DE19936022A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Notbremsen von Rennfahrzeugen - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Notbremsen von RennfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE19936022A1 DE19936022A1 DE1999136022 DE19936022A DE19936022A1 DE 19936022 A1 DE19936022 A1 DE 19936022A1 DE 1999136022 DE1999136022 DE 1999136022 DE 19936022 A DE19936022 A DE 19936022A DE 19936022 A1 DE19936022 A1 DE 19936022A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- braking
- emergency braking
- braking element
- emergency
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
- B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Notbremsen von
Rennfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei bewegten Fahrzeugen, bei denen die eigene vorhandene Bremsvorrichtung nicht mehr
ausreicht, um das Fahrzeug vor einem Hindernis sicher zum Stillstand zu bringen, können
die Insassen verletzt und das Fahrzeug beschädigt oder zerstört werden. Dies ist
insbesondere im Rennsport der Fall, wenn ein Fahrzeug aus der Fahrbahn gerät und auf
angrenzendem, nicht festem Untergrund (Grasfläche, Kiesbett) nicht mehr vor einem
Hindernis (Reifenstapel, Fangzäune, Mauern . . .) abgebremst werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug auf nicht festem Untergrund
(außerhalb der Fahrbahn) abbremsen zu können.
Der mit der Erfindung erzielbare Vorteil besteht darin, daß ein Fahrzeug auf nicht festem
Untergrund (außerhalb der Fahrbahn) notbremsen kann.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigt
Fig. 1 ein Fahrzeug mit einem senkrecht absenkbarem Bremselement
Fig. 2 ein Fahrzeug mit einem nach unten auschwenkbaren Bremselement.
Fig. 3 ein Fahrzeug mit mehreren, in normaler Fahrtrichtung wirkenden auschwenkbaren
Bremselementen.
Fig. 4 ein Fahrzeug mit mehreren, in und entgegen der normalen Fahrtrichtung wirkenden
auschwenkbaren Bremselementen
Fig. 5 ein Fahrzeug mit links und rechts der Fahrzeuglängsachse angeordneten
Bremselementen.
Fig. 6 eine Ausschnittvergrößerung der in Fig. 5 dargestellten Bremselemente.
In der Fig. 1 gibt bei einer Notbremsung außerhalb der Fahrbahn ein Auslösemechanismus
ein Bremselement (1) frei, das aus der Fahrzeugunterseite heraus senkrecht in den
überfahrenen Untergrund (2) eindringt, und das Fahrzeug somit stark verzögert.
In der Fig. 2 ist ein Bremselement im Ruhezustand (3) in der Ebene der Unterbodenplatte (4)
und kann Teil derselben sein, um eine Achse (5) verschwenkbar angelenkt und durch ein
Verriegelungsmechanismus (6) festgehalten. Beim Notbremsen wird dieser entriegelt und
das Bremselement (7) schwenkt aus, wobei es in den Untergrund (8) eindringt und eine
Rückhaltevorrichtung (9) den Ausschwenkwinkel begrenzt.
Die Fig. 3 zeigt ein Fahrzeug mit mehreren Bremselementen (10).
Die Fig. 4 zeigt ein Fahrzeug mit zwei Gruppen von Bremselementen (11, 12), die in
entgegengesetzten Bewegungsrichtungen zur Wirkung gelangen können.
Die Fig. 5 zeigt eine Bremsvorrichtung mit nebeneinander angeordneten Bremselementen
(13, 14) deren Schwenkachsen (15, 16) einen stumpfen Winkel (17) einschließen. Beim
Ausschwenken in den Untergrund gelangen die Kanten (18, 19) zur gegenseitigen Anlage
und begrenzen so den Schwenkwinkel um die Schwenkachsen (15, 16).
Claims (8)
1. Verfahren zum Notbremsen von Rennfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Bremselement (1) in Richtung der überfahrenen Fläche (Kiesbett, Grasfläche, usw.)
abgesenkt und mit dieser in Eingriff gebracht wird (Fig. 1).
2. Verfahren zum Notbremsen von Rennfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß das
Bremselement normal zur Ebene der Fahrzeugunterseite abgesenkt wird (Fig. 1).
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bremselement um eine
parallel zur Fahrzeugquerachse angeordnete und in Bewegungsrichtung des Fahrzeugs
hinten liegende Achse abgeschwenkt wird (Fig. 2).
4. Notbremsvorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Bremselement eine im wesentlichen rechteckige senkrecht
nach unten geführte Platte ist (Fig. 1).
5. Notbremsvorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Bremselement plattenförmig ist, und seine in Fahrtrichtung
rückwärtige Kante () an der Fahrzeugunterseite verschwenkbar angelenkt und beim
Absenken seiner Vorderkante mit dem überfahrenen Untergrund in Eingriff ist (Fig. 2).
6. Notbremsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere in
gleicher Richtung wirkende Bremselemente hintereinander angeordnet sind (Fig. 3).
7. Notbremsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwei bzw.
zwei Gruppen in entgegengesetzte Richtungen wirkende Bremselemente angeordnet sind
(Fig. 4).
8. Notbremsvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß links und
rechts der Fahrzeuglängsachse mehrere Bremselemente angeordnet sind, deren
Schwenkachsen miteinander einen stumpfen Winkel einschließen (Fig. 5 + Fig. 6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999136022 DE19936022A1 (de) | 1999-08-04 | 1999-08-04 | Verfahren und Vorrichtung zum Notbremsen von Rennfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999136022 DE19936022A1 (de) | 1999-08-04 | 1999-08-04 | Verfahren und Vorrichtung zum Notbremsen von Rennfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19936022A1 true DE19936022A1 (de) | 2001-05-03 |
Family
ID=7916703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1999136022 Withdrawn DE19936022A1 (de) | 1999-08-04 | 1999-08-04 | Verfahren und Vorrichtung zum Notbremsen von Rennfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19936022A1 (de) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1328097C (zh) * | 2005-08-08 | 2007-07-25 | 李新明 | 汽车的多用途应急装置 |
| DE102008010263A1 (de) * | 2008-02-20 | 2011-03-24 | Walter Pragst | Kfz-Notbremse/Rennwagenbremssystem |
| DE102012021019A1 (de) | 2012-10-26 | 2014-04-30 | Audi Ag | Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zur Notbremsung eines Fahrzeugs |
| DE102014010703A1 (de) | 2014-07-18 | 2016-01-21 | Audi Ag | Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug |
| EP3696033A1 (de) * | 2019-02-18 | 2020-08-19 | Erich Tesch | Bremsvorrichtung |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE308710C (de) * | 1912-09-03 | |||
| DE2804461A1 (de) * | 1978-02-02 | 1979-08-09 | Franz Amschler | Auto-eisrast-bremse |
| US4613015A (en) * | 1984-06-22 | 1986-09-23 | Skrzypek James R | Self energizing emergency brake and anti-side-skid apparatus |
| DE4104381A1 (de) * | 1991-02-11 | 1992-08-13 | Boerner Heinz | Notbremssystem fuer kraftfahrzeuge |
| DE4344567C2 (de) * | 1993-12-24 | 1996-10-02 | Wefelmeier Friedrich Karl Dr | Notbremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| DE29616260U1 (de) * | 1996-09-19 | 1997-01-30 | Bach, Achim, 35625 Hüttenberg | Bremseinrichtung für Fahrzeuge |
| DE19812529A1 (de) * | 1998-03-21 | 1999-01-21 | Walter Blatt | Notbremsvorrichtung für Zug- und selbstfahrende Arbeitsmaschinen im Weinbau, Land- und forstwirtschaftlichen Bereich |
| DE19823228A1 (de) * | 1998-05-25 | 1999-12-09 | Harald Haupt | Verfahren und Vorrichtung zum Abbremsen eines Bodenfahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs |
-
1999
- 1999-08-04 DE DE1999136022 patent/DE19936022A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE308710C (de) * | 1912-09-03 | |||
| DE2804461A1 (de) * | 1978-02-02 | 1979-08-09 | Franz Amschler | Auto-eisrast-bremse |
| US4613015A (en) * | 1984-06-22 | 1986-09-23 | Skrzypek James R | Self energizing emergency brake and anti-side-skid apparatus |
| DE4104381A1 (de) * | 1991-02-11 | 1992-08-13 | Boerner Heinz | Notbremssystem fuer kraftfahrzeuge |
| DE4344567C2 (de) * | 1993-12-24 | 1996-10-02 | Wefelmeier Friedrich Karl Dr | Notbremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| DE29616260U1 (de) * | 1996-09-19 | 1997-01-30 | Bach, Achim, 35625 Hüttenberg | Bremseinrichtung für Fahrzeuge |
| DE19812529A1 (de) * | 1998-03-21 | 1999-01-21 | Walter Blatt | Notbremsvorrichtung für Zug- und selbstfahrende Arbeitsmaschinen im Weinbau, Land- und forstwirtschaftlichen Bereich |
| DE19823228A1 (de) * | 1998-05-25 | 1999-12-09 | Harald Haupt | Verfahren und Vorrichtung zum Abbremsen eines Bodenfahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1328097C (zh) * | 2005-08-08 | 2007-07-25 | 李新明 | 汽车的多用途应急装置 |
| DE102008010263A1 (de) * | 2008-02-20 | 2011-03-24 | Walter Pragst | Kfz-Notbremse/Rennwagenbremssystem |
| DE102008010263B4 (de) * | 2008-02-20 | 2018-02-22 | Walter Pragst | Kfz-Notbremse/Rennwagenbremssystem |
| DE102012021019A1 (de) | 2012-10-26 | 2014-04-30 | Audi Ag | Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zur Notbremsung eines Fahrzeugs |
| DE102012021019B4 (de) | 2012-10-26 | 2019-06-19 | Audi Ag | Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zur Notbremsung eines Fahrzeugs |
| DE102014010703A1 (de) | 2014-07-18 | 2016-01-21 | Audi Ag | Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug |
| DE102014010703B4 (de) | 2014-07-18 | 2018-06-21 | Audi Ag | Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug |
| EP3696033A1 (de) * | 2019-02-18 | 2020-08-19 | Erich Tesch | Bremsvorrichtung |
| AT522197A1 (de) * | 2019-02-18 | 2020-09-15 | Erich Tesch | Bremsvorrichtung |
| AT522197B1 (de) * | 2019-02-18 | 2020-11-15 | Erich Tesch | Bremsvorrichtung |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69510359T2 (de) | Radaktivierte fahrzeugrückhaltevorrichtung | |
| DE3247979C2 (de) | Reserveradanordnung in Personenkraftwagen | |
| DE2410193A1 (de) | Kopfschutzvorrichtung fuer fahrgaeste von kraftfahrzeugen bei zusammenstoessen | |
| DE102018133181B3 (de) | Personenschutzeinrichtung zum Befestigen an der Unterseite eines Schienenfahrzeuges | |
| DE102017101589B3 (de) | Lose auf dem Boden aufstehende Fahrzeugsperre, Fahrzeugsperreinrichtung und Verfahren zum Abbremsen eines Fahrzeugs mit der Fahrzeugsperre | |
| DE19936022A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Notbremsen von Rennfahrzeugen | |
| DE2413653B2 (de) | Rücklaufbremsvorrichtung für Lastwagen von Schleppkreisförderern | |
| DE69829959T2 (de) | Vorrichtung zum transport von arbeitsmaschinen | |
| DE69200109T2 (de) | Einrichtung zum Verkeilen von Fahrzeugen, die auf Böden von Transportanhängern oder Eisenbahnwaggons vorgesehen sind. | |
| DE2608523A1 (de) | Mit einem bergungskran ausgeruestetes abschleppfahrzeug in tiefladerbauweise | |
| DE2054429A1 (de) | Unterfahrschutz für Lastkraftwagen und Anhänger | |
| DE3843643A1 (de) | Schleppvorrichtung fuer fahrzeugraeder in autowaschanlagen | |
| DE69202121T2 (de) | Anlage zur Querversetzung von untereinanderverbundenen Strassenleiteinrichtungselementen. | |
| DE3009571A1 (de) | Strassenfahrzeug, dessen frontoberflaeche zumindest zeilweise von einem unter dem aufprall einer person verformbaren werkstoff gebildet ist | |
| DE102009008280A1 (de) | Heck-Unterfahrschutz | |
| EP2418128B1 (de) | Heck-Unterfahrschutz | |
| DE2318614C3 (de) | Einstiegsverkleidung an Wetterverdecken und Fahrerhäusern von Nutzfahrzeugen | |
| DE3301610A1 (de) | Bremsvorrichtung | |
| DE10314021A1 (de) | Stoßfänger mit Einrollsicke | |
| DE10248945B4 (de) | Sicherheitseinrichtung | |
| DE872760C (de) | In die Strassenfahrbahn eingelassenes, mit Rueckstrahlern versehenes Verkehrszeichen | |
| DE1928832A1 (de) | Ausschwenkbarer Reifentraeger fuer Kraftfahrzeuge | |
| EP0358932A2 (de) | Schleppvorrichtung für Fahrzeugräder in Autowaschanlagen | |
| AT409003B (de) | Einrichtung zum anhalten von fahrzeugen | |
| DE3245718A1 (de) | Flankenschutz fuer fahrzeuge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |