DE19714216A1

DE19714216A1 - Walzenstraße zum Walzen von Flachstahl

Info

Publication number: DE19714216A1
Application number: DE19714216A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Svejkovsky; Hans-Juergen Nowak; Georg Engel
Original assignee: SMS Schloemann Siemag AG; Schloemann Siemag AG
Current assignee: SMS Siemag AG
Priority date: 1997-04-07
Filing date: 1997-04-07
Publication date: 1998-10-08
Also published as: DE59808667D1; US6085566A; ES2201358T3; EP0870554A2; JPH10277602A; EP0870554B1; JP4339936B2; US6058754A; ATE242664T1; EP0870554A3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Walzenstraße zum Walzen von Flachstahl unter Verwendung von Universalgerüsten mit anstelle der Vertikalwalzen in deren Gerüstbereich angeordneten, anstellver schiebbaren Trägern von Paaren loser Vertikalrollen.

Aus der DE-PS 36 35 440 ist ein Universalgerüst bekannt, bei dem unterschiedliche Breiten eines Flachstahl-Rohlings und der Notwen digkeit einer sauberen Bearbeitung von dessen Kanten dadurch Rech nung getragen wird, daß vor und hinter den Horizontalwalzen des Universalgerüstes jeweils Paare von Vertikal-Walzrollen angeordnet werden, die in Tragjochen lagern, die um vertikale, mittig und mit Abstand von der gemeinsamen Achsebene der Vertikalwalzrollen an geordnete Achsen schwenkbar sind. Mit dieser bekannten Anordnung, bei der die Vertikalwalzrollen nicht angetrieben werden, sollte die Möglichkeit geschaffen werden, die Vertikalwalzrollen so nah, wie notwendig an den Walzspalt der Horizontalwalzen heranzuführen und unter Aufbringen des erforderlichen Walzdrucks die Kanten des Flachstahl-Rohlings ohne die Gefahr einer Deformation des Rohlings über dessen Breite zu bearbeiten.

Diese Universalgerüste wurden bisher durchweg in konventionellen Universal-Trägerstraßen verwendet, die aus einem Duo-Reversier- Vorgerüst mit großer Walzballenlänge (etwa 2,5 m) und mindestens einer Universalgerüst-Reversiergruppe und neuerdings einer XH- Tandem-Reversiergruppe zusammengesetzt waren und es erlaubten, das Walzen von Flachstählen mit der Produktion von Trägern zu kombinie ren.

Die Nachteile des Flachstahlwalzens auf diesen Straßen sind die folgenden:

Die Vorwalzung auf dem Duo-Reversier-Vorgerüst mit einer, für die Profilwalzung notwendigen großen Ballenlänge ist in Bezug auf Walz kraft und Walztoleranzen, bedingt durch die starke Durchbiegung der Walzen begrenzt. Die erforderlichen hohen Stichzahlen lassen einen Verbundbetrieb mit einer entsprechenden Brammen-/Stranggießanlage nicht zu. Die Temperaturverhältnisse begrenzen auch die Anzahl der Stiche in dem Vorgerüst und damit die erreichbare Enddicke, die als Anstichdicke für die folgende Universal-Walzung dienen muß und deshalb bei dieser mehr Walzarbeit notwendig macht. Die größeren Walzdicken, die im Duo-Reversiergerüst erzeugt werden, können während der Vorwalzung an den Kanten nicht ausreichend gestaucht werden, wie dies bei Breitflachstählen bzw. Universal-Breitflach stählen wünschenswert ist. Im Duo-Reversiergerüst ist ein Stauchen nur so lange möglich, wie Walzdicke und Walzbreite ein Hochstellen des Flachprofils und dessen Hochkantstauchen zulassen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ausgehend von dem ge schilderten Stand der Technik, den bekannten, aus einer Vorwalz gruppe mit Vertikal-Duogerüst bzw. Universalgerüst und Horizontal duogerüst und einer Kompaktwalzgruppe mit mindestens zwei Univer salgerüsten bestehenden Walzstraßen, die bisher, zusammen mit zusätzlichen Stauchgerüsten in erster Linie für das Walzen von Trägern und anderen Profilen aus, vorzugsweise stranggegossenen Rohprofilen verwendet werden, eine weitere Anwendungsmöglichkeit zuzuweisen.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Walzenstraße aus einer Vorwalzgruppe mit Vertikalduogerüst bzw. Universalgerüst und Hori zontalduogerüst und einer dieser nachgeordneten aus zwei Tandem- Universalgerüsten bestehenden Kompaktwalzgruppe besteht, bei der die beiden Universalgerüste der Kompaktwalzgruppe mit nicht ange triebenen anstellverschiebbaren Vertikalwalzrollen ausgestattet sind.

Derartige Walzstraßen können z. B. so betrieben werden, daß das Rohprofil im Vertikalgerüst bzw. Universalgerüst der Vorwalzgruppe gestaucht und anschließend in aufeinanderfolgenden Stichen und Reversierstichen in den Tandem-Gerüsten der Kompaktwalzgruppen bei gleichzeitiger Beaufschlagung der Seitenkanten des Profils durch die Vertikalwalzrollen, die dabei zunächst kantenformend und später kantenführend wirksam werden, fertiggewalzt wird.

Mit dieser Lösung werden die Nachteile der geschilderten Walzen straßen vermieden, diese in Verbindung mit bspw. einer Trägerproduk tion ggf. in Verbundbetrieb mit einer Stranggießanlage unter Ver wendung endabmessungsnaher Gieß-Flachquerschnitte. Die Vorwalzung ist hier auf einen Horizontalgerüst mit kleiner Ballenlänge möglich, die genau auf die maximale Walzbreite des Flachstahls abgestimmt werden kann. Durch die kurze Ballenlänge der Horizontalwalzen sind größere Abnahmen bei ohnehin möglichst kleiner Anstichdicke möglich; andererseits werden auch bei größeren Enddicken gut gewalzte Kanten durch das Vertikalduogerüst der Vorwalzgruppe erzeugt. Für die Weiterwalzung in den Tandem-Universalgerüsten lassen sich, bei der Vorwalzung erzeugte kleinere Anstichdicken bei günstigen, nämlich höheren Temperaturen weiter walzen. Dadurch erhöht sich die Produk tivität der Fertigwalzung in den Tandem-Universalgerüsten der Kompaktwalzgruppe, und diese ermöglicht einen Verbundbetrieb Strang gießanlage/Walzstraße.

Den Tandem-Universalgerüsten können auch zwei oder mehr Universal- Fertiggerüste nachgeordnet werden. Eine solche Walzstraße kann so betrieben werden, daß das Profil in den Tandem-Universalgerüsten der Kompaktwalzgruppe nach den aufeinanderfolgenden Stichen keinen Reversierstichen unterworfen, sondern direkt den nachgeordneten Universal-Fertiggerüsten zugeführt und in diesen, ebenfalls ohne Reversierstiche fertiggewalzt wird.

Wie die Erfindung weiter vorsieht, können die Vertikalwalzrollen in den anstellverschiebbaren Vertikal-Lagereinbaustücken der Univer salgerüste gelagert werden; weiter können die Vertikalwalzrollen, den Seitenkanten des Flachstahl-Profils angepaßte Kalibereinschnitte aufweisen.

Die Erfindung wird anhand der in der Zeichnung dargestellten Aus führungsbeispiele näher erläutert.

In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 die Teilansicht eines Schnittes durch die Universalgerü ste der Kompaktwalzgruppe,

Fig. 2 die Draufsicht auf Fig. 1,

Fig. 3 eine Einzelheit aus den Fig. 1 und 2,

Fig. 4 einen Stichplan in schematischer Darstellung und

Fig. 5 eine andere Ausbildung des Stichplans nach Fig. 4.

Wie aus Fig. 1 und 2 zu ersehen, sind die beiden Vertikalwalzrollen VWR1 und VWR2 des Tandem-Universalgerüstes TUR und die entspre chenden Vertikalwalzrollen VWR1 und VWR2' des zweiten Tandem- Universalgerüstes TUF paarweise dicht an den, von den Horizontalwal zen HW gebildeten Walzspalt herangeschoben. Anders als die Ver tikalwalzrollen VWR1 die einen glattzylindrischen Umfang aufweisen, können die Vertikalwalzrollen VWR2' und VWR2″ ein Kaliber K aufweisen (Fig. 3). Dieses Kaliber K, mit dem eine bessere Kanten ausbildung des Walzgutstranges WG hergestellt werden kann, muß für den ersten Durchgang des Walzgutes WG in Richtung des Pfeils F auf die jeweilige Dickenabnahme zunächst im Tandem-Universalgerüst TUR und dann im Tandem-Universalgerüst TUF abgestimmt sein. In den folgenden Durchgängen und Reversierdurchgängen kann dieses Kaliber K dann nur noch der seitlichen Führung des Walzgutes WG dienen.

Nach dem Stichplan gem. Fig. 4 wird ein Rohprofil VP mit recht eckigem Querschnitt im Vertikalduogerüst VDG in einem ersten Stich 1 gestaucht und anschließend in einem weiteren Stich 2 im Horizon talduogerüst HDG breitend auf ein Abmaß gewalzt, das die Einführung des entstandenen Profils in das erste Tandem-Universalgerüst TUR der Kompaktwalzgruppe in einem Stich 3 erlaubt. In diesem Stich werden die beiden Seitenkanten des Profils durch die Vertikalwalz rollenpaare VWR beaufschlagt, ebenso in dem folgenden Stich 4 im zweiten Tandem-Universalgerüst TUF. Es folgen dann noch zwei weitere Reversierstiche R5 und R6 in umgekehrter Richtung durch beide Gerüste, und an diese schließen sich die Abschlußstiche 7 und 8 an. Mit Stich 8 im letzten Tandem-Universalgerüst TUF ist dann das Flachstahl-Walzgut fertigt gewalzt.

Der Stichplan nach Fig. 5 unterscheidet sich von dem nach Fig. 4 lediglich dadurch, daß in der Vorwalzgruppe anstelle des Vertikal duogerüstes ein Universalgerüst UG verwendet wird, mit dessen Hilfe das Vorprofil VP im ersten Stich 1 vorgewalzt und anschließend im folgenden Stich 2 im Horizontalduogerüst HDG der Vorwalzgruppe gebreitet wird.

Claims

1. Walzstraße zum Walzen von Flachstahl unter Verwendung von Universalgerüsten mit, anstelle der Vertikalwalzen in deren Gerüstbereich angeordneten, anstellverschiebbaren Trägern von Paaren loser Vertikalrollen, dadurch gekennzeichnet, daß die Universal-Gerüste in einer, für das Walzen von Profilen aus vorzugsweise stranggegossenen Vorprofilen bestimmten Kompaktwalzgruppe angeordnet sind, deren Vorwalzgruppe aus einem Vertikalduogerüst (VDG) bzw. einem Universalgerüst (UG) und einem Horizontalduogerüst (HDG) besteht, und die zwei Tandem-Universalgerüste (TUR und TUF) aufweist, die mit an stellbaren Vertikalwalzrollen (VWR) ausgestattet sind.

2. Walzstraße nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Tandem-Universalgerüsten (TUR und TUF) zwei oder mehr Universal-Fertiggerüste nachgeordnet sind.

3. Walzstraße nach den Ansprüchen 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertikalwalzrollen (VWR) in anstellverschiebbaren Ver tikal-Walz-Einbaustücken des Universalgerüstes gelagert sind.

4. Walzstraße nach den Ansprüchen 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertikalwalzrollen (VWR) der Tandem-Universalgerüste (TUR) der Dicke der Seitenkanten des Walzgutprofils angepaßte Kalibereinschnitte (R) aufweist.

5. Verfahren zum Betreiben einer Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Vorprofil (VP) mit Rechteckquerschnitt liegend in einem Stich (1) im Vertikalduogerüst (VDG) bzw. im Universalgerüst (UG) der Vorwalzgruppe gestaucht, anschließend in einem weite ren Stich (2) im Horizontalduogerüst breitend gewalzt und dann, in, jeweils zwei aufeinanderfolgenden Stichen (3, 4) und Rever sierstichen (R5, R6) in den Tandem-Universalgerüsten (TUR und TUF) der Kompaktwalzgruppe bei gleichzeitiger Beaufschlagung der Seitenkanten des Walzprofils durch die Vertikalwalzrollen (VWR) fertiggewalzt wird.

6. Verfahren zum Betreiben einer Walzenstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Vorprofil mit Rechteckquerschnitt liegend in einem Stich im Vertikal-Duogerüst bzw. im Universalgerüst der Vor walzgruppe gestaucht, anschließend in einem weiteren Stich dem Horizontal-Duogerüst breitend gewalzt und dann in zwei aufein anderfolgenden Stichen in den Tandem-Universalgerüsten der Kompaktwalzgruppe bei gleichzeitiger Beaufschlagung der Seiten kanten des Walzprofils durch die Vertikalrollen gewalzt und dann in den folgenden Universal-Fertiggerüsten in durchgehenden Stichen fertiggewalzt wird.