DE19626244A1 - Verfahren zum Verbinden vorgefertigter Dachgeschoßmodule - Google Patents
Verfahren zum Verbinden vorgefertigter DachgeschoßmoduleInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verbinden vorge
fertigter Dachgeschoßmodule, insbesondere für in Modulbauweise
hergestellte Bauwerke, bei denen der oder die Dachgeschoß
module eine im wesentlichen rechteckige Grundform aufweisen
und aus einem Traggerüst bestehen, auf dem eine vorgefertigte
Dachkonstruktion angeordnet ist, die mindestens aus Dach
sparren, Unterspannbahnen, Konterlatten und einem auf dem
Traggerüst befestigten Primärdach besteht und der Dachge
schoßmodul vor Ort auf einen darunter angeordneten und mit
einer Decken-Fußbodenplatte versehenen Geschoßmodul aufsetz
bar, auf ihm ein vorgefertigter Dachspitzenmodul montierbar
ist und die einzelnen Module miteinander verbindbar sind.
Solcherart Dachgeschoßmodule sind im wesentlichen bereits in
der deutschen Patentanmeldung 44 11 004 A1 ausführlich be
schrieben. Hiernach erfolgt die Vorfertigung eines Gebäudes im
wesentlichen in einer vom Wetter unabhängigen Halle, das
heißt, einzelne Erdgeschoß-, Zwischengeschoß-, Dachgeschoß- und
Dachspitzenmodule werden so vorgefertigt, daß sie im Inne
ren fast vollständig ausgebaut und außen sowohl mit einer
Dachkonstruktion als auch mit einem Fertigputz versehen sind.
Die einzelnen Module werden vor Ort transportiert, dort mit
einander verbunden und fertiggestellt, so daß das Gebäude
innerhalb kurzer Zeit bezugsfertig ist.
Von Vorteil ist hierbei auch die Ausführung der einzelnen
Module in Trockenbauweise, so daß lange Standzeiten, die für
Trocknungsprozesse benötigt werden, entfallen.
Um die Dachgeschoßmodule während Transport und Montage vor Ort
vor ungünstigen Witterungseinflüssen, insbesondere Regen und
Schnee zu schützen, ist im Aufsetzbereich für den Dachspitzen
modul ein Primärdach befestigt, das auch den Vorteil hat, daß
die Dachspitze im Inneren des Hauses dadurch begehbar wird.
Allerdings besteht insbesondere bei der Montage und Befesti
gung der Module miteinander die Schwierigkeit, daß ungünstige
Witterungseinflüsse den Vorteil der Trockenbauweise zunichte
machen können, da der Verbindungsbereich nicht schnell genug
geschützt werden kann. Das heißt, er wird dann geschützt, wenn
die Dachhaut aufgebracht ist. Das Dach kann aber erst endgül
tig fertiggestellt werden, wenn auch der oder die Dachspitzen
module montiert sind.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, bin Verfahren zum
Verbinden von Dachgeschoßmodulen zu schaffen, mit dem auf
kostengünstige, einfache und schnelle Art und Weise der Ver
bindungsbereich zweier Module schon während der Montagephase
vor ungünstigen Witterungseinflüssen geschützt werden kann.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in die
Vorfertigung der Dachgeschoßmodule das Anbringen und Befesti
gen der Unterspannbahnen auf den Dachsparren eingeschlossen
ist und daß nach dem Aufstellen der Dachgeschoßmodule vor Ort
zunächst ein wasserdichtes Verbinden der Module miteinander
durch Überspannen der Fugen mit Unterspannbahnen und Abdecken
der Fugen mittels Abdeckelemente erfolgt und daß sich daran
die weiteren Montageschritte anschließen.
Mit diesem erfindungsgemäßen Verfahrensablauf ist es möglich,
auf schnelle und kostengünstige Art und Weise die Modulverbin
dungsbereiche insbesondere vor Wasser oder Feuchtigkeit zu
schützen, so daß bei Trockenbauweise der Module der Vorteil
dieser Bauart voll zur Geltung kommt. Die Montage der Module
ist bei jeder Witterung möglich, da innerhalb sehr kurzer
Zeit, das heißt, unmittelbar nach dem Aufsetzen der Module auf
die bereits montierten Erd- oder Zwischengeschoßmodule mittels
weniger Handgriffe die Fuge zwischen zwei Modulen wasserdicht
überspannt werden kann.
Nach einer vorteilhaften Ausbildung des erfindungsgemäßen Ver
fahrens sind die Unterspannbahnen so ausgebildet und auf den
Dachsparren befestigt, daß über mindestens eine Modullängs
seite die Unterspannbahnen den Modul so weit überragen, daß
der Verbindungsbereich beider Module überspannt werden kann.
Damit wird aufkostengünstige und technologisch einfache Art
das wasserdichte Verbinden zweier Module aneinander gesichert.
Es ist auch möglich, beide Modullängsseiten mit entsprechend
überstehenden Unterspannbahnen auszustatten, beispielsweise
dann, wenn die Montagetechnologie und die Modulkonstruktion
die genaue Anordnung der Module nicht vorgibt. Das Überspannen
der Fuge erfolgt in diesem Falle wechselseitig und doppelt.
Ebenso besteht die Möglichkeit, die überflüssigen Unterspann
bahnenden vor Ort abzutrennen.
Nach einer Fortbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die
den Modul überragenden Unterspannbahnenden während des Trans
portes durch Verspannen um Hilfslatten befestigt werden.
Damit sind die überstehenden Enden während des Verladens,
Transportierens, Entladens und Montierens nicht hinderlich und
können auch nicht beschädigt werden.
Nach dem weiteren erfindungsgemäßen Verfahrensablauf ist vor
gesehen, daß nach dem wasserdichten Überspannen der Verbin
dungsbereiche beider Module die Transportverpackung vom Innen
raum der Dachgeschoßmodule aus entfernt und Dämmelemente in
die Fugen zwischen den Modulverbindungsflächen eingebracht
werden und daß danach die weiteren Montageschritte zum kom
pletten Fugenverschluß folgen.
Üblicherweise sind die Außenseiten der Modulverbindungsflächen
bereits in der Vorfertigung mit Dämmaterialien zur Wärme- und
Schalldämmung verfüllt worden und mit einer Abschlußplatte
versehen, so daß vor Ort nur noch die Fugen zwischen den Modu
len vom Modulinneren her ausgefüllt werden müssen.
Wenn die Dämmelemente vorzugsweise aus mit Diffusionsfolie
umspannter Mineralwolle bestehen, ist auch in diesem Bereich
sowohl eine "Dampfsperre" vorhanden als auch das Dämmaterial
vor eventuell eindringender Feuchte geschützt.
Nach einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ver
fahrens wird das Primärdach, das vorzugsweise aus trapezförmi
gem Wellblech hergestellt ist, so auf dem Modul befestigt, daß
die Wellen in Modullängsrichtung verlaufen.
Diese Ausführungsform sichert zum einen, daß sowohl während
des Transportes als auch der Montage kein Wasser in das Modul
innere gelangen kann und zum anderen das Ablaufen des Wassers
in vorgegebene und gewollte Richtung. Zugleich kann das Pri
märdach als Befestigungselement für das wasserdichte Über
spannen genutzt werden.
Deshalb ist erfindungsgemäß des weiteren vorgesehen, daß das
Abdeckelement zum Überdecken der Fuge zwischen zwei Dachge
schoßmodulen U-förmig ausgebildet und in seiner Größe der
Größe des zu überspannenden Bereiches beider Module angepaßt
ist.
Damit wird die wasserdichte Überspannung auf kostengünstige,
einfache und schnelle Art und Weise befestigt. Das Abdeck
element ist ein klammerartig gebogenes Blech- oder Kunststoff
teil, das auch nach der vollständigen Dachmontage auf dem
Primärdach verbleiben kann. Eine zusätzliche Befestigung des
Abdeckelementes ist nicht notwendig.
Die Hinterlüftung des Dachabschnittes, auf dem das Primärdach
sitzt, ist durch den sich bildenden Hohlraum zwischen Un
terspannbahn und Abdeckelement gesichert.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausführungsbei
spieles näher erläutert werden. Die dazugehörige Zeichnung
zeigt in
Fig. 1 eine Schnittdarstellung eines Dachgeschoßmoduls mit
Primärdach,
Fig. 2 eine Draufsicht auf zwei zu verbindende Dachgeschoßmo
dule als Prinzipskizze,
Fig. 3 den Ausschnitt "Z" nach Fig. 2, der den Fugenbereich
beider Module zwischen Primärdach und Dachkonstruktion
vor dem Verbinden veranschaulicht,
Fig. 4 den gleichen Ausschnitt "Z" nach der Befestigung bei
der Module aneinander,
Fig. 5 den Schnitt A-A nach Fig. 2, der den Fugenbereich bei
der Module entlang der Dachschräge vor dem Verbinden
veranschaulicht und
Fig. 6 die gleiche Darstellung nach der Montage der Module.
Fig. 1 ist der prinzipielle Aufbau eines Dachgeschoßmoduls zu
entnehmen. Er besteht im wesentlichen aus dem Traggerüst in
Form einer tragenden Stahlkonstruktion 1 und des Teils der
Dachtragkonstruktion 2, der für den Dachgeschoßmodul vorgese
hen ist. Die vollständige Dachtragkonstruktion wird gebildet
aus der des Dachgeschoßmoduls und dem Dachspitzenmodul (in der
Zeichnung nicht dargestellt). Die Fläche, die vom Dachspitzen
modul umfaßt wird, wird daher von der Deckenkonstruktion des
Dachgeschoßmoduls gebildet.
Die tragende Stahlkonstruktion 1 des in seiner Grundform
rechteckigen Dachgeschoßmoduls ist im Ausführungsbeispiel
besonders einfach und statisch zweckmäßig ausgeführt. Sie
besteht aus vier in den jeweiligen Eckbereichen angeordneten
Kniestockprofilen 3 und mit diesen unlösbar verbundenen, der
Dachneigung entsprechenden, schräg liegenden Tragprofilen
(Dachschräge 4) sowie dem obenliegenden Deckenprofil 11. Diese
Profile sind jeweils an den Knickstellen 5 in Dachlängsrich
tung miteinander verbunden. Nach der Montage vor Ort, das
heißt, nach ihrer Verankerung in den darunter liegenden Ge
schoßmodulen, ergibt die Stahlkonstruktion 1 einen steifen,
allen Anforderungen der Baustatik gerecht werdenden Verbund.
Die Dachtragkonstruktion 2 besteht im wesentlichen aus Dach
sparren 6 mit darauf befestigter Konterlattung 7 und einer in
der Zeichnung nicht dargestellten Dachhaut, beispielsweise in
Form von Dachziegeln.
Das Aufbringen der Dachhaut erfolgt vor Ort. Auch ohne Dach
haut ist das innen vorgefertigte Dachgeschoßmodul vor dem
Eindringen von Wasser oder Feuchtigkeit geschützt, denn der
Dachgeschoßmodul ist mit Unterspannbahnen 8 aus Diffusions
folie ausgestattet, die auch den Feuchtigkeitsschutz während
Transport und Montage der Module vor Ort übernimmt.
Um zu verhindern, daß während Transport und Montage des
Dachgeschoßmoduls dadurch Feuchtigkeit in das Modulinnere
gelangen kann, daß der Modul eine nach oben offene Decke
besitzt, ist vor dem Transport ein Primärdach 9 in Form einer
gewellten Abdeckplatte auf den Dachgeschoßmodul aufgebracht.
Dazu werden abstandsweise Stützbalken 10 mit den Deckenprofi
len 11 der tragenden Stahlkonstruktion 1 verbunden, auf die
die trapezförmig gewellten Blechteile 10 aufgelegt werden.
Das Primärdach 11 wird so auf den Modul aufgelegt, daß die
Wellen in Modullängsrichtung verlaufen. Damit wird das ablau
fende Regenwasser auf die mit Unterspannbahnen 8 geschützten
Dachflächen gelenkt und gelangt nicht in das Modulinnere. Zur
Wasserlenkung können zusätzlich Abtropfnasen angeordnet sein.
Der Modul ist im Inneren fast vollständig vorgefertigt und
weist bereits eine vollständige Deckenverkleidung, bestehend
aus Platten 13, die vorwiegend aus Holzwerkstoffen gefertigt
sind, und darüber angeordneten Gipskartonplatten 14, auf.
Um ein wasserdichtes und schnelles Befestigen zweier Dach
geschoßmodule aneinander zu gewährleisten - in Fig. 2 mit den
Bezugszeichen 15 und 16 gekennzeichnet - sind die Unterspann
bahnen 8 so ausgebildet, daß sie jeweils über eine Modullängs
seite die Module 15 und 16 so weit überragen, daß vor Ort der
Fugenbereich zwischen beiden Modulen 15 und 16 überspannt
werden kann. Während des Transportes vor Ort und dem Aufsetzen
auf ein Untergeschoß sind die überstehenden Unterspannbahnen
den, wie Fig. 3 zeigt, auf dem Primärdach 9 befestigt. Dies
geschieht durch einfaches Umspannen um eine Hilfslattung 23.
Fig. 4 veranschaulicht die Verbindungsstelle "Z", das heißt
den Deckenbereich des Dachgeschoßmoduls mit Primärdach 9 nach
der Befestigung beider Module 15, 16 miteinander.
Nach Fig. 5 sind die Unterspannbahnenden im Bereich der Dach
schräge während des Transportes um die Hilfslatten 23 ver
spannt.
Sofort nach dem Aufsetzen der Module können die Unterspann
bahnen 8 mit wenigen Handgriffen gelöst und über die Fugen 17
zwischen beiden Modulen 15 und 16 gezogen werden. Mitgeführte
klammerartige Abdeckelemente 18, die im wesentlichen U-förmig
ausgebildete Blech- oder Kunststoffteile sind, werden über die
Verbindungsbereiche geschoben. Nach Fig. 6 sind im Bereich der
Dachschrägen 4 die überspannenden Unterspannbahnenden 8 an den
Dachsparren 6 und den Hilfslatten 23 befestigt. Damit sind die
Fugen 13 zwischen zwei Modulen 15 und 16 innerhalb kurzer Zeit
wasserdicht verschlossen, ungünstige Witterungseinflüsse be
hindern die weiteren Baumaßnahmen nicht.
Die Abdeckelemente 18 im Bereich des Primärdaches sind aus
einem Blechmaterial hergestellt, während die Abdeckelemente
18, die im Bereich der Dachschräge 4 zum Abdecken der Fuge
eingesetzt werden, auch aus einem Folien- oder Kunststoff
material hergestellt sein können.
Die Abdeckelemente 18 können in ihrer Länge sowohl der jewei
ligen Fugenlänge angepaßt sein als auch aus einzelnen Stücken
bestehen, die im Angrenzungsbereich so übereinander geschoben
werden, daß kein Wasser in den Verbindungsbereich eindringen
kann.
Dadurch, daß die Abdeckelemente 18 an das Profil des Primärda
ches 9 angepaßt sind, wird dieser Dachbereich auch entspre
chend durchlüftet, da sich zwischen Abdeckelement 18 und Un
terspannbahn 8 ein genügend großer Hohlraum befindet.
Die äußeren Verbindungsflächen beider Module sind bereits
während der Vorfertigung mit Dämmaterialien 20 zur Wärme- und
Schalldämmung ausgestattet worden, so daß zum Verfüllen der
Hohlräume zwischen den Modulen 15 und 16 nach dem wasser
dichten Verbinden vom Modulinneren her nur noch Dämmelemente
21 in die Fugen 17 eingebracht werden müssen. Diese bestehen
aus Mineralwolle, eingepackt in Diffusionsfolie und dienen der
Wärmedämmung.
Als letzter Arbeitsgang zur Befestigung zweier Dachgeschoßmo
dule 15 und 16 vor dem Fugenverschluß erfolgt das Verschrauben
beider Module aneinander.
Das Verfahren zum Verbinden vorgefertigter Dachgeschoßmodule
ist wie folgt durchzuführen:
Nach der innen und außen fast vollständigen Vorfertigung der Module 15 und 16, in die auch das Anbringen von Unterspann bahnen 8 beziehungsweise das wasserdichte Verpacken der ein zelnen Module in ihrer Gesamtheit und das Befestigen von Pri märdächern 9 über den Unterspannbahnen 8, sowie das leicht lösbare Befestigen der überstehenden Unterspannbahnenden ein bezogen ist, erfolgt der Transport vor Ort. Dort werden die wetterfest verpackten Dachgeschoßmodule 15 und 16 auf die dafür vorgesehenen, vollständig ausgerichteten und bereits mit weiteren Modulen verbundenen Erd- oder Zwischengeschoßmodule aufgesetzt und entsprechend ausgerichtet.
Nach der innen und außen fast vollständigen Vorfertigung der Module 15 und 16, in die auch das Anbringen von Unterspann bahnen 8 beziehungsweise das wasserdichte Verpacken der ein zelnen Module in ihrer Gesamtheit und das Befestigen von Pri märdächern 9 über den Unterspannbahnen 8, sowie das leicht lösbare Befestigen der überstehenden Unterspannbahnenden ein bezogen ist, erfolgt der Transport vor Ort. Dort werden die wetterfest verpackten Dachgeschoßmodule 15 und 16 auf die dafür vorgesehenen, vollständig ausgerichteten und bereits mit weiteren Modulen verbundenen Erd- oder Zwischengeschoßmodule aufgesetzt und entsprechend ausgerichtet.
Danach werden die um die Hilfslatten 23 verspannten Unter
spannbahnenden gelöst und über die Fugen 17 zwischen beiden
Modulen 15, 16 gedeckt und mit Abdeckelementen 18 befestigt.
Anschließend wird die nur zur Gewährleistung des witterungs
unabhängigen Transportes der Module befestigte Folie 22 oder
andere Transportverpackung entfernt. Zusätzliche Verpackungs
materialien werden beispielsweise an den offenen Giebelseiten
des Moduls und zum Abdecken der Verbindungsflächen zwischen
zwei Modulen benötigt. Dieser Arbeitsgang erfolgt bereits
wetterunabhängig. Danach erfolgt das Verschrauben beider Modu
le miteinander. Als letztes werden die Fugen 17 mit Dämmele
menten 21, die vom Modulinneren her in die Fugen 17 eingescho
ben werden, verfüllt und der komplette Fugenverschluß im Mo
dulinneren durchgeführt.
Bezugszeichenliste
1 Stahlkonstruktion
2 Dachtragkonstruktion
3 Kniestockprofil
4 Dachschräge
5 Knickstelle
6 Dachsparren
7 Konterlattung
8 Unterspannbahn
9 Primärdach
10 Stützbalken
11 Deckenprofil
12 Auflageteil
13 Holzwerkstoffplatte
14 Gipskartonplatte
15 Dachgeschoßmodul
16 Dachgeschoßmodul
17 Fuge
18 Abdeckelement
19 Welle des Primärdaches
20 Dämmaterial
21 Dämmelement
22 Transportverpackung
23 Hilfslatte
2 Dachtragkonstruktion
3 Kniestockprofil
4 Dachschräge
5 Knickstelle
6 Dachsparren
7 Konterlattung
8 Unterspannbahn
9 Primärdach
10 Stützbalken
11 Deckenprofil
12 Auflageteil
13 Holzwerkstoffplatte
14 Gipskartonplatte
15 Dachgeschoßmodul
16 Dachgeschoßmodul
17 Fuge
18 Abdeckelement
19 Welle des Primärdaches
20 Dämmaterial
21 Dämmelement
22 Transportverpackung
23 Hilfslatte
Claims (7)
1. Verfahren zum Verbinden vorgefertigter Dachgeschoßmodule,
insbesondere für in Modulbauweise hergestellte Bauwerke,
bei denen der oder die Dachgeschoßmodule eine im wesentli
chen rechteckige Grundform aufweisen und aus einem Tragge
rüst bestehen, auf dem eine vorgefertigte Dachtragkon
struktion angeordnet ist, die mindestens aus Dachsparren,
Unterspannbahnen, Konterlatten und einem auf dem Tragge
rüst befestigten Primärdach besteht und der Dachgeschoßmo
dul vor Ort auf einen daruhter angeordneten und mit einer
Decken-Fußbodenplatte versehenen Geschoßmodul aufsetzbar,
auf ihm ein vorgefertigter Dachspitzenmodul montierbar ist
und die einzelnen Module miteinander verbindbar sind,
dadurch gekennzeichnet, daß in die
Vorfertigung der Dachgeschoßmodule (15, 16) das Anbringen
und Befestigen der Unterspannbahnen (8) auf den Dachspar
ren (6) eingeschlossen ist und daß nach dem Aufstellen der
Dachgeschoßmodule (15, 16) vor Ort zunächst ein wasser
dichtes Verbinden der Module (15, 16) miteinander durch
Überspannen der Fugen (17) mit Unterspannbahnen (8) und
Abdecken mittels Abdeckelemente (18) erfolgt und daß sich
daran die weiteren Montageschritte anschließen.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Unterspannbahnen (8) so ausge
bildet sind und auf den Dachsparren (6) befestigt werden,
daß über mindestens eine Modullängsseite die Unterspann
bahnen (8) den Modul (15, 16) soweit überragen, daß der
Verbindungsbereich (17) überspannt werden kann.
3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die den Modul (15, 16) über
ragenden Unterspannbahnenden während des Transportes durch
Verspannen um Hilfslatten (23) befestigt werden.
4. Verfahren nach Anspruch 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß nach dem wasserdichten Ver
binden beider Module (15, 16) die Transportverpackung (22)
vom Innenraum der Dachgeschoßmodule (15, 16) aus entfernt
und Dämmelemente (21) in die Fugen (17) zwischen den Mo
dulverbindungsflächen eingebracht werden und daß danach
die weiteren Montageschritte zum kompletten Fugenverschluß
folgen.
5. Verfahren nach Anspruch 1 bis 4, dadurch ge
k e n n zeichnet daß die Dämmelemente (21) vor
zugsweise aus mit Diffusionsfolie umspannter Mineralwolle
hergestellt sind.
6. Verfahren nach Anspruch 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Primärdach (9), das
vorzugsweise aus trapezförmigem Wellblech hergestellt ist,
so auf dem Modul (15, 16) befestigt wird, daß die Wellen
(19) in Modullängsrichtung verlaufen.
7. Verfahren nach Anspruch 1 bis 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Abdeckelemente (18) zum
Überdecken der Fuge zwischen zwei Dachgeschoßmodulen (15,
16) U-förmig ausgebildet und in ihrer Größe der Größe des
zu überspannenden Bereiches angepaßt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996126244 DE19626244A1 (de) | 1996-06-29 | 1996-06-29 | Verfahren zum Verbinden vorgefertigter Dachgeschoßmodule |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996126244 DE19626244A1 (de) | 1996-06-29 | 1996-06-29 | Verfahren zum Verbinden vorgefertigter Dachgeschoßmodule |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19626244A1 true DE19626244A1 (de) | 1998-01-02 |
Family
ID=7798469
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996126244 Ceased DE19626244A1 (de) | 1996-06-29 | 1996-06-29 | Verfahren zum Verbinden vorgefertigter Dachgeschoßmodule |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19626244A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7189260B2 (en) | 2000-03-27 | 2007-03-13 | David Horvath | Ventricular assist system secondary impeller |
CN107489238A (zh) * | 2016-06-13 | 2017-12-19 | 中铁十二局集团有限公司 | 一种有效应对变形条件的屋面和顶板的变形缝的防水做法 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2654002A1 (de) * | 1975-12-01 | 1977-06-08 | Sicof Sa | Vorgefertigte gebaeudeeinheit fuer mehrfachverwendung |
DE4411004A1 (de) * | 1994-03-30 | 1995-10-05 | Gerd Dipl Ing Dr In Hammermann | In Modulbauweise hergestelltes Haus |
-
1996
- 1996-06-29 DE DE1996126244 patent/DE19626244A1/de not_active Ceased
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
507 * |
DE-Z: "Das Dachdeckerhandwerk (DDH)", 1967, H. 9, S. 506 * |
DE-Z: "dp" (Deutsche Bauzeitung), 1993, H. 12, S. 146 * |
Prospekt der Fa. Huber & Sohn, Bachmehring: "Das fertige Dach- Flachdachelement", ausgegeb. auf der "Bau 93 München" * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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CN107489238A (zh) * | 2016-06-13 | 2017-12-19 | 中铁十二局集团有限公司 | 一种有效应对变形条件的屋面和顶板的变形缝的防水做法 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection |