DE19914965B4 - Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge - Google Patents
Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge Download PDFInfo
- Publication number
- DE19914965B4 DE19914965B4 DE1999114965 DE19914965A DE19914965B4 DE 19914965 B4 DE19914965 B4 DE 19914965B4 DE 1999114965 DE1999114965 DE 1999114965 DE 19914965 A DE19914965 A DE 19914965A DE 19914965 B4 DE19914965 B4 DE 19914965B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- platform
- vehicle
- entry
- width
- floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
- B61D23/02—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Personeneinstieg
für Schienenfahrzeuge,
der zwischen zwei gegenüberliegenden
Türen des Fahrzeuges
eine vertikal bewegbare Plattform (1) als Teil des Fahrzeugfußbodens
aufweist, welche zwischen einem oberen und einem unteren Niveau
bewegbar ist , dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefe (Länge in Fahrzeugquerrichtung)
der Plattform (1) der Breite des Fahrzeuges im Einstiegsbereich
entspricht und dass eine Steuerung zur Realisierung der erforderlichen
Höhenposition
der Plattform (1) innerhalb des Schienenfahrzeuges für unterschiedliche
Bahnsteighöhen
innerhalb des gesamten Verstellbereiches vorgesehen ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Bei bisher bekannten Lösungen wird entweder das gesamte Fahrzeug abgesenkt oder eine Rampe bzw. ein Hublift im Türbereich ausgefahren. Aus der Zeitschrift "Nahverkehrspraxis", Heft 2/1994, Seite 66 ist eine Lösung bekannt, bei der ein Niederflurbus seitlich um 80 mm abgesenkt werden kann, damit Rollstuhlfahrer vom Bahnsteig ungehindert ins Businnere gelangen können. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, daß der technische Aufwand verhältnismäßig groß ist und daß der Bus üblicherweise nicht den gesamten erforderlichen Hub schafft und somit eine Reststufe bleibt.
- In der Zeitschrift "Stadtverkehr", Heft 4/1996, Seite 15 ist eine Rampe für Niederflurfahrzeuge beschrieben, die an der Haltestelle im Einstiegbereich ausgefahren und mit der Vorderkante auf den Bahnsteig oder die Straße abgesenkt werden kann. Hierbei ist für den Rollstuhlfahrer in einigen Fällen eine Steigung zu überwinden.
- Lösungen mit Hublift sind im wesentlichen in zwei Varianten bekannt. So sind Hublifte bekannt, die im Einstiegsbereich im Normalfall als Stufen und im besonderen Anwendungsfall als Plattform ausgebildet sind. So ist aus der
DE 26 46 673 A1 ein Einstieg für Fahrzeuge mit einem Hubmechanismus für einen Stufenschacht bekannt. Der Stufenschacht wird durch einen Boden, zwei Seitenwände, eine Endwand und durch eine Türöffnung des Fahrzeuges gebildet und weist eine untere Stufenplattform und wenigstens eine zwischen dem Niveau der unteren Plattform und dem Boden des Fahrzeuges befindliche Zwischenplattform auf. Die untere Stufenplattform ist horizontal aus einer zurückgezogenen Position in eine gestreckte oder ausgefahrene Position bewegbar. In der zurückgezogenen Position ist die Vorderkante der Plattform unter Abstand knapp innerhalb der Türöffnung vorgesehen, während sich die Vorderkante auf dem Fahrzeug nach außen erstreckt. Bei Einnahme der ausgefahrenen Position ist die untere Stufenplattform im wesentlichen vertikal gerichtet bewegbar. Die Zwischenstufenplattform ist mit einem Gelenkmechanismus an einer Seitenwand des Stufenschachtes befestigt und aus der horizontalen Stufenlage in eine aufrechte Position zur Seitenwand hin wegklappbar, wobei der Schwenkvorgang in Abhängigkeit von der Position der unteren Plattform gesteuert wird. - In der
GB 1 594 850 A - Eine ähnliche Lösung ist aus der
DE 39 05 904 C2 bekannt, bei der ein verstellfähiger, mehrstufiger Einstieg für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, beschrieben ist, der im Wechsel in eine Stufenlage und in eine untere, etwa Bahnsteighöhe erreichende Plattformlage bringbar ist, wobei zwischen den einzelnen Stufen jeweils ein in Längsrichtung zu den Stufen flächig ausgebildeter Zwischensteg gelenkig angeordnet ist und alle Stufen sowie die Zwischenstege in Plattformlage vom Fußboden des Fahrzeuges bis etwa zur Bahnsteighöhe gemeinsam höhenverstellbar in einem Rahmen gehalten sind, wobei jeder Gelenkverbindung zwischen den Stufen jeweils ein Schwenkmotor zugeordnet ist, der die zugeordnete Stufe und den zngeordneten Zwischensteg in die Stufen- oder Plattformlage verschwenkbar antreibt. - Diesen Lösungen ist gemeinsam nachteilig, daß sie viel Einbauraum und individuelle Anpassungsarbeiten im Einstiegsbereich des Fahrzeuges, insbesondere im Fahrwerksbereich, erfordern. Außerdem ist ein erheblicher technischer Aufwand erforderlich.
- Es sind andere Hublifte, insbesondere für Busse und Straßenbahnen, bekannt, bei denen im Einstiegsbereich eine Plattform aus einer oberen Lage im Fußbodenbereich vertikal in eine untere Lage in Höhe des Bahnsteiges abgesenkt wird, wobei aus dieser Plattform ein oder mehrere teleskopierende Ausschübe horizontal ausfahrbar sind. Solch eine Lösung ist z.B. aus der Zeitschrift "Stadtverkehr", Heft 10/1991, Seite 44 und der Zeitschrift "Nahverkehrspraxis", Heft 2/1994, Seite 66 bekannt.
- Aus der
DE 37 38 302 A1 ist ein Fahrzeug zur Personenbeförderung mit einer Fahrgast-Einstiegsöffnung bekannt, die eine Wandöffnung und eine Plattform aufweist. Um ein Fahrzeug für die normale Personenbeförderung zu schaffen, das den Transport von Rollstuhlfahrgästen ermöglicht, ohne dass der normale Fahrgastfluss behindert wird, ist eine Wandöffnung mit einer zwischen einer Beförderungsstellung innerhalb des Fahrzeugs und einer Ladestellung zumindest teilweise außerhalb des Fahrzeugs bewegbare, in zwei Endlagen höhenverstellbare Plattform vorgesehen. Dabei ist die Plattform an der Bildung des Rollstuhlstellplatzes im Fahrzeug beteiligt und der Boden des Fahrgastraumes weist einen Ausschnitt zur Aufnahme der Plattform auf. - Neben den bereits genannten Nachteilen ist den bekannten Lösungen mit Rampen oder Hublifts gemeinsam, daß der Zeitaufwand für den Aufenthalt am Bahnsteig stark verlängert wird, da ein Schließen der Fahrzeugtür nur nach Entlastung der Rampe oder des Lifts durch den Rollstuhlfahrer und nach Zurückführen der Rampe bzw. des Lifts in die Ausgangsstellung möglich ist.
- Zur Behebung dieser Nachteile liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde., einen verstellbaren Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge zu schaffen, mit dem bei verschiedenen Bahnsteighöhen ein ebenerdiger Einstieg vom Bahnsteig in das Fahrzeug möglich ist.
- Diese Aufgabe wird durch einen Personeneinstieg mit den Merkmalen Anspruches 1 gelöst.
- Zweckmäßige Weiterbildungen des Gegenstandes der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Der Vorteil des Erfindungsgegenstandes besteht im wesentlichen darin, daß ein ebenerdiger Einstieg vom Bahnsteig in das Fahrzeug realisiert ist. Ein weiterer Vorteil dieser Lösung besteht darin, daß die Rohbaustruktur des Fahrzeuges nur im Einstiegsbereich für die niedrigste Fußbodenhöhe ausgelegt werden muß. Im übrigen Bereich ist eine klassische Bauweise möglich. Diese Bauweise führt gegenüber der Absenkung des Fahrzeuges unter anderem auch zu niedrigeren Radkästen, so daß der Innenraum freizügiger genutzt werden kann. Da der Absenk- bzw. Hubvorgang bei Fahrt ausgeführt werden kann, sind Haltezeiten am Bahnsteig daher unabhängig von der Absenk- bzw. Hubbewegung.
- Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine Querschnittsansicht, -
2 eine Seitenansicht. - Der verstellbare Personeneinstieg besteht im wesentlichen aus einer vertikal bewegbaren Plattform
1 , die aus einem Teil des Fußbodens"2 gebildet wird und sich in einer bevorzugten Bauform über den gesamten Breitenbereich des Fahrzeugs zwischen zwei gegenüberliegenden Türen erstreckt. Für bestimmte Einzelfälle sind auch Bauformen vorteilhaft, bei denen sich die Plattform nur über Teilbereiche der Fahrzeugbreite erstreckt. Dies kann für sehr breite Fahrzeuge oder für Fahrzeuge gelten, bei denen der Fahrgasteinstieg regelmäßig nur von einer Längsseite erfolgen soll. Die Breite der Plattform1 sollte dem lichten Maß der Einstiegsöffnung3 entsprechen. Die Anordnung der Plattform1 ist so gewählt, daß sie am hohen Bahnsteig eine obere Position 'a' einnimmt In dieser Position 'a' bildet die Plattform1 mit dem restlichen Fußboden2 eine Ebene. Den Reisenden ist damit ein ebenerdiger Einstieg ermöglicht und eine unproblematische Bewegung im Fahrzeug gegeben. Am tiefen Bahnsteig wird die Plattform1 erforderlichenfalls aus der oberen Position 'a' in eine Position 'b' soweit abgesenkt bis sie mit dem Niveau des tiefen Bahnsteigs übereinstimmt. In dieser Position 'b' ergibt sich zwischen Plattform1 und dem Fußboden2 eine Stufe, die für die meisten Reisenden einfach zu überwinden ist. Rollstuhlfahrer können jetzt das Fahrzeug ebenerdig verlassen bzw. in den Einstieg des Fahrzeuges ebenerdig einfahren. Zwischen den Positionen 'a' und 'b' ist jede Höhenposition der Plattform1 , z. B. durch Anordnung einer diskreten oder stufenlosen Steuerung, denkbar. Das Absenken der Plattform1 kann bereits beim Einfahren des Fahrzeuges in den Bahnsteigbereich und vor Öffnen der Tür erfolgen. Das Heben der Plattform1 auf das Niveau des Fußbodens2 erfolgt nach Schließen der Tür, womit dem Rollstuhlfahrer die Möglichkeit gegeben ist sich im gesamten Fahrzeug frei zu bewegen. - Zum Schutz ist der Hubbereich der Plattform
1 durch einen die Plattform1 umschließenden Schacht abgegrenzt.
Claims (3)
- Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge, der zwischen zwei gegenüberliegenden Türen des Fahrzeuges eine vertikal bewegbare Plattform (
1 ) als Teil des Fahrzeugfußbodens aufweist, welche zwischen einem oberen und einem unteren Niveau bewegbar ist , dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefe (Länge in Fahrzeugquerrichtung) der Plattform (1 ) der Breite des Fahrzeuges im Einstiegsbereich entspricht und dass eine Steuerung zur Realisierung der erforderlichen Höhenposition der Plattform (1 ) innerhalb des Schienenfahrzeuges für unterschiedliche Bahnsteighöhen innerhalb des gesamten Verstellbereiches vorgesehen ist. - Personeneinstieg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite der Plattform (
1 ) dem lichten Maß (der Breite) des Türeinstiegs entspricht. - Personeneinstieg nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattform (
1 ) im Hubbereich von einem Schacht umgeben ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999114965 DE19914965B4 (de) | 1999-04-01 | 1999-04-01 | Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999114965 DE19914965B4 (de) | 1999-04-01 | 1999-04-01 | Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19914965A1 DE19914965A1 (de) | 2000-10-05 |
DE19914965B4 true DE19914965B4 (de) | 2007-07-12 |
Family
ID=7903321
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999114965 Expired - Lifetime DE19914965B4 (de) | 1999-04-01 | 1999-04-01 | Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19914965B4 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20090101125A (ko) * | 2008-03-20 | 2009-09-24 | 알스톰 트랜스포트 에스에이 | 이동 플랫폼 및 발판을 구비한 철도차량 |
DE102012204304A1 (de) | 2012-03-19 | 2013-09-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeug mit einem für Personen mit reduzierter Mobilität ausgelegten Personeneinstieg |
CN104044602A (zh) * | 2013-03-12 | 2014-09-17 | 阿尔斯通运输技术公司 | 配备有出入装置的铁路车辆 |
KR101561932B1 (ko) | 2008-03-11 | 2015-10-20 | 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스 | 활동성이 제약된 승객의 출입을 용이하게 하는 선로 운송장치 차량 |
DE102016207263B3 (de) * | 2016-04-28 | 2017-09-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, und Verfahren zu dessen Betrieb |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006001807A1 (de) * | 2006-01-12 | 2007-07-19 | Siemens Ag | Schienenfahrzeug mit wenigstens einem Ein/Ausstiegsbereich und einem modularen Fußbodenaufbau |
FR2918339A1 (fr) * | 2007-07-02 | 2009-01-09 | Alstom Transport Sa | Vehicule ferroviaire et dispositif d'acces audit vehicule |
FR2945006A1 (fr) * | 2009-04-30 | 2010-11-05 | Carrier Carrosserie Sa | Vehicule de transport en commun equipe de moyens pour l'accessibilite d'un usager en fauteuil roulant |
DE102012220274A1 (de) | 2012-11-07 | 2014-05-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeug mit einer Hubliftplattform im Einstiegsbereich |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2646673A1 (de) * | 1975-10-17 | 1977-04-21 | Urban Transportation Dev | Hebemechanismus, insbesondere fuer den stufenschacht an zum oeffentlichen transport dienenden fahrzeugen |
GB1594850A (en) * | 1977-12-07 | 1981-08-05 | Vapor Corp | Passenger lift assembly for transit vehicles |
DE3738302A1 (de) * | 1986-11-18 | 1988-07-28 | Hamburger Hochbahn Ag | Fahrzeug fuer die personenbefoerderung |
DE3905904C2 (de) * | 1989-02-25 | 1991-11-28 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter, De | |
US5316432A (en) * | 1992-12-07 | 1994-05-31 | Reb Manufacturing Co., Inc. | Wheelchair lifts with automatic barrier |
-
1999
- 1999-04-01 DE DE1999114965 patent/DE19914965B4/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2646673A1 (de) * | 1975-10-17 | 1977-04-21 | Urban Transportation Dev | Hebemechanismus, insbesondere fuer den stufenschacht an zum oeffentlichen transport dienenden fahrzeugen |
GB1594850A (en) * | 1977-12-07 | 1981-08-05 | Vapor Corp | Passenger lift assembly for transit vehicles |
DE3738302A1 (de) * | 1986-11-18 | 1988-07-28 | Hamburger Hochbahn Ag | Fahrzeug fuer die personenbefoerderung |
DE3905904C2 (de) * | 1989-02-25 | 1991-11-28 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter, De | |
US5316432A (en) * | 1992-12-07 | 1994-05-31 | Reb Manufacturing Co., Inc. | Wheelchair lifts with automatic barrier |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
Anfahrhilfen für Niederflurbusse in Bottrop, In: DE-Z: Nahverkehr-Praxis NR. 2, 1994, S. 66 * |
Dipl.-Ing.oec. Ulrich Thomsch, "Erster modernisie- rter TATRA-Wagen mit Niederflurmittelteil. In: DE-Z: Stadtverkehr Nr. 4, 1996, (41 Jg.) S. 15 |
Dipl.-Ing.oec. Ulrich Thomsch, "Erster modernisie-rter TATRA-Wagen mit Niederflurmittelteil. In: DE-Z: Stadtverkehr Nr. 4, 1996, (41 Jg.) S. 15 * |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101561932B1 (ko) | 2008-03-11 | 2015-10-20 | 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스 | 활동성이 제약된 승객의 출입을 용이하게 하는 선로 운송장치 차량 |
KR20090101125A (ko) * | 2008-03-20 | 2009-09-24 | 알스톰 트랜스포트 에스에이 | 이동 플랫폼 및 발판을 구비한 철도차량 |
KR101582535B1 (ko) | 2008-03-20 | 2016-01-19 | 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스 | 이동 플랫폼 및 발판을 구비한 철도차량 |
DE102012204304A1 (de) | 2012-03-19 | 2013-09-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeug mit einem für Personen mit reduzierter Mobilität ausgelegten Personeneinstieg |
EP2641805A1 (de) | 2012-03-19 | 2013-09-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeug mit einem für Personen mit reduzierter Mobilität ausgelegten Personeneinstieg |
CN104044602A (zh) * | 2013-03-12 | 2014-09-17 | 阿尔斯通运输技术公司 | 配备有出入装置的铁路车辆 |
CN104044602B (zh) * | 2013-03-12 | 2018-06-19 | 阿尔斯通运输技术公司 | 配备有出入装置的铁路车辆 |
DE102016207263B3 (de) * | 2016-04-28 | 2017-09-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, und Verfahren zu dessen Betrieb |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19914965A1 (de) | 2000-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102018105573A1 (de) | Hebebühne für kraftfahrzeuge | |
DE19914965B4 (de) | Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge | |
DE102007022387B4 (de) | Ein- und Ausstiegshilfe für Fahrzeuge des Personenverkehrs | |
DE102012204304A1 (de) | Schienenfahrzeug mit einem für Personen mit reduzierter Mobilität ausgelegten Personeneinstieg | |
EP3663158A1 (de) | Trittsystem für ein fahrzeug | |
DE19531284A1 (de) | Schienenfahrzeug für den Personenverkehr | |
DE2644022A1 (de) | Vorrichtung zum abstellen von fahrzeugen auf mindestens zwei uebereinander angeordneten plattformen | |
EP1808352B1 (de) | Schienenfahrzeug mit wenigstens einem Ein-/Ausstiegsbereich und einem modularen Fußbodenaufbau | |
DE8816941U1 (de) | Rollstuhl-Einstieg im Bereich des Fahrerplatzes von Fahrzeugen zur Personenbeförderung, insbesondere Linienbusse | |
DE10113074A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Überbrücken von Niveauunterschieden | |
EP3444161A1 (de) | Fahrzeug zur personenbeförderung, insbesondere ein multigelenk-schienenfahrzeug und einrichtung zur anpassung der einstiegshöhe | |
DE20104221U1 (de) | Einstieg für Schienenfahrzeuge | |
WO1994020708A1 (de) | Mechanische parkeinrichtung | |
DE202007006863U1 (de) | Ein- und Ausstiegshilfe für Fahrzeuge des Personenverkehrs | |
EP1743611A1 (de) | Ausfahrbare Einstiegsrampe für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs | |
EP2862550B1 (de) | Reisebus mit einer Liftvorrichtung als Einstieghilfe für Rollstuhlfahrer | |
EP3538410B1 (de) | Schienenfahrzeug mit innenraumabschnitten auf verschiedenen fussbodenhöhen | |
DE29906022U1 (de) | Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge | |
EP3838668A1 (de) | Mobiler umbauter raum | |
DE4135911A1 (de) | Lift fuer das ein- und ausbringen von personen mit rollstuehlen, insbesondere bei oeffentlichen verkehrsmitteln | |
DE29706590U1 (de) | Einstieghilfe | |
EP3875338B1 (de) | Türvorrichtung für einen wagenkasten eines personentransportfahrzeugs und personentransportfahrzeug | |
DE9315830U1 (de) | Einstieg-Bereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge | |
DE19850933B4 (de) | Notausstiegsgerät für Schienenfahrzeuge | |
DE20104220U1 (de) | Einstieg für Schienenfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ALSTOM TRANSPORT DEUTSCHLAND GMBH, 38239 SALZG, DE |
|
R071 | Expiry of right |