DE19819953A1 - Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür - Google Patents
Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber einer KraftfahrzeugtürInfo
- Publication number
- DE19819953A1 DE19819953A1 DE19819953A DE19819953A DE19819953A1 DE 19819953 A1 DE19819953 A1 DE 19819953A1 DE 19819953 A DE19819953 A DE 19819953A DE 19819953 A DE19819953 A DE 19819953A DE 19819953 A1 DE19819953 A1 DE 19819953A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- base body
- driver according
- contact
- adjustable driver
- adjustable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 9
- 208000031872 Body Remains Diseases 0.000 abstract description 2
- 239000002585 base Substances 0.000 description 45
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000003637 basic solution Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 description 1
- 235000010678 Paulownia tomentosa Nutrition 0.000 description 1
- 240000002834 Paulownia tomentosa Species 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
- E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/52—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement combined with means for producing an additional movement, e.g. a horizontal or a rotary movement
- E05F11/525—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement combined with means for producing an additional movement, e.g. a horizontal or a rotary movement for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
- E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
- E05F2011/387—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism using arrangements in the window glass, e.g. holes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/64—Carriers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/10—Adjustable
- E05Y2600/20—Adjustable with specific transmission movement
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/10—Adjustable
- E05Y2600/30—Adjustment motion
- E05Y2600/31—Linear motion
- E05Y2600/314—Vertical motion
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen einstellbaren Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür, wobei der Mitnehmer über Führungsschienen der Kraftfahrzeugtür zugeordnet ist. Der Mitnehmer besteht im wesentlichen aus einem Grundkörper und einem Aufnahmekörper, wobei der Grundkörper an der Führungsschiene des Fensterhebers geführt wird und die Fensterscheibe am Aufnahmekörper eingespannt ist. Der Aufnahmekörper ist zum Grundkörper verschwenkbar und zwischen dem Grundkörper und Aufnahmekörper ist eine gelenkige Verbindung vorgesehen. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Mitnehmer, bei dem zwischen Grundkörper und Aufnahmekörper ein verschiebbares Verstellmittel vorgesehen ist. DOLLAR A Nach der Erfindung sind Einstellmittel zum Verändern der Stellung des Aufnahmekörpers zum Grundkörper vorgesehen. Diese Stellung wird durch Betätigung der Einstellmittel direkt oder indirekt verändert, derart, daß beim Lösen der Befestigung der Fensterscheibe die Stellung des Aufnahmekörpers zum Grundkörper erhalten bleibt. DOLLAR A In einer anderen Lösungsvariante besteht das verschiebbare Teil aus zwei Segmenten, wobei jedes Segment eine Kontaktzone aufweist, die mit einem dieser zugeordneten Kontaktbereich am Grundkörper und/oder am Aufnahmekörper in Verbindung steht, wobei die Tangenten an deren Berührungsflächen und/oder Berührungspunkten voneinander abweichende Steigungen aufweisen.
Description
Die Erfindung betrifft einen einstellbaren Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an
einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür, wobei der Mitnehmer über Führungsschienen der
Kraftfahrzeugtür zugeordnet ist. Der Mitnehmer besteht im wesentlichen aus einem Grund
körper und einem Aufnahmekörper, wobei der Grundkörper an der Führungsschiene des
Fensterhebers geführt wird und die Fensterscheibe am Aufnahmekörper eingespannt ist.
Der Aufnahmekörper ist zum Grundkörper verschwenkbar und zwischen dem Grundkörper
und Aufnahmekörper ist eine gelenkige Verbindung vorgesehen. Die Erfindung betrifft wei
terhin einen Mitnehmer, bei dem zwischen Grundkörper und Aufnahmekörper ein verschieb
bares Verstellmittel vorgesehen ist.
Aus der DE 44 35 008 A1 ist eine Lösung zur Einstellung einer Fensterscheibe im Zuge der
Montage bekannt. Die vorzugsweise rahmenlose Fensterscheibe wird innerhalb der Tür
durch Führungsschienen gehalten. Die Führungsschienen sind um eine Drehachse in Fahr
zeugquerrichtung verschwenkbar, die im oberen Befestigungspunkt der Führungsschienen
liegt.
Die Verstellung erfolgt am unteren Ende der Führungsschiene durch eine Verstelleinrich
tung.
Der Nachteil der Lösung besteht darin, daß der Raum im unteren Bereich der Tür, bedingt
durch den Abstand zwischen Drehpunkt und Ort der Verstelleinrichtung, begrenzt ist, so daß
sich keinen großen Verstellwege realisieren lassen. Darüber hinaus wird der gesamte Ein
bauraum beeinflußt das heißt, der Verstellweg muß bei der Konstruktion des gesamten Tür
berücksichtigt werden.
In der DE-OS 28 43 634 werden diese Nachteile vermieden. Die Drehachse der Schwenk
bewegung liegt hier im Mitnehmer. Der Mitnehmer weist ein Kugelsegment auf, das mit einer
entsprechenden Lagerschale korrespondiert. Mittig in der Lagerschale und im Kugelsegment
ist ein Spannschraube angeordnet, die in das Scheibenloch eingreift und mit einer Spann
platte zusammenwirkt.
Das Verstellen bzw. Verschwenken erfolgt durch das Schwenken der Lagerschale. Die Lage
wird durch Verspannen mit der Spannschraube fixiert.
Die Einstellung der Fensterscheibe erfolgt somit frei im Raum. Das heißt, man muß sich
durch die "Versuch und Irrtum"-Methode schrittweise an die richtige Lage herantasten. Wird
bei dem aktuellen Verstellschritt die Soll-Position nicht erreicht, muß die Scheibenklemmung
gelöst werden. Damit geht die vorherige Position verloren und ein nächster Verstellschritt
muß eingeleitet werden.
Bedingt durch das Einstellprinzip erfolgt bei der Einstellung der Scheibe quer zur Fahrtrich
tung auch eine ungewollte vertikale Verschiebung.
Bei einer anderen bekannt gewordenen Lösung ist die Fensterscheibe an einem separaten,
mit dem Mitnehmer gelenkig verbundenen Teil befestigt. Zwischen diesem Teil und dem
Mitnehmer ist ein vertikal verschiebbarer Keil angeordnet, so daß die Winkellage dieses
Teiles zum Mitnehmer und damit die Stellung der Fensterscheibe zur Fahrzeugkarosserie
verändert werden kann.
Die Nachteile, die zur vorhergehenden Lösung genannt wurden, treffen auch für diese Lö
sung zu.
Die Aufgabe besteht darin, eine einfache Lösung zum Schwenken der Fensterscheibe um
eine im wesentlichen parallel zur Fahrtrichtung liegende Achse zu finden, durch die ein exak
tes Anlegen der Fensterscheibe an die zugeordnete Dichtungskontur an der Fahrzeugkaros
serie ermöglicht wird.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch durch die Merkmale des 1. und des 16.
Anspruchs gelöst.
Nach einer grundsätzlichen Lösungsvariante sind Einstellmittel zum Verändern der Stellung
des Aufnahmekörpers zum Grundkörper vorgesehen, wobei die Fensterscheibe an einem
Aufnahmekörper befestigt ist und der Grundkörper dem Fensterheber zugeordnet ist. Diese
Stellung wird durch Betätigung der Einstellmittel direkt oder indirekt verändert, derart, daß
beim Lösen der Befestigung der Fensterscheibe die Stellung des Aufnahmekörpers zum
Grundkörper erhalten bleibt.
Das Einstellmittel kann so angeordnet sein, daß es direkt in Richtung der Verschwenkbewe
gung des Aufnahmekörpers in Richtung des Grundkörpers wirkt. In einer anderen Ausgestal
tung der Erfindung ist dem Einstellmittel ein Verstellmittel zugeordnet, das durch das Ein
stellmittel in Richtung der gelenkigen Verbindung zwischen Aufnahmekörper und Grundkör
per bewegt werden kann, so daß hier eine indirekte Verstellung vorliegt.
Als Einstellmittel werden Einstellschrauben, Gewindespindeln, Gewindebolzen u. ä. vorge
sehen.
Als Verstellmittel sind verschiebbare Elemente, wie zum Beispiel Verschiebekeile, vorgese
hen. Die Kontaktflächen der Verschiebekeile mit dem Grundkörper und/oder dem Aufnah
mekörper können eben oder gekrümmt sein. Eine bevorzugte Lösung ist eine kreisbogen
förmig gekrümmte Zylinderfläche mit gleichem Radius und gleichen Mittelpunkt sowohl am
Verschiebekeil als auch am Aufnahmekörper bzw. Grundkörper, da so eine ganzflächige
Anlage im Verlauf der Verschiebung erreicht wird.
Diese Lösungen haben den Vorteil, daß ein einfaches und unkompliziertes Verstellen mög
lich ist. Die Verstellung erfolgt durch Betätigung des Einstellmittels von außen, vorzugsweise
durch die Rammschutzleiste der Fahrzeugkarosserie.
Einem Drehwinkel am Einstellmittel ist exakt ein festgelegter Verstellweg an der Oberkante
der Fensterscheibe zugeordnet, so daß die Einstellung schnell und präzise erfolgen kann.
In einer anderen grundsätzlichen Lösungsvariante besteht das verschiebbare Teil aus zwei
Segmenten, die miteinander verbunden sind, wobei jedes Segment eine Kontaktzone auf
weist, die mit einem dieser zugeordneten Kontaktbereich am Grundkörper und/oder am Auf
nahmekörper in Verbindung steht, wobei die Tangenten an deren Berührungsflächen
und/oder Berührungspunkten voneinander abweichende Steigungen aufweisen.
Durch die Größe der Steigung der Tangenten ist somit die Lage der Schwenkachse der
Fensterscheibe festlegbar.
Diese Lösungsvariante hat den Vorteil, daß die Schwenkbewegung der Fensterscheibe nicht
an das körperlich ausgebildete Gelenk gebunden, sondern frei im Raum festlegbar ist. Die
Kontaktzonen an den Segmenten und die Kontaktbereiche am Grundkörper bzw. am Auf
nahmekörper können so gestaltet werden, daß die Fensterscheibe um einen beliebig ge
wählten Punkt im Raum geschwenkt werden kann.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen dargestellt. Die dazugehörenden
Figuren haben folgende Bedeutung:
Fig. 1 Perspektivische Darstellung eines einstellbaren Mitnehmers mit einer
Einstellschraube,
Fig. 2 Perspektivische Darstellung eines einstellbaren Mitnehmers mit Ein
stellbolzen für die Verstellung,
Fig. 3 Perspektivische Darstellung eines einstellbaren Mitnehmers mit Ein
stellschraube und Scheibenklemmung,
Fig. 4 Mitnehmer mit einer Gewindespindel als Einstellelement, Fixierung im
Scheibenloch,
Fig. 5 Mitnehmer mit einem Verstellkeil und einem seitlich am Verstellkeil
eingreifenden Ritzel als Einstellelement,
Fig. 6 Mitnehmer mit einem Verstellkeil und einem mittig angreifenden Ritzel,
Fig. 7 Mitnehmer mit einem Verstellkeil und einem Exzenter als Einstellele
ment,
Fig. 8 Schnittdarstellung des in Fig. 7 dargestellten Mitnehmers,
Fig. 9 Mitnehmer mit einem doppelten Verstellkeil,
Fig. 10 Schematische Darstellung der Lage des Momentanpols bei einem
doppelten Verstellkeil,
Fig. 11 Schematische Darstellung eines Verstellkeiles mit nicht kreisbogen
förmig gestalteten Kontaktzonen und Kontaktflächen,
Fig. 12 Darstellung eines Mitnehmers mit zwei auf der x-Achse gegeneinan
der verschiebbare Verstellkeile,
Fig. 13 Schnitt B/B aus Fig. 12,
Fig. 14 Schnitt C/C aus Fig. 13,
Fig. 15 Perspektivische Darstellung des in Fig. 11 gezeigten Mitnehmers,
Fig. 16 Perspektivische Darstellung des in Fig. 11 gezeigten Mitnehmers in
verschobener Position,
Fig. 17 Perspektivische Darstellung eines Mitnehmers mit einem in x-Richtung
verschiebbaren Verschiebekeil.
Im folgenden wird für Richtungsangaben folgendes Koordinatensystem verwendet:
x-Achse Fahrtrichtung
y-Achse horizontal zur Fahrtrichtung
z-Achse vertikal zur Fahrtrichtung.
x-Achse Fahrtrichtung
y-Achse horizontal zur Fahrtrichtung
z-Achse vertikal zur Fahrtrichtung.
Aus der Fig. 1 ist der Aufbau eines derartigen Mitnehmers erkennbar. Ein Grundkörper 1.1,
der auf der hier nicht dargestellten Führungsschiene geführt wird, ist mit einem Aufnahme
körper 2.1 gelenkig verbunden.
Die gelenkige Verbindung erfolgt über ein dem Grundkörper 1.1 zugeordnetes zylinderförmi
ges Führungsstück 30.1, das mit einer am Aufnahmekörper 2.1 eingearbeiteten Führungs
fläche 31.1 korrespondiert.
In diesem Bereich ist eine Durchgangsbohrung 32 sowohl im Führungsstück 30.1 als auch
eine dazu korrespondierende Gewindebohrung 20 im Aufnahmekörper 2.1 angeordnet, in
die eine Klemmschraube 120 eingreift.
Dem Aufnahmekörper 2.1 ist eine hier nicht dargestellte Fensterscheibe zugeordnet. Diese
stützt sich auf Scheibenhalterungen 21.1 ab und ist über einen hier nicht dargestellte Schei
benbolzen, der durch die Scheibenbolzenbohrung 22.1 geführt ist, mit dem Aufnahmekörper
2.1 verbunden. Im Grundkörper 1.1 ist eine Aussparung 10.1 vorgesehen, uni den Platzbe
darf für den Scheibenbolzen zu gewährleisten.
Im unteren Teil des Mitnehmers ist eine Einstellschraube 50 angeordnet, deren Kopf in einer
am Aufnahmekörper 2.1 angebrachten Aufnahme 23 eingebettet ist und die in eine Gewin
debohrung 11 des Grundkörpers 1.1 eingreift.
Zur Einstellung der Neigung der Fensterscheibe wird die Einstellschraube 50 verdreht und
so der Abstand zwischen dem Grundkörper 1.1 und dem Aufnahmekörper 2.1 definiert ver
ändert. Dabei gleitet die Führungsfläche 31.1 auf dem Führungsstück 30.1, so daß der Auf
nahmekörper 2.1 zum Grundkörper 1.1 in y-Richtung verschwenkt wird. Diese Bewegung
erfolgt um eine auf der x-Achse liegende Schwenkachse 33.1. Die Schwenkachse 33.1 ist
nicht festgelegt, sondern wandert mit der Bewegung. Damit wird die Lage der Fensterschei
be auch geringfügig in auf der z-Achse verschoben.
Die Klemmschraube 120 dient der Fixierung der Stellung des Aufnahmekörpers 2.1 zum
Grundkörper 1 und damit der Fixierung der Neigung der Fensterscheibe.
In Fig. 2 ist eine andere Ausführung beschrieben. Hier wird die gelenkige Verbindung zwi
schen Grundkörper 1.2 und Aufnahmekörper 2.2 über eine als Spannhülse 34.1 ausgebilde
te Achse realisiert. An den Aufnahmekörper 2.2 sind Lagerlaschen 35.1 angeformt, die in
entsprechende Durchbrüche 13.1 im Grundkörper 1.2 eingreifen. Lagerbohrungen 36.1 in
den Lagerlaschen 35.1 nehmen die in Bohrungen 14 des Grundkörpers 1.2 gelagerte
Spannhülse 34.1 auf. Damit ist der Aufnahmekörper 2.2 in bezug auf den Grundkörper 1.2
um die Schwenkachse 3.2 schwenkbar.
Die Einstellung erfolgt über einen Gewindebolzen 51, der beidseitig in Stufenbolzen 52.1;
52.2 eingreift. Der Stufenbolzen 52.1 ist im Grundköper 1.2 und der Stufenbolzen 52.2 ist im
Aufnahmekörper 2.2 gelagert, wobei deren Lage durch Kunststoffclipse 53.1; 53.2 fixiert ist.
Die Einstellung der Scheibenneigung erfolgt durch die Drehbewegung des Gewindebolzens
51. Eine Umdrehung hat eine definierte Änderung des Anstellwinkels des Aufnahmekörpers
2.2 zum Grundkörper 1.2 zur Folge.
Die Fixierung der Stellung erfolgt durch eine hier nicht dargestellte separate Schraube. Die
Scheibenbefestigung erfolgt analog zu dem anhand der Fig. 1 erläuterten Beispiel.
In der Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Der Aufnahmekör
per 2.3 ist hier zum Zwecke einer schonenden Scheibenklemmung dreiteilig ausgebildet und
besteht aus einer Aufnahmeplatte 24.1, einer Einlage 25.1 und einer Halteplatte 26.1. Die
Aufnahmeplatte 24.1 ist analog zu dem anhand der Fig. 2 beschriebenen Ausführungsbei
spiel mit dem Grundkörper 1.3 verbunden. An die Aufnahmeplatte 24.1 schließt sich die
Einlage 25.1 an, die die Fensterscheibe umschließt. Die Aufnahmeplatte 24.1 trägt einen
Bund 27, der in das Scheibenloch eingreift.
Durch die Aufnahmeplatte 24.1, durch die Einlage 25.1 und durch die Halteplatte 26.1 greift
eine zur Scheibenklemmung vorgesehene Befestigungsschraube 28.1. Die Befestigungs
schraube spreizt den Bund 27 und fixiert so die Lage der Fensterscheibe.
Die gelenkige Verbindung zwischen dem Grundkörper 1.3 und dem Aufnahmekörper 2.3
erfolgt analog zu dem anhand der Fig. 2 beschriebenen Beispiel.
In der Halteplatte 26.1 ist zur Aufnahme der Befestigungsschraube 28.1 eine Gewindeboh
rung 28.2 angebracht, in die die Befestigungsschraube 28.1 greift. Durch Verdrehen der
Befestigungsschraube 28.1 wird die Halteplatte 26.1 gegen die Aufnahmeplatte 24.1 gezo
gen und so die Fensterscheibe geklemmt.
Die Einstellung der Scheibenneigung erfolgt über eine Einstellschraube 54. Eine Seite der
Einstellschraube 54 greift in eine Gewindebohrung 15 ein, die an einem Fortsatz 16 der
Grundplatte 1.3 eingebracht ist. Die Einstellschraube 54.1 weist einen Bund 54.2 auf, der an
einem Fortsatz 29 der Aufnahmeplatte 24.1 über einen Gummipuffer 55 anliegt und im zu
sammengebautem Zustand in den Bereich der Halteplatte 28.2 ragt. Durch Verdrehen der
Einstellschraube 54.1 drückt der Bund 54.2 gegen den Fortsatz 29, so daß auf diese Art der
Einstellvorgang realisiert werden kann.
In der Fig. 4 wird eine weitere Ausführung der Erfindung gezeigt. Dabei ist die Fenster
scheibe 7 ebenso wie im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 über ein Einlage 25.2 zwischen
einer Aufnahmeplatte 24.2 und einer Halteplatte 26.2 geklemmt.
Die Aufnahmeplatte 24.2 ist über einen Bolzen 34.3 mit dem Grundkörper 1.4 gelenkig ver
bunden.
Mittig im Grundkörper 1.4 ist in einer Gewindebohrung 17 ein Gewindestück 56 gelagert.
Durch das Gewindestück 56 und durch eine Bohrung im Aufnahmekörper 2.4 führt eine
Gewindespindel 57. Den Enden der Gewindespindel 57 sind Muttern 58.1; 58.2 zugeordnet,
wobei die Mutter 58.2 Linksgewinde und die Mutter 58.1 Rechtsgewinde aufweist. Die Ge
windespindel 57 weist im Bereich des Gewindestückes 56 ein Vierkant 57.1 auf, das in eine
entsprechend ausgebildete Kontur des Gewindestückes 56 eingreift.
Zum Einstellen der Fensterscheibe 7 wird wie folgt verfahren:
Eine der Muttern 58.1; 58.2 wird gelöst. Dann wird die Spindel 57 gedreht. Dabei dreht sich die gegenüberliegende Mutter 58.1, 58.2 mit. Die Drehbewegung der Spindel 57 wird über das Vierkant 57.1 auf das Gewindestück 56 vermittelt. Dieses steht über ein Gewinde mit dem Grundkörper 1.4 in Eingriff. Infolge der Drehung der Spindel 57 wird das Gewindestück 56 relativ zum Grundkörper 1.4 auf der y-Achse verschoben und gegen den Aufnahmekör per 2.4 gedrückt, so daß dieser um den Bolzen 34.3 geschwenkt wird.
Eine der Muttern 58.1; 58.2 wird gelöst. Dann wird die Spindel 57 gedreht. Dabei dreht sich die gegenüberliegende Mutter 58.1, 58.2 mit. Die Drehbewegung der Spindel 57 wird über das Vierkant 57.1 auf das Gewindestück 56 vermittelt. Dieses steht über ein Gewinde mit dem Grundkörper 1.4 in Eingriff. Infolge der Drehung der Spindel 57 wird das Gewindestück 56 relativ zum Grundkörper 1.4 auf der y-Achse verschoben und gegen den Aufnahmekör per 2.4 gedrückt, so daß dieser um den Bolzen 34.3 geschwenkt wird.
Nach dem Einsteilvorgang wird die Stellung durch das Verspannen der Muttern 58.1 oder
58.2 fixiert.
Eine weitere Ausführungsform wird in der Fig. 5 gezeigt. Die gelenkige Verbindung zwi
schen Aufnahmekörper 2.5 und Grundkörper 1.5 entspricht im wesentlichen dem Ausfüh
rungsbeispiel, wie es anhand der Fig. 1 beschrieben wurde.
Die Verstellung des Aufnahmekörpers 2.5 zum Grundkörper 1.5 erfolgt über ein verschieb
bares Teil, daß hier als Verschiebekeil 4.1 ausgebildet ist. Der Verschiebekeil 4.1 ist zwi
schen Aufnahmekörper 2.5 und Grundkörper 1.5 angeordnet. Die dem Grundkörper 1.5 zu
geordnete Kontaktfläche 18 und die dem Verschiebekeil 4.1 zugeordnete Kontaktfläche 40
besitzen Riffelungen, um einen griffigen Kontakt zwischen Grundkörper 1.5 und Verschiebe
keil 4.1 zu ermöglichen.
Das Ändern der Stellung des Aufnahmekörpers 2.5 zum Grundkörper 1.5 erfolgt durch Ver
schieben des Verschiebekeiles 4.1 auf der z-Achse.
Bei der in Fig. 5 gezeigten Ausführung ist seitlich am Verschiebekeil 4.1 einen Verzahnung
41 angebracht, in die ein Ritzel 511 als Teil eines Einstellwerkzeuges 510 eingreift. Das
Einstellwerkzeug 510 ist in einer Bohrung einer am Grundkörper 1.5 angeformten Lasche 19
gelagert. Durch die Drehung des Einstellwerkzeuges 510 kann der Verschiebekeil 4.1 auf
der z-Achse verschoben und damit die Neigung der des Aufnahmekörpers 2.5 zum Grund
körper 1.5 verändert werden.
Die Fixierung dieser Stellung und die Fixierung der Fensterscheibe erfolgt durch eine Befe
stigungsschraube 28.3, die durch in der Fig. 5 sichtbare (aber nicht bezeichnete) Ausspa
rungen im Grundkörper 1.5, im Verschiebekeil 4.1, im Aufnahmekörper 2.5 und in der Fen
sterscheibe (nicht dargestellt) greift. Dieser Befestigungsschraube 28.3 ist eine ebenfalls
nicht dargestellten Mutter zugeordnet, so daß die Fensterscheibe in der gewünschten Stel
lung verspannt werden kann.
Das in Fig. 6 gezeigt Beispiel entspricht in seinem Aufbau im wesentlichen des in Fig. 5
gezeigten Beispieles. Die Verstellung des Verschiebekeiles 4.2 erfolgt hier über ein mittig im
Aufnahmekörper 2.6 in einer Bohrung 42 gelagerten Einstellbolzen 43. Dieser Einstellbolzen
43 weist eine Verzahnung 43.1 auf, die mit einer einseitig in einer Aussparung 44.1 des Ver
schiebekeiles 4.2 angebrachte Innenverzahnung 44.2 in Verbindung steht. Durch Drehen
des Einstellbolzen 43 kann der Verschiebekeil 4.2 in z-Richtung bewegt werden und somit
die gewünschte Stellung realisiert werden.
In eine Gewindebohrung 43.2 des Einstellbolzens greift eine Befestigungsschraube 28.4.
Damit kann die Fensterscheibe in der gewünschten Stellung verspannt werden.
Eine vorteilhafte Ausführung der Kontaktflächen zwischen dem Verschiebekeil 4.2 und dem
Grundkörper 1.6 besteht darin, diese als kreisbogenförmig gekrümmte Flächen auszubilden.
Die Radien R; R' der kreisbogenförmig gekrümmten Flächen sind annähernd gleich groß
und besitzen einen gemeinsamen, hier nicht dargestellten Mittelpunkt. Dadurch wird eine
ganzflächige Anlage bei jeder Stellung des Verschiebekeiles 4.2 zum Aufnahmekörper 2.6
erreicht.
In den Fig. 7 und 8 wird eine Lösung gezeigt, bei der die Verstellung ebenfalls über ei
nen Verschiebekeil 4.3 erfolgt.
Der Aufnahmekörper 2.7 entspricht in seinem Aufbau im wesentlichen des anhand der Fig.
3 beschriebenen Beispieles. Die nicht dargestellte Fensterscheibe wird in einer Einlage 25.3
aufgenommen und über die Aufnahmeplatte 24.3 und die Halteplatte 26.3 geklemmt. Die
Anbindung des Aufnahmekörpers 2.7 an den Grundkörper 1.7 erfolgt über den Eingriff von
im oberen Teil der Aufnahmeplatte 24.3 angeordneter Finger 35.3 in mit diesen korrespon
dierenden Aussparungen 13.2 im Grundkörper 1.7.
Der Verschiebekeil 4.3, dessen Kontaktflächen zum Grundkörper ebenso wie im vorherge
henden Beispiel als kreisbogenförmig gekrümmte Flächen ausgebildet sind, ist zwischen
dem Grundkörper 1.7 und der Aufnahmeplatte 24.3 angeordnet. Mittig im Verschiebekeil 4.3
ist eine Aussparung 44.2 angeordnet, in der ein Exenter 513 gelagert ist. Der Eingriff in den
Exzenter 513 ist als Innensechskant 514 gestaltet, in den eine Buchse 515 mit einer Sechs
kant-Außenkontur eingreift.
Diese Buchse 515 ist mit ihrer Sechskant-Außenkontur formschlüssig in einem Innensechs
kant 451 der Einstellbuchse 45 gelagert. Dieser Innensechskant 451 setzt sich als Gewinde
bohrung 453 fort, wobei in diesem Bereich die Einstellbuchse 45 mit einem Außensechskant
452 versehen ist.
Innerhalb der Buchse 515 ist eine Klemmschraube 12 mit einem Schraubenkopf 12.4 ange
ordnet mit, die einen Bund 12.3 aufweist, der am Grundkörper 1.7 anliegt. Das andere Ende
der Klemmschraube ist mit einem Außeneingriff 12.1, der zum Beispiel als Torx oder Au
ßensechskant ausgebildet ist, versehen. Der Schaft der Klemmschraube 12 trägt ein Gewin
de 12.2 , das mit dem Gewinde 453 der Einstellbuchse 45 in Eingriff ist.
Um die Neigung des Aufnahmekörpers 2.7 und damit die Neigung der Fensterscheibe zu
verändern, wird wie folgt verfahren:
Über ein geeignetes Werkzeug wird das Außensechskant 452 der Einstellbuchse 45 erfaßt und gedreht. Die Drehbewegung wird über das Innensechskant 451 der Einstellbuchse 45 auf die Buchse 515 und damit auf den Exzenter 513 übertragen. Dieser verschiebt den Ver schiebekeil 4.3 auf der z-Achse, so daß die Stellung des Aufnahmekörpers 2.7 zum Grund körper 1.7 verändert wird.
Über ein geeignetes Werkzeug wird das Außensechskant 452 der Einstellbuchse 45 erfaßt und gedreht. Die Drehbewegung wird über das Innensechskant 451 der Einstellbuchse 45 auf die Buchse 515 und damit auf den Exzenter 513 übertragen. Dieser verschiebt den Ver schiebekeil 4.3 auf der z-Achse, so daß die Stellung des Aufnahmekörpers 2.7 zum Grund körper 1.7 verändert wird.
Ist die Sollposition erreicht, wird diese Stellung fixiert, indem die Klemmschraube 12 an ih
rem Außenangriff 12.1 mit einem geeigneten Werkzeug erfaßt und gegenüber der Einstell
buchse 45 verspannt wird. Dabei wird der Außensechskant 452 der Einstellbuchse 45 gehal
ten.
In der Fig. 17 wird eine Lösung gezeigt, bei der zwischen dem Grundkörper 1.6' und dem
Aufnahmekörper 2.6' eine Verschiebekeil 4.6 angeordnet ist. Dieser Verschiebekeil ist so
angeordnet, daß dessen Verjüngung in x-Richtung zeigt.
Bei der Verschiebung des Verschiebekeiles 4.6 in x-Richtung (Pfeilrichtung) gleiten die Kon
taktflächen 40.1; 40.2 des Verschiebekeiles auf den zugeordneten Kontaktflächen 181 am
Grundkörper 1.6' bzw. auf der Kontaktfläche 231 am Aufnahmekörper 2.6'. Dadurch kommt
es zum Verschwenken des Aufnahmekörpers 2.6' zum Grundkörper 1.6' um die in Fig. 17
erkennbare, aber nicht näher bezeichnete gelenkige Verbindung.
Um die ganzflächige Anlage der Kontaktflächen 181, 231 zu erreichen, werden diese mit
einer in den Figuren nicht dargestellten Schränkung versehen.
Die Verstellung des Verschiebekeiles 4.6 erfolgt mit Einstellmitteln, wie sie bereits in den
obigen Beispielen beschrieben wurden.
In der Fig. 9 in Verbindung mit der Fig. 10 ist eine weitere Lösungsvariante beschrieben.
Hier wird die Fensterscheibe 7 zwischen einer Halteplatte 26.4 und einem verschiebbaren
Teil 4.4 gehalten, wobei sich zwischen der Halteplatte 26.4 und der Fensterscheibe 7 eine
Einlage 25.4 befindet. Diese Einheit ist mit dem Grundkörper 1.8 verspannt. Die Verspan
nung wird durch eine in der Halteplatte 26.4 verschraubte Befestigungsschraube 28.5 reali
siert, die durch entsprechende, in den Figuren nicht näher bezeichnete Aussparungen führt
und die Fensterscheibe 7 fixiert.
Das verschiebbares Teil 4.4 besteht aus zwei miteinander fest verbundenen Segmenten
4.4', 4.4'' besteht. Die Segmente 4.4.', 4.4'' besitzen Kontaktzonen 46.1'; 46.1'', die mit
Kontaktbereichen 47.1', 47.1'' des Grundkörpers 1.8 in Verbindung stehen.
Um die ganzflächige Anlage der Kontaktzonen 46.1'; 46.1'' an die Kontaktbereiche 47.1',
47.1'' bei der Verschiebung zu gewährleisten, sind hier sowohl die Kontaktzonen 46.1';
46.1'' als auch die diesen zugeordneten Kontaktbereiche 47.1', 47.1'' als kreisbogenförmig
gekrümmte Flächen ausgestaltet. Der Radius R1 des oberen Segmentes 4.4' ist größer als
der Radius R2 des unteren Segmentes 4.4''. Beide besitzen einen gemeinsamen Mittel
punkt M (siehe Fig. 10).
Um die Stellung der Fensterscheibe 7 zu verändern, wird das verschiebbare Teile 4.4 auf
der z-Achse bewegt. Dabei bewegt sich der Aufnahmekörper 2.8 mit der Fensterscheibe 7
um den Mittelpunkt M.
Der Mittelpunkt M verschiebt sich während des Einstellvorganges nicht. Der in Fig. 10
markierte Punkt A ist der Punkt, an dem das Lot vom Mittelpunkt M auf die Oberfläche der
Fensterscheibe 7 mit der Tangente an dieser Stelle einen rechten Winkel einschließt. Dieser
Punkt A hat infolge der Verschiebung auch eine Bewegungskomponente nach oben (z-
Richtung). Da die Fensterscheibe aber erst nach dem Einstellvorgang fixiert wird, kann das
korrigiert werden. So schwenkt der Scheibenkörper, wie in Fig. 10 dargestellt, während der
Einstellung scheinbar um den Punkt A.
Durch diese geometrischen Gegebenheiten ist es möglich, bei entsprechender Dimensionie
rung der Radien R1, R2 den Punkt A an eine gewünschte Stelle zu legen.
Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht nur auf die Ausbildung der Kontaktzonen 46.1';
46.1'' und der Kontaktbereiche 47.1', 47.1'' als kreisbogenförmig gekrümmte Flächen mit
der oben erläuterten Gestaltung der Radien. Es ist auch möglich, diese als beliebig ge
krümmte oder als ebene Flächen auszubilden. Damit wird keine ganzflächige Anlage er
reicht. Die so gestalteten Kontaktzonen bzw. Kontaktbereiche weisen eine Linienberührung
auf, wobei diese Linie bei der Verschiebung der Segmente wandert.
Eine derartige Lösung ist schematisch in der Fig. 11 gezeigt. Die Kontaktzonen 46.2';
46.2'' berühren in der mit Vollinien gezeichneten Stellung die Kontaktbereiche 47.2', 47.2''
in den Punkten P1, P2. Die Steigungen der Tangenten T1, T2 in diesem Punkt sind unter
schiedlich. Es muß die Bedingung erfüllt sein, daß die Tangente T2 hinsichtlich der x-
Richtung eine geringere Steigung aufweist als die Tangente T1. Die Orthogonalen der Tan
gente T1, T2 treffen sich im Momentanpol MP.
Bei der Bewegung des verschiebbaren Teiles 4.5 auf der z-Achse wandern die Punkte P1,
P2 um den Momentanpol MP'. Eine weitere Stellung des verschiebbaren Teiles 45 ist als
Strichlinie eingezeichnet. Es ist erkennbar, daß sich die Steigung der Tangenten T1', T2' in
dem neuen Berührungspunkt P1', P2' ändern. Damit ergibt sich ein neuer Momentanpol
MP''. Dabei wird deutlich, daß der Momentanpol MP'' sich gegenüber dem Momentanpol
MP' verlagert. Damit wird dem Konstrukteur eine Möglichkeit gegeben, durch die Gestaltung
des Verlaufs der Kontaktzonen 46.2'; 46.2'' und der Kontaktbereiche 47.2', 47.2'' die Be
wegung des Momentanpoles MP', MP'' und damit den Verstellweg der Fensterscheibe 7
festzulegen. Die dabei auftretende Verlagerung der Fensterscheibe 7 in z-Richtung kann vor
deren endgültigen Fixierung in der Soll-Stellung ausgeglichen werden.
Der in Fig. 11 gezeigte Verlauf der Bewegung des Momentanpols stellt den allgemeinen
Fall dar. Als Sonderfall gilt das in den Fig. 9 und 10 dargestellte Beispiel, da durch die
dort gezeigte Gestaltung der Radien R1 und R2 der Momentanpol MP nicht wandert.
Die Verschiebung der Segmente kann mit den Mitteln erfolgen, wie sie bereits erläutert wor
den sind. Dazu gehört zum Beispiel die Verstellung über ein Einstellritzel, das in eine seitlich
am verschiebbaren Teil angebrachte Verzahnung greift (siehe Fig. 5). In den Fig. 9 bis
11 sind diese Mittel nicht dargestellt.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung wird in den Fig. 12 bis 16 dargestellt. Auch
hier wird die Fensterscheibe 7 zwischen einer Halteplatte 26.5 und einem verschiebbaren
Teil 4.5 gehalten. Zwischen der Halteplatte 26.5 und Fensterscheibe 7 befindet sich eine
Einlage 25.5. Diese Einheit (Halteplatte 26.5, Einlage 25.5) ist mit dem Grundkörper 1.9 ver
spannt. Die Verspannung wird durch eine Befestigungsschraube 28.6 realisiert, die durch
entsprechende, in den Figuren nicht näher bezeichnete Aussparungen führt und mit der
Halteplatte 26.5 verschraubt ist. Dadurch wird die Fensterscheibe in der Soll-Position fixiert.
Das verschiebbare Teil 4.5 besteht aus zwei Segmenten 4.5' und 4.5'', die über einen flexi
blen Steg 4.5''' miteinander verbunden sind. Die Segmente 4.5' und 4.5'' sind als auf der x-
Achse liegende Keile mit unterschiedlichen Keilwinkeln α, β ausgeführt. Die Lage der Seg
mente mit den Keilwinkeln α, β ist aus den in den Fig. 13 und 14 gezeigten Schnittdar
stellungen ersichtlich. Die Verjüngungen der Keile zeigen jeweils in die gleiche Richtung. Die
Segmente 4.5' und 4.5'' liegen mit Auflageflächen 48.1', 48.1'' an der Fensterscheibe 7 an.
Gegenüberliegend sind die Segmente 4.5', 4.5'' mit Kontaktflächen 47.3', 47.3'' versehen,
die an Kontaktzonen 46.3', 46.3'' des Grundkörpers 1.9 anliegen.
Die Kontaktflächen 47.3', 47.3'' und die Kontaktzonen 46.3', 46.3'' sind hier eben ausge
führt. Es ist aber auch möglich, analog zu dem vorhergehenden Beispiel zwischen beiden
eine Linien oder Punktberührung vorzusehen, deren Tangente im Berührungspunkt zwi
schen der Kontaktfläche 47.3', 47.3'' und der Kontaktzone 46.3', 46.3'' in x-Richtung zeigt
und unterschiedliche Steigungen aufweist.
Anhand der Fig. 15 und 16 soll die Wirkungsweise des oben beschriebenen Mitnehmers
erläutert werden. Das verschiebbare Teil 4.5 wird hier in zwei verschiedenen Stellungen ge
zeigt. Bei dieser Darstellung ist zur Verdeutlichung der geometrischen Bedingungen die
Halteplatte 26.5 einschließlich der Fensterscheibe 7 nicht eingezeichnet.
Bei Verschiebung auf der x-Achse kommt es durch die unterschiedlichen Keilwinkel α, β zu
einer differierenden Verlagerung der Auflageflächen 48.1', 48.1'' in y-Richtung, wobei der
flexible Steg 4.5'' verformt wird. Damit wird die hier nicht dargestellte Fensterscheibe um
eine auf der x-Achse liegende Achse gedreht, so daß dadurch eine Veränderung der Stel
lung der Fensterscheibe und eine exakte Anlage an die Fahrzeugkarosserie realisiert wer
den kann.
Um die ganzflächige Anlage der Auflageflächen 48.1', 48.1'' an der Fensterscheibe zu er
halten, werden die Kontaktflächen 47.3', 47.3'' bzw. die Kontaktzonen 46.3', 46.3'' mit einer
in der Figuren nicht dargestellten Schränkung versehen.
Die Verstellung des verschiebbaren Teiles 4.4; 4.5; 4.6 erfolgt mit Einstellmitteln, wie sie
bereits in den obigen Beispielen beschrieben wurden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, beide Segmente weder
starr noch flexibel miteinander zu verbinden, sondern einzeln anzuordnen. Die Segmente
können dann durch Einstellmittel unabhängig voneinander verschoben werden, wodurch sich
gezielt vorgegebene Bewegungsabläufe realisieren lassen. Durch diese Anordnung ist es
auch möglich, beide Segmente synchron zu verschieben.
1.1
,
1.2
,
1.3
,
1.4
,
1.5
,
1.6
,
1.6
',
1.7
,
1.8
,
1.9
Grundkörper
10.1
Aussparung
11
Gewindebohrung
12
Klemmschraube
12.1
Außenangriff
12.2
Gewinde
12.3
Bund
12.4
Schraubenkopf
120
Klemmschraube
13.1
Durchbruch
13.2
Aussparung
14
Bohrung
15
Gewindebohrung
16
Fortsatz
17
Gewindebohrung
18
,
181
Kontaktfläche
19
Lasche
2.1
,
2.2
,
2.3
,
2.4
,
2.5
,
2.6
,
2.6
',
2.7
,
2.8
,
2.9
Aufnahmekörper
20
Gewindebohrung
21.1
Scheibenhalterung
22.1
Scheibenbolzenbohrung
23
Aufnahme
231
Kontaktfläche
24.1
,
24.2
,
24.3
Aufnahmeplatte
25.1
,
25.2
,
25.3
,
25.4
Einlage
26.1
,
26.2
,
26.3
,
26.4
,
26.5
Halteplatte
27
Bund
28.1
Befestigungsschraube
28.2
Gewindebohrung
28.3
,
28.4
;
28.5
,
28.6
Befestigungsschraube
29
Fortsatz
30.1
Führungsstück
31.1
;
31.2
Führungsfläche
32
Durchgangsbohrung
33.1
,
32.2
Schwenkachse
34.1
Spannhülse
34.3
Bolzen
35.1
Lagerlasche
35.3
Finger
36.1
Lagerbohrung
4.1
,
4.2
,
4.3
Verschiebekeil
4.4
verschiebbares Teil
4.4
',
4.4
'' Segment
4.5
verschiebbares Teil
4.6
Verschiebekeil
40
,
40.1
,
40.2
Kontaktfläche
41
Verzahnung
42
Bohrung
43
Einstellbolzen
43.1
Verzahnung
43.2
Gewindebohrung
44.1
Aussparung
44.2
Innenverzahnung
44.3
Aussparung
45
Einstellbuchse
451
Innensechskant
452
Außensechskant
453
Gewinde
46.1
',
46.1
'',
46.2
',
46.2
'',
46.3
',
46.3
'' Kontaktzone
47.1
',
47.1
'' Kontaktfläche
47.2
',
47.2
'' Kontaktfläche
47.3
',
47.3
'' Kontaktfläche
48.1
,
48.2
Auflagefläche
50
Einstellschraube
51
Gewindebohrung
510
Einstellwerkzeug
511
Ritzel
513
Exzenter
514
Innensechskant
515
Buchse mit Sechskant-Außenkontur
52.1
,
52.2
Stufenbolzen
53.1
,
53.2
Kunststoffclips
54.1
Einstellschraube
54.2
Bund
55
Gummipuffer
56
Gewindestück
57
Gewindespindel
57.1
Vierkant
58.1
,
58.2
Mutter
7
Fensterscheibe
A Tangentenpunkt
M Gemeinsamer Mittelpunkt der Radien R1, R2
MP', MP'' Momentanpol
P1, P1' Berührungspunkt zwischen Segment
A Tangentenpunkt
M Gemeinsamer Mittelpunkt der Radien R1, R2
MP', MP'' Momentanpol
P1, P1' Berührungspunkt zwischen Segment
4.4
' und Grundkörper
1.8
P2, P2' Berührungspunkt zwischen Segment
4.4
'' und Grundkörper
1.8
R; R' Radien der kreisbogenförmig gekrümmten
R1 Radius am Segment
R1 Radius am Segment
4.4
'
R2 Radius am Segment
R2 Radius am Segment
4.4
''
T1 Tangente an P1
T1' Tangente an P1'
T2 Tangente an P2
T2' Tangente an P2'
α, β Winkel am Verschiebekeil
T1 Tangente an P1
T1' Tangente an P1'
T2 Tangente an P2
T2' Tangente an P2'
α, β Winkel am Verschiebekeil
Claims (29)
1. Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber
einer Kraftfahrzeugtür, wobei der Mitnehmer über Führungsschienen der Kraftfahrzeug
tür zugeordnet ist, daß der Mitnehmer im wesentlichen aus einem Grundkörper und ei
nem Aufnahmekörper besteht, wobei der Grundkörper an der Führungsschiene des
Fensterhebers geführt wird und die Fensterscheibe mit einem Aufnahmekörper in Ver
bindung steht, daß der Aufnahmekörper mit dem Grundkörper über ein Gelenk ver
schwenkbar in Verbindung steht,
dadurch gekennzeichnet,
daß Einstellmittel (50; 51; 54.1; 57; 510; 43; 514) zum Verändern der Stellung des Auf
nahmekörpers (2.1; 2.2; 2.3; 2.4; 2.5; 2.6; 2.7) zum Grundkörper (1.1; 1.2; 1.3; 1.4; 1.5;
1.6; 1.7) vorgesehen sind, wobei diese Stellung durch Betätigung der Einstellmittel (50;
51; 54.1; 57; 510; 43; 514) direkt oder indirekt verändert wird, derart, daß beim Lösen
der Befestigung der Fensterscheibe (7) die Stellung des Aufnahmekörpers (2.1; 2.2;
2.3; 2.4; 2.5; 2.6; 2.7) zum Grundkörper erhalten (1.1; 1.2; 1.3; 1.4; 1.5; 1.6; 1.7) bleibt.
2. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Einstellmit
tel (50; 51; 54.1; 57) zur direkten Verstellung des Aufnahmekörpers (2.1; 2.2.; 2.3; 2.4)
zum Grundkörper (1.1; 1.2; 1.3; 1.4) Einstellschrauben (50; 54.1; Gewindebolzen (51)
oder Gewindespindeln (57) vorgesehen sind.
3. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Ein
stellmittel (510; 43; 514) zur indirekten Verstellung des Aufnahmekörpers (2.5; 2.6; 2.7)
zum Grundkörper (1.5; 1.6; 1.7) ein Verstellmittel (4.1; 4.2; 4.3) zugeordnet ist, das
durch das Einstellmittel (510; 43; 514) in z-Richtung bewegt wird.
4. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, daß das Verstell
mittel als Verschiebekeil (4.1; 4.2; 4.3) ausgebildet ist.
5. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschie
bekeil (4.1; 4.2; 4.3) ein zum Erzeugen einer ganzflächigen Anlage am Aufnahmekörper
(2.5; 2.6; 2.7) und/oder am Grundkörper (1.5; 1.6; 1.7) eine kreisbogenförmig gekrümm
te Kontaktfläche (40) aufweist, die mit einer am Aufnahmekörper (2.5; 2.6; 2.7) bzw.
Grundkörper (1.5; 1.6; 1.7) angeordneten Kontaktfläche (18) korrespondiert.
6. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschie
bekeil (4.1; 4.2; 4.3) mit einer Verzahnung (41) versehen ist, die zum Erzeugen einer
translatorischen Stellbewegung über ein Ritzel (511) einer Betätigungseinrichtung (510)
im Eingriff steht.
7. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß das Ritzel (511) außermittig am Verschiebekeil (4.3) ange
ordnet ist.
8. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (43.1) einer Einstellbuchse (43) in die In
nenverzahnung (44.2) einer im Verschiebekeile (4.2) angeordneten Aussparung (44.1)
eingreift.
9. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß zur Verstellung des Verschiebekeiles (4.3) ein Exzenter
oder dgl. (513) mit dem Verschiebekeiles (4.3) in Eingriff bringbar ist, zum Beispiel mit
der unteren Kontur des Verschiebekeiles oder mit einer Aussparung (44.3) im Verschie
bekeil (4.3).
10. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Fensterscheibe (7) am Aufnahmekörper
(2.1; 2.2; 2.3; 2.5) durch vom Einstellmittel (50; 51; 54.1; 510) unabhängige Mittel er
folgt.
11. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Fensterscheibe (7) am Aufnahmekörper
(2.4; 2.6) durch das Einstellmittel (57; 43) erfolgt.
12. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Fixierung der Stellung des Aufnahmekörpers (2.1) zum
Grundkörper (1.1) in der gelenkigen Verbindung zwischen beiden erfolgt.
13. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Fixierung der Stellung des Aufnahmekörpers (2.2; 2.3;
2.4; 2.6; 2.7) zum Grundkörper (1.2; 1.3; 1.4; 1.6; 1.7) durch das Einstellmittel (51; 54.1;
57; 43; 45) erfolgt.
14. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß zwischen dem Aufnahmekörper (2.6') und dem Grundkör
per (1.6') ein sich in x-Richtung verjüngender Verschiebekeil (4.6) angeordnet ist, der in
x-Richtung verschiebbar ist.
15. Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber
einer Kraftfahrzeugtür, wobei der Mitnehmer über Führungsschienen der Kraftfahrzeug
tür zugeordnet ist, daß der Mitnehmer im wesentlichen aus einem Grundkörper und ei
nem Aufnahmekörper besteht, wobei der Grundkörper an der Führungsschiene des
Fensterhebers geführt wird und die Fensterscheibe mit einem Aufnahmekörper in Ver
bindung steht, daß die Winkellage zwischen Aufnahmekörper und Grundkörper einstell
bar ist, ein verschiebbares Verstellmittel zwischen Aufnahmekörper und Grundkörper
angeordnet ist und Mittel zum Fixieren der Stellung in Bezug auf den Grundkörper vor
gesehen sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Verstellmittel (4.4; 4.5) aus zwei Segmenten besteht, wobei jedes Segment
(4.4'; 4.4''; 4.5'; 4.5'') eine Kontaktzone 46.1', 46.1''; 46.2'; 46.2''; 46.3'; 46.3'') auf
weist, die mit einem dieser zugeordneten Kontaktbereich (47.1'; 47.1''; 47.2'; 47.2'';
47.3'; 47.3'') am Grundkörper (1.8; 1.9) und/oder am Aufnahmekörper (2.8; 2.9) in
Verbindung steht, wobei die Tangenten (T1; T1'; T2; T2') an deren Berührungsflächen
und/oder Berührungspunkten (P1; P1'; P2; P2') voneinander abweichende Steigungen
aufweisen.
16. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß durch die
Lage der Tangenten (T1; T1'; T2; T2') zueinander, deren Steigung und durch das Ver
hältnis der Steigungen zueinander die Lage der Schwenkachse der Fensterscheibe (7)
festlegbar ist.
17. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmen
te (4.4'; 4.4'') starr miteinander verbunden sind.
18. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß beide
Segmente (4.4'; 4.4'') z-Richtung übereinander angeordnet sind.
19. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß beide Segmente nicht miteinander verbunden sind und
durch ein Einstellmittel unabhängig voneinander oder synchron verschoben werden.
20. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß ein flächiger Kontakt zwischen den Kontaktzonen (46.1';
46.1'') am Grundkörper (1.8) und den Kontaktflächen (47.1'; 47.1'') der Segmente
(4.4'; 4.4'') und /oder zwischen der Fensterscheibe (7) und den Segmenten vorhanden
(4.4'; 4.4'') ist.
21. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakt
flächen (47.1'; 47.1'') der Segmente (4.4'; 4.4'') als kreisbogenförmig gekrümmte Flä
chen ausgebildet sind und mit den dazugehörigen Kontaktzonen (46.1'; 46.1'') am
Grundkörper (1.8) korrespondieren, wobei der Radius (R1) des Segmentes (4.4') und
der Radius (R2) des Segmentes (4.4'') einen gemeinsamen Mittelpunkt M besitzen.
22. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß der Kontakt zwischen den Kontaktzonen (46.2'; 46.2'') und
den Kontaktflächen (47.2', 47.2'') als Linienberührung ausgebildet ist.
23. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Kontaktzonen (46.1'; 46.1'') des Grundkörpers (1.8)
und die Kontaktbereiche (47.1', 47.1'') der Segmente (4.4', 4.4'') als gekrümmte Flä
chen ausgebildet sind.
24. Einstellbarer Mitnehmer nach mindestens eine der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Segmente als Keile ausgebildet sind, deren
Kontaktflächen (47.1'; 47.2'') eben sind und/oder daß die zu Kontaktflächen korrespondierenden Kon
taktflächen (46.1'; 46.2'') eben sind.
25. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Tangen
ten (T1, T2, T1', T2') an den der Berührungspunkten zwischen der Kontaktfläche
(47.3', 47.3'') und Kontaktzonen (46.3'; 46.3'') im wesentlichen in der y-z-Ebene lie
gen.
26. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß das ver
schiebbare Teil (4.5) im wesentlichen in Richtung der x-Achse verschiebbar ist.
27. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 25 und 26, dadurch gekennzeichnet, daß das
verschiebbare Teil (4.5) aus zwei Segmenten (4.5'; 4.5'') besteht, wobei diese als auf
der x-Achse liegende Keile mit unterschiedlichen Keilwinkeln (α; β) ausgeführt sind.
28. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 25 und 26, dadurch gekennzeichnet, daß die
Segmenten (4.5') und (4.5'') über einen flexiblen Steg (4.5''') miteinander verbunden sind.
29. Einstellbarer Mitnehmer nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verstel
lung des verschiebbaren Teiles (4.4; 4.5; 4.6) Einstellmittel vorgesehen sind, insbeson
dere Einstellschrauben, Gewindebolzen oder Gewindespindeln, wie sie in den Ansprü
chen 2, 6, 7 ,8 und 9 beschrieben wurden.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19819953A DE19819953A1 (de) | 1998-05-05 | 1998-05-05 | Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür |
PCT/DE1999/001362 WO1999057400A2 (de) | 1998-05-05 | 1999-04-30 | Einstellbarer mitnehmer zur anbindung einer fensterscheibe an einen kraftfahrzeug-fensterheber |
US09/674,865 US6453617B1 (en) | 1998-05-05 | 1999-04-30 | Adjustable carrier for connecting a window pane to a motor vehicle window lift |
EP99932638A EP1076750B1 (de) | 1998-05-05 | 1999-04-30 | Einstellbarer mitnehmer zur anbindung einer fensterscheibe an einen kraftfahrzeug-fensterheber |
DE59900982T DE59900982D1 (de) | 1998-05-05 | 1999-04-30 | Einstellbarer mitnehmer zur anbindung einer fensterscheibe an einen kraftfahrzeug-fensterheber |
ES99932638T ES2174623T3 (es) | 1998-05-05 | 1999-04-30 | Arrastrador regulable para la conexion de un cristal de ventana a un elevalunas de un automovil. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19819953A DE19819953A1 (de) | 1998-05-05 | 1998-05-05 | Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19819953A1 true DE19819953A1 (de) | 1999-11-18 |
Family
ID=7866676
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19819953A Withdrawn DE19819953A1 (de) | 1998-05-05 | 1998-05-05 | Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür |
DE59900982T Expired - Lifetime DE59900982D1 (de) | 1998-05-05 | 1999-04-30 | Einstellbarer mitnehmer zur anbindung einer fensterscheibe an einen kraftfahrzeug-fensterheber |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59900982T Expired - Lifetime DE59900982D1 (de) | 1998-05-05 | 1999-04-30 | Einstellbarer mitnehmer zur anbindung einer fensterscheibe an einen kraftfahrzeug-fensterheber |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6453617B1 (de) |
EP (1) | EP1076750B1 (de) |
DE (2) | DE19819953A1 (de) |
ES (1) | ES2174623T3 (de) |
WO (1) | WO1999057400A2 (de) |
Cited By (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2809447A1 (fr) * | 2000-05-24 | 2001-11-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Chariot d'un leve-vitre de vehicule automobile a reglage angulaire |
WO2002057580A1 (de) | 2001-01-19 | 2002-07-25 | Kiekert Ag | Einstellbarer mitnehmer zum anbinden einer fensterscheibe an eine fensterhebeeinrichtung einer fahrzeugtür |
DE19956756C2 (de) * | 1999-11-25 | 2002-12-12 | Brose Fahrzeugteile | Einstellbarer Mitnehmer für einen Fensterheber einer rahmenlosen Fahrzeugtür |
DE10145180A1 (de) * | 2001-09-07 | 2003-04-10 | Brose Fahrzeugteile | Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Ktaftfahrzeugfensterheber |
DE10246159A1 (de) * | 2002-06-05 | 2004-01-15 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Einstelleinrichtung für die Scheibe bei einem Fensterheber für Fahrzeuge |
DE10316348A1 (de) * | 2003-04-10 | 2004-10-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Einstellvorrichtung für eine höhenverlagerbare Fensterscheibe |
DE102004031804B3 (de) * | 2004-07-01 | 2005-06-23 | Daimlerchrysler Ag | Fensterhebeeinrichtung |
WO2005059283A2 (de) * | 2003-12-17 | 2005-06-30 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Einstellbarer mitnehmer zur anbindung einer fensterscheibe an einen fensterheber einer kraftfahrzeugtür |
DE102004031803A1 (de) * | 2004-07-01 | 2006-01-26 | Daimlerchrysler Ag | Fensterhebeeinrichtung |
DE102005008629A1 (de) * | 2005-02-25 | 2006-09-14 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Vorrichtung zur lösbaren Verbindung einer verfahrbaren Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges mit einem Mitnehmer eines Fensterhebers |
DE102005024490A1 (de) * | 2005-05-27 | 2006-12-07 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugtür mit einer rahmenlosen Fensterscheibe und Verfahren zur Montage dieser Tür an ein Fahrzeug |
DE102005040459A1 (de) * | 2005-08-26 | 2007-03-01 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Mitnehmer für Fensterheber von Fahrzeugen |
DE102008015121A1 (de) | 2007-04-04 | 2008-10-09 | Küster Holding GmbH | Schwenkbare Befestigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Fensterheber |
DE102012102795A1 (de) * | 2012-03-30 | 2013-10-02 | Küster Holding GmbH | Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges |
EP2644816A2 (de) | 2012-03-30 | 2013-10-02 | Küster Holding GmbH | Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges |
US8701347B2 (en) | 2009-06-29 | 2014-04-22 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Carrier for connecting a window pane to a window lift of a motor vehicle |
DE102018100811A1 (de) | 2018-01-16 | 2019-07-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Befestigungsvorrichtung |
WO2021063848A1 (de) | 2019-10-01 | 2021-04-08 | Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Befestigungsvorrichtung für einen fensterheber sowie fensterheber |
CN113906192A (zh) * | 2019-06-05 | 2022-01-07 | 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司 | 用于车窗调节器的可调节滑块 |
DE102021115188A1 (de) | 2021-06-11 | 2022-12-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fensterheber für eine Seitenscheibe eines Kraftfahrzeuges |
CN115538877A (zh) * | 2022-10-19 | 2022-12-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 可调节滑块组件 |
Families Citing this family (45)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2812680B1 (fr) * | 2000-08-04 | 2002-11-08 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Systeme de positionnement et d'assemblage d'une vitre sur un leve-vitre |
DE10039841A1 (de) * | 2000-08-10 | 2002-02-28 | Meritor Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Verbinden einer ein- und ausfahrbaren Kraftfahrzeug-Fensterscheibe mit einem Antriebselement |
KR100487073B1 (ko) * | 2001-10-16 | 2005-05-03 | 가부시키가이샤 니프코 | 유리홀더 및 유리장착방법 |
US20040111970A1 (en) * | 2002-04-18 | 2004-06-17 | Fenelon Paul J. | Window lift mechanism |
US6966149B2 (en) * | 2003-03-27 | 2005-11-22 | Fenelon Paul J | Window bracket for a window lift mechanism |
DE50204939D1 (de) * | 2002-04-23 | 2005-12-22 | Hawa Ag Mettmenstetten | Vorrichtung zum Halten von Platten und Trennelement |
ES2201903B1 (es) * | 2002-05-16 | 2005-03-01 | Melchor Daumal Castellon | Arrastrador para elevalunas de automoviles. |
ITTO20020615A1 (it) * | 2002-07-15 | 2004-01-15 | Lames Spa | Pattino di sollevamento per alzacristalli di autoveicoli ed alzacristallo comprendente tale pattino |
DE10239779A1 (de) * | 2002-08-29 | 2004-03-11 | Arvinmeritor Gmbh | Schlitten für einen Fensterheber |
ES1054873Y (es) * | 2003-05-27 | 2003-12-16 | Castellon Melchor Daumal | Deslizador para elevalunas para vehiculos automoviles |
ES1055444Y (es) * | 2003-08-26 | 2004-03-01 | Castellon Melchor Daumal | Pinza de sujecion para cristales en elevalunas de automoviles. |
JP3962000B2 (ja) * | 2003-09-22 | 2007-08-22 | マツダ株式会社 | ガラス固定グロメット |
DE20317568U1 (de) * | 2003-11-12 | 2005-03-31 | Brose Fahrzeugteile | Justiervorrichtung für Seil-Fensterheber |
FR2871188A1 (fr) * | 2004-06-04 | 2005-12-09 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Curseur de leve-vitre et leve-vitre |
DE102005002759A1 (de) * | 2005-01-20 | 2006-07-27 | Arvinmeritor Light Vehicle Systems-France | Schlittenbaugruppe für einen Fensterheber, insbesondere für Fahrzeuge |
DE102005004000A1 (de) * | 2005-01-27 | 2006-08-03 | Magna Closures (Germany) Gmbh | Mitnehmer |
DE202005003626U1 (de) * | 2005-03-02 | 2006-07-13 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Feststellvorrichtung für einen einstellbaren Fahrzeugsitz |
US20070151158A1 (en) * | 2006-01-03 | 2007-07-05 | Fenelon Paul J | Window lift mechanism |
US20080306839A1 (en) * | 2006-04-28 | 2008-12-11 | Myecheck, Inc. | Method and apparatus for online check processing |
JP5004329B2 (ja) * | 2006-10-30 | 2012-08-22 | 株式会社ニフコ | ガラスホルダー |
US20080244981A1 (en) * | 2007-04-09 | 2008-10-09 | Hi-Lex Controls, Inc. | Window clamp assembly for window regulator |
US8096080B2 (en) * | 2007-07-04 | 2012-01-17 | Magna Closures Inc. | Adjustable window regulator lifter plate assembly for a vehicle window |
EP2093085B1 (de) * | 2008-02-21 | 2012-05-02 | Fiat Group Automobiles S.p.A. | Glasstützbaueinheit für eine Kraftfahrzeugtür mit einer ungerahmten oberen Kante |
US20090223133A1 (en) * | 2008-03-07 | 2009-09-10 | Traian Miu | Self Locking Lifter Plate |
US20100043173A1 (en) * | 2008-08-20 | 2010-02-25 | Geoffrey Barr | Adjustable upstop for frameless automotive door |
US20100043295A1 (en) * | 2008-08-20 | 2010-02-25 | Geoffrey Barr | Automatic cable tensioner for cable drive window regulators |
US8453383B2 (en) * | 2008-08-20 | 2013-06-04 | Inteva Products, Llc | Adjustable glass clamp for cable drive window regulators |
DE102009011120B4 (de) * | 2009-03-03 | 2019-05-29 | Küster Holding GmbH | Einstelleinrichtung für die Fensterscheibe eines Fensterhebers |
DE202009009459U1 (de) | 2009-07-13 | 2010-11-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber eines Kraftfahrzeugs |
DE102009052569A1 (de) * | 2009-11-10 | 2011-05-12 | Arvinmeritor Gmbh | Schlitten für einen Fahrzeugfensterheber und Fahrzeugstruktur mit einem Fensterheber |
DE102010048330A1 (de) * | 2010-10-13 | 2012-04-19 | Inteva Products France Sas | Verstellbarer Schlitten für ein Fensterhebersystem und Fahrzeugstruktur mit einem Fensterheber |
DE102010063562A1 (de) | 2010-12-20 | 2012-06-21 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt | Fensterheber |
US8739467B2 (en) * | 2011-12-19 | 2014-06-03 | Chrysler Group Llc | Window regulator glass attachment guide cover |
US8943750B2 (en) * | 2012-06-22 | 2015-02-03 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Vehicle window assembly with lift plate |
US9522447B2 (en) | 2014-04-18 | 2016-12-20 | Hi-Lex Controls, Inc. | Automotive glass removal tool |
US10273733B2 (en) * | 2017-05-15 | 2019-04-30 | Hsin Chong Machinery Works Co. Ltd. | Adjustable glass gripping device for a vehicle window regulator |
US20190078366A1 (en) * | 2017-09-08 | 2019-03-14 | Magna Closures Inc. | Light weight two piece frameless door module with adjustment features |
US11168501B2 (en) | 2018-11-29 | 2021-11-09 | Magna Closures Inc. | Adjustable lifter plate for frameless door |
CN113840748A (zh) * | 2019-04-26 | 2021-12-24 | 恩坦华产品有限公司 | 用于车中的无框窗的枢转游标 |
FR3095988B1 (fr) * | 2019-05-13 | 2021-09-24 | Saint Gobain | Vitrage a porte-vitre en deux parties et procede de fabrication dudit vitrage |
JP7402416B2 (ja) * | 2020-03-23 | 2023-12-21 | Agc株式会社 | ホルダ付きウインドウガラス |
DE202022101779U1 (de) * | 2021-04-06 | 2022-07-19 | Inteva Products, Llc | Schwenkbarer Schieber für rahmenloses Glas in einem Fahrzeug |
US11674347B2 (en) * | 2021-07-26 | 2023-06-13 | Hi-Lex Controls, Inc. | Glass lift plate assembly for window regulator |
US20230151664A1 (en) * | 2021-11-12 | 2023-05-18 | Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Slider for window regulator with adjustment mechanism |
WO2023180589A1 (es) * | 2022-03-23 | 2023-09-28 | Inertim Research S.L. | Carros de arrastre y sistemas de elevalunas |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3704816C2 (de) * | 1986-02-17 | 1989-07-20 | Nissan Motor Co., Ltd. |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2843634A1 (de) | 1978-10-06 | 1980-04-10 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur befestigung einer sichtscheibe an einem fuehrungsbacken |
DE3243123C2 (de) * | 1982-11-22 | 1986-10-16 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE3545856C1 (en) * | 1985-12-23 | 1987-01-08 | Daimler Benz Ag | Adjustable connection of a retaining rail and of a basic plate |
DE9307599U1 (de) * | 1993-05-19 | 1993-08-05 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Fensterheber, insbesondere für Cabriolet-Fahrzeuge |
JP3273690B2 (ja) * | 1994-03-24 | 2002-04-08 | 株式会社ニフコ | ガラスホルダー |
DE4435008A1 (de) | 1994-09-30 | 1996-04-04 | Porsche Ag | Einstellvorrichtung für eine mit einer Fensterheberanordnung zusammenwirkende, rahmenlos ausgebildete Türfensterscheibe eines Kraftfahrzeuges |
DE19521121C2 (de) * | 1995-06-09 | 1998-04-09 | Brose Fahrzeugteile | Vorrichtung zum Verbinden eines Armfensterhebers mit der verschiebbaren Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs |
JPH09323542A (ja) * | 1996-06-07 | 1997-12-16 | Nifco Inc | ガラスホルダー |
DE19653046A1 (de) * | 1996-12-19 | 1998-06-25 | Brose Fahrzeugteile | Vorrichtung zur Befestigung einer verschiebbaren Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs an der Führungsvorrichtung eines Fensterhebers |
US5966872A (en) * | 1997-08-08 | 1999-10-19 | Chrysler Corporation | Vehicle door glass liftplate assembly with frangible sleeve |
DE19860715A1 (de) * | 1998-12-23 | 2000-06-29 | Brose Fahrzeugteile | Kraftfahrzeugfensterheber |
US6125588A (en) * | 1999-10-25 | 2000-10-03 | Daimlerchrysler Corporation | Glass attachment system for window regulator systems |
-
1998
- 1998-05-05 DE DE19819953A patent/DE19819953A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-04-30 WO PCT/DE1999/001362 patent/WO1999057400A2/de active IP Right Grant
- 1999-04-30 DE DE59900982T patent/DE59900982D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-30 US US09/674,865 patent/US6453617B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-30 ES ES99932638T patent/ES2174623T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-30 EP EP99932638A patent/EP1076750B1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3704816C2 (de) * | 1986-02-17 | 1989-07-20 | Nissan Motor Co., Ltd. |
Cited By (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19956756C2 (de) * | 1999-11-25 | 2002-12-12 | Brose Fahrzeugteile | Einstellbarer Mitnehmer für einen Fensterheber einer rahmenlosen Fahrzeugtür |
FR2809447A1 (fr) * | 2000-05-24 | 2001-11-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Chariot d'un leve-vitre de vehicule automobile a reglage angulaire |
WO2002057580A1 (de) | 2001-01-19 | 2002-07-25 | Kiekert Ag | Einstellbarer mitnehmer zum anbinden einer fensterscheibe an eine fensterhebeeinrichtung einer fahrzeugtür |
DE10145180B4 (de) * | 2001-09-07 | 2005-07-21 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Kraftfahrzeugfensterheber |
DE10145180A1 (de) * | 2001-09-07 | 2003-04-10 | Brose Fahrzeugteile | Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Ktaftfahrzeugfensterheber |
DE10246159A1 (de) * | 2002-06-05 | 2004-01-15 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Einstelleinrichtung für die Scheibe bei einem Fensterheber für Fahrzeuge |
DE10246159B4 (de) * | 2002-06-05 | 2004-08-12 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Einstelleinrichtung und Werkzeug für eine Scheibe bei einem Fensterheber für Fahrzeuge |
DE10316348A1 (de) * | 2003-04-10 | 2004-10-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Einstellvorrichtung für eine höhenverlagerbare Fensterscheibe |
WO2005059283A2 (de) * | 2003-12-17 | 2005-06-30 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Einstellbarer mitnehmer zur anbindung einer fensterscheibe an einen fensterheber einer kraftfahrzeugtür |
DE10359476A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-07-14 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür |
WO2005059283A3 (de) * | 2003-12-17 | 2005-11-24 | Brose Fahrzeugteile | Einstellbarer mitnehmer zur anbindung einer fensterscheibe an einen fensterheber einer kraftfahrzeugtür |
DE102004031804B3 (de) * | 2004-07-01 | 2005-06-23 | Daimlerchrysler Ag | Fensterhebeeinrichtung |
DE102004031803A1 (de) * | 2004-07-01 | 2006-01-26 | Daimlerchrysler Ag | Fensterhebeeinrichtung |
DE102005008629B4 (de) * | 2005-02-25 | 2008-09-04 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Vorrichtung zur lösbaren Verbindung einer verfahrbaren Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges mit einem Mitnehmer eines Fensterhebers |
DE102005008629A1 (de) * | 2005-02-25 | 2006-09-14 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Vorrichtung zur lösbaren Verbindung einer verfahrbaren Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges mit einem Mitnehmer eines Fensterhebers |
DE102005024490A1 (de) * | 2005-05-27 | 2006-12-07 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugtür mit einer rahmenlosen Fensterscheibe und Verfahren zur Montage dieser Tür an ein Fahrzeug |
DE102005040459A1 (de) * | 2005-08-26 | 2007-03-01 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Mitnehmer für Fensterheber von Fahrzeugen |
DE102005040459B4 (de) * | 2005-08-26 | 2009-01-22 | Küster Automotive Door Systems GmbH | Mitnehmer für Fensterheber von Fahrzeugen |
DE102008015121B4 (de) * | 2007-04-04 | 2013-10-02 | Küster Holding GmbH | Schwenkbare Befestigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Fensterheber |
DE102008015121A1 (de) | 2007-04-04 | 2008-10-09 | Küster Holding GmbH | Schwenkbare Befestigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Fensterheber |
US8701347B2 (en) | 2009-06-29 | 2014-04-22 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Carrier for connecting a window pane to a window lift of a motor vehicle |
DE102012102795B4 (de) * | 2012-03-30 | 2013-11-21 | Küster Holding GmbH | Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges |
EP2644816A2 (de) | 2012-03-30 | 2013-10-02 | Küster Holding GmbH | Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges |
DE102012102795A1 (de) * | 2012-03-30 | 2013-10-02 | Küster Holding GmbH | Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges |
EP2644816A3 (de) * | 2012-03-30 | 2016-09-21 | Küster Holding GmbH | Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges |
DE102018100811A1 (de) | 2018-01-16 | 2019-07-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Befestigungsvorrichtung |
CN113906192A (zh) * | 2019-06-05 | 2022-01-07 | 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司 | 用于车窗调节器的可调节滑块 |
CN113906192B (zh) * | 2019-06-05 | 2023-10-03 | 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司 | 用于车窗调节器的可调节滑块 |
WO2021063848A1 (de) | 2019-10-01 | 2021-04-08 | Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Befestigungsvorrichtung für einen fensterheber sowie fensterheber |
US11788335B2 (en) | 2019-10-01 | 2023-10-17 | Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Fastening device for a window lifter, and window lifter |
DE102021115188A1 (de) | 2021-06-11 | 2022-12-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fensterheber für eine Seitenscheibe eines Kraftfahrzeuges |
CN115538877A (zh) * | 2022-10-19 | 2022-12-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 可调节滑块组件 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1076750A2 (de) | 2001-02-21 |
DE59900982D1 (de) | 2002-04-18 |
US6453617B1 (en) | 2002-09-24 |
WO1999057400A3 (de) | 2000-01-20 |
WO1999057400A2 (de) | 1999-11-11 |
EP1076750B1 (de) | 2002-03-13 |
ES2174623T3 (es) | 2002-11-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19819953A1 (de) | Einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür | |
DE19739298C1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung eines Entfernungssensors an einem Kraftfahrzeug | |
DE102005062790A1 (de) | Scheibenwischer | |
DE19508556C2 (de) | Vorrichtung zum Antreiben von Schiebedächern, Fensterhebern oder dergleichen | |
DE19721752C2 (de) | Vorrichtung zum Einstellen der Spur bei Rädern von Kraftfahrzeugen | |
DE19956756C2 (de) | Einstellbarer Mitnehmer für einen Fensterheber einer rahmenlosen Fahrzeugtür | |
EP0408847B1 (de) | Vorrichtung zum Längs- und Höhenverstellen der Lenksäule eines Kraftfahrzeuges | |
EP4190635B1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug mit verstelleinrichtung zur gleichzeitigen verstellung von lichtmodulen | |
DE102006039685B4 (de) | Vorrichtung zur Anbringung eines Stoßfängers an einer Karosserie | |
EP1600590A2 (de) | Anschlagpuffer | |
DE60309028T2 (de) | Verbesserte vorrichtung zur seiteneinstellung von fensterhebern für kraftfahrzeuge und dergleichen | |
DE3437198C2 (de) | ||
DE60308364T2 (de) | Vorrichtung zur Seiteneinstellung eines Fensterhebers für Kraftfahrzeuge | |
WO1999057399A1 (de) | Mitnehmer zur anbindung einer fensterscheibe an einen fensterheber | |
DE19528789C1 (de) | Verschlußanordnung für ein bewegliches Karosserieteil | |
DE4431286A1 (de) | Linearführung | |
WO2000073103A1 (de) | Halterung für ein justierbares gehäuse | |
EP0222064B1 (de) | Fahrzeugspiegel | |
EP1980359B1 (de) | Verstelleinheit | |
EP0327728B1 (de) | Stossfangvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE3738434A1 (de) | Wischvorrichtung fuer scheiben von kraftfahrzeugen | |
DE19924056A1 (de) | Halterung für ein justierbares Gehäuse | |
DE4419176C1 (de) | Notbetätigungsvorrichtung für ein verstellbares Fahrzeugdachelement | |
DE4040956A1 (de) | Mutternplatte und befestigungsvorrichtung an einer aufbauwand eines kraftfahrzeugs, insbesondere an einem geschlossenem traeger | |
EP1946975B1 (de) | Vorrichtung zur Abstützung eines Stoßfängerüberzugs eines Stoßfängers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |