DE3831710A1 - Startvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor - Google Patents
Startvorrichtung fuer einen verbrennungsmotorInfo
- Publication number
- DE3831710A1 DE3831710A1 DE3831710A DE3831710A DE3831710A1 DE 3831710 A1 DE3831710 A1 DE 3831710A1 DE 3831710 A DE3831710 A DE 3831710A DE 3831710 A DE3831710 A DE 3831710A DE 3831710 A1 DE3831710 A1 DE 3831710A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- starting device
- drive part
- carrier
- crankshaft
- intermediate shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 12
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 21
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/006—Assembling or mounting of starting devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
- F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/134—Clutch connection
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/137—Reduction gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Startvorrichtung für einen
Verbrennungsmotor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige bekannte Handstartvorrichtungen bestehen in der
Regel aus einem Seilzugstarter, der aus einer Trommel mit
einem aufgewickelten Seil besteht. Um eine ausreichende
Startdrehzahl des Verbrennungsmotors zu erzielen, muß das
Seil ruckartig und plötzlich von der Seiltrommel abgezogen
werden. Bei weniger kräftigen Personen ergeben sich Schwie
rigkeiten, da diese den Seilzug nicht kräftig genug betäti
gen, so daß der über eine Überholkupplung angetriebene Ver
brennungsmotor die notwendige Startdrehzahl nicht erreicht.
Ferner sind elektrische Anlasser bekannt, die anstelle einer
Handstartvorrichtung eingesetzt werden und über eine Getrie
beübersetzung auf die Kurbelwelle des anzudrehenden Motors
wirken. Derartige Anlasser benötigen jedoch eine erhebliche
elektrische Leistung, die netzunabhängig nur durch ent
sprechend große und schwere Batterien zur Verfügung gestellt
werden kann.
Bei kleineren Batterien, wie sie bei handgeführten, meist
getragenen Arbeitsgeräten eingesetzt werden, sind mit einem
elektrischen Anlasser nur eine begrenzte Anzahl von Start
versuchen möglich. Daher ist es wünschenswert, neben der
Anordnung eines elektrischen Anlassers aus Komfortgründen
auch eine Handstartvorrichtung vorzusehen, um bei erschöpf
ter Batterie eine Inbetriebnahme des Arbeitsgerätes vor Ort
sicherzustellen.
Erfahrungsgemäß wird nur eine begrenzte Stückzahl Arbeits
geräte einer Serie mit einem höheren Komfort bietenden
elektrischen Anlasser ausgerüstet. Es ist daher anzustreben,
den elektrischen Anlasser als reines Anbauteil vorzusehen,
so daß der in das Arbeitsgerät eingebaute Verbrennungsmotor
ohne weitere Änderung sowohl mit einer Handstartvorrichtung
wie mit einer Handstartvorrichtung mit kombiniertem elektri
schem Anlasser versehen werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ohne Änderung am
Verbrennungsmotor eine Handstartvorrichtung mit einem elek
trischen Anlasser derart zu kombinieren, daß das Bauvolumen
der Gesamtanordnung möglichst klein bleibt.
Diese Aufgabe wird nach den kennzeichnenden Merkmalen des
Anspruchs 1 gelöst. Die Weiterbildung der bekannten Über
holkupplung zwischen der Handstartvorrichtung und der Kur
belwelle zu einer "doppelten" Überholkupplung mit zwei
Rastvorrichtungen und jeweils zugeordnetem Antriebsteil
ermöglicht in Axialrichtung der Kurbelwelle eine geringe
Baulänge der Startvorrichtung. Da der mit der Kurbelwelle
drehfest verbundene Träger beide Rastvorrichtungen aufweist,
kann der sonst notwendige Träger für die Rastvorrichtung des
Antriebsteils des Elektromotors entfallen.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren
Ansprüchen der Beschreibung und der Zeichnung, in der ein im
folgenden im einzelnen beschriebenes Ausführungsbeispiel der
erfindungsgemäßen Startvorrichtung im Schnitt dargestellt
ist.
Die erfindungsgemäße Startvorrichtung besteht aus einer
Kombination einer Handstartvorrichtung 1 mit einem elek
trischen Anlasser 2, die beide an einem Ende der Kurbelwelle
3 angreifen. Vorzugsweise liegt die erfindungsgemäße Start
vorrichtung auf der der Abtriebsseite der Kurbelwelle gegen
überliegenden Seite.
Mit dem Ende der Kurbelwelle 3 ist drehfest ein kreisrunder
Träger 4 verbunden, der im Ausführungsbeispiel ein topf
förmiger Hohlkörper ist. Im äußeren Randbereich des Trägers
4 sind auf der der Kurbelwelle 3 abgewandten Seite zwei
Rastvorrichtungen 5 und 6 angeordnet, die sich bevorzugt
diametral gegenüberliegen. Jede Rastvorrichtung besteht aus
einem parallel zur Kurbelwelle 3 liegenden Bolzen 5 a bzw.
6 a, der auf seinem der Kurbelwelle 3 abgewandten Ende je
weils eine verschwenkbare Rastklinke 5 b bzw. 6 b trägt. Jede
Rastklinke 5 b, 6 b ist mittels einer nicht näher dargestell
ten Feder in Richtung auf ihre Eingriffsstellung federbe
lastet; in dieser Eingriffsstellung liegen die Rastklinken
5 b, 6 b bezogen auf den Träger 4 etwa radial nach innen
orientiert.
Die Rastvorrichtung 5 liegt weitgehend innerhalb des topf
förmigen Hohlkörpers 4, während die Rastvorrichtung 6, ins
besondere die Klinke 6 b, axial außerhalb des Hohlkörpers
liegt. Die beiden Rastvorrichtungen 5 und 6 liegen in
zueinander parallelen Ebenen, die parallel zum Boden des
Trägers 4 liegen. Dabei liegt die Rastvorrichtung 5 der
Handstartvorrichtung 1 axial näher an der Kurbelwelle 3 als
die zweite Rastvorrichtung 6.
Der topfförmige Träger 4 ragt mit seinem offenen Ende in ein
Gehäuse 7, das im wesentlichen aus einer Unterschale 7 a und
einer Oberschale 7 b zusammengesetzt ist. In der Oberschale
7 b ist - gleichachsig zur Kurbelwellenachse 3 a - ein Lager
abschnitt 8 vorgesehen, der als zylindrische Lagerbohrung in
der Oberschale 7 b ausgebildet ist. In diesem Lagerabschnitt
8 liegt eine Lagerbuchse 9, in der drehbar eine Zwischen
welle 10 gehalten ist. Die Zwischenwelle trägt an ihrem der
Kurbelwelle 3 zugewandten Ende ein Antriebsteil 11, das
drehfest mit der Zwischenwelle 10 verbunden ist. Das An
triebsteil 11 ist - wie der Träger 4 - ein topfförmiger
Hohlkörper, der mit seinem offenen Ende dem Ende der Kurbel
welle 3 zugewandt liegt und zum Teil eine auf das freie Ende
der Kurbelwelle 3 aufgeschraubte Mutter 3 b aufnimmt, mit der
der Träger 4 drehfest auf der Kurbelwelle 3 befestigt ist.
Das andere Ende der Zwischenwelle 10 ist durch die Lager
bohrung aus dem Gehäuse 7 herausgeführt und trägt drehfest
eine Kupplungsglocke 12, in die das Kupplungsgegenstück 13
einer Trommel 14 eingreift, die Teil eines die Handstart
vorrichtung bildenden Seilzugstarters ist. Die Kupplung
12/13 verbindet die Trommel 14 drehfest mit der Zwischen
welle 10; das Kupplungsgegenstück 13 läßt sich - zusammen
mit der einteilig angeformten Trommel 14 - zum Austausch
einer defekten Seiltrommel axial aus der Kupplungsglocke 12
entnehmen. In der gezeigten eingerückten Kupplungsstellung
wird die Seiltrommel 14 durch axiale Anschläge 15 gehalten,
die in einem auf der Oberschale 7 b des Gehäuses 7 fest
aufgesetzten Deckel 16 vorgesehen sind, der den Seilzug
starter 1 abdeckt.
Das erste Antriebteil 11 weist mindestens einen radialen
Nocken 11 a auf, der mit der Klinke 5 b der Rastvorrichtung 5
zusammenwirkt. Bei eingerückter Rastvorrichtung 5 ist die
Zwischenwelle 10 - und damit der Seilzugstarter 1 - drehfest
mit dem Träger 4 - und daher mit der Kurbelwelle 3 - verbun
den. Durch kräftiges Ziehen am Seilzug 1 a über den Handgriff
1 b wird der Verbrennungsmotor angeworfen. Sobald der
Verbrennungsmotor anläuft und der Träger 4 schneller als das
Antriebsteil 11 dreht, dreht die Klinke 5 b um den Bolzen 5 a
und überfährt den Nocken 11 a, wodurch das Antriebsteil 11
nicht mitgenommen wird. Die bei laufendem Verbrennungsmotor
auf die Klinke 5 b wirkenden Fliehkräfte verstellen diese in
eine Außereingriffsstellung, in der ein Rastkontakt mit dem
Nocken 11 a ausgeschlossen ist.
Das Antriebsteil 11 ist im Durchmesser größer als der Außen
durchmesser der Lagerbuchse 9 ausgebildet, so daß das An
triebsteil 11 über den Außendurchmesser der Lagerbuchse
übersteht. Zwischen der der Lagerbuchse 9 zugewandten Stirn
seite 11 b des Antriebsteils 11 und der ihr gegenüberliegen
den Stirnseite 8 b des im Gehäuse 7 ausgebildeten zylindri
schen Lagerabschnitts 8 ist auf der Lagerbuchse 9 ein Zahn
rad 17 angeordnet, welches das Schlußrad eines von einem
elektrischen Anlassermotor 18 angetriebenen Getriebes bil
det. Das Zahnrad 17 liegt axial spielfrei zwischen der
Stirnseite 8 b des zylindrischen Lagerabschnitts 8 und der
Stirnseite 11 b des Antriebsteils 11, was durch an beiden
Enden des Lagerabschnitts 17 a des Zahnrads 17 angeordnete
Zwischenscheiben 19 und 20 erzielt ist. Die Zwischenscheibe
20 zwischen dem ersten Antriebsteil 11 und dem Zahnrad 17
liegt gleichzeitig zwischen dem Antriebsteil 11 und der
zugwandten Stirnseite der Lagerbuchse 9.
Zur Axialsicherung der Zwischenwelle 10 sowie der Lager
buchse 9 ist ferner auf der der Kupplungsglocke 12 zuge
wandten Stirnseite 8 a eine Anschlagscheibe 21 angeordnet,
deren Außendurchmesser größer als der Innendurchmesser des
Lagerabschnitts 8 bzw. der Lagerbohrung ist. Die Anschlag
scheibe 21 wird in ihrer Lage an der Stirnseite 8 a durch
einen auf der Zwischenwelle 10 angeordneten Sicherungsring
22 gehalten, der in einer entsprechenden Umfangsnut der
Zwischenwelle 10 liegt.
Vorzugsweise einteilig mit dem Schlußrad 17 ist ein zweites,
der zweiten Rastvorrichtung 6 zugeordnetes Antriebsteil 23
ausgebildet, das aus einem sich in Richtung auf die Kurbel
welle 3 erstreckenden zylindrischen Ringabschnitt besteht,
der das Antriebsteil 11 axial zum Teil umgibt. Der Ringab
schnitt 23 liegt - in Axialrichtung gesehen - innerhalb des
Außenumfangs des Trägers 4 und weist auf seiner Außenseite
eine Verzahnung 24 auf, die mit der Rastklinke 6 b der zwei
ten Rastvorrichtung 6 zusammenwirkt. Das Zahnrad 17 ist als
Außenzahnrad ausgebildet, das mit einem Zwischenrad 25
kämmt, welches vom Ritzel 26 des elektrischen Anlassermotors
18 angetrieben ist. Das Zwischenrad 25 ist auf einem Bolzen
27 gehalten, welcher parallel zur Zwischenwelle 10 liegt und
an seinen Enden in der Unterschale 7 a bzw. der Oberschale 7 b
des Gehäuses 7 gelagert ist.
Die Untersschale 7 a weist eine mit Abstand zur Zwischenwelle
10 parallel liegende topfförmige Aufnahme 30 für den
elektrischen Anlassermotor 18 auf. Die Aufnahme 30 ist zum
Motor hin offen und hat in ihrem Boden 31 eine zentrale
Öffnung 32, zum Innenraum des Gehäuses 7. Die Öffnung 32 hat
einen am Boden 31 angeformten, umlaufenden Kragen 33, der in
das Gehäuse 7 ragt. Durch die zentrale Öffnung 32 im Boden
ist die Antriebswelle 28 des Elektromotors mit aufgesetztem
Ritzel 26 zum Eingriff mit dem Zwischenrad 25 in das Gehäuse
7 eingeschoben, wobei im Kragen 33 eine Befestigungsnabe 29
des Motors spielfrei festliegt. Die Aufnahme 30 wird durch
einen Deckel 34 geschlossen, der vorzugsweise, z.B. mittels
einer Schraube 35 , am Verbrennungsmotor, z. B. dessen Kur
belkasten 37, festgelegt ist.
Dreht der Anlassermotor, werden über das Ritzel 26 das
Zwischenrad 25 und das Schlußrad 17 gedreht, wobei die
Klinke 6 b der Rastvorrichtung 6 in die Verzahnung 24 ein
greift, solange das Schlußrad 17 so schnell läuft wie der
Träger 4 mit der angeflanschten Kurbelwelle 3. Der Motor
wird angeworfen.
Läuft der Motor an und steigt die Drehzahl des Trägers 4
über die Drehzahl des Schlußrades 17, verschwenkt die Klinke
6 b um den Bolzen 6 a radial nach außen und hebt so die dreh
feste Verbindung zwischen dem Schlußrad 17 und dem Träger 4
auf. Bei steigender Drehzahl hält die Fliehkraft die Klinke
6 b in ihrer Außereingriffsstellung, so daß Rückwirkungen vom
laufenden Verbrennungsmotor auf die Startvorrichtung ausge
schlossen sind.
Um eine sichere Lagerung der Lagerbuchse 9 und damit der
Zwischenwelle 10 und des Schlußrades 17 zu gewährleisten,
ist der zylindrische Lagerabschnitt 8 des Gehäuses 7 bzw.
der Oberschale 7 b entsprechend lang und aus entsprechend
steifem Material ausgebildet. Vorteilhaft ist vorgesehen,
den zylindrischen Lagerabschnitt 8 von der Oberschale 7 b in
das Gehäuse 7 ragen zu lassen und durch auf der Innenseite
der Oberschale 7 b angeordnete radiale Versteifungsrippen 36
zu verstärken.
Claims (10)
1. Startvorrichtung für einen Verbrennungsmotor,
insbesondere einen Zweitaktmotor, eines handgeführten
Arbeitsgerätes wie Motorkettensäge od. dgl., bestehend
aus einer zwischen einer Handstartvorrichtung (1) und
der Kurbelwelle (3) des Motors in einem Gehäuse (7)
angeordneten Überholkupplung, die aus einem mit der
Kurbelwelle (3) drehfest verbundenen Träger (4) mit
einer Rastvorrichtung (5) und einem von der Handstart
vorrichtung (1) drehend angetriebenen Antriebsteil (11)
besteht, das über die Rastvorrichtung (5) den Träger (4)
mitdreht, solange das Antriebsteil (11) schneller als
der Träger (4) dreht und die Rastvorrichtung (5) die
Drehmoment übertragende Verbindung aufhebt, wenn der
Träger (4) schneller als das Antriebsteil (11) dreht,
dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (4) eine zweite
Rastvorrichtung (6) aufweist, der ein zweites, von einem
Elektromotor (18) getriebenes Antriebsteil (23) zugeord
net ist.
2. Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Rastvorrichtungen (5, 6) in zwei
unterschiedlichen, zum Träger (4) parallelen Ebenen
angeordnet sind.
3. Startvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtungen (5, 6)
auf der der Kurbelwelle (3) abgewandten Seite des
Trägers (4) angeordnet sind.
4. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtungen (5, 6)
diametral gegenüberliegend angeordnet sind.
5. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtung (5) der
Handstartvorrichtung (1) - in Axialrichtung der Kurbel
welle (3) gesehen - näher an der Kurbelwelle (3) liegt
als die dem Elektromotor (18) zugeordnete Rastvorrich
tung (6).
6. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (4) ein zumindest
einen Antriebsteil (11) teilweise aufnehmender,
topfförmiger Hohlkörper ist.
7. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Antriebsteil (23)
gleichachsig zum ersten Antriebsteil (11) liegt und
dieses zumindest über einen Teil seiner Länge umgibt.
8. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Handstartvorrichtung (1)
über eine im Gehäuse (7) gelagerte Zwischenwelle (10)
drehfest mit dem zugeordneten ersten Antriebsteil (11)
verbunden ist.
9. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Antriebsteil (23)
mit einem von einem E-Motor (18) angetriebenen Zahnrad
(17) verbunden ist, welches koaxial zur Zwischenwelle
(10) liegt und relativ zu dieser drehbar ist.
10. Startvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwelle (10) in
einer Lagerbuchse (9) angeordnet ist, auf der das Zahn
rad (17) frei drehbar gehalten ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3831710A DE3831710A1 (de) | 1988-09-17 | 1988-09-17 | Startvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor |
US07/407,339 US5010858A (en) | 1988-09-17 | 1989-09-14 | Starter arrangement for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3831710A DE3831710A1 (de) | 1988-09-17 | 1988-09-17 | Startvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3831710A1 true DE3831710A1 (de) | 1990-03-22 |
Family
ID=6363195
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3831710A Withdrawn DE3831710A1 (de) | 1988-09-17 | 1988-09-17 | Startvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5010858A (de) |
DE (1) | DE3831710A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19715944B4 (de) * | 1996-04-30 | 2008-01-03 | Starting Industrial Co., Ltd. | Seilzugstarter |
CN109831929A (zh) * | 2016-07-06 | 2019-05-31 | 麦格纳Pt有限两合公司 | 电动机装置和用于安装电动机装置的方法 |
CN113489233A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-10-08 | 吾度科技有限公司 | 一种新能源车辆高扭矩启动电机 |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5351565A (en) * | 1987-11-27 | 1994-10-04 | Komatsu Zenoah Kabushiki Kaisha | Engine starter |
DE69404782T2 (de) * | 1993-08-30 | 1997-12-04 | Honda Motor Co Ltd | Ölzufuhrkonstruktion für Anlassräder in einer Brennkraftmaschine |
US5818438A (en) | 1995-04-25 | 1998-10-06 | Bellsouth Corporation | System and method for providing television services |
US6199529B1 (en) * | 1998-03-31 | 2001-03-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha And Starting Industrial Co., Ltd. | Engine starting apparatus |
US20040134293A1 (en) * | 2003-01-09 | 2004-07-15 | Aling Lai | Igniter for an engine of a radio control model |
US20040268404A1 (en) * | 2003-06-30 | 2004-12-30 | Gray James Harold | System and method for message notification |
US20040268417A1 (en) * | 2003-06-30 | 2004-12-30 | Gray James Harold | System and method for providing enhanced hot key functionality |
US8418196B2 (en) * | 2003-06-30 | 2013-04-09 | At&T Intellectual Property I, L.P. | Interactive content with enhanced network operator control |
US20040268416A1 (en) * | 2003-06-30 | 2004-12-30 | Gray James Harold | System and method for providing enhanced hot key control |
US8635643B2 (en) * | 2003-06-30 | 2014-01-21 | At&T Intellectual Property I, L.P. | System and method for providing interactive media content over a network |
US8286203B2 (en) | 2003-12-19 | 2012-10-09 | At&T Intellectual Property I, L.P. | System and method for enhanced hot key delivery |
US6998739B2 (en) * | 2004-01-26 | 2006-02-14 | Mccain Van D | Alternator cover shield |
JP4496348B2 (ja) * | 2005-05-27 | 2010-07-07 | スターテング工業株式会社 | 小型エンジンの始動装置 |
JP4332520B2 (ja) * | 2005-10-17 | 2009-09-16 | スターテング工業株式会社 | 小型エンジンの始動装置 |
US20070136773A1 (en) * | 2005-12-14 | 2007-06-14 | O'neil Douglas | Systems and methods for providing television services using implicit content to indicate the availability of additional content |
US8317618B2 (en) | 2005-12-15 | 2012-11-27 | At&T Intellectual Property I, Lp | System, method and computer program for enabling an interactive game |
US20070150338A1 (en) * | 2005-12-22 | 2007-06-28 | Dale Malik | Systems, methods and computer programs for enabling interactive viewer control of advertising content |
US8161412B2 (en) * | 2006-01-13 | 2012-04-17 | At&T Intellectual Property I, L.P. | Systems, methods, and computer program products for providing interactive content |
US8402503B2 (en) | 2006-02-08 | 2013-03-19 | At& T Intellectual Property I, L.P. | Interactive program manager and methods for presenting program content |
US8065710B2 (en) * | 2006-03-02 | 2011-11-22 | At& T Intellectual Property I, L.P. | Apparatuses and methods for interactive communication concerning multimedia content |
JP4846469B2 (ja) * | 2006-07-06 | 2011-12-28 | スターテング工業株式会社 | 小型エンジンの始動装置 |
CA2639220C (en) * | 2007-09-06 | 2012-12-18 | Tecumseh Power Company | Engine starting system |
US20090255502A1 (en) * | 2008-04-09 | 2009-10-15 | Cook Trent A | Starter System for Engine |
WO2012015477A2 (en) * | 2010-07-29 | 2012-02-02 | Mtd Products Inc | Starting system for internal combustion engine |
CN104295427B (zh) * | 2014-09-25 | 2016-08-24 | 重庆特飞航空动力科技有限公司 | 二冲程水冷发动机用启动机构 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1502018A (en) * | 1921-05-19 | 1924-07-22 | Aeromarine Plane And Motor Com | Internal-combustion-engine starter |
US2939448A (en) * | 1957-04-04 | 1960-06-07 | Outboard Marine Corp | Electric starter attachment for internal combustion engines |
US3219021A (en) * | 1964-04-27 | 1965-11-23 | John L Mercer | Engine starter |
US4157083A (en) * | 1977-06-06 | 1979-06-05 | Outboard Marine Corporation | Combination manual and power starter for engines |
US4848288A (en) * | 1987-05-19 | 1989-07-18 | Starting Industry Co., Ltd. | Starting apparatus |
JPH0649898Y2 (ja) * | 1987-11-11 | 1994-12-14 | 株式会社共立 | 内燃機関の始動装置 |
-
1988
- 1988-09-17 DE DE3831710A patent/DE3831710A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-09-14 US US07/407,339 patent/US5010858A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19715944B4 (de) * | 1996-04-30 | 2008-01-03 | Starting Industrial Co., Ltd. | Seilzugstarter |
CN109831929A (zh) * | 2016-07-06 | 2019-05-31 | 麦格纳Pt有限两合公司 | 电动机装置和用于安装电动机装置的方法 |
CN113489233A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-10-08 | 吾度科技有限公司 | 一种新能源车辆高扭矩启动电机 |
CN113489233B (zh) * | 2021-09-07 | 2021-11-02 | 吾度科技有限公司 | 一种新能源车辆高扭矩启动电机 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5010858A (en) | 1991-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3831710A1 (de) | Startvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor | |
DE19536177C2 (de) | Planetenreduziergetriebe | |
DE10031472C1 (de) | Vorrichtung zur Arretierung einer von einem Rotor angetriebenen Welle einer Windkraftanlage | |
DE60017300T2 (de) | Bürstenhalteranordnung für einen Gleichstrommotor | |
DE69929831T2 (de) | Anlassermotoranordnung | |
DE3871911T2 (de) | Ketten- oder riemenspanner. | |
DE7527947U (de) | Spielfahrzeug-kupplung | |
DE3200610A1 (de) | Riemenspannvorrichtung fuer einen von einem motor angetriebenen treibriemen fuer hilfsaggregate von kraftfahrzeugen | |
DE1912228C3 (de) | ||
DE2620241A1 (de) | Startervorrichtung mit seilzugruecklauf | |
DE10016706A1 (de) | Startvorrichtung | |
EP3323717A1 (de) | Rotormast | |
DE69100037T2 (de) | Anlasseranordnung fuer verbrennungsmotor. | |
EP0047433A2 (de) | Vibrationsgerät zur Materialverdichtung, insbesondere Bodenverdichtungsgerät | |
DE3904141A1 (de) | Elastisch gelagerte antriebseinheit | |
DE202014103469U1 (de) | Antriebseinrichtung für ein Elektrorad | |
DE2618426B2 (de) | ||
DE2927045C2 (de) | Von einem Startgang in einen Antriebsgang umschaltbares Planetengetriebe | |
DE602005004106T2 (de) | Vorrichtung zum Anlassen einer Brennkraftmaschine | |
DE19927905A1 (de) | Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschine | |
DE10034313A1 (de) | Rotierende elektrische Maschine und Anlasser mit einem geringen axialen Betriebsspiel der Läuferwelle | |
DE2931658A1 (de) | Haspel fuer das kabel einer mit kraftantrieb versehenen teleskopantenne fuer kraftfahrzeuge | |
DE2211712A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Wiederstarten eines warmen Verbrennungsmotors in einer leichten Kettensäge | |
DE3026799C2 (de) | Getriebe zur Sitzverstellung | |
DE4110753C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |