CN213565784U - 帘式安全气囊装置的坡道和具有所述坡道的帘式安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

一种帘式安全气囊装置的坡道和一种具有帘式安全气囊装置的坡道的帘式安全气囊装置，所述坡道可以包括：坡道本体部，折叠的缓冲垫安置其上或者***其中；一个或多个车身安装部，形成于坡道本体部的下部，并且连接至车身；一个或多个突耳通孔部，穿过坡道本体部形成，使得缓冲垫的安装突耳部穿过突耳通孔部；以及一个或多个锁定钩部，形成于坡道本体部的上部，使得穿过突耳通孔部在车身和坡道本体部之间延伸的安装突耳部的端部锁定到锁定钩部。所述坡道及具有所述坡道的帘式安全气囊装置能够稳定地握持缓冲垫，降低其重量和成本，并且减少由坡道和车身之间的接触产生的噪声。

Description

帘式安全气囊装置的坡道和具有所述坡道的帘式安全气囊 装置

技术领域

本公开的示例性实施例涉及一种帘式安全气囊装置的坡道和具有所述坡道的帘式安全气囊装置，并且更具体地说，涉及一种安装在车辆上以在车辆碰撞的情况下保护乘客的帘式安全气囊装置的坡道，以及具有所述坡道的帘式安全气囊装置。

背景技术

车辆的安全气囊装置是指一种在发生碰撞事故时通过使缓冲垫膨胀来减小对乘客的冲击的安全装置。安全气囊装置可分为DAB(驾驶员安全气囊)、PAB(乘客安全气囊)、SAB(侧面安全气囊)、CAB(帘式安全气囊)和RAB(车顶安全气囊)。

由于帘式安全气囊装置在从诸如车顶之类的上部车身向下展开时覆盖车门玻璃，所以帘式安全气囊装置看起来像安装在窗户上的窗帘，因此具有这样的名称。帘式安全气囊装置从前后座椅的侧面展开，并保护乘客的头部和上身。

在相关技术中，用于将帘式安全气囊装置的缓冲垫保持在预设位置的坡道包括形成在其下部以便与车身连接的安装部和缓冲垫的安装突耳(tab)可以装入其中的孔。根据这样的结构，坡道的刚性降低。为了增强刚性，可以增加结构的厚度，或者可以伴以诸如肋的增强结构。在这种情况下，其重量和单价增加。此外，由于坡道和车身彼此接触，在行驶期间可能会产生噪声。因此，需要一种能够解决该问题的装置。

实用新型内容

各种实施例涉及一种帘式安全气囊装置的坡道和具有所述坡道的帘式安全气囊装置，其能够稳定地握持缓冲垫，降低其重量和成本，并且减少由坡道和车身之间的接触产生的噪声。

在一实施例中，帘式安全气囊装置的坡道可以包括：坡道本体部，折叠的缓冲垫安置或嵌入其上或者其中；一个或多个车身安装部，形成于坡道本体部的下部，并且连接至车身；一个或多个突耳通孔部，穿过坡道本体部而形成，从而使缓冲垫的安装突耳部穿过突耳通孔部；以及一个或多个锁定钩部，形成在坡道本体部的上部，从而使穿过突耳通孔部在车身和坡道本体部之间向上沿伸的安装突耳部的一端锁定于锁定钩部。

坡道本体部可以包括：坡道基部，面向车身，并且具有穿过其中而形成的突耳通孔部；缓冲垫支撑部，形成在坡道基部的下部以便突出至车辆内部，并且其上安置缓冲垫；以及缓冲垫保持部，形成在坡道基部的上部以便突出至车辆内部，配置成在缓冲垫支撑部和缓冲垫保持部之间形成使缓冲垫***的空间，并且邻接缓冲垫的上部。

缓冲垫保持部可以在前后方向上设置在坡道基部的中间部分，锁定钩部可以设置在坡道基部的前后侧的至少一侧上以便与缓冲垫保持部间隔开。

车身安装部可以包括：安装本体，形成在坡道本体部的下部以便向下延伸，并且邻接在车身上；以及固定孔，穿过安装本体形成，并且由紧固构件紧固以便固定至车身。

突耳通孔部可以包括：突耳延伸孔，穿过坡道本体部形成；以及一个或多个向上引导件，形成在突耳延伸孔的上部和底部中的一个或多个上以便朝向车身向上倾斜。

锁定钩部可以包括：锁定凸块，形成在坡道本体部的上部以便向车辆的内部突出；以及防展开凸块，形成在锁定凸块的端部以便向下突出，从而使安装突耳部的端部装配和锁定在锁定凸块和坡道本体部之间。

坡道还可以包括一个或多个接触突起，所述接触突起形成在坡道本体部上以便朝向车身突起，并邻接在车身上突耳通孔部之下。

在一实施例中，帘式安全气囊装置可以包括：一个或多个坡道，每个坡道包括一个或多个形成在坡道本体部的下部的车身安装部、一个或多个穿过坡道本体部形成的突耳通孔部，以及一个或多个形成在坡道本体部的上部的锁定钩部；以及缓冲垫，包括折叠的且安置在坡道本体部上或者装配入坡道本体部中的缓冲垫本体部，以及包括一个或多个安装突耳部，每个安装突耳部穿过突耳通孔部在车身和坡道之间延伸，并且锁定至锁定钩部。

安装突耳部可以包括：突耳本体，连接至缓冲垫本体部，并穿过突耳通孔部在坡道和车身之间向上延伸；以及锁定孔，穿过突耳本体的端部形成，并锁定至锁定钩部。

缓冲垫还可以包括一个或多个带部，所述带部连接至缓冲垫本体部，并且配置为覆盖以安装突耳折叠的缓冲垫本体部的周缘。

带部可以包括：带本体，连接至缓冲垫本体部，延伸至覆盖缓冲垫本体部的一侧，面向车辆的内侧，并且穿过朝向突耳通孔部延伸的安装突耳部；以及突耳横孔(tab crosshole)，穿过带本体的一部分形成，该带本体的一部分横穿安装突耳部，从而使安装突耳部穿过突耳横孔。

缓冲垫还可以包括一个或多个织物坡道，所述织物坡道连接至缓冲垫本体部，并且延伸以覆盖缓冲垫本体部的暴露于坡道的外侧的一侧。

根据本公开的实施例，缓冲垫的安装突耳部可以穿过坡道的突耳通孔部，并且锁定和紧固至形成在坡道的上部的锁定钩部，从而稳定地防止安装在坡道上的缓冲垫本体部移动。

此外，由织物材料等形成的安装突耳部可以在坡道和车身之间延伸，从而防止由合成树脂或金属形成的坡道和车身之间的直接接触或摩擦。因此，安装突耳部在用作坡道和车身之间的缓冲器时，能够防止由于坡道和车身之间的接触而产生的噪声。

根据本公开的实施例，当突耳通孔部设置在与其上形成有车身安装部的坡道本体部的下部明显间隔开的位置处时，可以稳定地确保包含车身安装部的坡道的下部的刚性。因此，不需要增加厚度，且可以省略单独的诸如肋的刚性增强结构，这使得可能降低其重量和成本。

附图说明

图1是示意性地示出根据本公开的实施例的帘式安全气囊装置的透视图；

图2是示意性地示出根据本公开的实施例的帘式安全气囊装置的坡道的透视图；

图3是沿图1的线A-A’截取的截面图；

图4是沿图1的线B-B’截取的截面图；

图5是示意性地示出的根据本公开的实施例的帘式安全气囊装置的缓冲垫的侧视图；

图6是图5中所示的C部分的放大图；

图7是用于描述根据本公开的实施例的帘式安全气囊装置的缓冲垫的折叠结构的概念图。

具体实施方式

在下文中，将通过各种示例性实施例参考附图来描述帘式安全气囊装置的坡道和具有所述坡道的帘式安全气囊装置。应当注意，附图不是精确的比例，并且可能仅为了描述方便和清楚而夸大了线条的粗细或部件的尺寸。此外，本文使用的术语是通过考虑本实用新型的功能来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，应根据本文阐述的全部公开内容对术语进行定义。

图1是示意性地示出的根据本公开的实施例的帘式安全气囊装置的透视图。

参照图1，根据本公开的实施例的帘式安全气囊装置包括坡道1和缓冲垫2。

坡道1是用于在将缓冲垫2安装在车身3的预设位置时引导缓冲垫2在预定方向上展开的部件(参见图3和图4)。坡道1具有托架结构并固定安装在车身3上，该托架结构能够支撑以在前后方向(图1中的侧到侧方向)上延伸的形状折叠的缓冲垫2的中间部分。

缓冲垫2是用于形成保护乘客(未示出)的头部和上身的气垫的部件，在车辆的前后方向(没有附图标记)上沿伸，并且折叠和布置在乘客的侧面顶部。在车辆发生碰撞事故的情况下，缓冲垫2被从充气机(未示出)注入的气体向下充气，并在上下方向上展开到预定宽度。缓冲垫2安装有中间部分，该中间部分由坡道1支撑。

图2是示意性地示出的根据本公开的实施例的帘式安全气囊装置的坡道的透视图，图3是沿图1的线A-A’截取的截面图，而图4是沿图1的线B-B’截取的截面图。

参照图2至图4，根据本公开的实施例的坡道1包括坡道本体部10、车身安装部20、突耳通孔部30、锁定钩部40和接触突起部50。

坡道本体部10是构成支撑缓冲垫2的坡道1的基本框架的部分，并且折叠后的缓冲垫2的中间部分位于坡道本体部10上或者装入坡道本体部10中。根据本公开的实施例的坡道本体部10包括坡道基部11，缓冲垫支撑部12和缓冲垫保持部13。

坡道基部11是设置成面向车身3的部件，其上下宽度与折叠后的缓冲垫2的宽度相对应，并且在前后方向上延伸。坡道基部11具有形成在其中的突耳通孔部30。缓冲垫支撑部12是用于从下部支撑缓冲垫2的部件，其形成在坡道基部11的下部，以朝着车辆的内部突出，并且其上安置有缓冲垫2。

缓冲垫保持部13是用于从上部支撑缓冲垫2的部件，其形成在坡道基部11的上部，以朝着车辆的内部突出，并且邻接在缓冲垫2的上部上。在缓冲垫基部11、缓冲垫支撑部12和缓冲垫保持部13中，形成有可***缓冲垫2的空间14。在缓冲垫支撑部12和缓冲垫保持部13之间，形成有面向车辆内部的开口O。

缓冲垫2被折叠并***到空间14中，从而其在前后方向上的中间部分由坡道1支撑。当气体被引入缓冲垫2中时，缓冲垫2穿过形成在缓冲垫支撑部12和缓冲垫保持部13之间的开口O展开到车辆的内部。根据形成在缓冲垫支撑部12和缓冲垫保持部13之间的开口O的位置、宽度和方向，调整缓冲垫2的展开方向和位置。

通过上述过程，坡道1避免了对车辆内部部件(未示出)，例如布置在车身3下部的柱内饰(pillar trim)(未示出)的干扰，并引导缓冲垫2在预定方向上远离车身3展开到预定位置。

车身安装部20是用于将坡道本体部10连结和固定在车身3上的预设位置的部件，并形成在坡道本体部10的下部以向下突出。一对车身安装部20以在前后方向上相互间隔分开的方式设置。根据本公开的实施例的车身安装部20包括安装本体21和固定孔22。

安装本体21形成在坡道本体部10的下部以向下延伸，并且具有板形以邻接在车身3上。固定孔22穿过安装体21形成，通过诸如螺栓的紧固构件C紧固，该紧固构件C穿过固定孔22，并固定至车身3。

突耳通孔部30是缓冲垫2的安装突耳部70穿过其中的部件，并且穿过坡道本体部分10而形成。一对突耳通孔部30布置为在前后方向上彼此间隔分开。根据本公开的实施例的突耳通孔部30包括突耳延伸孔31和向上引导件32。

突耳延伸孔31穿过坡道本体部10的坡道基部11朝向车辆内部或沿横向方向形成。向上引导件32形成在突耳延伸孔31的上部和底部，以朝着车身3向上倾斜。当形成向上引导件32时，安装突耳部70在穿过突耳延伸孔31时被向上引导。

安装突耳部70可以向上延伸穿过突耳通孔部30，同时通过向上引导件32更加平缓地弯曲。安装突耳部70在穿过突耳通孔部30时邻接于形成在突耳延伸孔31下部的向上引导件32上，因此自然地被引导为向上引导。

此外，通过形成在突耳延伸孔31的上部的向上引导件32，突耳延伸孔31的角部(没有附图标记)更平缓地倾斜。安装突耳部70在与突耳沿伸孔31的上部的角部接触的同时向上延伸，并且在突耳延伸孔31的上部处形成的向上引导件32可以进一步减小在安装突耳部70的一侧上的应力集中。

锁定钩部40是使穿过突耳通孔部30的安装突耳部70的一端被锁定至其上的部件，并且形成在坡道本体部10的上部。穿过突耳通孔部30的安装突耳部70在车体3与坡道本体部10之间向上延伸，并且其一端在从锁定钩部40的上部向车辆的内部弯曲时被锁定到锁定钩部40。

一对锁定钩部40布置成在前后方向上彼此间隔开。更具体而言，在坡道基部11的沿前后方向的中间部分形成有缓冲垫保持部13，以在前后方向上沿伸，并且在坡道基部11的前后设置锁定钩部40，以使得其与缓冲垫保持部13彼此间隔开。

这样的结构能够将安装突耳部70和缓冲垫2稳定地支撑在缓冲垫保持部13的两侧上，同时缓冲垫2能够由缓冲垫保持部13稳定地保持。根据本公开的实施例的锁定钩部40包括锁定凸块41和防展开凸块42。

锁定凸块41形成在坡道本体部10的上部，以突出到车辆内部。防展开凸块42形成在锁定凸块41的端部处以便向下突出。当将安装突耳部70的端部装入到防展开凸块42中时，将安装突耳部70***坡道本体部10、锁定凸块41和防展开凸块42之间，锁定到锁定凸块41，从而限制了移动。

接触突起部50形成在坡道本体部10的下部，抵接在车身3上，从而朝着车身3突出。接触突起部50设置在突耳通孔部30以下，以免干扰缓冲垫2的安装突耳部70。当形成接触突起部50时，坡道1和车身3可以在安装突耳部70下方对应于接触突起部50的位置，相互可靠地接触，并防止由坡道1和车身3之间的间隙产生的噪声。

图5是示意性地示出本公开的实施例的帘式安全气囊装置的缓冲垫的侧视图，图6是图5中所示的C部分的放大图，图7是用于描述根据本公开的实施例的帘式安全气囊装置的缓冲垫的折叠结构的概念图。

参照图5至图7，根据本公开的实施例的缓冲垫2包括缓冲垫本体部60、安装突耳部70，带部80和织物坡道90。

缓冲垫本体部60是用于形成保护乘客的头部和上身的气垫的部件，在车辆的前后方向上延伸，并且折叠和布置在乘客的侧顶部。在车辆发生碰撞事故的情况下，如图5所示，缓冲垫本体部60被从充气机注入的气体展开。

缓冲垫本体部60不限于图5所示的形状，而是可以根据车辆的规格和乘客的身体状况而具有各种展开形状。缓冲垫本体部60不限于特定的结构和形状，只要缓冲垫本体部60能够实现缓冲垫的功能以保护乘客的身体即可。因此，本文将省略其结构和操作的详细描述。

安装突耳部70是用于将缓冲垫本体部60紧固至坡道1的部件，并且在缓冲垫本体部60的上部形成为带状，并穿过坡道1的突耳通孔部30在坡道1和车身3之间向上延伸，并且其一端锁定和紧固到坡道1的锁定钩部40。根据本公开的实施例的安装突耳部70包括突耳本体71和锁定孔72。

突耳本体71以带状连接至缓冲垫本体部60的上部，并且通过突耳通孔部分30在坡道1和车身3之间向上延伸。锁定孔72穿过突耳本体71的端部形成，并锁定到锁定钩部40。突耳本体71可以穿过突耳通孔部30，并且锁定孔72可以锁定并紧固到锁定钩部40，这使得可以防止缓冲垫本体部60移动。

安装突耳部70由织物材料等形成，并且用于如上所述在坡道1与车身3之间延伸时，防止由合成树脂或金属制成的坡道1与车身3之间的直接接触或摩擦。因此，根据安装突耳部70与坡道1之间的紧固结构，安装突耳部70可以用作坡道1与车身3之间的缓冲器，并且同时防止由于坡道1和车身3之间的直接接触而产生噪声。

带部80是用于覆盖被安装突耳部70折叠的缓冲垫本体部60的周缘的部件，并与缓冲垫本体部60的上部连接。随着缓冲垫本体部60如图5所示被展开，带部80设置在安装突耳部70的上部以向上延伸。带部80被布置为，使得其下部与安装突耳部70的上部重叠。根据本公开的实施例的带部80包括带本体81和突耳横孔82。

带本体81以带状连接至缓冲垫本体部60的上部。如图7所示，带本体81向上延伸以覆盖缓冲垫本体部60面向车辆内部的一侧，然后朝着面向车辆外部的缓冲垫本体部60的另一面向下延伸。此外，带本体81横穿在缓冲垫本体部60和坡道1之间向上延伸的安装突耳部70。

突耳横孔82穿过带本体81的一部分形成，与安装突耳部70交叉。安装突耳部70通过突耳横孔82朝着突耳通孔部30向上延伸，并且其一端部紧固在锁定钩部40上。根据安装突耳部70和带部80之间的这种交叉紧固结构，当在所有方向上覆盖了缓冲垫本体部60的周缘时，安装突耳部70和带部80限制了缓冲垫本体部60展开。

织物坡道90是用于覆盖缓冲垫本体部60暴露于坡道1的外侧的这一侧(即缓冲垫本体部60面向车辆内部的一侧)的部件，并且形成在缓冲垫本体部60上，以具有对应于坡道1的前后宽度。织物坡道90可以覆盖带部80和缓冲垫本体部60的穿过坡道1的开口O暴露于外侧的这一侧，并稳定地防止缓冲垫本体部60展开或分离。

图6中，缓冲垫本体部60、安装突耳部70、带部80和织物坡道90可以从前面依次布置，以形成四层。缓冲垫本体部60、安装突耳部70，带部80和织物坡道90在同一水平线上堆叠，从而通过同一缝合线S同时紧固和固定这四层。

根据具有上述结构的帘式安全气囊装置的坡道1和具有所述坡道的帘式安全气囊装置，缓冲垫2的安装突耳部70可以穿过该坡道1的突耳通孔部30，并锁定和紧固到形成在坡道1的上部的锁定钩部40，从而稳定地防止安装在坡道1上的缓冲垫本体部60移动。

此外，由织物材料等形成的安装突耳部70可以在坡道1与车身3之间延伸，从而防止由合成树脂或金属制成坡道1与车身3之间直接接触或摩擦。因此，在用作坡道1与车身3之间的缓冲器时，安装突耳部70可以防止由于坡道1与车身3之间的接触而产生的噪声。

根据本公开的实施例，由于突耳通孔部30被布置在与坡道本体部10的下部明显隔开的位置处，其中所述坡道本体部10上形成有车身安装部20，所以可以稳定地确保包括车身安装部20的坡道1的下部的刚性。因此，不需要增加厚度，并且可以省略诸如肋的单独的刚性增强结构，这使得可以减轻其重量和成本。

尽管已经出于说明性目的公开了本公开的示例性实施例，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本公开的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。因此，本公开的真实技术范围应由本实用新型的全部内容限定。

Claims (12)

1.一种帘式安全气囊装置的坡道，其特征在于，包括：

坡道本体部，其上安置有或者其中***有折叠的缓冲垫；

一个或多个车身安装部，形成在所述坡道本体部的下部，并连接到车身；

一个或多个突耳通孔部，穿过所述坡道本体部形成，从而使得所述缓冲垫的安装突耳部穿过所述突耳通孔部；以及

一个或多个锁定钩部，形成在所述坡道本体部的上部，从而使得穿过所述突耳通孔部在所述车身和所述坡道本体部之间向上延伸的所述安装突耳部的一端被锁定到所述锁定钩部。

2.根据权利要求1所述的帘式安全气囊装置的坡道，其特征在于，所述坡道本体部包括：

坡道基部，面向所述车身，并且所述突耳通孔部形成于其中；

缓冲垫支撑部，形成于所述坡道基部的下部以突起到车辆的内部，并且其上安置有所述缓冲垫；以及

缓冲垫保持部，形成于所述坡道基部的上部以突起到所述车辆的内部，配置成在所述缓冲垫支撑部和所述缓冲垫保持部之间形成所述缓冲垫***其中的空间，并且邻接所述缓冲垫的上部。

3.根据权利要求2所述的帘式安全气囊装置的坡道，其特征在于，所述缓冲垫保持部在前后方向上布置在所述坡道基部的中间部分，以及

所述锁定钩部布置在所述坡道基部的前侧和后侧的至少一侧上，从而与所述缓冲垫保持部间隔开。

4.根据权利要求1所述的帘式安全气囊装置的坡道，其特征在于，所述车身安装部包括：

安装本体，形成于所述坡道本体部的下部从而向下延伸，并邻接在所述车身上；以及

固定孔，穿过所述安装本体形成，并且由紧固构件紧固，从而固定在所述车身上。

5.根据权利要求1所述的帘式安全气囊装置的坡道，其特征在于，所述突耳通孔部包括：

突耳延伸孔，穿过所述坡道本体部形成；以及

一个或多个向上引导件，形成在所述突耳延伸孔的上部和下部中的至少一个上，从而朝向所述车身向上倾斜。

6.根据权利要求1所述的帘式安全气囊装置的坡道，其特征在于，所述锁定钩部包括：

锁定凸块，形成在所述坡道本体部的上部，从而突出到车辆的内部；以及

防展开凸块，形成在所述锁定凸块的一端，从而向下突出，使得所述安装突耳部的一端装配和锁定在所述锁定凸块和所述坡道本体部之间。

7.根据权利要求1所述的帘式安全气囊装置的坡道，其特征在于，还包括一个或多个接触突起，形成在所述坡道本体部上以朝向所述车身突起，并且邻接在所述车身上所述突耳通孔部之下。

8.一种具有帘式安全气囊装置的坡道的帘式安全气囊装置，其特征在于，包括：

一个或多个坡道，每个坡道包括一个或多个形成在坡道本体部的下部的车辆安装部，一个或多个穿过所述坡道本体部形成的突耳通孔部，以及一个或多个形成在所述坡道本体部的上部的锁定钩部；以及

缓冲垫，包括折叠并安置在所述坡道本体部上或者装配入所述坡道本体部中的缓冲垫本体部，以及一个或多个安装突耳部，每一个安装突耳部穿过所述突耳通孔部在车身和所述坡道之间延伸，并且锁定至所述锁定钩部。

9.根据权利要求8所述的具有帘式安全气囊装置的坡道的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述安装突耳部包括：

突耳本体，连接到所述缓冲垫本体部，并且穿过所述突耳通孔部在所述坡道与所述车身之间向上延伸；以及

锁定孔，穿过所述突耳本体的一端形成，并且锁定至所述锁定钩部。

10.根据权利要求8所述的具有帘式安全气囊装置的坡道的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述缓冲垫还包括一个或多个带部，所述带部连接到所述缓冲垫本体部，并且配置为覆盖被安装突耳折叠的所述缓冲垫本体部的周缘。

11.根据权利要求10所述的具有帘式安全气囊装置的坡道的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述带部包括：

带本体，连接到所述缓冲垫本体部，延伸至覆盖所述缓冲垫本体部面向车辆内侧的一侧，并且横穿朝向所述突耳通孔部延伸的所述安装突耳部；以及

突耳横孔，穿过所述带本体的一部分形成，所述带本体横穿所述安装突耳部，从而使所述安装突耳部穿过所述突耳横孔。

12.根据权利要求8所述的具有帘式安全气囊装置的坡道的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述缓冲垫还包括一个或多个织物坡道，所述织物坡道连接至所述缓冲垫本体部，并且延伸以覆盖暴露于所述坡道的外部的所述缓冲垫本体部的一侧。

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