen oder mehr Kontaktvorsprünge aufweisen, die an dem Rampenkörperteil derart ausgebildet sind, dass sie in Richtung der Karosserie vorstehen, und die an der Fahrzeugkarosserie unter dem Ansatz-Durchgangsloch anliegen.
Nach einem Ausführungsbeispiel kann eine Vorhangairbagvorrichtung aufweisen: eine oder mehr Rampen, die jeweils ein oder mehr Fahrzeugmontageteile, die am unteren Teil eines Rampenkörperteils gebildet sind, ein oder mehr Ansatz-Durchgangslochteile, die durch das Rampenkörperteil hindurch gebildet sind, und ein oder mehr Verriegelungshakenteile aufweisen, die an dem oberen Teil des Rampenkörpers ausgebildet sind; und ein Kissen, welches ein Kissenkörperteil, das gefaltet ist und auf dem Rampenkörperteil sitzt oder in dieses eingesetzt ist, und ein oder mehr Montageansatzteile aufweist, die sich jeweils zwischen der Fahrzeugkarosserie und der Rampe durch das Ansatz-Durchgangslochteil erstrecken und mit dem Verriegelungshakenteil verriegelt sind.
Das Montageansatzteil kann aufweisen: einen Ansatzkörper, der mit dem Kissenkörperteil verbunden ist und sich zwischen der Rampe und der Fahrzeugkarosserie durch das Ansatz-Durchgangsloch nach oben erstreckt; und ein Verriegelungsloch, das durch ein Ende des Ansatzkörpers hindurch gebildet ist und mit dem Verriegelungshakenteil verriegelt ist.
Das Kissen kann ferner ein oder mehr Gurtteile aufweisen, die mit dem Kissenkörperteil verbunden sind und dazu ausgebildet sind, den Umfang des mit der Montagelasche gefalteten Kissenkörperteils abzudecken.
Das Gurtteil kann aufweisen: einen Gurtkörper, der mit dem Kissenkörperteil verbunden ist, sich derart erstreckt, dass er eine dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte Seite des Kissenkörperteils abdeckt, und das sich zu dem Ansatz-Durchgangsloch erstreckenden Montageansatzteil kreuzt; und ein Ansatz-Querloch, das durch einen Bereich des Gurtkörpers, der das Montageansatzteil quert, derart gebildet ist, dass das Montageansatzteil durch das Ansatz-Querloch hindurchtritt.
Das Kissen kann ferner eine oder mehr Geweberampen aufweisen, die mit dem Kissenkörperteil verbunden sind und sich derart erstrecken, dass sie eine zu der Außenseite der Rampe freiliegende Seite des Kissenkörperteils abdeckt.
Nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung kann der Montageansatz des Kissens durch das Ansatz-Durchgangslochteil der Rampe geführt sein und mit dem am oberen Teil der Rampe ausgebildeten Verriegelungshakenteil verriegelt und befestigt sein, wodurch ein Bewegen des an der Rampe angebrachten Kissenkörperteils zuverlässig verhindert ist.
Ferner kann sich das aus einem Gewebematerial oder dergleichen gebildete Montageansatzteil zwischen der Rampe und der Fahrzeugkarosserie erstrecken, wodurch ein direkter Kontakt oder Reibung zwischen der Rampe und der Fahrzeugkarosserie, die aus Kunstharz oder Metall bestehen, verhindert ist. Daher kann das Montageansatzteil verhindern, dass Geräusche durch den Kontakt zwischen der Rampe und der Fahrzeugkarosserie erzeugt werden, während es als Puffer zwischen der Rampe und der Fahrzeugkarosserie dient.
Nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung kann die Festigkeit des unteren Bereichs der Rampe, an welchem der Fahrzeugkarosseriemontageteil ausgebildet ist, zuverlässig sichergestellt werden, da das Ansatz-Durchgangsloch an einer Position angeordnet ist, die deutlich von dem unteren Teil des Rampenkörperteils, an welchem das Fahrzeugkarosseriemontageteil ausgebildet ist, beabstandet ist. Daher muss die Dicke nicht vergrößert werden und eine separate Festigkeitsverstärkungsstruktur wie eine Rippe kann entfallen, wodurch es möglich ist, das Gewicht und die Kosten der Vorrichtung zu verringern.
Figurenliste

1 ist eine perspektivische Ansicht zur schematischen Darstellung einer Vorhangairbagvorrichtung nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
2 ist eine perspektivische Ansicht zur schematischen Darstellung einer Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
3 ist eine Querschnittsdarstellung entlang der Linie A-A' in 1.
4 ist eine Querschnittsdarstellung entlang der Linie B-B' in 2.
5 ist eine Seitenansicht zur schematischen Darstellung eines Kissens der Vorhangairbagvorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
6 ist eine vergrößerte Ansicht des Bereichs C in 5.
7 ist eine konzeptuelle Ansicht zur Beschreibung einer Faltstruktur des Kissens der Vorhangairbagvorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.

Detaillierte Beschreibung der dargestellten Ausführungsbeispiele
Nachfolgend wird eine Rampe einer Vorhangairbagvorrichtung und eine diese Rampe aufweisende Vorhangairbagvorrichtung unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen anhand verschiedener exemplarische Ausführungsbeispiele beschrieben. Es sei darauf hingewiesen, dass die Zeichnungen nicht maßstabsgetreu sind und hinsichtlich der Dicke von Linien oder der Größe von Bauteilen lediglich zu Zwecken der Klarheit und Vereinfachung der Beschreibung übertrieben dargestellt sein können. Ferner handelt es sich bei den hier verwendeten Begriffen um Begriffe, die unter Berücksichtigung ihrer Funktionen in der vorliegenden Offenbarung definiert sind und entsprechend den Zwecken eines Benutzers oder eines Bedieners variiert werden können. Daher sollten die Begriffe auf der Basis der vorliegenden Beschreibung definiert werden.
1 ist eine perspektivische Ansicht zur schematischen Darstellung einer Vorhangairbagvorrichtung nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
Bezug nehmend auf 1 weist die Vorhangairbagvorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung eine Rampe 1 und ein Kissen 2 auf.
Die Rampe 1 ist ein Teil zum Führen des Kissens 2 für das Entfalten desselben in einer vorgegebenen Richtung, während sie das Kissen 2 an einer vorgegebenen Position einer Fahrzeugkarosserie 3 befestigt (siehe 3 und 4). Die Rampe 1 weist eine Halterungsstruktur auf, die geeignet ist, einen Mittelbereich des Kissens 2 zu stützen, das in einer derartigen Form gefaltet ist, dass es sich in von vorn nach hinten verlaufender Richtung (von einer Seite zur anderen Seite in 1) erstreckt, und ist fest an der Fahrzeugkarosserie 3 angebracht.
Das Kissen 2 ist ein Teil zur Bildung eines Luftkissen zum Schutz des Kopfs und des Oberkörpers eines (nicht dargestellten) Insassen und erstreckt sich in von vorn nach hinten verlaufender Richtung eines Fahrzeugs (ohne Bezugszeichen), und ist gefaltet und seitlich über dem Insassen angeordnet. Im Falle eines Unfalls mit einer Kollision eines Fahrzeugs wird das Kissen 2 durch von einem (nicht dargestellten) Gasgenerator injiziertes Gas nach unten aufgebläht und mit einer vorgegebenen Breite in von oben nach unten verlaufender Richtung entfaltet. Das Kissen 2 ist, gestützt von der Rampe 1, über seinen Mittelbereich eingebaut.
2 ist eine perspektivische Ansicht zur schematischen Darstellung einer Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung, 3 ist eine Querschnittsdarstellung entlang der Linie A-A' in 1 und 4 ist eine Querschnittsdarstellung entlang der Linie B-B' in 2.
Bezug nehmend auf die 2 bis 4 weist die Rampe 1 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung ein Rampenkörperteil 10, ein Fahrzeugkarosseriemontageteil 20, ein Ansatz-Durchgangslochteil 30, ein Verriegelungshakenteil 40 und ein Kontaktvorsprungsteil 50 auf.
Das Rampenkörperteil 10 ist ein Teil, welches den das Kissen 2 stützenden Basisrahmen der Rampe 1 bildet und der Mittelbereich des gefalteten Kissens 2 ist auf das Rampenkörperteil 10 aufgesetzt oder in dieses eingesetzt. Das Rampenkörperteil 10 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung weist ein Rampenbasisteil 11, ein Kissenstützteil 12 und ein Kissenhalteteil 13 auf.
Das Rampenbasisteil 11 ist ein Teil, das der Fahrzeugkarosserie 3 zugewandt angeordnet ist, eine Breite in von oben nach unten verlaufender Richtung aufweist, die derjenigen des gefalteten Kissens entspricht, und sich in von vorn nach hinten verlaufender Richtung erstreckt. In dem Rampenbasisteil 11 ist das Ansatz-Durchgangslochteil 30 gebildet. Das Kissenstützteil 12 ist ein Teil zum Stützen des Kissens 2 vom unteren Teil aus, ist an dem unteren Teil des Rampenbasisteils 11 derart ausgebildet, dass es in den Innenraum des Fahrzeugs ragt, und weist das darauf sitzende Kissen 2 auf.
Das Kissenhalteteil 13 ist ein Teil zum Stützen des Kissens 2 von dem oberen Teil aus, ist am oberen Teil des Rampenbasisteils 11 derart ausgebildet, dass es in Richtung des Innenraums des Fahrzeugs ragt, und liegt an dem oberen Teil des Kissens 2 an. Zwischen dem Rampenbasisteil 11, dem Kissenstützteil 12 und dem Kissenhalteteil 13 ist ein Raum 14 gebildet, in welchem das Kissen 2 eingesetzt werden kann. Zwischen dem Kissenstützteil 12 und dem Kissenhalteteil 13 ist dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandt eine Öffnung O gebildet.
Das Kissen 2 ist gefaltet und in den Raum 14 derart eingesetzt, dass der in von vorn nach hinten verlaufende Mittelbereich desselben von der Rampe 1 gestützt ist. Wenn Gas in das Kissen 2 eingeleitet wird, wird das Kissen 2 zum Innenraum des Fahrzeugs durch die Öffnung O hindurch entfaltet, die zwischen dem Kissenstützteil 12 und dem Kissenhalteteil 13 gebildet ist. Die Entfaltungsrichtung und die Position des Kissens 2 sind entsprechend der Position, der Breite und der Richtung der zwischen dem Kissenstützteil 12 und dem Kissenhalteteil 13 gebildeten Öffnung O angepasst.
Aufgrund des vorbeschriebenen Vorgangs vermeidet die Rampe 1 eine gegenseitige Beeinträchtigung durch ein (nicht dargestelltes) Innenraumteil, beispielsweise eine (nicht dargestellte) Säulenverkleidung, die am unteren Teil der Fahrzeugkarosserie 3 angeordnet ist, und führt das zu entfaltenden Kissen 2 zu einer vorgegebenen Position in eine von der Fahrzeugkarosserie 3 weg gerichtete vorgegebene Richtung.
Das Fahrzeugkarosseriemontageteil 20 ist ein Teil zum Verbinden und Befestigen des Rampenkörperteils 10 an einer vorgegebenen Position an der Fahrzeugkarosserie 3 und ist am unteren Teil des Rampenkörperteils 10 nach unten ragend ausgebildet. Die beiden Fahrzeugkarosseriemontageteile 20 sind derart angeordnet, dass sie voneinander in von vorn nach hinten verlaufender Richtung beabstandet sind. Das Fahrzeugkarosseriemontageteil 20 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung weist einen Montagekörper 21 und ein Befestigungsloch 22 auf.
Der Montagekörper 21 ist an dem unteren Teil des Rampenkörperteils 10 derart ausgebildet, dass es sich nach unten erstreckt, und weist eine Plattenform auf, um an der Fahrzeugkarosserie 3 anzuliegen. Das Befestigungsloch 22 ist durch den Montagekörper 21 hindurch gebildet, mittels eines sich durch das Befestigungsloch 22 hindurch erstreckenden Befestigungselements C, beispielsweise einer Schraube, befestigt und an der Fahrzeugkarosserie 3 befestigt.
Das Ansatz-Durchgangslochteil 30 ist ein Teil, durch welches das Montageansatzteil 70 des Kissens 2 geführt ist, und ist durch das Rampenkörperteil 10 hindurch gebildet. Die beiden Ansatz-Durchgangslochteile 30 sind derart angeordnet, dass sie in von vorn nach hinten verlaufender Richtung voneinander beabstandet sind. Das Ansatz-Durchgangslochteil 30 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung weist ein Ansatzerstreckungsloch 31 und eine aufwärts gerichtete Führung 32 auf.
Das Ansatzerstreckungsloch 31 ist durch das Rampenbasisteil 11 des Rampenkörperteils 10 hindurch in Richtung des Innenraums des Fahrzeugs oder in seitlicher Richtung ausgebildet. Die aufwärts gerichtete Führung 32 ist an dem oberen und dem unteren Teil des Ansatzerstreckungslochs 31 derart ausgebildet, dass sie schräg nach oben in Richtung der Fahrzeugkarosserie 3 verläuft. Durch das Vorsehen der aufwärts gerichtete Führung 32 wird das Montageansatzteil 70 beim Durchtritt durch das Ansatzerstreckungsloch 31 aufwärts geführt.
Das Montageansatzteil 70 kann sich durch das Ansatz-Durchgangslochteil 30 aufwärts erstrecken, wobei es durch die aufwärts gerichtete Führung 32 leicht gebogen wird. Das Montageansatzteil 70 liegt an der im unteren Bereich des Ansatzerstreckungslochs 31 gebildeten aufwärts gerichteten Führung 32 an, während es durch das Ansatz-Durchgangslochteil 30 tritt, und wird somit natürlich aufwärts geführt.
Ferner ist eine Ecke (ohne Bezugszeichen) des Ansatzerstreckungslochs 31 durch die am oberen Teil des Ansatzerstreckungslochs 31 gebildete aufwärts gerichtete Führung 32 sanfter geneigt. Das Montageansatzteil 70 erstreckt sich aufwärts, während es mit einer oberen Ecke des Ansatzerstreckungsteils 31 in Kontakt ist, und die an dem oberen Teil des Ansatzerstreckungslochs 31 gebildete aufwärts gerichtete Führung 32 kann die Belastungskonzentration auf einer Seite des Montageansatzteils 70 weiter verringern.
Das Verriegelungshakenteil 40 ist ein Teil, an welchem das durch das Ansatz-Durchgangslochteil 30 hindurch getretene Montageansatzteil 70 verriegelt ist, und das an dem oberen Teil des Rampenkörperteils 10 gebildet ist. Das durch das Ansatz-Durchgangslochteil 30 hindurch getretene Montageansatzteil 70 erstreckt sich zwischen der Fahrzeugkarosserie 3 und dem Rampenkörperteil 10 nach oben und weist ein Ende auf, das mit dem Verriegelungshakenteil 40 verriegelt ist, wobei es von dem oberen Teil des Verriegelungshakenteils 40 in Richtung des Fahrzeuginnenraums gebogen ist.
Die beiden Verriegelungshakenteile 40 sind derart angeordnet, dass sie in von vorn nach hinten verlaufender Richtung voneinander beabstandet sind. Insbesondere ist das Kissenhalteteil 13 in dem von vorn nach hinten verlaufenden Richtung befindlichen Mittelbereich des Rampenbasisteils 11 derart ausgebildet, dass es sich in von vorn nach hinten verlaufender Richtung erstreckt, und das Verriegelungshakenteil 40 ist vor und hinter dem Rampenbasisteil 11 derart angeordnet, dass es von dem Kissenhalteteil 13 beabstandet ist.
Eine derartige Struktur kann das Montageansatzteil 70 und das Kissen 2 auf beiden Seiten des Kissenhalteteils 13 stabil stützen, während das Kissen 2 von dem Kissenhalteteil 13 stabil gehalten werden kann. Das Verriegelungshakenteil 40 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung weist einen Verriegelungsvorsprung 41 und einen Entfaltungsverhinderungsvorsprung 42 auf.
Der Verriegelungsvorsprung 41 ist am oberen Teil des Rampenkörperteils 10 derart ausgebildet, dass er zum Fahrzeuginnenraum vorsteht. Der Entfaltungsverhinderungsvorsprung 42 ist an einem Ende des Verriegelungsvorsprungs 41 derart ausgebildet ist, dass er sich nach unten erstreckt. Beim Einsetzen eines Endes des Montageansatzteils 70 in den Entfaltungsverhinderungsvorsprung 42 wird das Montageansatzteil 70 zwischen dem Rampenkörperteil 10, dem Verriegelungsvorsprung 41 und dem Entfaltungsverhinderungsvorsprung 42 eingeführt, mit dem Verriegelungsvorsprung 41 verriegelt und somit gegen Bewegung gesichert.
Das Kontaktvorsprungsteil 50 ist an dem unteren Teil des Rampenkörperteils 10 in Anlage an der Fahrzeugkarosserie 3 derart gebildet, dass es in Richtung der Fahrzeugkarosserie 3 ragt. Das Kontaktvorsprungsteil 50 ist unter dem Ansatz-Durchgangslochteil 30 angeordnet, so dass keine Beeinträchtigung des Montageansatzteil 70 des Kissens 2 gegeben ist. Da der Kontaktvorsprungsteil 50 ausgebildet ist, können die Rampe 1 und die Fahrzeugkarosserie 3 an einer Position unter dem Montageansatzteil 70, die dem Kontaktvorsprungsteil 50 entspricht, zuverlässig miteinander in Kontakt gebracht werden und Geräusche verhindern, die durch den Spalt zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3 erzeugt werden.
5 ist eine Seitenansicht zur schematischen Darstellung eines Kissens der Vorhangairbagvorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung, 6 ist eine vergrößerte Ansicht des Bereichs C in 5, und 7 ist eine konzeptuelle Ansicht zur Beschreibung einer Faltstruktur des Kissens der Vorhangairbagvorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
Bezug nehmend auf die 5 bis 7 weist das Kissen 2 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung ein Kissenkörperteil 60, das Montageansatzteil 70, ein Gurtteil 80 und eine Geweberampe 90 auf.
Das Kissenkörperteil 60 ist ein Teil zur Bildung eines Luftkissen für den Schutz des Kopfs und des Oberkörpers eines Insassen, erstreckt sich in von vorn nach hinten verlaufender Richtung des Fahrzeugs, und ist gefaltet und seitlich über dem Insassen angeordnet. Im Fall eines Fahrzeugunfalls mit einer Kollision wird das Kissenkörperteil 560 durch von dem Gasgenerator eingeleitetes Gas entfaltet, wie in 5 dargestellt.
Das Kissenkörperteil 60 ist nicht auf die in Fog. 5 dargestellte Form beschränkt, sondern kann je nach den Spezifikationen des Fahrzeugs und dem Körperzustand des Insassen verschiedene Entfaltungsformen aufweisen. Das Kissenkörperteil 60 ist nicht auf eine spezifische Struktur und Form beschränkt, solange das Kissenkörperteil 60 die Funktion des Kissens, den Körper des Insassen zu schützen, erfüllen kann. Daher entfällt die genaue Beschreibung der Struktur und der Funktionsweise derselben an dieser Stelle.
Das Montagebefestigungsteil 70 ist ein Teil zum Befestigen des Kissenkörperteils 60 an der Rampe 1 und ist in Form eines Bandes an dem oberen Teil des Kissenkörperteils 60 ausgebildet, erstreckt sich zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3 durch das Ansatz-Durchgangslochteil 30 der Rampe 1 nach oben, und weist ein Ende auf, das mit dem Verriegelungshakenteil 40 der Rampe 1 verriegelt und an diesem befestigt ist. Das Montageansatzteil 70 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung weist einen Ansatzkörper 71 und ein Verriegelungsloch 72 auf.
Der Ansatzkörper 71 ist in Form eines Bandes mit dem oberen Teil des Kissenkörperteils 60 verbunden und erstreckt sich zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3 durch das Ansatz-Durchgangslochteil 30 nach oben. Das Verriegelungsloch 72 ist durch ein Ende des Ansatzkörpers 71 hindurch gebildet und ist mit dem Verriegelungshakenteil 40 verriegelt. Der Ansatzkörper 71 kann durch das Ansatz-Durchgangslochteil 30 geführt werden, und das Verriegelungsloch 72 kann mit dem Verriegelungshakenteil 40 verriegelt und an diesem befestigt werden, wodurch es möglich ist, eine Bewegung des Kissenkörperteils 60 zu verhindern.
Das Montageansatzteil 70 besteht aus einem Gewebematerial oder dergleichen und dient dem Verhindern des direkten Kontakts oder von Reibung zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3, welche aus Kunstharz oder Metall gebildet sind, wobei es sich wie zuvor beschrieben zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3 erstreckt. Entsprechend der Befestigungsstruktur zwischen dem Montageansatzteil 70 und der Rampe 1 kann somit das Montageansatzteil 70 als Puffer zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3 dienen und gleichzeitig das durch den direkten Kontakt zwischen der Rampe 1 und die Fahrzeugkarosserie 3 bewirkte Erzeugen von Geräuschen verhindern.
Das Gurtteil 80 ist ein Teil zum Abdecken des Umfangs des gefalteten Kissenkörperteils 60 mit dem Montageansatzteil 70 und ist mit dem oberen Teil des Kissenkörperteils 60 verbunden. Bei einem wie in 5 dargestellt aufgefalteten Kissenkörperteil 60 ist das Gurtteil 80 am oberen Teil des Montageansatzteils 70 derart angeordnet, dass es sich nach oben erstreckt. Das Gurtteil 80 ist derart angeordnet, dass ein unterer Bereich desselben einen oberen Bereich des Montageansatzteils 70 überlappt. Das Gurtteil 80 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung weist einen Gurtkörper 81 und ein Ansatz-Querloch 82 auf.
Der Gurtkörper 81 ist in Form eines Bandes mit dem oberen Bereich des Kissenkörperteils 60 verbunden. Wie in 7 dargestellt, erstreckt sich der Gurtkörper 81 derart, dass er eine dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte Seite des Kissenkörpers 60 abdeckt, und erstreckt sich sodann nach unten in Richtung der der Fahrzeugaußenseite zugewandten Seite des Kissenkörperteils 60. Ferner quert der Gurtkörper 80 das sich zwischen dem Kissenkörperteil 60 und der Rampe 1 nach oben erstreckende Montageansatzteil 70.
Das Ansatz-Querloch 82 ist durch einen Bereich des Gurtkörpers 81 hindurch ausgebildet, wobei es das Montageansatzteil 70 quert. Das Montageansatzteil 70 erstreckt sich nach oben in Richtung des Ansatz-Durchgangslochteils 30 durch das Ansatz-Querloch 82 und weist ein an dem Verriegelungshakenteil 40 befestigtes Ende auf. Aufgrund einer derartigen Querbefestigungsstruktur zwischen dem Montageansatzteil 70 und dem Gurtteil 80 hindern das Montageansatzteil 70 und das Gurtteil 80 das Kissenkörperteil 60 an einem Entfalten, während sie den Umfang des Kissenkörperteils 60 in alle Richtungen abdecken.
Die Geweberampe 90 ist ein Teil zum Abdecken einer zur Außenseite der Rampe 1 freiliegenden Seite des Kissenkörperteils 60, d.h. einer dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandten Seite des Kissenkörperteils 60, und ist an dem Kissenkörperteil 60 mit einer der Rampe 1 entsprechenden Breite in von vorn nach hinten verlaufender Richtung. Die Geweberampe 90 kann das Gurtteil 80 und eine Seite des Kissenkörperteils 60 abdecken, die zur Außenseite über die Öffnung O der Rampe 1 freiliegt, und kann zuverlässig ein Entfalten oder Lösen des Kissenkörperteils 60 verhindern.
In 6 können das Kissenkörperteil 60, das Montageansatzteil 70, das Gurtteil 80 und die Geweberampe 90 von vorn aus nacheinander angeordnet werden, so dass sie vier Lagen bilden. Das Kissenkörperteil 60, das Montageansatzteil 70, das Gurtteil 80 und die Geweberampe 90 sind auf derselben horizontalen Linie derart gestapelt, dass die vier Lagen mittels derselben Nahtlinie S gleichzeitig befestigt und fixiert sind.
Bei der Rampe 1 einer Vorhangairbagvorrichtung und der diese aufweisenden Vorhangairbagvorrichtung, welche die vorbeschriebenen Strukturen aufweisen, kann das Montageansatzteil 70 des Kissens 3 durch das Ansatz-Durchgangslochteil 30 der Rampe 1 geführt und mit dem am oberen Teil der Rampe 1 ausgebildeten Verriegelungshakenteil 40 verriegelt und an diesem befestigt werden, wodurch ein Bewegen des an der Rampe 1 angebrachten Kissenkörperteils 60 zuverlässig verhindert ist.
Ferner kann das aus einem Gewebematerial oder dergleichen gebildete Montageansatzteil 70 sich zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3 erstrecken, wodurch ein direkter Kontakt oder Reibung zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3 verhindert ist, die aus einem Kunstharz oder Metall bestehen. Daher kann das Montageansatzteil 70 verhindern, dass durch den Kontakt zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3 Geräusche erzeugt werden, wobei es als Puffer zwischen der Rampe 1 und der Fahrzeugkarosserie 3 dient.
Nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung kann, da das Ansatz-Durchgangslochteil 30 an einer Position angeordnet ist, die deutlich von dem unteren Teil des Rampenkörperteils 10, an mit dem Fahrzeugkarosseriemontageteil 20 ausgebildet ist, beabstandet ist, die Festigkeit des unteren Bereichs der Rampe 1 einschließlich des Fahrzeugkarosseriemontageteils 20 zuverlässig gewährleistet werden. Daher ist es nicht erforderlich, die Dicke zu vergrößern und eine Festigkeitsverstärkungsstruktur, beispielsweise eine Rippe, kann entfallen, wodurch eine Verringerung des Gewichts und der Kosten derselben möglich ist.
Obwohl exemplarische Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung zu Darstellungszwecken offenbart wurden, ist für den Fachmann ersichtlich, dass zahlreiche verschiedene Modifikationen, Zusätze und Ersetzungen möglich sind, ohne den Rahmen und den Geist der Offenbarung, wie sie in den beigefügten Ansprüchen definiert sind, zu verlassen. Der wahre technische Rahmen der Offenbarung sollte somit durch die nachfolgenden Ansprüche definiert werden.

Claims

Rampe einer Vorhangairbagvorrichtung, welche aufweist: ein Rampenkörperteil, an oder in welchem ein gefaltetes Kissen sitzt oder eingesetzt ist; ein oder mehr Fahrzeugkarosseriemontageteile, die am unteren Teil des Rampenkörperteils ausgebildet sind und mit einer Fahrzeugkarosserie verbunden sind; ein oder mehr Ansatz-Durchgangslochteile, die durch das Rampenkörperteil derart ausgebildet sind, dass ein Montageansatzteil des Kissens durch das Ansatz-Durchgangslochteil geführt ist; und ein oder mehr Verriegelungshakenteile, die an dem oberen Teil des Rampenkörperteils derart ausgebildet sind, dass ein Ende des Montageansatzteils, das sich zwischen der Fahrzeugkarosserie und dem Rampenkörperteil durch das Ansatz-Durchgangsloch nach oben erstreckt, mit dem Verriegelungshakenteil verriegelt ist.
Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher das Rampenkörperteil aufweist: ein Rampenbasisteil, das der Fahrzeugkarosserie zugewandt ist und durch welches das Ansatz-Durchgangslochteil ausgebildet ist; ein Kissenstützteil, das am unteren Teil des Rampenbasisteils derart ausgebildet ist, dass es zum Innenraum des Fahrzeugs vorsteht, und auf welchem das Kissen sitzt; und ein Kissenhalteteil, das am oberen Teil des Rampenbasisteils derart ausgebildet ist, dass es zum Innenraum des Fahrzeugs vorsteht, sowie dazu ausgebildet ist, einen Raum zwischen dem Kissenstützteil und dem Kissenhalteteil bilden, in welchen das Kissen eingesetzt ist, und das an dem oberen Teil des Kissens anliegt.
Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 2, bei welcher das Kissenhalteteil in einem Mittelbereich des Rampenbasisteils in von vorn nach hinten verlaufender Richtung angeordnet ist, und das Verriegelungshakenteil auf der vorderen und/oder der hinteren Seite des Rampenbasisteils angeordnet ist, so dass es von dem Kissenhalteteil beabstandet ist.
Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher das Fahrzeugkarosseriemontageteil aufweist: einen Montagekörper, der am unteren Teil des Rampenkörperteils derart ausgebildet ist, dass er sich nach unten erstreckt, und der an der Fahrzeugkarosserie anliegt; und ein Befestigungsloch, das durch den Montagekörper hindurch gebildet ist und mittels eines Befestigungselements derart befestigt wird, dass es an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist.
Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher das Ansatz-Durchgangslochteil aufweist: ein Ansatzerweiterungsloch, das durch das Rampenkörperteil hindurch gebildet ist, und ein oder mehr aufwärts gerichtete Führungen, die an dem oberen Teil und/oder dem unteren Teil des Ansatzerstreckungslochs derart ausgebildet sind, dass sie sich schräg nach oben zur Fahrzeugkarosserie erstrecken.
Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher das Verriegelungshakenteil aufweist: einen Verriegelungsvorsprung, der an dem oberen Teil des Rampenkörperteils derart ausgebildet ist, dass er zum Innenraum des Fahrzeugs vorsteht; und ein Entfaltungsverhinderungsvorsprung, der an einem Ende des Verriegelungsvorsprungs derart ausgebildet ist, dass er nach unten vorsteht, derart, dass ein Ende des Montageansatzteils zwischen dem Verriegelungsvorsprung und dem Rampenkörperteil eingesetzt und verriegelt ist.
Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 1, ferner mit einem oder mehr Kontaktvorsprüngen, die an dem Rampenkörperteil derart ausgebildet sind, dass sie in Richtung der Karosserie vorstehen, und die an der Fahrzeugkarosserie unter dem Ansatz-Durchgangsloch anliegen.
Vorhangairbagvorrichtung mit einer Rampe einer Vorhangairbagvorrichtung, welche aufweist: eine oder mehr Rampen, die jeweils ein oder mehr Fahrzeugmontageteile, die am unteren Teil eines Rampenkörperteils gebildet sind, ein oder mehr Ansatz-Durchgangslochteile, die durch das Rampenkörperteil hindurch gebildet sind, und ein oder mehr Verriegelungshakenteile aufweisen, die an dem oberen Teil des Rampenkörpers ausgebildet sind; und ein Kissen, welches ein Kissenkörperteil, das gefaltet ist und auf dem Rampenkörperteil sitzt oder in dieses eingesetzt ist, und ein oder mehr Montageansatzteile aufweist, die sich jeweils zwischen der Fahrzeugkarosserie und der Rampe durch das Ansatz-Durchgangslochteil erstrecken und mit dem Verriegelungshakenteil verriegelt sind.
Vorhangairbagvorrichtung mit der Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 8, bei welcher das Montageansatzteil aufweist: einen Ansatzkörper, der mit dem Kissenkörperteil verbunden ist und sich zwischen der Rampe und der Fahrzeugkarosserie durch das Ansatz-Durchgangsloch nach oben erstreckt; und ein Verriegelungsloch, das durch ein Ende des Ansatzkörpers hindurch gebildet ist und mit dem Verriegelungshakenteil verriegelt ist.
Vorhangairbagvorrichtung mit der Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 8, bei welcher das Kissen ferner ein oder mehr Gurtteile aufweist, die mit dem Kissenkörperteil verbunden sind und dazu ausgebildet sind, den Umfang des mit der Montagelasche gefalteten Kissenkörperteils abzudecken.
Vorhangairbagvorrichtung mit der Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 10, bei welcher das Gurtteil aufweist: einen Gurtkörper, der mit dem Kissenkörperteil verbunden ist, sich derart erstreckt, dass er eine dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte Seite des Kissenkörperteils abdeckt, und das sich zu dem Ansatz-Durchgangsloch erstreckenden Montageansatzteil kreuzt; und ein Ansatz-Querloch, das durch einen Bereich des Gurtkörpers, der das Montageansatzteil quert, derart gebildet ist, dass das Montageansatzteil durch das Ansatz-Querloch hindurchtritt.
Vorhangairbagvorrichtung mit der Rampe der Vorhangairbagvorrichtung nach Anspruch 8, bei welcher das Kissen ferner eine oder mehr Geweberampen aufweist, die mit dem Kissenkörperteil verbunden sind und sich derart erstrecken, dass sie eine zu der Außenseite der Rampe freiliegende Seite des Kissenkörperteils abdeckt.