DE2413653B2 - Rücklaufbremsvorrichtung für Lastwagen von Schleppkreisförderern - Google Patents
Rücklaufbremsvorrichtung für Lastwagen von SchleppkreisförderernInfo
- Publication number
- DE2413653B2 DE2413653B2 DE2413653A DE2413653A DE2413653B2 DE 2413653 B2 DE2413653 B2 DE 2413653B2 DE 2413653 A DE2413653 A DE 2413653A DE 2413653 A DE2413653 A DE 2413653A DE 2413653 B2 DE2413653 B2 DE 2413653B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- holding body
- trucks
- travel
- wheels
- pivot axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B10/00—Power and free systems
- B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
- B61B10/025—Coupling and uncoupling means between power track abd vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pusher Or Impeller Conveyors (AREA)
- Handcart (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Rücklaufbremsvorrichtung für Lastwagen von Schleppkreisförderern,
die eine Tragschiene mit etwa horizontalen Laufflächen für die Räder der mit je zwei Räderpaaren ausgestatteten Lastwagen sowie ein oberhalb der Tragschiene
befindliches Zugorgan aufweisen, mit dem die Lastwagen zur Mitnahme verbindbar bzw. die verbundenen
Lastwagen freigebbar sind, wobei die Lastwagen mit einem an dem Wagengestell um eine horizontale quer
zur Fahrtrichtung verlaufende Schwenkachse gelagerten Haltekörper versehen sind, der gegen die Laufflächen der Tragschiene linienförmig anliegt, und diese
Anlagelinie, in Fahrtrichtung gesehen, hinter der durch die Schwenkachse des Haltekörpers verlaufenden
Vertikalebene verläuft, wobei das hintere Räderpaar durch den Haltekörper infolge Schwenkung desselben
bei rücklaufendem Lastwagen von der Lauffläche bis zu einer durch eine Endstellung des Haltekörpers bestimmten Höhe abhebbar ist und die Endstellung des
Haltekörpers durch einen Anschlag festgelegt wird.
12 44 063 bekannt, nach welcher die einzelnen Lastwagen mit quer zur Fahrtrichtung drehbaren Nocken
ausgestattet sind, die mit den Abstützflächen der Tragschienen zusammenwirken.
Ferner ist aus der US-PS 33 57 369 eine Bremsvorrichtung für Schleppkreisförderer bekannt, die eine
Rücklaufsperre aufweist, für welche eine Betätigung zweier Klauen an den unteren Flanschen der Tragschienen vorgesehen ist
ίο Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Rücklaufbremsvorrichtung der eingangs gekennzeichneten Gattung derart zu verbessern, daß der Haltekörper in seiner Endstellung nach einem kurzen Rücklaufweg des Lastwagens eine statisch stabile Kipplage
einnimmt und die wirksame Länge des Haltekörpers variiert werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Haltekörper frei drehbar hinter dem hinteren
Rollenpaar gelagert ist und dieser mit einer verstellbar aufgesetzten Leiste versehen ist, die am vorderen Ende
eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende die Auflagelinie bildende Schneide aufweist, und daß der Anschlag zur
Festlegung der Endstellung des Haltekörpers, in Fahrtrichtung gesehen, vor der Schwenkachse des
Haltekörpers angeordnet ist, wobei der Haltekörper bei der Anlage an den Anschlag knapp nach dem
Überschreiten der höchsten Lage der Schwenkachse eine statisch s-.abile Kipplage einnimmt
Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß die Schneide bzw. jeder Schneidenabschnitt von zwei
Ebenen begrenzt ist, von denen die dem hinteren Räderpaar zugewendete Ebene im freien Pendelzustand
des Haltekörpers lotrecht ausgerichtet ist, und die beiden Ebenen einen Winkel von etwa 45° einschließen.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die Zeichnungen
näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen in der Seitenansicht dargestellten Schleppkreisförderer,
F i g. 2 hierzu in der Seitenansicht die Stapelsituation
des vorderen Zugwagens und hinteren Nachlaufwagens mit Stapelrampe,
F i g. 3 einen lasttragenden Lastwagen mit Haltevorrichtung in der Seitenansicht,
F i g. 4 hierzu eine Vorderansicht mit Lastwagen und
Haltevorrichtung im Querschnitt und
F i g. 5 ein Beispiel einer Ausführung des Haltekörpers mit Abstützleisten in perspektivischer Darstellung.
Die Rücklaufbremsvorrichtung ist für Lastwagen von Schleppkreisförderern vorgesehen. Eine Stapelstrecke
eines Schleppkreisförderers umfaßt in einem vorgegebenen Abschnitt eine obere Fahrbahn 1 für ein
Zugorgan 2, beispielsweise ein Kettenzugmittel mit Kettenmitnehmern 3 und eine Tragschiene 4. Bei dem in
F i g. 1 dargestellten Beispiel sind an der Tragschiene 4 zwei mittlere Lastwagen 5, 6 mit Lastträgern 7
angeordnet.
Der rechte mittlere Lastwagen 5 ist über eine Zugstange 8 an einen unbelasteten vorderen Zugwagen
9 angeschlossen. Von der anderen Seite ist ein mittlerer Lastwagen 6 über eine Zugstange 10 mit einem hinteren
Nachlaufwagen U verbunden, der eine Stapelrampe 12 aufweist.
h5 Laufflächen für die Räder der mit je zwei Räderpaaren
23, 24 bzw. 29 ausgestatteten Wagen 5, 6 bzw. 11
versehen. Über das oberhalb der Tragschiene 4
befindliche Zugorgan 2 sind die Lastwagen zur
Mitnahme verbindbar bzw. die verbundenen Lastwagen freigebbar. Dabei sind die Lastwagen mit einem an dem
V/agengestell um eine horizontale quer zur Fahrtrichtung
umlaufende Schwenkachse K gelagerten Haltekörper 26 versehen, der gegen die Laufflächen der
Tragschiene 4 linienförmig anliegt. Diese Anlagelinie verläuft, in Fahrtrichtung gesehen, hinter der durch die
Schwenkachse K des Haltekörpers 26 verlaufende Vertikalebene. Das hintere Räderpaar 29 ist durch den
Haltekörper 26 infolge Schwenkung desselben bei rückJaufendeiK Lastwagen von der Lauffläche bis zu
einer durch eine Endstellung des Haltekörpers bestimmten Höhe abhebbar. Die Endstellung des Haltekörpers
ist festgelegt durch einen Anschlag L
Der Haltekörper 26 ist frei drehbar hinter dem hinteren Rollenpaar 29 gelagert, er ist mit einer verstellbar aufgesetzten Leiste 27 versehen, die am vorderen Ende eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende, die Auflagelinie bildende Schneide aufweist
Der Haltekörper 26 ist frei drehbar hinter dem hinteren Rollenpaar 29 gelagert, er ist mit einer verstellbar aufgesetzten Leiste 27 versehen, die am vorderen Ende eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende, die Auflagelinie bildende Schneide aufweist
Der Anschlag L ist zur Festlegung der Endstellung des Haltekörpers, in Fahrtrichtung gesehen, vor der
Schwenkachse K des Haltekörpers angeordnet, wobei der Haltekörper bei der Anlage an den Anschlag knapp
nach dem Überschreiten der höchsten Lage der
ίο Schwenkachse eine statisch stabile Kipplage einnimmt.
Die Schneide bzw. jeder Schneidenabschnitt ist von zwei Ebenen begrenzt, von denen die dem hinteren
Räderpaar zugewendete Ebene im freien Pendelzustand des Haltekörpers lotrecht ausgerichtet ist, und die
beiden Ebenen einen Winkel von etwa 45° einschließen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Rücklaufbremsvorrichtung für Lastwagen von Schleppkreisförderern, die eine Tragschiene mit
etwa horizontalen Laufflächen für die Räder der mit je zwei Räderpaaren ausgestatteten Lastwagen
sowie ein oberhalb der Tragschiene befindliches Zugorgan aufweisen, mit dem die Lastwagen zur
Mitnahme verbindbar bzw. die verbundenen Lastwagen freigebbar sind, wobei die Lastwagen mit
einem an dem Wagengestell um eine horizontale quer zur Fahrtrichtung verlaufende Schwenkachse
gelagerten Haltekörper versehen sind, der gegen die Laufflächen der Tragschiene linienförmig anliegt,
und diese Anlagelinie, in Fahrtrichtung gesehen, hinter der durch die Schwenkachse des Haltekörpers verlaufenden Vertikalebene verläuft, wobei das
hintere Räderpaar durch den Haltekörper infolge Schwenkung desselben bei rücklaufendem Lastwagen von der Lauffläche bis zu einer durch eine
Endstellung ides Haltekörpers bestimmten Höhe abhebbar ist und die Endstellung des Haltekörpers
durch einen Anschlag festgelegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltekörper (26) frei
drehbar hinter dem hinteren Rollenpaar gelagert ist und dieser mit einer verstellbar aufgesetzten Leiste
(27) versehen ist, die am vorderen Ende eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende die Auflagelinie bildende
Schneide aufweist, und daß der Anschlag (L) zur Festlegung der Endstellung des Haltekörpers, in
Fahrtrichtung gesehen, vor der Schwenkachse (K) des Haltekörpers angeordnet ist, wobei der Haltekörper bei der Anlage an den Anschlag knapp nach
dem Überschreiten der höchsten Lage der Schwenkachse eine statisch stabile Kipplage einnimmt.
2. Rücklaufbremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneide bzw.
jeder Schneidenabschnitt von zwei Ebenen begrenzt ist, von denen die dem hinteren Räderpaar
zugewendete Ebene im freien Pendelzustand des Haltekörpers lotrecht ausgerichtet ist, und die
beiden Ebenen einen Winkel von etwa 45° einschließen.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2413653A DE2413653C3 (de) | 1974-03-21 | 1974-03-21 | Rücklaufbremsvorrichtung für Lastwagen von Schleppkreisförderern |
SE7415830A SE418719B (sv) | 1974-03-21 | 1974-12-17 | Atergangsrorelsebromsande anordning for lastvagnar i kretstransportorer |
GB705675A GB1477946A (en) | 1974-03-21 | 1975-02-19 | Conveyors |
BE153705A BE825944A (fr) | 1974-03-21 | 1975-02-25 | Dispositif d'arret et de stabilisation pour les supports de charge d'un transporteur haleur en circuit ferme |
FR7507873A FR2264740B1 (de) | 1974-03-21 | 1975-03-13 | |
US05/559,644 US3986458A (en) | 1974-03-21 | 1975-03-18 | Power and free conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2413653A DE2413653C3 (de) | 1974-03-21 | 1974-03-21 | Rücklaufbremsvorrichtung für Lastwagen von Schleppkreisförderern |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2413653A1 DE2413653A1 (de) | 1975-10-02 |
DE2413653B2 true DE2413653B2 (de) | 1978-05-11 |
DE2413653C3 DE2413653C3 (de) | 1978-12-21 |
Family
ID=5910769
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2413653A Expired DE2413653C3 (de) | 1974-03-21 | 1974-03-21 | Rücklaufbremsvorrichtung für Lastwagen von Schleppkreisförderern |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3986458A (de) |
BE (1) | BE825944A (de) |
DE (1) | DE2413653C3 (de) |
FR (1) | FR2264740B1 (de) |
GB (1) | GB1477946A (de) |
SE (1) | SE418719B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19517832C1 (de) * | 1995-05-09 | 1996-12-05 | Mannesmann Ag | Schleppfahrwerk für Lastträger einer Schleppkreisförderanlage |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4075949A (en) * | 1976-02-19 | 1978-02-28 | General Mills, Inc. | Cart pushing apparatus |
US4326466A (en) * | 1980-03-13 | 1982-04-27 | Acco Industries Inc. | Anti-back up device for conveyor trolley |
DE3112098A1 (de) * | 1980-11-25 | 1982-07-01 | Wampfler Gmbh, 7858 Weil | Bremsvorrichtung fuer einen laengs einer schiene verfahrbaren wagen |
JPS57151318U (de) * | 1981-03-18 | 1982-09-22 | ||
JPH061381U (ja) * | 1992-06-04 | 1994-01-11 | 株式会社椿本チエイン | トロリーコンベヤにおけるキャリヤの逆走防止装置 |
US5524548A (en) * | 1995-02-09 | 1996-06-11 | Fox; Richard D. | Festoon brake system |
CA2156581C (en) * | 1995-04-20 | 2000-11-07 | Hisashi Kyotani | Conveying system |
DE19608133C2 (de) * | 1996-03-02 | 2002-07-11 | Koenig & Bauer Ag | Fördervorrichtung |
AU9384398A (en) * | 1997-09-08 | 1999-03-29 | Weld Tooling Corporation | Flexible track and carriage system |
US8296878B2 (en) | 2009-09-28 | 2012-10-30 | Karl Imhoff | Locking safety mechanism for suspended transport apparatus |
SE542983C2 (en) | 2018-09-03 | 2020-09-22 | Ocs Holding Ab | Overhead conveyor system |
CN112937627B (zh) * | 2021-04-09 | 2023-11-10 | 扎赉诺尔煤业有限责任公司 | 综放工作面开关列车液压抱闸装置 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3314378A (en) * | 1962-07-02 | 1967-04-18 | Midwest Conveyor Company Inc | Drive disengaging trolley system |
GB1103411A (en) * | 1964-05-09 | 1968-02-14 | Fisher & Ludlow Ltd | Improvements in or relating to conveyors for conveying goods |
US3357369A (en) * | 1965-10-21 | 1967-12-12 | Webb Co Jervis B | Anti-backup device for releasing dog trolley |
US3426700A (en) * | 1966-11-22 | 1969-02-11 | Mechanical Handling Sys Inc | Carrier for power and free conveyor systems |
US3672306A (en) * | 1970-11-10 | 1972-06-27 | Webb Co Jervis B | Conveyor carrier with pivotal motion damping load suspension |
US3759189A (en) * | 1971-09-14 | 1973-09-18 | Standard Alliance Ind | Anti-back-up device for work carriers on power-and-free conveyor systems |
-
1974
- 1974-03-21 DE DE2413653A patent/DE2413653C3/de not_active Expired
- 1974-12-17 SE SE7415830A patent/SE418719B/xx not_active IP Right Cessation
-
1975
- 1975-02-19 GB GB705675A patent/GB1477946A/en not_active Expired
- 1975-02-25 BE BE153705A patent/BE825944A/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-03-13 FR FR7507873A patent/FR2264740B1/fr not_active Expired
- 1975-03-18 US US05/559,644 patent/US3986458A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19517832C1 (de) * | 1995-05-09 | 1996-12-05 | Mannesmann Ag | Schleppfahrwerk für Lastträger einer Schleppkreisförderanlage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2264740A1 (de) | 1975-10-17 |
SE418719B (sv) | 1981-06-22 |
DE2413653C3 (de) | 1978-12-21 |
GB1477946A (en) | 1977-06-29 |
BE825944A (fr) | 1975-06-16 |
FR2264740B1 (de) | 1977-07-22 |
SE7415830L (de) | 1975-09-22 |
DE2413653A1 (de) | 1975-10-02 |
US3986458A (en) | 1976-10-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2413653C3 (de) | Rücklaufbremsvorrichtung für Lastwagen von Schleppkreisförderern | |
EP2660127A2 (de) | Fahrwerkeinheit und Moduleinheit für einen Routenzug | |
DE2355592C3 (de) | Schleppkettenkreisförderanlage | |
DE102015111095B4 (de) | Fahrzeuganhänger mit einer hydraulisch lenkbaren Deichsel | |
DE2002746C3 (de) | Heuwerbungmaschine | |
EP0241711A2 (de) | Doppelstöckiger Kraftfahrzeugtransporter | |
DE7922488U1 (de) | Rangiertritt an eisenbahnwagen | |
DE3046022A1 (de) | Mit sattelkupplung ausgeruestete zugmaschine | |
DE2311721A1 (de) | Transportwagen fuer frontanbaugruppen von maehmaschinen, insbesondere maehdreschern | |
DE2327533A1 (de) | Vorrichtung an ladeguttraegern | |
DE1630636C3 (de) | Untergestell für ein Lastfahrzeug, insbesondere Sattelauflieger zum Transport von Containern | |
DE3047067C2 (de) | Sattelzug | |
DE1580409C3 (de) | Kraftwagen mit stromlinienförmigem Aufbau | |
DE413630C (de) | Anhaengewagen mit wechselweise benutzbarer Laufkette und Laufraedern | |
EP1604888B1 (de) | Verfahren zum Transport von Lenk- und Antriebseinheiten sowie Anordnung von Transporthilfsmitteln zu deren Transport auf einem Transportfahrzeug | |
DE29609369U1 (de) | Werkstatt-Transportwagen für Kraftfahrzeuge | |
EP0231555A1 (de) | Kupplungsvorrichtung zwischen einem ziehenden Fahrzeug und einem Anhängewagen | |
DE10001594C2 (de) | Fahrbare Fahrzeug-Wiegevorrichtung und Verfahren zum ortsungebundenen Wiegen von Fahrzeugen | |
DE3040458A1 (de) | Vorrichtung fuer den umschlag schwererer transportgueter | |
DE2556549C3 (de) | Fahrwerk zum Transportieren von Langgut auf Laufflächen von Wagen, insbesondere Förderwagen | |
DE904516C (de) | Transporteinrichtung fuer Achsaggregate von Kraftfahrzeugen | |
AT323566B (de) | Vorrichtung zum ankuppeln eines einachsschleppers an einen anhänger od. dgl. | |
EP1346873A1 (de) | Transportfahrzeug für Flachglasladungen | |
DE819348C (de) | Transporteinrichtung fuer Fahrzeuge | |
DE2337981C3 (de) | Ladeeinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: PHB WESERHUETTE AG, 5000 KOELN, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: CLAUS QUECK GMBH & CO KG, 5160 DUEREN, DE |