DE19715944A1 - Rückschnellstarter - Google Patents
RückschnellstarterInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Rück
schnellstarter, der zum Starten eines Verbrennungsmotors
genutzt wird.
Fig. 8 ist eine Schnittansicht, die eine Zusammenset
zung eines herkömmliches Rückschnellstarters zeigt, wo
bei ein Wellenabschnitt (2) an der Kernposition eines
Startergehäuses (1) fest angebracht ist; eine Rolle (3)
ist drehbar an dem Wellenabschnitt (2) befestigt; und
ein Seil (4) ist um eine Vertiefung (3a) gewunden, die
an dem Umfang der Rolle (3) ausgebildet ist, wobei die
Rückstellkraft einer Feder (5) ausgenutzt wird.
Ein Schaltrad (6) ist an der Rolle (3) befestigt, und
ein Bolzen (8) ist fest an einer Mittelstellung auf dem
Schaltrad (6) angebracht. Das Schaltrad (6) ist an der
Rolle (3) so befestigt, daß es bewegbar zwischen einer
schrägen Oberfläche und einer hervorstehenden Oberfläche
gelegen ist, die in der Umgebung des Umfangs der Rolle
(3) ausgebildet sind. An dem Wellenabschnitt (2) ist ei
ne Reibungsscheibe (9) befestigt. Die Reibungsscheibe
(9) ist mit einem Führungsabschnitt ausgebildet, um den
Bolzen (8) zu führen, damit ein Hervorschieben und Zu
rückschieben des Schaltrades (6) in einer radialen Rich
tung verursacht wird.
Am Motor ist eine Riemenscheibe (13) vorgesehen, die mit
der Kurbelwelle verbunden ist, und die mit einer Rille
an einem äußeren Ende der Riemenscheibe ausgebildet ist.
Ein äußerer Teil des Startergehäuses (1) ist durch
Schraubenbolzen und Muttern fest an einer Ventilatorab
deckung angebracht.
Bei einem herkömmlichen Rückschnellstarter mit der oben
beschriebenen Anordnung, wird, wenn das Seil (4) gegen
die Rückstellkraft der Feder (5) in einen blockierten
Zustand ausgezogen wird, die Reibungsscheibe (9) durch
die Reibung mit dem Wellenabschnitt (2) in einem bloc
kierten Zustand gehalten, und die Rolle (3) und das
Schaltrad (6) rotieren. Demzufolge springt der Bolzen
(8) des Schaltrades (6) unter der Führung des Führungs
abschnittes der Reibungsscheibe (9) zum Eingriff in die
Rille der Riemenscheibe (3) nach außen hervor und dreht
sich, um den Motor zu starten.
Wenn das Seil (4), nachdem der Motor gestartet ist,
freigegeben wird, veranlaßt die Rückstellkraft der Feder
(5), daß sich die Rolle (3) in der entgegengesetzten
Richtung dreht, wobei sich das Seil (4) zurückspult und
das Schaltrad (6) in die Anfangsposition zurückgescho
ben wird.
Der oben beschriebene herkömmliche Rückschnellstarter
muß eine Anordnung aufweisen, in der das Schaltrad (6)
an der Rolle (3) befestigt ist; der Bolzen (8) ist fest
in einer Mittelstellung des Schaltrades (6) angebracht;
und das Schaltrad (6) ist so angeordnet, daß es zwischen
der schrägen Oberfläche und der hervorstehenden Oberflä
che bewegbar ist, die in der Nähe des Umfangs der Rolle
(3) ausgebildet sind. Dies hat zu einer Zunahme der An
zahl von Teilen und zu einer komplizierten Struktur ge
führt, die auch unter dem Gesichtspunkt der Herstel
lungskosten ungünstig gewesen sind.
Die vorliegende Erfindung ist beim Überdenken der gegen
wärtigen Situation von Rückschnellstartern wie oben be
schrieben gemacht worden, und es ist Gegenstand der vor
liegenden Erfindung, einen Rückschnellstarter zur Verfü
gung zu stellen, der eine einfache und kompakte Struktur
mit einer reduzierten Anzahl von Teilen hat und der des
halb eine Reduktion der Herstellungskosten erlaubt.
Zur erfindungsgemäßen Lösung der obenbeschriebenen Auf
gabe wird ein Rückschnellstarter zur Verfügung gestellt,
bei dem eine Rolle drehbar an einem Wellenabschnitt be
festigt ist, der an einem an einer Ventilatorabdeckung
befestigten Startergehäuse vorgesehen ist, und bei dem
die Rolle durch das Ausziehen eines um die Rolle gewun
denen Seils unter Ausnutzung einer Rückstellkraft einer
Feder gedreht wird, um eine Riemenscheibe, die fest mit
einer Kurbelwelle verbunden ist, anzutreiben und dadurch
einen Verbrennungsmotor zu starten, dadurch gekennzeich
net, daß er eine Vorrichtung zur Erzeugung eines Rei
bungswiderstandes, die auf dem Wellenabschnitt vorgese
hen ist, und einen Arm aufweist, um einen Reibungswider
stand gegen die Drehbewegung der Rolle zwischen der Vor
richtung zur Erzeugung des Reibungswiderstandes und dem
Wellenabschnitt zu erzeugen, die in eine Führungsvor
richtung eingepaßt sind, die auf der Rolle an deren ei
nem Ende ausgebildet ist, und daß das eine Ende des Arms
durch die Drehbewegung der Rolle geführt wird, um in die
Riemenscheibe einzugreifen.
Die vorliegende Erfindung ist weiterhin dadurch gekenn
zeichnet, daß die Vorrichtung zur Erzeugung des Rei
bungswiderstandes eine Führung oder Unterlegscheibe auf
weist, um an dem Arm einen Reibungswiderstand zu erzeu
gen, und daß die Führungsvorrichtung, die ein Ende des
Arms führt, um denselben anzuschwingen, eine Nut auf
weist.
In diesem Fall sind vorzugsweise ein Paar hervorstehen
der Teile auf der Seite der Rolle vorgesehen, die der
Riemenscheibe gegenüberliegt, um den Arm so zu unter
stützen, daß die hervorstehenden Teile den Arm ein
schließen, wenn dieser in die Riemenscheibe an dem vor
gesehenen Abschnitt eingreift. Im anderen Fall ist min
destens eine Kerbe vorzugsweise an dem Umfang der Rie
menscheibe ausgeformt; die Kerbe ist eine Kombination
eines Rechtecks und eines rechtwinkligen Dreiecks; und
das Rechteck ist so positioniert, daß es in der Drehbe
wegung der Riemenscheibe vorangeht.
Wie oben beschrieben beschäftigt sich die vorliegende
Erfindung mit einer Anordnung, bei der die Vorrichtung
zur Erzeugung eines Reibungswiderstandes durch die Ver
ankerung eines Endes des Arms an einer Führung oder Un
terlegscheibe, die um einen Kern eines Wellenabschnit
tes, der an einem Startergehäuse vorgesehen ist, befe
stigt ist, oder durch das Einpressen eines Endes des
Arms in den Wellenabschnitt, der an dem Startergehäuse
vorgesehen ist, ausgebildet ist, um einen Reibungswider
stand gegen die Drehbewegung der Rolle zwischen der Vor
richtung zur Erzeugung eines Reibungswiderstandes und
dem Wellenabschnitt zu erzeugen; eine Führungsnut ist
auf der Rolle als Vorrichtung zur Führung ausgebildet,
in die ein anderes Ende dieses Arms eingepaßt ist, und
die das andere Ende des Arms führt, wenn sich die Rolle
dreht, um zu erreichen, daß er in die Riemenscheibe ein
greift; und der Eingriff des Arms in die Riemenscheibe
überträgt die Drehung der Rolle durch den Arm auf die
Riemenscheibe. Besonders bevorzugt ist es, ein Paar her
vorstehender Teile auf der Seite der Rolle vorzusehen,
die der Riemenscheibe gegenüberliegt, um den Arm in der
Weise zu unterstützen, daß die hervorstehenden Teile den
Arm einschließen, wenn er in die Riemenscheibe an der
vorgesehenen Stelle eingreift, weil dies die Festigkeit
des Arms dadurch aufrecht erhält, daß eine Durchbiegung
desselben verhindert wird, um den Bruch und ähnliches zu
verhüten. Unterdessen ist mindestens eine Kerbe an dem
Umfang der Riemenscheibe vorgesehen; die Kerbe ist eine
Kombination eines Rechtecks und eines rechtwinkligen
Dreiecks; und das Rechteck ist so angeordnet, daß es in
der Drehrichtung der Riemenscheibe vorangeht. Aus diesem
Grund gleitet der Arm, der in die Führungsnut eingepaßt
ist, wenn das Seil, nachdem der Motor gestartet worden
ist, freigegeben wird, um zu gewähren, daß die Rolle
durch die Rückstellkraft der Feder gedreht wird, aus dem
rechteckigen Abschnitt heraus und auf die Unterseite des
Abschnitts mit dem rechtwinkligen Dreieck. Dies gestat
tet, daß der Arm von der Riemenscheibe ohne Schlag frei
gegeben wird, wodurch die Haltbarkeit des Arms verbes
sert wird.
Beschreibung der Zeichnungen:
Fig. 1 ist eine Schnittansicht, die eine Anordnung
einer Ausführungsform der vorliegenden Erfin
dung zeigt.
Fig. 2 ist eine Schnittansicht entlang der Linie
II-II in Fig. 1.
Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht des Rollen
abschnitts, wobei die hervorstehende Wand ent
fernt ist.
Fig. 4 veranschaulicht eine Anordnung des Führungs
nutabschnitts in Fig. 1.
Fig. 5 ist ein zentraler longitudinaler Teilabschnitt
einer Riemenscheibe, die fest an einer Kurbel
welle angebracht ist.
Fig. 6 ist eine teilweise vergrößerte Schnittansicht
einer anderen Ausgestaltungsform der Vorrich
tung
zur Erzeugung eines Reibungswiderstandes.
Fig. 7 ist eine Aufsicht von Fig. 6.
Fig. 8 ist eine Schnittansicht, die eine Anordnung
eines herkömmlichen Rückschnellstarters zeigt.
Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun
unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 5 beschrieben.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Startergehäuse
(1) aus Kunstharz ausgebildet und, wie in Fig. 1 ge
zeigt, ist in der Mitte eines Wellenabschnitts (2′) des
Startergehäuses (1) ein Nabenabschnitt (2a) ausgebildet.
Der Nabenabschnitt (2a) hat ein Gewindeloch (2b), in das
ein Schraubenelement (24) eingeschraubt ist. Mit diesem
Schraubenelement (24) ist eine Führung (25) an einem
hervorstehenden Ende des Wellenabschnitts (2′) rund um
einen Kern der Welle befestigt. Ein Arm (28) aus Metall
oder Kunstharz, der in dem Startergehäuse (1) montiert
und angeordnet ist, ist zur Hälfte um die Führung (25)
an einem Abschnitt nahe eines Endes (28a) des Arms, das
an der Führung (25) verankert ist, gewickelt, wobei eine
Vorrichtung zur Erzeugung eines Reibungswiderstandes
ausgebildet wird.
Eine Rolle (3′) aus Kunstharz ist drehbar an dem Wellen
abschnitt (2′) befestigt und der Umfang der Rolle (3′)
ist als Vertiefung (3a) ausgebildet, um die ein Seil (4)
gewunden ist. Ferner ist die Rolle (3′) mit einer her
vorstehenden Wand (3′′) ausgebildet, die in axialer
Richtung der Rolle (3′) parallel zu dem Wellenabschnitt
(2′) hervorsteht und in der Umfangsrichtung dieser ver
läuft. Wie in den Fig. 2 und 5 gezeigt, ist diese
hervorstehende Wand (3′′) mit einer Führungsnut (27)
ausgebildet, in die ein anderes Ende des Arms (28) ein
gepaßt ist.
Die in der hervorstehenden Wand (3′′) ausgebildete Füh
rungsnut (27) umfaßt eine horizontale Nut (27a) parallel
zur Oberfläche der Rolle (3′) und eine schräge Nut
(27b), die zusammenhängend mit einem Ende der horizonta
len Nut (27a) ausgebildet und von der Oberfläche der
Rolle (3′) weggerichtet abgeschrägt ist. Die horizontale
Nut (27a) ist derartig vorgesehen, daß sie in der Dreh
richtung der Rolle (3′) vorangeht, wenn das Seil (4)
ausgezogen wird.
Eine Riemenscheibe (31), die fest mit einer Kurbelwelle
(30) verbunden ist, ist so angeordnet, daß sich die
Stirnfläche derselben in der Nähe einer Seite der Rolle
(3′) befindet. Die Riemenscheibe (31) weist mindestens
eine Kerbe (32) auf, die eine Kombination eines rechtec
kigen Abschnittes (32a) und eines Abschnitts in Form ei
nes rechtwinkligen Dreiecks (32b) darstellt, und die
derart angeordnet ist, daß der rechteckige Abschnitt
(32a) in der Drehrichtung der Riemenscheibe (31) voran
geht. Ein Paar hervorstehender Teile (33a und 33b) sind
auf der der Riemenscheibe (31) zugewandten Seite der
Rolle (3′) vorgesehen, um den Arm (28) zu unterstützen,
indem sie den Arm zwischen sich einschließen, wenn die
ser von der Führungsnut (27) geführt wird, um in die
Kerbe (32) auf der Riemenscheibe (31) an dem vorgesehe
nen Abschnitt einzugreifen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung mit einer derartigen
Anordnung, verursacht eine Zugkraft des Seils (4), daß
die Rolle (3′) beginnt sich zu drehen, wenn das Seil (4)
gegen die Rückstellkraft der Feder (5) in einen bloc
kierten Zustand ausgezogen wird. Der Arm (28) wird je
doch durch den Reibungswiderstand, der zwischen dem Teil
des Arms (28), der um die Führung (25) gewunden ist, und
dem Wellenabschnitt (2′) des Startergehäuses (1) erzeugt
wird, in der Anfangsposition gehalten. Hieraus ergibt
sich, daß sich die Rolle dreht, wobei das andere Ende
des Arms (28) in die horizontale Nut (27a) der Führungs
nut (27) eingepaßt ist. Diese Drehbewegung der Rolle
(3′) verursacht, daß das Ende des Arms (28) durch den
Eingriff in die Führungsnut (27) von der horizontalen
Nut (27a) in die schräge Nut (27b) der Führungsnut (27)
bewegt wird. Wenn die Rolle (3′) sich dreht, wird daher
das Ende des Arms (28), das mit der schrägen Nut (27b)
verankert ist, von der Oberfläche der Rolle (3′) wegbe
wegt und zu der Riemenscheibe (31) hinbewegt bis zum An
einanderstoßen mit und bis zu dem Eingriff in das Ende
der schrägen Nut (27b). Mit anderen Worten wird ein Ende
des Arms (28), das in die Führungsnut (27) eingepaßt
ist, um den gewickelten Abschnitt am anderen Ende des
Arms herumgeschwungen. In diesem Zustand greift der Arm
(28) in mindestens eine Kerbe (32) ein, die an dem Um
fang der Riemenscheiben (31) vorgesehen ist. (In der
dargestellten Ausführungsform eine Mehrzahl von Kerben).
Es sei ausdrücklich erwähnt, daß der Arm (28) zuerst
über die schräge Oberfläche des Abschnitts (32b) der
Kerbe (32) mit der Form eines rechtwinkligen Dreiecks
gleitet und dann an das Ende des rechteckigen Abschnitts
(32a) stößt und hierin eingreift.
Wenn das Seil (4) weiter ausgezogen wird, überwiegt die
Zugkraft die Reibungskraft, die zwischen dem Teil des
Arms (28), der um die Führung (25) gewickelt ist, und
dem Wellenabschnitt (2′) produziert wird. Hieraus ergibt
sich, daß die Drehbewegung der Rolle (3′) die Drehung
der Riemenscheibe (31), die fest mit der Kurbelwelle
verbunden ist, bewirkt, um den Motor mit dem Arm (28),
der an der schrägen Nut (27b) der Rolle (3′) verankert
ist, zur Drehbewegung zu starten. In diesem Zeitpunkt
wird der Arm (28) durch ein Paar hervorstehender Teile
(33a und 33b) unterstützt, die auf der der Riemenscheibe
(31) zugewandten Seite (3′) der Rolle vorgesehen sind,
um zu verhindern, daß der Arm (28) durch den Eingriff in
die Kerbe (32) gebogen wird.
Wenn das Seil (4) freigegeben wird, nachdem der Motor
gestartet worden ist, bewirkt die Rückstellkraft der Fe
der (5) die Drehung der Rolle (3′) in entgegengesetzter
Richtung, wobei das Seil (4) wieder aufgewickelt wird.
Zur selben Zeit verursacht der Reibungswiderstand, der
zwischen dem Teil des Arms (28), der um die Führung (25)
gewickelt ist, und dem Wellenabschnitt (2′) produziert
wird, daß der Arm (28), der dazu neigt in der Anfangspo
sition zu verbleiben, durch die Anwesenheit der schrägen
Nut (27b) auf die Rolle (3′) zuschwingt, und daß der Arm
(28) auf der schrägen Oberfläche am Boden des Abschnitts
(32b) der Kerbe (32) auf der Riemenscheibe (31), der die
Form eines rechtwinkligen Dreiecks aufweist, ent
langgleitet, um von der Kerbe (32) getrennt zu werden
und in die Anfangsposition zurückzukehren.
In der obenbeschriebenen Ausführungsform ist die Vor
richtung zur Erzeugung eines Reibungswiderstandes als
Anordnung beschrieben worden, in der der Arm (28), der
in dem Startergehäuse (1) montiert und angeordnet ist,
zur Hälfte um die Führung (25) gewickelt ist in einem
Bereich in der Nähe eines Endes (28a) des Arms. Ebenso
ist es möglich, daß die Vorrichtung zur Erzeugung eines
Reibungswiderstandes so angeordnet ist, wie in den
Fig. 6 und 7 gezeigt wird.
Insbesondere ist bei dieser Ausführungsform ein Ende
(28a) des Arms (28), der aus einem geeigneten Metall
oder Kunstharz hergestellt ist, in einer teilweise aus
geschnittenen, kreisförmigen Anordnung ausgebildet; das
hervorstehende Ende des Wellenabschnitts (2′) ist so
ausgebildet, daß es einen geringfügig größeren Durchmes
ser als das Ende (28a) mit der teilweise ausgeschnitte
nen, kreisförmigen Anordnung hat; das Ende (28a) mit ei
ner teilweise ausgeschnittenen, kreisförmigen Anordnung
wird auf das hervorstehende Ende preßgepaßt; und ein
Schraubenelement (24) wird mit einer Unterlegscheibe
(29) befestigt, um die Vorrichtung zur Erzeugung eines
Reibungswiderstands zu bilden.
Wie bereits vorstehend beschrieben worden ist, ist ein
Ende (28a) des Arms (28) mit der Führung (25) verankert,
die mit dem Schraubelement (24) an dem hervorstehenden
Ende des Wellenabschnitts (2′) befestigt ist. Ebenso ist
es möglich, ein Ende (28a) mit einer teilweise ausge
schnittenen kreisförmigen Anordnung des Arms (28) auf
das hervorstehende Ende des Wellenabschnitts (2′) preß
zupassen. Das andere Ende des Arms (28) wird in die Füh
rungsnut (27), die in der hervorstehenden Wand (3′′) der
Rolle (3′) ausgebildet ist, eingefügt. Die Drehbewegung
der Rolle (3′) verursacht die Bewegung des anderen Ende
des Arms (28) in der Führungsnut (27) von der horizonta
len Nut (27a) zu der abgeschrägten Nut (27b), wobei der
Arm (28) geschwungen wird. Dadurch greift der Arm (28)
in die Kerbe (32) auf der Riemenscheibe (31) ein, wo
durch es ermöglicht wird, daß der Motor durch die Dreh
bewegung der Riemenscheibe (31), die durch die Drehbewe
gung der Rolle (3′) verursacht wird, sanft gestartet
wird.
Ferner ist der Arm (28) gemäß der vorliegenden Erfindung
so angeordnet, daß er sich von seinem einen verankerten
oder preßgepaßten Ende (28a) zu der hervorstehenden Wand
(3′′) der Rolle (3′) erstreckt und er ist so gestaltet,
daß sein anderes Ende in die Riemenscheibe (31) durch
die Führungsnut (27), die auf der hervorstehenden Wand
(3′′) ausgebildet ist, eingreift. Dadurch werden ein
Teil zur Erzeugung eines Reibungswiderstandes (Reibungs
teil) und ein Teil mit einem Schaltrad eines herkömmli
chen Rückschnellstarters zu einem Element zusammenge
schlossen, wodurch nicht nur die Anzahl der Teile und
die Herstellungskosten reduziert werden, sondern wodurch
es ebenso ermöglicht wird, die Vorrichtung im ganzen zu
verkleinern.
Wie vorstehend beschrieben worden ist, wird gemäß der
vorliegenden Erfindung bei einem Rückschnellstarter, in
dem ein Wellenabschnitt an einem an einer Ventilatorab
deckung befestigten Startergehäuse vorgesehen ist, eine
Rolle drehbar an dem Wellenabschnitt befestigt ist, und
ein Seil, daß um die Rolle gewickelt ist, durch eine
Rückstellkraft einer Feder ausgezogen wird, um die Rolle
zu drehen und dadurch eine Riemenscheibe anzutreiben, um
einen Verbrennungsmotor zu starten, eine Anordnung ver
wendet, bei der eine Vorrichtung zur Erzeugung eines
Reibungswiderstandes an dem Wellenabschnitt vorgesehen
ist, ein Ende eines Arms, der in dem Startergehäuse zur
Erzeugung eines Reibungswiderstandes gegen die Drehbewe
gung der Rolle montiert ist, mit der Vorrichtung zur Er
zeugung eines Reibungswiderstandes verankert oder preß
gepaßt ist, ein anderes Ende des Arms in eine Führungs
nut, die in der Rolle ausgebildet ist, eingreift, die
Drehbewegung der Rolle die Bewegung des anderen Endes
des Arms in die Führungsnut veranlaßt, um eine Schwing
bewegung auszuführen, die den Eingriff des Arms in eine
Riemenscheibe verursacht, und die Drehbewegung der Rolle
auf diese Weise auf die Riemenscheibe übertragen wird.
Dies ermöglicht die Reduktion der Anzahl von Teilen, um
eine verringerte Gesamtgröße zu erreichen, und die Re
duktion der Herstellkosten.
Außerdem sind bei der vorliegenden Erfindung ein Paar
hervorstehender Teile auf der der Riemenscheibe zuge
wandten Seite der Rolle vorgesehen, um den Arm derart zu
unterstützen, daß sie den Arm zwischen sich einschlie
ßen, wenn er an dem vorhergesehenen Abschnitt in die
Riemenscheibe eingreift. Dies erhält die Stärke des Arms
durch die Verhinderung der Biegung desselben, um Bruch
und ähnliches zu verhindern. Darüberhinaus ist minde
stens eine Kerbe an dem Umfang der Riemenscheibe vorge
sehen; die Kerbe ist eine Kombination eines Rechtecks
und eines rechteckigen Dreiecks; und das Rechteck ist so
angeordnet, daß es in Drehrichtung der Riemenscheibe
vorangeht. Daher gleitet, wenn das Seil freigegeben
wird, nachdem der Motor gestartet worden ist, um zu er
möglichen, daß die Rolle durch die Rückstellkraft der
Feder gedreht wird, der Arm, der in die Führungsnut ein
gefügt ist, aus dem rechteckigen Abschnitt heraus und
auf den Boden des Abschnitts in Form eines rechtwinkli
gen Dreiecks. Dies ermöglicht es, daß der Arm von der
Riemenscheibe ohne Schlag freigegeben wird, wodurch die
Haltbarkeit des Arms verbessert wird.
Obwohl eine spezielle Ausbildungsform der vorliegenden
Erfindung gezeigt und beschrieben worden ist, ist es ei
nem Fachmann offensichtlich, daß Veränderungen und Ab
wandlungen durchgeführt werden können ohne diese Erfin
dung in ihrem weiteren Sinne zu verlassen, und daß des
halb die folgenden Ansprüche mit ihrem Schutzbereich al
le diese Veränderungen und Abwandlungen, die unter den
Erfindungsgedanken und den Schutzbereich dieser Erfin
dung fallen, umfassen.
Claims (7)
1. Rückschnellstarter, bei dem eine Rolle drehbar an
einem Wellenabschnitt, der an einem an einer Ven
tilabdeckung befestigten Startergehäuse vorgesehe
nen ist, befestigt ist, und bei dem die Rolle durch
Ausziehen eines um die Rolle gewundenen Seils durch
die Ausnutzung einer Rückstellkraft einer Feder ge
dreht wird, um eine Riemenscheibe, die fest an ei
ner Kurbelwelle angebracht ist, anzutreiben, wo
durch ein Verbrennungsmotor gestartet wird, der
folgende Merkmale aufweist:
- - eine Vorrichtung zur Erzeugung eines Reibungswi derstandes, die an dem Wellenabschnitt vorgese hen ist, und
- - einen Arm zur Erzeugung eines Reibungswider stands gegen die Rotation der Rolle zwischen der Vorrichtung zur Erzeugung des Reibungswider standes und dem Wellenabschnitt, der in eine Führungsvorrichtung, die auf der Rolle an einem Ende ausgeformt ist, eingefügt ist, wobei
- - ein Ende des Arms durch die Drehbewegung der Rolle geführt wird, um angeschwungen zu werden und in die Riemenscheibe einzugreifen.
2. Rückschnellstarter nach Anspruch 1, wobei die Rei
bungswiderstandsvorrichtung zur Erzeugung eines
Reibungswiderstandes an dem Arm eine Führung oder
eine Unterlegscheibe aufweist.
3. Rückschnellstarter nach einem der Ansprüche 1 oder
2, wobei der Arm um den Wellenabschnitt herum ge
wickelt ist oder in den Wellenabschnitt preßgepaßt
ist.
4. Rückschnellstarter gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei
die Führungsvorrichtung, die ein Ende des Arms
führt, um diese in eine Drehbewegung zu versetzen,
eine Nut aufweist.
5. Rückschnellstarter nach einem der Ansprüche 1 oder
2, wobei ein Paar hervorstehender Teile auf der
Seite der Rolle vorgesehen ist, die der Riemen
scheibe zugewandt ist, um die Vorrichtung mit dem
Arm in der Weise zu unterstützen, daß die hervor
stehenden Teile den Arm umschließen, wenn er in die
Riemenscheibe an dem vorgesehenen Abschnitt ein
greift.
6. Rückschnellstarter nach einem der Ansprüche 1 oder
2, wobei mindestens eine Kerbe am Rand der Riemen
scheibe ausgeformt ist, diese Kerbe eine Kombinati
on eines Rechtecks und eines rechtwinkligen Drei
ecks ist, und das Rechteck so angeordnet ist, daß
es in der Drehrichtung der Riemenscheibe vorangeht.
7. Rückschnellstarter nach Anspruch 1, wobei das Star
tergehäuse und die Rolle aus Kunstharz hergestellt
sind und wobei der Arm aus Metall oder Kunstharz
hergestellt ist.
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